JPS5926818B2 - 油圧緩衝器 - Google Patents

油圧緩衝器

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Publication number
JPS5926818B2
JPS5926818B2 JP4900479A JP4900479A JPS5926818B2 JP S5926818 B2 JPS5926818 B2 JP S5926818B2 JP 4900479 A JP4900479 A JP 4900479A JP 4900479 A JP4900479 A JP 4900479A JP S5926818 B2 JPS5926818 B2 JP S5926818B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
valve seat
disc
shock absorber
seat
Prior art date
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Expired
Application number
JP4900479A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS55142138A (en
Inventor
貞次 須加
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SHOWA Manufacturing
Original Assignee
SHOWA Manufacturing
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Filing date
Publication date
Application filed by SHOWA Manufacturing filed Critical SHOWA Manufacturing
Priority to JP4900479A priority Critical patent/JPS5926818B2/ja
Publication of JPS55142138A publication Critical patent/JPS55142138A/ja
Publication of JPS5926818B2 publication Critical patent/JPS5926818B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3485—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of supporting elements intended to guide or limit the movement of the annular discs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 二輪車、四輪車等の車体懸架に用いられる油圧緩衝器に
おいては、その動作時に異音を発生して乗心地を損うも
のがある。
この異音は種々の原因によって発生するが、本発明はそ
の原因の１つがディスクバルブとバルブシートとの吸着
に基因することを見出し、この原因による異音の発生を
防止しようとするものである。
第１図は本発明実施例の縦断面図で、外筒１の内側に内
筒２を同軸的に配置して、その内筒にピストン３を摺動
自在に嵌合し、ピストンロッド４を上記内筒および外筒
の一方の端部から引出しである。
ピストン３には、図示してないが油孔を形成して、該ピ
ストンが図の下方へ移動するとき該油孔を開放するディ
スクバルブ５を上記ピストンの上面に配置し、かつピス
トンの一ト昇に際して大きな減衰力を発生するためのオ
リフィスを上記バルブ５に形成しである。
また外筒の底板６上に基台７を配置して内筒２の下端を
嵌合しである。
第２図はこの基台を更に縦断して拡大した図で、基台７
に複数個の油孔８を形成すると共にその開口部を環状の
凹溝９で連結し、かつ下面の凹陥部１０を半径方向の油
孔１１によって前記外筒１と内筒２との間の円筒状間隙
１２に連結しである。
この基台γの上面にバルブシート１３と弾性のある金属
板よりなる薄い複数枚のディスクバルブ１４およびオリ
フィス１５を有するチェックバルブ１６を配置し、バル
ブシート１３を円筒状のスペーサ１７で押えてリベット
１８で固定しである。
リベット１８はその十一端に十字形の割溝１９を形成し
て加締めたもので、螺旋ばね２０を嵌合して前記チェッ
クバルブ１６およびディスクバルブ１４をバルブシート
１３および基台７の上面に押し付けである。
すなわち緩衝器の圧縮行程ではバルブ５がピストン３の
上面から離れてその油孔は開放し、またディスクバルブ
１４の外周部が下方へ屈曲して、内筒２内の油がオリフ
ィス１５および油孔８，１１を通って間隙１２に流出す
るから、上記バルブの屈曲によって減衰力が発生する。
更に伸長行程ではディスクバルブ１４およびチェックバ
ルブ１６がバルブシート１３または基台７の上面から離
れて、油孔８が開放し、ピストンの上面に配置したディ
スクバルブ５のオリフィスから該ピストンの上部の油が
その下部へ移動して比較的大きい減衰力が発生する。
本発明は例えば上述のような油圧緩衝器において、バル
ブシート１３とディスクバルブ１４とが広い面積に亘っ
て密着することを防止したもので、第３図に上記バルブ
シート１３の平面図を示したようにこのバルブシ−トの
周縁部に多数の割溝２１，２２・・・・・・を放射状に
形成しである。
従ってバルブシート１３におけるバルブ１４との接触面
が凹凸部となって、その接触面積が極めて小さくなる。
また第４図は他の実施例における第２図の一部に相当し
た縦断面図、第５図はそのバルブシート１３の平面図で
ある。
すなわちこの実施例においては該バルブシートに絞り加
