JPH0433850Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車椅子の足乗せ台としてのステツプ
をフレーム本体内に収納する構造の改良に関す
る。

〔従来の技術〕

従来より、車椅子の足乗せ台としてのステツプ
が、フレーム本体に回転可能に取り付けられてお
り、使用しない際にフレーム本体内に後退されて
収納される構造が知られている。

他方、使用しない場合に、車椅子全体を折りた
たみ得る構造、すなわち左右両側のフレーム部分
を幅寄せして折りたたむことが可能とされている
構造も公知である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述した折りたたみ構造と関連
付けて設けられたステツプ収納構造はいまだ存在
しなかつた。よつて、折りたたみ構造を有する車
椅子に適したものであり、特に、折りたたみ時の
全体形状をコンパクトにし得るようにステツプが
収納される構造が熱望されていた。

よつて、本考案の目的は、上記要望を満たす、
折りたたみ時にフレーム本体内にコンパクトに収
納し得るステツプ収納構造を提供することにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の車椅子のステツプ収納構造は、車椅子
の前方に設けられたステツプを後退させて、フレ
ーム本体内に収納するための構造の改良である。

フレームの前方部分に第１のリンクが、その一
端側において回転可能に取り付けられている。第
１のリンクの先端側にはステツプ支持部材が配置
されている。このステツプ支持部材は、第１のリ
ンクの長手方向にスライド可能に、第１のリンク
に連結されている。また、ステツプ支持部材の先
端側にはステツプが固定されている。

さらに、第１のリンクの前記一端側の回転中心
よりも後方であり、かつ下方において、フレーム
本体に回転可能に第２のリンクが取り付けられて
いる。この第２のリンクの先端側は、ステツプ支
持部材に回転可能に連結されている。

また、第１のリンクに対するステツプ支持部材
のスライド量を規制するスライド量規制手段とし
ての長孔が第１のリンクに備えられており、該長
孔の下端は、ステツプを引き出した時に第２のリ
ンクのフレーム本体側の回転中心と、第２のリン
クの前記ステツプ支持部材側の位置自由の回転点
とを結ぶ第２の仮想直線が、前記第１のリンクの
フレーム本体側の回転中心と前記回転点とを結ぶ
第１の仮想直線と略直交する位置を超えて、前記
回転点が下方に移動しない位置とされている。ま
た、長孔の上端は、ステツプ収納時に前記第２の
リンクの位置自由の回転点がフレーム本体空間内
に移動することを可能とする位置とされている。

本考案のステツプ収納構造では、上記した第１
のリンク、ステツプ支持部材、第２のリンクおよ
びスライド量規制手段により、第１および第２の
リンクがフレーム前方に繰り出された引き出し状
態と、第１および第２のリンクがフレーム内に後
退されてステツプ支持部材およびステツプがフレ
ーム内に収納された状態とをとり得るようにされ
ている。

〔作用〕

本考案のステツプ収納構造では、ステツプある
いはステツプ支持部材を第１のリンクの長手方向
に沿つて第１のリンク側にスライドさせつつフレ
ーム本体側に押動することにより、上記した回転
点がフレーム本体の前方からフレーム本体内に移
動し、それに伴つて第１のリンクがフレーム本体
側の回転中心を中心として回転されて、ステツプ
支持部材およびステツプがフレーム本体で構成さ
れている空間内に収納される。

〔実施例の説明〕

第１図および第２図は、本考案の一実施例が適
用された車椅子の側面図および背面図を示す。

この車椅子では、たとえば金属パイプのような
剛性部材よりなる左側フレーム１と右側フレーム
２とが所定距離を隔てて配置されて、フレーム本
体を構成している。左側フレーム１と右側フレー
ム２との間には特に図示はしないが、人が座るた
めの座席が配置される。

左側フレーム１は略Ｆ字状の前方フレーム部材
３と、後方フレーム部材４とを有する。右側フレ
ーム２についても同様に構成されている。前方フ
レーム部材３と後方フレーム部材４とは、図示し
ない連結棒により連結されており、該連結棒の外
側にリンク機構５に連結された筒状体６が回転可
能に取り付けられている。

