JPH04337122A - クラッチ制御回路の逆接防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、クラッチ制御回路の
バッテリ逆接による出力トランジスタや還流ダイオード
の破壊を防止できるようにしたクラッチ制御回路の逆接
防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用の電磁クラッチの電流制御
を行うクラッチ電流制御装置に関しては、たとえば、特
開昭６３−０５７３２号公報に開示されている。図２は
従来のクラッチ電流制御装置の回路図である。

【０００３】この図２における１は、クラッチ電流制御
手段である。このクラッチ電流制御手段１内には、クラ
ッチ電流演算手段２が設けられている。

【０００４】このクラッチ電流演算手段２はインターフ
ェース回路２３とコンピュータ２４を含み、走行制御情
報ＳＤとエンジン制御情報ＳＥとがインターフェース回
路２３を通してコンピュータ２４に入力されるようにな
っている。この走行制御情報ＳＤとエンジン制御情報Ｓ
Ｅとからコンピュータ２４で演算してクラッチ電流演算
手段２から、クラッチ電流ディジタル指令信号ＳＩＤを
Ｄ／Ａ（ディジタル／アナログ）変換器２５に出力する
ようになっている。

【０００５】このＤ／Ａ変換器２５は、クラッチ電流デ
ィジタル指令信号ＳＩＤを入力して、アナログ信号のク
ラッチ電流アナログ指令信号ＳＩＡを出力して、電流偏
差検出器１４の（＋）入力端に印加するようになってい
る。この電流偏差検出器１４の（−）入力端には、電流
検出抵抗１３からのクラッチ電流帰還信号ＳＦが入力さ
れるようになっている。

【０００６】これにより、電流偏差検出器１４はクラッ
チ電流アナログ指令信号ＳＩＡとクラッチ電流帰還信号
ＳＦとの偏差をとって、偏差信号を出力するようになっ
ている。この偏差信号はＰＷＭ（パルス幅変調）変調器
１５および抵抗５１を介して、出力トランジスタ１１の
ベースに加えるようになっている。

【０００７】出力トランジスタ１１のエミッタは電源ラ
インに接続されている。電源ラインには、電源３（電圧
ＶＢ　）の正極が接続されており、電源３の負極はアー
スされている。

【０００８】出力トランジスタ１１のコレクタは帰還ダ
イオード１６を介してアースされている。この出力トラ
ンジスタ１１のコレクタは出力端子２０に接続されてい
る。

【０００９】出力端子２０と２１間には、電磁クラッチ
４が接続されている。この電磁クラッチ４はスリップリ
ング４２，４３とクラッチコイル４１とから構成されて
いる。このスリップリング４２，４３を介してクラッチ
コイル４１にクラッチ電流が供給されるようになってい
る。

【００１０】また、上記クラッチ電流演算手段２からク
ラッチ開放信号ＳＯが出力されるようになっている。こ
のクラッチ開放信号ＳＯはベース抵抗５２を通して、ク
ラッチ開放用の出力トランジスタ１２のベースに加えら
れるようになっている。出力トランジスタ１２のエミッ
タは上記電流検出抵抗１３を介してアースされ、コレク
タは出力端子２１に接続されている。

【００１１】上記電流検出抵抗１３はクラッチ電流を検
出するための抵抗である。電流検出抵抗１３の一端、す
なわち、出力トランジスタ１２のエミッタ側の一端から
上記クラッチ電流帰還信号ＳＦを介して電流偏差検出器
１４の（−）入力端に入力するようになっている。

【００１２】また、クラッチ電流演算手段２から逆励磁
指令が抵抗６２，６３を介してそれぞれ、逆励磁給電制
御用トランジスタ６０，６１のベースに入力するように
なっている。逆励磁給電制御用トランジスタ６０のエミ
ッタはアースされ、コレクタは逆励磁抵抗１８を介して
出力端子２０に接続されている。

【００１３】逆励磁給電制御用トランジスタ６１のエミ
ッタは電源ラインに接続され、コレクタは逆励磁抵抗１
９を介して、出力端子２１に接続されている。この出力
端子２１と電源ライン間には、図示の極性で早切りダイ
オード１７が接続されている。この早切りダイオード１
７は出力トランジスタ１２のサージ電圧吸収とクラッチ
電流を早切りするための過電圧阻止用の機能を呈するも
のである。

【００１４】次に、動作について説明する。まず、クラ
ッチ電流演算手段２に走行制御情報ＳＯが入力されると
ともに、エンジン制御情報ＳＥを入力する。この走行制
御情報ＳＤとエンジン制御情報ＳＥとにより、クラッチ
電流演算手段２はクラッチトルクを演算して、クラッチ
電流ディジタル指令信号ＳＩＤを出力する。

