JPH0433473Y2

JPH0433473Y2 -

Info

Publication number: JPH0433473Y2
Application number: JP1987052385U
Authority: JP
Priority date: 1987-04-07
Filing date: 1987-04-07
Publication date: 1992-08-11
Also published as: JPS63158635U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は油圧緩衝器のフリーバルブ構造に関す
る。

（従来の技術）自動二輪車のフオークパイプ等に用いられる油
圧緩衝器として第２図に示すようなものが知られ
ている。

この油圧緩衝器は、ボトムケース５１内にシー
トパイプ５２を植設し、このシートパイプ５２の
下端部にはオイルロツクピース５３を嵌着し、ま
たボトムケース５１内周面にはフオークパイプ５
４を摺動自在に嵌装し、このフオークパイプ５４
の下端部内周面にオイルロツクカラー５５とリバ
ウンドシート５６とを嵌着し、これらのオイルロ
ツクカラー５５のテーパ面５５ａとリバウンドシ
ート５６との間にフリーバルブ５７を遊びを持つ
て保持して、更にフリーバルブ５７とリバウンド
シート５６との間にバルブスプリング５８を介装
してフリーバルブ５７をオイルロツクカラー５５
のテーパ面５５ａ側に付勢している。

そして、圧縮行程でフオークパイプ５４が下動
することによつて、下部油室Ｓ２内の作動油がオ
イルロツクカラー５５の内周側油路を通つてフリ
ーバルブ５７を押上げ、フリーバルブ５７がバル
ブスプリング５８の付勢力に抗して上昇してオイ
ルロツクカラー５５のテーパ面５５ａから離れて
油路を形成し、作動油はこのフリーバルブ５７と
オイルロツクカラー５５のテーパ面５５ａとの間
の油路を介して下部油室Ｓ２から上部油室Ｓ１に
流れる。

また、伸び行程でフオークパイプ５４が上動す
ることによつて、作動油が上部油室Ｓ１の作動油
がリバウンドシート５６とシートパイプ５２との
間の油路を通つてフリーバルブ５７を押下げ、フ
リーバルブ５７の外周側がオイルロツクカラー５
５のテーパ面５５ａに押付けられて油路を閉塞
し、作動油はフリーバルブ５７内周面とシートパ
イプ５２との間の環状油路５９のみを介して流れ
る。

この油圧緩衝器では、伸び行程におけるフリー
バルブ５７内周面とシートパイプ５２との間の環
状油路５９を確保するために、フリーバルブ５７
はアルミニウム等の金属部材にて形成している。

（考案が解決しようとする問題点）上述したフリーバルブ構造では、フリーバルブ
全体が金属部材で形成しているために、圧縮行程
から伸び行程に切換わる際にフリーバルブがオイ
ルロツクカラーに当接して衝撃音が発生し、また
伸び行程でフリーバルブがオイルロツクカラーに
押付けられても金属同士の接触であるためにシー
ル性が悪い。

更に、フリーバルブは圧縮行程での作動油の流
れを阻害しないように外形状を球面状にすること
が望まれるが、金属部材にて形成しているために
球面加工が難しい。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決すべく本考案は、フリーバル
ブの外周側は円弧状断面をなす環状の弾性体をな
し、この弾性体が当接するバルブシートはテーパ
状断面をなし、また、フリーバルブの内周面には
金属体を嵌着した。

（作用）フリーバルブの外周側は弾性体であるのでオイ
ルロツクカラーと当接しても衝撃音が発生しない
し、フリーバルブは容易にセンタリングされ、オ
イルロツクカラーに押付けられた際に確実に油路
を閉塞し、また球面加工も容易になり、しかもフ
リーバルブの内周側は金属体にて形成するのでシ
ートパイプとの間の環状油路を確実に確保するこ
とができる。

（実施例）以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案にかかるフリーバルブを備えた
油圧緩衝器の要部断面図である。

この油圧緩衝器は、内部に作動油を充填したボ
トムケース１内にシートパイプ２を植設し、この
シートパイプ２の下端部にはオイルロツクピース
３を嵌着している。

また、ボトムケース１の内周面には上方からフ
オークパイプ７を摺動自在に嵌装し、このフオー
クパイプ７の下端部には油孔７ａを形成し、更に
フオークパイプ７の下端部内周面にはオイルロツ
クカラー８及びリバウンドシート９を嵌着し、オ
イルロツクカラー８の中程には油孔８ａを形成し
ている。

