JPH04343974A - 携帯用コンクリートモルタルならし機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンクリート施工面に
対しコンクリートモルタルをならすための携帯用コンク
リートモルタルならし機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、コンクリートの施工に際して
は、施工面にコンクリートモルタルを流し込み、そのモ
ルタルを施工面全体へ平均に行きわたらせた後、その表
面が平坦となるようにならしながら仕上げられている。 また、その仕上げに際しては、作業者がこてを用いて行
うか、あるいは動力ならし機を用いて行われている。

【０００３】このような動力ならし機として、たとえば
実公平２−２３６５２号公報には、図２７に示すような
ものが開示されている。つまり、ならし機本体１の支承
枠６には、把手４を有したハンドル棒５が取付けられて
いる。支承枠６の中心部には、エンジン７が搭載されて
いる。エンジン７の出力軸には、伝動機構８を介して回
転体１１が取付けられている。回転体１１には、支持腕
９が放射状に設けられている。各支持腕９の軸１０には
、回転羽根３が取付けられている。

【０００４】そして、エンジン７の駆動力が回転体１１
に伝達されると、各支持腕９を介して回転羽根３が回転
する。これにより、打設され大まかにならされたコンク
リートモルタル表面が平坦にならされるようになってい
る。したがって、このようなコンクリートモルタルのな
らし作業は、動力ならし機によって行われるため、非常
に能率が高いものであった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の動力ならし機にあっては、把手４を持ってコン
クリートモルタルの施工面を移動させる形態をとってい
るため、ならし機本体１の持ち運びには適したものとは
いえない。また、このような形態をとるならし機にあっ
ては、そのサイズが大型であったり、重かったりする。

【０００６】このように、ならし機本体１が持ち運びに
適さない場合、たとえばビル等のように複数のフロアの
床面のならし作業時において、上階への持ち運びの際に
誤って落下させてしまうおそれがある。このように誤っ
て落下させた場合には、下階にて他の作業を行っている
作業員に対しての危険性が高く、安全作業の点で問題が
あった。また、そのサイズが大型であったり、重かった
りする場合、作業員にとってはならし作業に加えて上階
への持ち運びという重労働が強いられるため、集中力が
欠落し、思わぬ事故を招いてしまうという問題もある。 その結果、持ち運びに適さないならし機によるコンクリ
ートモルタルのならし作業にあっては、上階への持ち運
びという重労働等によって作業能率の低下を招いてしま
う。

【０００７】本発明は、このような事情に対処して成さ
れたもので、コンクリートモルタルのならし作業に際し
て持ち運びを容易とする形態をとることにより、作業能
率を向上させることのできる携帯用コンクリートモルタ
ルならし機を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、シャフトの一端部側に設けられたエンジ
ンの駆動力を、前記シャフト内部の伝達軸を介して前記
シャフトの他端部側に設けられているならし機構に伝達
し、前記ならし機構のレシーバに所定の角度を持たせて
取付けられた複数のブレードを回転させることにより、
施工面にコンクリートモルタルを平坦にならすための携
帯用コンクリートモルタルならし機において、前記伝達
軸の回転速度を減速させるための減速機構と、前記エン
ジンの下部に設けられたスタンドと、前記ならし機構の
接地面側を除いた上方の全体を覆うとともに、前記スタ
ンドを接地させた状態においてこのスタンドとともに、
ならし機本体の接地安定を保つ安定形状とされた防護ネ
ットとが具備されていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明の携帯用コンクリートモルタルならし機
では、エンジンとならし機構とがシャフトを介して設け
られているため、全体の重量をシャフトの両端部側に配
分することができる。これにより、シャフトのバランス
のとれた所定位置を把持することにより、ならし機本体
の持ち運びが容易となる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例の詳細を図面に基づい
て説明する。図１は、本発明の携帯用コンクリートモル
タルならし機（以下、単にならし機という）の一実施例
を示すものである。同図に示すように、ならし機本体２
００には、内部に後述するエンジン４００からの駆動力
を伝達するための伝達軸３０１が収容されたシャフト３
００が備えられている。シャフト３００の後端部側には
、エンジン４００が取付けられている。エンジン４００
の近傍のシャフト３００には、グリップ部３０２が設け
られている。