【００１５】このクラッチ電流ディジタル指令信号ＳＩ
ＤをＤ／Ａ変換器２５に入力し、そこでアナログ信号に
変換して、クラッチアナログ指令信号ＳＩＡを電流偏差
検出器１４の（＋）入力端に入力する。この電流偏差検
出器１４の（−）入力端には、電流検出抵抗１３の一端
からクラッチ電流帰還信号ＳＦが入力されている。した
がって、電流偏差検出器１４はクラッチ電流アナログ信
号ＳＩＡとクラッチ電流帰還信号ＳＦとの偏差信号を得
る。

【００１６】この偏差信号はＰＷＭ変調器１５に送られ
る。これにより、ＰＷＭ変調器１５は偏差信号をＰＷＭ
変調して、抵抗５１を介して出力トランジスタ１１のベ
ースに加える。すなわち、偏差信号はＰＷＭ変調器１５
でＰＷＭ変調されたパルス幅に応じて、出力トランジス
タ１１のオン，オフ制御を行うことになる。

【００１７】この出力トランジスタ１１のオン，オフに
応じて、電磁クラッチ４には、出力端子２０からクラッ
チ電流が流れたり、遮断したりすることになる。

【００１８】一方、出力トランジスタ１２は通常のクラ
ッチ接続時には、オンとなっており、したがって、ＰＷ
Ｍ変調器１５でＰＷＭ変調された偏差信号によって出力
トランジスタ１１がオンされたときに、クラッチ電流が
電源より出力トランジスタ１１−出力端子２０−電磁ク
ラッチ４−出力端子２１−出力トランジスタ１２−電流
検出抵抗１３−アースの閉回路に流れる。

【００１９】このようにして、電流偏差検出器１４から
出力される偏差信号のＰＷＭ変調信号に応じて、クラッ
チ電流が電磁クラッチ４に流れ、電磁クラッチ４が作動
する。

【００２０】出力トランジスタ１２は通常の電磁クラッ
チ４の接時にはオンのままであり、この出力トランジス
タ１２のオフはクラッチ電流演算手段２から出力される
クラッチ開放信号ＳＯにより行われる。

【００２１】すなわち、クラッチ開放信号ＳＯがクラッ
チ電流演算手段２から出力されることにより、クラッチ
開放信号ＳＯはベース抵抗５２を通して、クラッチ開放
用の出力トランジスタ１２のベースに加えられる。した
がって、出力トランジスタ１２がオフとなる。

【００２２】この出力トランジスタ１２がオフとなるこ
とにより、電磁クラッチ４に流れるクラッチ電流ＩＣが
遮断される。この結果、クラッチが開放されることにな
る。

【００２３】出力トランジスタ１１，１２がともにオフ
しているときに、クラッチ電流演算手段２から逆励磁指
令信号が抵抗６２，６３を介してそれぞれ逆励磁給電制
御用トランジスタ６０，６１のベースに加えられること
により、逆励磁給電制御用トランジスタ６０，６１がオ
ンとなり、逆励磁抵抗１８，１９から上記クラッチ電流
ＩＣとは逆方向に逆励磁電流を電磁クラッチ４に供給す
る。この逆励磁電流は電磁クラッチ４の残留トルクの補
正のために必要である。

【００２４】ところで、バッテリ、すなわち、電源３の
極性を誤って逆接続となったとき、出力トランジスタ１
１の寄生ダイオードがあれば、通電することになる。も
ちろん、還流ディジタル１６も順方向であるので、電源
３を短絡することになる。

【００２５】

【発明が解決しようとする課題】従来のクラッチ電流制
御装置は以上のように構成されているので、電源逆接続
時には、短絡電流が流れ、出力トランジスタ１１および
還流ダイオード１６が破壊されることが多かった。その
ため、車両用のクラッチ電源制御装置としての信頼性が
よくないという課題があった。

【００２６】この発明は上記のような従来の課題を解消
するためになされたもので、電源を逆接続しても、出力
トランジスタおよび還流ダイオードの破壊を防止するこ
とができ、クラッチ制御回路としての信頼性の向上を期
することができるクラッチ制御回路の逆接防止装置を得
ることを目的とする。

【００２７】

【課題を解決するための手段】この発明に係るクラッチ
制御回路の逆接防止装置は、還流ダイオードと直列に接
続されベースを電源に接続し、電源の逆接続時には非通
電状態となる逆接防止トランジスタを設けたものである
。