工を加えて、その周縁部における上面に多数の突起２２
．２２・・・・・・を形成することによりバルブ１４と
の接触面積を小さくしである。
上述のように本発明はディスクバルブとそのバルブシー
トとの少なくも一方の接触面に凹凸を形成したもので、
このため上記バルブとシートとの密着面積を極めて小さ
くすることができる。
すなわち前述の油圧緩衝器が圧縮行程から伸長行程に移
行すると、内筒２の内部が負圧になるためにチェックバ
ルブ１６およびディスクバルブ１４がばね２０の弾力に
抗して図の上方へ移動し油孔８が開放する。
この場合バルブ１４とそのシート１３とが広い面積に亘
って密着していると、その密着面の微細な間隙も油で満
されて、これらが容易に離隔しないように吸着する。
従って内筒２内の負圧が極めて大きくなるまで油孔８が
閉じた状態を持続し、該負圧がバルブ１４とシート１３
との吸着力およびばね２０の弾力の和より太き（なった
とき始めてこれらが離隔する。
かつその離隔によってバルブ１４にはばね２０の弾力よ
り著しく犬きい負圧が加わるから、該バルブかばね２０
を圧縮して高速度で図の上方へ移動し、リベット１８の
段部２３に撃突するために異音が発生する。
これに対して前述のような凹凸を形成することにより、
バルブ１４とシート１３との密着面積が小さくなって前
述の吸着力が著しく減少する。
このため内筒２内の負圧がばね２０の弾力より大きくな
ると、バルブ１４がシート１３から直ちに離隔し始めて
ばね２０を圧縮し、その弾力を増大させる。
かつバルブ１４および１６の移動に対しては油の抵抗が
あるから、該バルブは内筒内における負圧の上昇に伴っ
て緩速度で上方へ移動し、段部２３に撃突することなく
接触して停止する。
従って異音の発生が防止されて、車の乗心地が向上する
。
なお以上の説明は内筒の底部における基台の油孔に設け
たバルブに本発明を実施したものであるが、ピストンの
油孔におけるバルブに実施することも勿論可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明実施例の一部を縦断した正面図、第２図
は第１図における一部を更に縦断して拡大した図、第３
図は第２図におけるバルブシートの平面図、第４図は本
発明の他の実施例における第２図の一部に相当する断面
図、第５図は第４図におけるバルブシートの平面図であ
る。 なお１３はバルブシート、１４はディスクバルブである
。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ピストンの移動に伴って油の流通する油孔に該ピス
    トンの移動方向に応じて開閉するディスクバルブを対設
    し且つ該ディスクバルブを固定されたそのバルブシート
    に接触させると共に、上記ディスクバルブとバルブシー
    トとが広い面積に亘って密着することを防止するための
    凹凸を該バルブシートまたはディスクバルブの少なくも
    一方に形成したことを特徴とする油圧緩衝器。
JP4900479A 1979-04-23 1979-04-23 油圧緩衝器 Expired JPS5926818B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4900479A JPS5926818B2 (ja) 1979-04-23 1979-04-23 油圧緩衝器

Applications Claiming Priority (1)

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JP4900479A JPS5926818B2 (ja) 1979-04-23 1979-04-23 油圧緩衝器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS55142138A JPS55142138A (en) 1980-11-06
JPS5926818B2 true JPS5926818B2 (ja) 1984-06-30

Family

ID=12819022

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4900479A Expired JPS5926818B2 (ja) 1979-04-23 1979-04-23 油圧緩衝器

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Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3103039A1 (de) * 1981-01-30 1982-08-26 August Bilstein GmbH & Co KG, 5828 Ennepetal Hydropneumatischer zweirohr-schwingungsdaempfer, insbesondere als vorderachsbein fuer kraftfahrzeuge
JPS6099341U (ja) * 1983-12-14 1985-07-06 株式会社　昭和製作所 油圧緩衝器のバルブ構造
JPH0433477Y2 (ja) * 1986-05-02 1992-08-11
JPH0425545Y2 (ja) * 1986-06-16 1992-06-18
DE19735248C1 (de) * 1997-08-14 1999-02-04 Mannesmann Sachs Ag Kolben für ein Kolben-Zylinderaggregat

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Publication number Publication date
JPS55142138A (en) 1980-11-06

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