【００１１】グリップ部３０２の近傍のシャフト３００
には、スタンド５００が取付けられている。スタンド５
００には、垂直部５０１と水平部５０２とが設けられて
おり、水平部５０２を床面に当接させることにより、な
らし機本体２００の安定性を保つことができるようにな
っている。

【００１２】スタンド５００の近傍のシャフト３００に
は、係合孔６０１を有したフック部材６０２が取付けら
れている。係合孔６０１には、係合金具６０３を介して
肩掛けバンド６０４が取付けられるようになっている。 フック部材６０２の近傍のシャフト３００には、ループ
ハンドル７０１が取付けられている。ループハンドル７
０１には、グリップ部７０２及びアクセルコントロール
レバー７０３が設けられている。

【００１３】シャフト３００の先端部側には、減速機構
８００を介してならし機構９００が設けられている。な
お、図中９０１は防護ネットを示している。図２は、上
記のエンジン４００の詳細を示すもので、エンジン本体
４００ａの上部には点火プラグ４０１が設けられている
。点火プラグ４０１の下方には、シリンダ４０２が設け
られている。シリンダ４０２の内部には、ピストン４０
３が設けられている。ピストン４０３の端部には回転軸
４０４を介して回転体４０５が設けられている。回転体
４０５には、遠心クラッチ４１２が取付けられている。

【００１４】遠心クラッチ４１２のドラム４０６の内部
には、軸上にワッシャ４０８，４０９が取付けられたボ
ルト４０７が配されている。ボルト４０７の周囲には、
スプリング４１０によって内側に付勢された複数のクラ
ッチシュー４１１が配されている。そして、回転軸４０
４の回転数が所定値を上回ると、クラッチシュー４１１
がスプリング４１０の付勢力に抗して遠心し、ドラム４
０６の内壁に当接する。これにより、ドラム４０６が回
転するため、このドラム４０６に取付けられているシャ
フト３００内の伝達軸３０１が回転する。エンジン本体
４００ａの下部には、取付座４１５が設けられており、
この取付座４１５にはボルト４１４によってスタンド５
００が取付けられている。なお、図中４１３は、燃料タ
ンクを示している。

【００１５】図３及び図４は、上記のスタンド５００の
詳細を示すもので、垂直部５０１の端部には、シャフト
３００に当接させるための当接片５０３が設けられてい
る。当接片５０３には、上記のボルト４１４が挿入され
る挿入孔５０４が設けられている。

【００１６】なお、水平部５０２にあっては、スタンド
５００がエンジン本体４００ａの下部に取付けられた際
、その水平部５０２の一側辺５０５がシャフト３００の
側辺から手前側に突出しないようにすることにより、作
業の邪魔にならない。このため、たとえば垂直部５０１
を奥側に傾斜させて水平部５０２の位置を規制するよう
にすることが好ましい。

【００１７】図５及び図６は、上記のループハンドル７
０１部分の詳細を示すもので、ループハンドル７０１は
ボルト７０７によって締結された継手７０８を介してシ
ャフト３００に取付けられている。グリップ部７０２近
傍のループハンドル７０１には、レバー取付け部７０９
が取付けられている。レバー取付け部７０９には、アク
セルコントロールレバー７０３が回動自在に設けられて
いる。そして、グリップ部７０２を握った状態でアクセ
ルコントロールレバー７０３を操作することができるよ
うになっている。