そして、オイルロツクカラー８の上部に形成し
たテーパ面８ｂとリバウンドシート９との間に
は、フリーバルブ１０を遊びを持つて保持してい
る。このフリーバルブ１０はラバー等からなる環
状の弾性体１１の内周面に環状の金属体１２を嵌
着して形成し、また弾性体１１の外周面１１ａは
球面形状に形成している。

更に、オイルロツクカラー８とリバウンドシー
ト９との間にはフリーバルブ１０の上側に位置し
てフリーバルブ１０の上方への移動を規制するバ
ルブストツパ１３を挟持している。このバルブス
トツパ１３には作動油の流れを阻害しないために
油孔１３ａを形成している。

以下に上記の如く構成した油圧緩衝器の作用に
ついて説明する。

まず、圧縮行程でフオークパイプ７が下動する
ことによつて、下部油室Ｓ２内の作動油はオイル
ロツクカラー８の内周油路を通つてフリーバルブ
１０を押し上げ、フリーバルブ１０がオイルロツ
クカラー８のテーパ面８ｂから離れて油路が形成
されるので、作動油はこのフリーバルブ１０とオ
イルロツクカラー８のテーパ面８ｂとの間の油
路、バルブストツパ１３の油孔１３ａ及びリバウ
ンドシート９とシートパイプ２との間の油路を介
して上部油室Ｓ１に流れる。このときフリーバル
ブ１０の外周１１ａは球面形状をなしているの
で、作動油はスムーズに流れる。

また、伸び行程でフオークパイプ７が上動する
ことによつて、上部油室Ｓ１の作動油はリバウン
ドシート９とシートパイプ２との間の油路及びバ
ルブストツパ１３の油孔１３ａを通つてフリーバ
ルブ１０を押下げ、フリーバルブ１０の外周側が
オイルロツクカラー８のテーパ面８ｂに押付けら
れて油路が閉塞されるので、作動油はフリーバル
ブ１０内周面とシートパイプ２との間の環状油路
１４のみを通つてオイルロツクカラー８の内側を
介して下部油室Ｓ２に流れる。このときフリーバ
ルブ１０の外周側は弾性体１１にて形成している
のでオイルロツクカラー８のテーパ面８ｂに当接
しても衝撃音が発生することがなく、またオイル
ロツクカラー８のテーパ面８ｂに密着して確実に
油路を閉塞する。更に、フリーバルブ１０の内周
面は金属体１２で形成するのでシートパイプ２と
の間の環状油路１４は確実に形成されている。

（考案の効果）以上説明したように本考案によれば、フリーバ
ルブの外周側は弾性体にて形成したので、オイル
ロツクカラーと当接しても衝撃音が発生しない
し、フリーバルブは容易にセンタリングされ、ま
たオイルロツクカラーに押付けられた際に確実に
密着してシール性が向上し、更に外周面の球面加
工が容易になつて作動油の流れをスムーズにして
ソフト感を向上することができ、しかもまた内周
側は金属体にて形成するのでシートパイプとの間
の環状油路を確実に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるフリーバルブを備えた
油圧緩衝器の要部断面図、第２図は従来の油圧緩
衝器の要部断面図である。尚、図面中１はボトムケース、２はシートパイ
プ、７はフオークパイプ、８はオイルロツクカラ
ー、８ｂはテーパ面、９はリバウンドシート、１
０はフリーバルブ、１１は弾性体、１１ａは外周
面、１２は金属体、１３はバルブストツパであ
る。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

フオークパイプ下端部内周面に嵌着したオイル
ロツクカラーとリバウンドシートとの間でシート
パイプの外側に遊びをもつて介設される油圧緩衝
器のフリーバルブ構造において、前記フリーバル
ブは、その外周側が円弧状断面をなす環状の弾性
体をなし、この弾性体が当接するバルブシートは
テーパ状断面をなし、また、フリーバルブの内周
面にはシートパイプ外周面との間で所定の隙間を
維持する金属体を嵌着したことを特徴とする油圧
緩衝器のフリーバルブ構造。