【００２８】

【作用】この発明における逆接防止トランジスタは、還
流ダイオードと通電方向が同一であり、正常電源接続時
には、エミッタ電位がベース電位より低下すれば通電状
態となり、還流ダイオードからクラッチ電流を流し、電
源逆接続時には、非導通となって還流ダイオードから還
流電流が流れなくなるように作用する。

【００２９】

【実施例】以下、この発明のクラッチ制御回路の逆接防
止装置の実施例について図面に基づき説明する。図１は
その一実施例の構成を示す回路図である。この図１にお
いて、図２と同一部分には同一符号を付してその重複説
明を避け、図２とは異なる部分を主体に述べる。

【００３０】この図１を図２と比較しても明らかなよう
に、図１では、図２の構成に新たに逆接防止トランジス
タ１０２とベース抵抗１０１とが追加されたものである
。

【００３１】すなわち、還流ダイオード１６と通電方向
が同一となるように、逆接防止トランジスタ１０２のエ
ミッタが還流ダイオード１６のアノードに接続され、こ
の逆接防止トランジスタ１０２のコレクタはアースされ
、ベースはベース抵抗１０１を介して電源３に接続され
ている。その他の構成は図２と全く同じである。

【００３２】次に、動作について説明する。この動作の
説明に際しても、図２と同一動作の部分の説明を省略し
、逆接防止トランジスタ１０２の部分の動作を主体に述
べる。電磁クラッチ４へのクラッチ電流ＩＣの供給、遮
断の動作は図２で述べたとおりである。

【００３３】このような動作を行う電源３の正常な接続
時においては、出力トランジスタ１１のオフ時に、逆接
防止トランジスタ１０２のエミッタ電位がベース電位よ
りも低下すると、逆接防止トランジスタ１０２がオンと
なって還流ダイオード１６−出力端子２０−電磁クラッ
チ４−出力端子２１−出力トランジスタ１２−電流検出
抵抗１３−アースの閉回路に還流電流が流れる。

【００３４】また、電源３の逆接続時には、逆接防止ト
ランジスタ１０２がオフとなり、したがって、還流電流
が流れなくなり、逆接防止トランジスタ１０２と還流ダ
イオード１６の破壊を防止することができる。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、還流
ダイオードと通電方向が同一であり、ベース電流を電源
から供給するようにした逆接防止トランジスタを設け、
電源の逆接続時に非導通となるように構成したので、電
源逆接続時に還流ダイオードに電流が流れなくなり、出
力トランジスタおよび還流ダイオードの破壊を防止する
ことができる。したがって、クラッチ制御回路としての
信頼性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例によるクラッチ制御回路の
逆接防止装置の回路図である。

【図２】従来のクラッチ電流制御装置の回路図である。

【符号の説明】

１　　クラッチ電流制御手段 ２　　クラッチ電流演算手段 ３　　電源 ４　　電磁クラッチ １１，１２　　出力トランジスタ １３　　電流検出抵抗 １４　　電流偏差検出器 １５　　ＰＷＭ変調器 １６　　還流ダイオード １７　　早切りダイオード １８　　逆励磁抵抗 １９　　逆励磁抵抗 ２０，２１　　出力端子 ２５　　Ｄ／Ａ変換器 １０２　　逆接防止トランジスタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　走行制御情報とエンジン制御情報とか
   らクラッチ電流信号を出力しかつ電磁クラッチの開放時
   にクラッチ開放信号を出力するクラッチ電流演算手段と
   、上記クラッチ信号とクラッチ電流帰還信号との偏差を
   とる電流偏差検出器と、この電流偏差検出器の出力に応
   じてパルス幅変調信号出力するＰＷＭ変調器と、上記パ
   ルス幅変調信号に応じて作動して電磁クラッチにクラッ
   チ電流を供給する第１の出力トランジスタと、上記電磁
   クラッチの接触時にはオン状態にあり上記クラッチ開放
   信号の発生時にオフとなって上記電磁クラッチのクラッ
   チ電流を遮断する第２の出力トランジスタと、この第２
   の出力トランジスタのオン時に流れる上記クラッチ電流
   を検出する電流検出抵抗と、上記第１，第２の出力トラ
   ンジスタのオフ時に上記電磁クラッチに還流電流を供給
   する還流ダイオードと、この還流ダイオードと通電方向
   が同一でかつベース通電電流が電源から供給されエミッ
   タ電位がベース電位より低下するとオンとなって上記還
   流ダイオードから上記還流電流を流通させるとともに、
   上記電源が逆接続されるとオフとなる逆接防止トランジ
   スタとを備えたクラッチ制御回路の逆接防止装置。