【００１８】図７は、図１のシャフト３００の先端部側
に設けられている減速機構８００の詳細を示すもので、
回転軸８０１の端部には、ボールベアリング８０２が取
付けられている。ボールベアリング８０２の内側の回転
軸８０１には、ギヤ８０３が取付けられている。そして
、このギヤ８０３は、回転軸３０１の端部に取付けられ
ているギヤ３０２に噛み合っている。回転軸８０１の下
方には、ギヤケース８１０，８１５が配されている。 ギヤケース８１０，８１５の内部には、レシーバ受け金
具８２０、スペーサ８３０、プラネットギヤアセンブリ
８４０，８５０が組み込まれている。なお、図中８６０
は後述するブレードを示している。

【００１９】図８乃至図１０は、上記のギヤケース８１
０の平面図、背面図及び断面図を示すものである。これ
らの図に示すように、ギヤケース８１０の中心部には、
回転軸８０１の挿入孔８１１が形成されている。挿入孔
８１１近傍には、ボルト挿入孔８１２，８１２が形成さ
れている。ギヤケース８１０の四隅には、ボルト挿入孔
８１４が形成されている。

【００２０】図１１乃至図１３は、上記のギヤケース８
１５の平面図、背面図及び断面図を示すものである。こ
れらの図に示すように、ギヤケース８１５の中心部には
、挿入孔８１６が形成されている。挿入孔８１６近傍に
は、８個のボルト挿入孔８１７が形成されている。これ
ら８個のボルト挿入孔８１７の周りには、上記ボルト挿
入孔８１４に対応するボルト挿入孔８１８が形成されて
いる。ギヤケース８１５の四隅には、ボルト挿入孔８１
９が形成されている。

【００２１】図１４及び図１５は、プラネットギヤアセ
ンブリ８４０の詳細を示すもので、その中心部にはプラ
ネットギヤアセンブリ８５０のネジ部８５３に噛合うネ
ジ部８４１が形成されている。プラネットギヤアセンブ
リ８４０の周囲には、８個のボルト挿入孔８４２が形成
されている。プラネットギヤアセンブリ８４０内部には
、図示省略の太陽歯車及び複数の遊星歯車が収容されて
いる。

【００２２】図１６及び図１７は、上記のスペーサ８３
０の詳細を示すもので、このスペーサ８３０はリング状
とされている。スペーサ８３０の周囲には、上記の８個
のボルト挿入孔８４２に対応するボルト挿入孔８３１が
形成されている。

【００２３】図１８及び図１９は、プラネットギヤアセ
ンブリ８５０の詳細を示すもので、その中心部には回転
軸８５１の端部に噛合うネジ部８５２が形成されている
。また、プラネットギヤアセンブリ８５０の反対側の面
の中心部には、上記のネジ部８４１に噛合うネジ部８５
３が突設されている。プラネットギヤアセンブリ８５０
の周囲には、上記の８個のボルト挿入孔８４２に対応す
るボルト挿入孔８５４が形成されている。また、プラネ
ットギヤアセンブリ８５０内部には、プラネットギヤア
センブリ８４０と同様に図示省略の太陽歯車及び複数の
遊星歯車が収容されている。

【００２４】そして、このプラネットギヤアセンブリ８
５０及び上記のプラネットギヤアセンブリ８４０は、ボ
ルト挿入孔８４２、スペーサ８３０のボルト挿入孔８３
１及び８５４に挿入されたボルト８５５（図７参照）に
より固定されている。また、プラネットギヤアセンブリ
８４０側にて減速された駆動力は、このプラネットギヤ
アセンブリ８４０の太陽歯車からプラネットギヤアセン
ブリ８５０の太陽歯車に伝達されるようになっている。

【００２５】図２０及び図２１は、上記のレシーバ受け
金具８２０の詳細を示すもので、その中心部にはネジ部
８２１を有した回転軸８２２が突設されている。レシー
バ受け金具８２０の周囲には、４個のボルト挿入孔８２
３が形成されている。そして、このレシーバ受け金具８
２０には、図７に示したように、各ボルト挿入孔８２３
に挿入されたボルト８２４を介してブレード８６０を取
付けるためのレシーバ８２５が取付けられている。