また、後方フレーム部材４側には第２図に示さ
れている連結構造７が、左側および右側フレーム
１，２間に構成されている。連結構造７は、左側
および右側フレーム１，２の上方に回転可能に取
り付けられたハンドル９，１０を第１図の矢印Ａ
方向に回転することにより、左側フレーム１およ
び右側フレーム２を幅寄せして折りたたみ得るよ
うに構成されている。折りたたまれた状態を第３
図および第４図に側面図および背面図で示す。

第１図に戻り、左側フレーム１の前方フレーム
部材３では、垂直方向に延びる直立部材１１と、
直立部材１１から後方に延びる後方延長部材１２
とが一体に形成されている。この直立部材１１お
よび後方延長部材１２を利用して、本考案の一実
施例のステツプ収納構造が設けられている。

なお、以下の説明では省略するが、右側フレー
ム２側にも同様のステツプ収納構造が構成されて
いることを指摘しておく。

ステツプ収納構造は、第１のリンク１３、ステ
ツプ支持部材１４および第２のリンク１５を有す
る。

第５図を参照して、第１のリンク１３は、一端
側においてピン１６を中心に回転可能に直立部材
１１に取り付けられている。この実施例では、第
１のリンク１３は中空のパイプで構成されてい
る。そして、第１のリンク１３の中央には「スラ
イド量規制手段」として機能する長孔１７が、そ
の長手方向に沿つて形成されている。

第１のリンク１３内には、ステツプ支持部材１
４が下方側から内挿されている。そして、ステツ
プ支持部材１４は、第１のリンク１３内にスライ
ド可能に構成されている。また、ステツプ支持部
材１４の上端近傍にはピン１８が取り付けられて
いる。このピン１８は長孔１７を越えて外に露出
されている。よつて、ピン１８は長孔１７内を移
動し得るが、長孔１７より下方には移動され得な
い。よつて、長孔１７は、本考案の「スライド量
規制手段」を構成することになる。

他方、ステツプ支持部材１４の先端側は略Ｊ字
状に曲げられており、その先端部にステツプ２１
（第２図参照）が固定されている。このステツプ
２１の他方端側は、図示はしないが右側フレーム
２の側のステツプ支持部材に固定されている。そ
して、ステツプ２１は第２図の中央部分２１ａで
折曲され得るように構成されている。よつて、こ
の実施例の車椅子を折りたたんだ際には、左側フ
レーム１および右側フレーム２の幅寄せに応じ
て、ステツプ２１を折曲して、左側フレーム１お
よび右側フレーム２間に収納することが可能とさ
れている。

ステツプ２１の折曲構造については、回転可能
な連結ピンを中央部分２１ａに配置したり、その
他種々の公知の構造を採用することができる。

第５図に戻り、前方フレーム部材３の後方延長
部材１２には、第２のリンク１５が一端側でピン
２２を中心として回転可能に取り付けられてい
る。第２のリンク１５の先端側は、前述した長孔
１７内に位置されているピン１８に第１のリンク
１３の外側で回転可能に取り付けられている。従
つて、ステツプ支持部材１４をスライドさせた場
合、それに伴つて第２のリンク１５の先端もまた
移動され、その場合ピン１８はピン２２を中心と
した円弧を描くように移動されることになる。

ところで、第５図はステツプを引き出した状
態、すなわち使用状態を示すものであるが、この
場合、第２のリンク１５の回転中心たるピン２２
と、ピン１８とを結ぶ第２の仮想直線２３と、第
１のリンク１３の回転中心であるピン１６とピン
１８とを結ぶ第１の仮想直線２４とが略直交する
関係に位置決めされている。そして、この位置関
係は、長孔１７の下端を図示のように位置決めす
ることにより確保されている。すなわち、ピン１
８が長孔１７の下端に当接された場合に、上記位
置関係となるように長孔１７の下方端が形成され
ているのである。