【００２６】図２２乃至図２４は、上記のレシーバ８２
５の詳細を示すもので、図２２は接地面側を示すもので
ある。これらの図に示すように、その中心部にはレシー
バ受け金具８２０の回転軸８２２が挿入される挿入孔８
２６が形成されている。挿入孔８２６の周囲にはレシー
バ受け金具８２０の取付凹部８２８が設けられており、
この取付凹部８２８内にはレシーバ受け金具８２０の４
個のボルト挿入孔８２３に対応したボルト挿入孔８２７
が形成されている。取付凹部８２８の周りには、計１２
個の大小の貫通孔８２９が設けられている。

【００２７】これにより、レシーバ８２５の軽量化等が
図られている。各貫通孔８２９の外側には、図２５に示
すブレード８６０を略１１度の角度を持たせて取付ける
ための取付面８３３が計６箇所設けられている。ここで
、ブレード８６０には、ネジ取付孔８６１及び８６２と
位置決め部８６３が設けられている。なお、図中８６４
はコンクリートモルタルを平にならすための接地辺部を
示している。

【００２８】一方、レシーバ８２５の各取付面８３３に
は、ピン取付孔８６１に対応したピン取付孔８３０及び
ネジ取付孔８６２に対応したネジ取付孔８３１が設けら
れている。また、レシーバ８２５の各取付面８３３には
、位置決め部８６３に係合する位置決めピン８３２が設
けられている。そして、図２２に示すように、ブレード
８６０の位置決め部８６３を位置決めピン８３２に係合
させて位置決めを行った後、ネジ（図示省略）を各ピン
取付孔８６１及びネジ取付孔８６２に挿入することによ
り、ブレード８６０がレシーバ８２５の取付面８３３に
取付けられるようになっている。

【００２９】図２６及び図２７は、上記の防護ネット９
０１を示すもので、支持フレーム９０２，９０３が並行
に配されている。各支持フレーム９０２，９０３の中心
部には、４個のボルト取付孔９０４及び防護ネット９０
１をシャフト３００に固定するためのアンカー部材（図
示省略）が取付けられる２個の取付孔９０５が設けられ
ている。

【００３０】また、各支持フレーム９０２，９０３の中
心部には、短支持フレーム９０６，９０７がこれら支持
フレーム９０２，９０３に直交して外側に延びるように
取付けられている。各支持フレーム９０２，９０３及び
各短支持フレーム９０６，９０７の端部には、枠フレー
ム９０８，９０９が上下２段に設けられている。

【００３１】また、各枠フレーム９０８，９０９にあっ
ては、上下が直線状とされているとともに、枠フレーム
９０９の直線部９０９ａは枠フレーム９０８の直線部９
０８ａに対して出っ張った状態とされている。これによ
り、図１に示したように、ならし機本体２００を床面に
スタンド５００を介して置いた場合、枠フレーム９０９
の直線部９０９ａ全体が床面に当接するので、安定した
状態を保つことができる。

【００３２】このような構成のならし機は、次のように
して用いられる。まず、エンジン４００を始動させる際
には、ならし機本体２００を図１のように安定させた状
態で床面に置く。このとき、スタンド５００の水平部５
０２を足で踏みつけることにより、エンジン４００の始
動時の際の反動によるならし機本体２００のぐらつきが
阻止されるため、安定した状態でエンジン４００を始動
させることができる。

【００３３】エンジン４００が始動された後、グリップ
部７０４を握った状態でアクセルレバー７０６を手前側
に回動させると、エンジン回転数が高められる。エンジ
ン回転数が所定値に達すると、遠心クラッチ４１１がス
プリング４１０の付勢力に抗して遠心し、ドラムクラッ
チ４０６の内壁に当接する。これにより、シャフト３０
０内の伝達軸３０１にエンジン４００の駆動力が伝達さ
れ、この伝達軸３０１が回転する。

【００３４】伝達軸３０１が回転すると、この先端部に
取付けられているギヤ３０２及びこれに噛合うギヤ８０
３を介して回転軸８０１にエンジン４００の駆動力が伝
達される。回転軸８０１が回転すると、この回転軸８０
１の端部に噛合っている回転軸８４３を介してプラネッ
トギヤアセンブリ８４０の太陽歯車を回転させる。この
太陽歯車の回転に伴い遊星歯車が回転することにより、
その駆動力は減衰される。減衰された駆動力は、太陽歯
車を介してプラネットギヤアセンブリ８５０側の太陽歯
車側に伝達される。プラネットギヤアセンブリ８５０側
に伝達されたプラネットギヤアセンブリ８４０からの駆
動力は、このプラネットギヤアセンブリ８５０側にても
上記同様にして減衰される。

【００３５】プラネットギヤアセンブリ８５０側にて減
衰された駆動力は、回転軸８２２を介してレシーバ受け
金具８２０に伝達される。これにより、レシーバ受け金
具８２０に取付けられているレシーバ８２５の回転に伴
い、このレシーバ８２５に取付けられている６個のブレ
ード８６０が反時計方向に回転する。

【００３６】このように、６個のブレード８６０が回転
を開始した後、左手でグリップ部７０４を持ち、右手で
シャフト３００のグリップ部３０２を持って打設され大
まかにならされたコンクリートモルタル表面に各ブレー
ド８６０の接地辺部８６４を当接させた状態で、ならし
機構９００を移動させる。これにより、各ブレード８６
０の接地辺部８６４がコンクリートモルタルの盛り上が
りを崩して平にならすため、コンクリートモルタルのな
らしが比較的短時間で行われる。

【００３７】一方、一般住宅や小規模のビル等のように
、下階から上階あるいは屋上階へのならし機本体２００
を持ち運ぶ必要が生じた場合には、肩掛けバンド６０４
を肩に掛けた状態でグリップ部７０４，３０２を持つこ
とにより、その持ち運びが容易且つ安全に行われる。

【００３８】このように、本実施例においては、コンク
リートモルタルのならし作業に際して持ち運びを強いら
れる場合であっても、エンジン４００とならし機構９０
０とをシャフト３００を介して設けたことにより、全体
の重量をシャフト３００の両端部側に配分することがで
きる。これにより、左手でグリップ部７０４を持ち、右
手でシャフト３００のグリップ部３０２を把持すること
により、ならし機本体２００の持ち運びが容易となるた
め、作業能率が向上する。

【００３９】また、肩掛けバンド６０４を肩に掛けた状
態でグリップ部７０４，３０２を持つことにより、なら
し機本体２００の持ち運びが容易且つ安全なものとなる
ため、一般住宅や小規模のビル等のように、下階から上
階あるいは屋上階へのならし機本体２００を持ち運ぶ必
要が生じた場合であっても誤ってならし機本体２００を
落下させてしまうおそれがなくなるため、安全にしかも
作業能率を低下させることなくならし作業を行うことが
できる。

【００４０】更には、ならし機構９００を防護ネット９
０１によって覆うようにしたので、ならし機構９００に
設けられている６枚のブレード８６０に対する安全性を
確保することができる。

【００４１】更にまた、防護ネット９０１の枠フレーム
９０９に直線部９０９ａを設け、この直線部９０９ａ全
体を床面に当接させるようにしたので、ならし機本体２
００を床面に置いた場合には、その直線部９０９ａとス
タンド５００の水平部５０２とが接地するため、安定し
た状態を保つことができる。