本実施例では、上記の位置関係に第１および第
２のリンク１３，１５並びにステツプ支持部材１
４が設けられているので、使用状態では、比較的
重いステツプ２１の自重が加わつたとしても、ま
た、ステツプ２１上に人体の重みが加わつたとし
ても、第５図の矢印Ｂ方向に容易にずれないよう
に構成されている。

次に、第５図に示す状態から矢印Ｂ方向にステ
ツプ支持部材１４を回転させステツプ支持部材１
４、ひいてはステツプ２１を収納する過程につき
説明する。

収納に際しては、ステツプ支持部材１４を第５
図の矢印Ｃ方向に若干移動させるように力を加え
る。その結果、ピン１８が長孔１７内を移動する
と共に、該ピン１８はピン２２を中心とした円弧
を描くように後退されていく。同様に、ピン１８
の移動により、第１のリンク１３もまたピン１６
を中心として回転され、その先端側が回転されつ
つ後退される。よつて、第１のリンク１３の先端
に連結されているステツプ支持部材１４およびス
テツプ２１もまたピン１６を中心として回転され
て後退される。このようにしてステツプ２１が前
方フレーム部材３の内部に収納されていく。

収納された状態を第６図に示す。第６図から明
らかなように、収納された状態では、ステツプ支
持部１４（第６図では示されていないがステツプ
２１も）は前方フレーム部材３内に収納されてお
り、よつて、車椅子全体が折りたたまれた場合、
全体の形状が極めてコンパクトになることがわか
る。

ところで、収納された状態では、第２のリンク
１５は、その長手方向が鉛直方向を向くように立
設されている。よつて、ステツプ２１の自重によ
りステツプ２１並びにステツプ支持部材１４が図
示の状態から矢印Ｄ方向に移動しようとしても、
該自重による力はピン１８に加わることになるた
め、第２のリンク１５の基端側のピン２２で受け
られ、矢印Ｄ方向に回転することはない。より好
ましくは、第２のリンク１５が図示の状態よりも
若干後方に傾斜した状態に係止されることが好ま
しい。なぜならば、ステツプの自重による力は、
上記したようにピン１８で加わるため、ピン１８
の中心がピン２２の中心よりも後方側に位置され
ておれば、上述したような矢印Ｄ方向の回転は、
より一層生じ難いからである。

もつとも、第２のリンク１５を斜め方向に傾斜
させた場合には、逆に第２のリンク１５がピン２
２を中心として図示の状態で時計方向に回転する
おそれがあるが、この回転は前方フレーム部材３
の後方延長部１２にストツパ２５を設ければ係止
することができる。

第６図の収納状態から、第５図の引き出した状
態に移行させる場合には、ステツプおよびステツ
プ支持部材１４を第６図の矢印Ｅ方向に移動させ
つつ、第１のリンク１３をピン１６を中心として
前方に回転させればよい。これは、引き出した状
態から収納状態に移行する場合と同様の操作であ
る。

上記した実施例では、第１のリンク１３は中空
パイプで構成されており、該中空パイプ１３内に
ステツプ支持部材１４が内挿されており、第１の
リンク１３内でスライド可能とされていたが、第
１のリンク１３を板状または棒状部材で構成して
もよく、その場合には第１のリンクの側方でステ
ツプ支持部材１４をスライドさせるように構成す
ればよい。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案のステツプ収納構造は、
第１のリンク、第２のリンク、ステツプ支持部材
などの比較的少数の部品でかつ比較的簡単な構造
で構成されている。また、第１のリンクに設けら
れたスライド量規制手段としての長孔が、ステツ
プを引き出した時に、第２のリンクのフレーム本
体側の回転中心と前記ステツプ支持部材側の位置
自由の回転点とを結ぶ第２の仮想直線が、前記第
１のリンクのフレーム本体側の回転中心と前記回
転点とを結ぶ第１の仮想直線と略直交する位置を
超えて、前記回転点が下方に位置しないように、
前記ステツプ支持部材のスライド量を規制する。
従つて、引き出した状態でステツプが安定にその
位置に保持される。また、収納された状態では、
第２のリンクの位置自由の回転点がフレーム本体
空間内に位置し得るように、上記長孔の上端の位
置が選ばれているので、ステツプ支持部材及びス
テツプがフレーム本体で構成される空間内に確実
に収納される。しかも、各リンクの位置関係を上
記実施例で説明したように設定すれば、ステツプ
を引き出した状態においても、収納した状態にお
いても安定に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例が適用された車椅子
の使用状態を示す側面図、第２図は第１図の車椅
子の背面図、第３図は第１図の車椅子を折りたた
んだ状態の側面図、第４図は折りたたんだ状態の
背面図、第５図はステツプ収納構造を説明するた
めの拡大側面図であり、ステツプを引き出した状
態を示し、第６図はステツプを収納した状態を示
す図である。 図において、３は前方フレーム部材、１１は前
方フレーム部材の直立部材、１２は前方フレーム
部材の後方延長部、１３は第１のリンク、１４は
ステツプ支持部材、１５は第２のリンク、１６は
第１のリンクの回転中心たるピン、１７はスライ
ド量規制手段としての長孔、１８はステツプ支持
部材および第２のリンクを連結する回転点たるピ
ン、２１はステツプ、２２は第２のリンクの回転
中心たるピンを示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車椅子の前方に設けられたステツプを後退さ
   せてフレーム本体で構成される空間内に収納す
   るための構造であつて、 フレーム本体の前方にその一端が回転可能に
   取り付けられた第１のリンクと、 前記第１のリンクの先端側に配置されてお
   り、第１のリンクの長手方向にスライド可能
   に、第１のリンクに連結されたステツプ支持部
   材と、 前記支持部材の先端側に固定されたステツプ
   と、 前記第１のリンクの回転中心よりも後方であ
   り、かつ下方においてフレーム本体に一端側が
   回転可能に取り付けられており、先端側が前記
   ステツプ支持部材に回転可能に連結された第２
   のリンクとを備え、 前記第１のリンクには、該第１のリンクに対
   する前記ステツプ支持部材のスライド量を規制
   するためのスライド量規制手段としての長孔が
   形成されており、 前記ステツプ支持部材を引き出した時に前記
   第２のリンクとステツプ支持部材との連結点が
   フレーム本体の前方に位置されるように、かつ
   第２のリンクのフレーム本体側の回転中心と、
   第２のリンクの前記ステツプ支持部材側の位置
   自由の回転点とを結ぶ第２の仮想直線が、前記
   第１のリンクのフレーム本体側の回転中心と前
   記回転点とを結ぶ第１の仮想直線と略直交する
   位置を超えて、前記回転点が下方に移動しない
   ように、前記長孔の下端が位置されており、 ステツプ収納時に、第２のリンクの前記位置
   自由の回転点がフレーム本体空間内に位置する
   ように、前記長孔の上端が位置されており、 前記第１及び第２のリンクがフレーム本体の
   前方に繰り出された引き出し状態と、前記第１
   及び第２のリンクがフレーム本体内に後退され
   てステツプ支持部材及びステツプがフレーム本
   体で構成される空間内に収納された状態とを採
   り得る、車椅子のステツプ収納構造。 (2) 前記第１のリンク、ステツプ支持部材、第２
   のリンクおよびスライド量規制手段が、フレー
   ム本体の左右両側に設けられており、前記ステ
   ツプは両側のステツプ支持部材間に掛け渡され
   ており、かつ中央で折曲可能とされている、実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の車椅子のス
   テツプ収納構造。 (3) ステツプを収納した時に、前記第２のリンク
   のフレーム本体側の回転中心と前記回転点とを
   結ぶ第２の仮想直線が、略鉛直方向もしくは若
   干後方よりに傾斜された位置を超えて移動しな
   いように、フレーム本体に第２のリンクの回転
   を規制するストツパが設けられている、実用新
   案登録請求の範囲第１項または第２項に記載の
   車椅子のステツプ収納構造。