【００４２】また、スタンド５００の水平部５０２を足
で踏みつけることにより、エンジン４００の始動時の際
の反動によるならし機本体２００のぐらつきを阻止する
ことができるため、安定した状態でエンジン４００を始
動させることができる。更にまた、本実施例のならし機
は、小型且つ軽量タイプであるため、低コスト化を図る
ことができる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の携帯用コ
ンクリートモルタルならし機によれば、コンクリートモ
ルタルのならし作業に際して持ち運びを強いられる場合
であっても、エンジンとならし機構とをシャフトを介し
て設けたことにより、全体の重量をシャフトの両端部側
に配分することができ、これによりシャフトのバランス
のとれた所定位置を把持することにより、ならし機本体
の持ち運びが容易となるため、作業能率を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　本発明の携帯用コンクリートモルタルなら
し機の一実施例を示す斜視図である。

【図２】　　図１のエンジンを示す断面図である。

【図３】　　図１のスタンドを示す側面図である。

【図４】　　図３のスタンドの平面図である。

【図５】　　図１のループハンドルを示す図である。

【図６】　　図１のループハンドルを示す図である。

【図７】　　図１の減速機構を示す断面図である。

【図８】　　図１のギヤケースの平面図である。

【図９】　　図８のギヤケースの背面図である。

【図１０】　　図８のギヤケースの断面図である。

【図１１】　　図１のギヤケースの平面図である。

【図１２】　　図１１のギヤケースの背面図である。

【図１３】　　図１１のギヤケースの断面図である。

【図１４】　　図１のプラネットギヤアセンブリを示す
平面図である。

【図１５】　　図１４のプラネットギヤアセンブリを示
す一部切欠きの側面図である。

【図１６】　　図１のスペーサの平面図である。

【図１７】　　図１６のスペーサの断面図である。

【図１８】　　図１のプラネットギヤアセンブリを示す
平面図である。

【図１９】　　図１８のプラネットギヤアセンブリを示
す一部切欠きの側面図である。

【図２０】　　図１のレシーバ受け金具を示す平面図で
ある。

【図２１】　　図２０のレシーバ受け金具の断面図であ
る。

【図２２】　　図１のレシーバを示す背面図である。

【図２３】　　図２２のレシーバの側面図である。

【図２４】　　図２２のレシーバの断面図である。

【図２５】　　図２２のレシーバに取付けられるブレー
ドを示す平面図である。

【図２６】　　図１の防護ネットを示す平面図である。

【図２７】　　図２６の防護ネットの側面図である。

【図２８】　　従来の動力ならし機の一例を示す斜視図
である。

【符号の説明】

２００　　ならし機本体 ３００　　シャフト ３０１　　伝達軸 ３０２，７０２　　グリップ部 ４００　　エンジン ４１２　　遠心クラッチ ５００　　スタンド ５０１　　垂直部 ５０２　　水平部 ６０４　　肩掛けバンド ７０１　　ループハンドル ７０３　　アクセルコントロールレバー８００　　減速
機構 ８１０，８１５　　ギヤケース ８２０　　レシーバ受け金具 ８２５　　レシーバ ８４０，８５０　　プラネットギヤアセンブリ８６０　
　ブレード ８６４　　接地辺部 ９０１　　防護ネット ９０９ａ　　直線部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シャフトの一端部側に設けられたエン
   ジンの駆動力を、前記シャフト内部の伝達軸を介して前
   記シャフトの他端部側に設けられているならし機構に伝
   達し、前記ならし機構のレシーバに所定の角度を持たせ
   て取付けられた複数のブレードを回転させることにより
   、施工面にコンクリートモルタルを平坦にならすための
   携帯用コンクリートモルタルならし機において、前記伝
   達軸の回転速度を減速させるための減速機構と、前記エ
   ンジンの下部に設けられたスタンドと、前記ならし機構
   の接地面側を除いた上方の全体を覆うとともに、前記ス
   タンドを接地させた状態においてこのスタンドとともに
   、ならし機本体の接地安定を保つ安定形状とされた防護
   ネットとが具備されていることを特徴とする携帯用コン
   クリートモルタルならし機。