JPH04331835A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動発生部からの振動
を吸収する液体封入式の防振装置に係り、液体の連通す
る通路に弁体を設けた防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両には、エンジンマウント
、キャブマウント、ボデーマウントとして振装置が用い
られている。自動車等の車両の振動には低周波の振動や
高周波の振動がある。これら高低両方の振動を吸収する
防振装置として液体封入式の防振装置が提案されている
（特願平３−２８８１０号、特願平２−２４４８８１号
等）。

【０００３】この液体封入式防振装置は主液室と副液室
とを備えており、主液室と副液室とは、径が比較的小さ
く長さの長い低周波用オリフィスと、径が比較的大きく
長さの短い高周波用オリフィスとで連結されている。高
周波用オリフィスには、液体の連通を遮断するバルブが
設けられており、低周波振動入力時には、このバルブが
閉じられて低周波用オリフィスのみで液体が行き来する
ようになっている。高周波振動入力時には低周波用オリ
フィスが目詰まりをするので、バルブが開けられて高周
波用オリフィスによって液体が行き来するようになって
いる。これによって、液体が高周波用オリフィス内で液
柱共振して防振装置の動ばね定数が低減される。

【０００４】ところで、このバルブはモーターを駆動源
として開閉されるようになっており、このモーターが防
振装置のコストを高くする要因となっている。すなわち
、バルブの開閉を正確に行うためにはモーターの回転を
制御しなくてはならず、回転制御装置及びモーターの減
速ギヤー等の付属構成品が必要である。

【０００５】バルブとしてロータリー弁を用いるもので
は、弁座と回転する弁体との隙間を大きくすると漏れが
発生して低周波用オリフィス内を行き来する液体の量が
減少して液体の受ける通過抵抗が減少して振動の減衰力
が低下する。一方、隙間を狭くすると弁体がスムーズに
回転されない恐れがある。このため、バルブに高い工作
精度が要求され製造コストが高く付く。さらに、回転す
る弁体の軸心と弁体を回転させる弁棒の軸心と弁座の挿
入される孔の軸心とが一致しないと、弁体が孔に対して
偏心することになり、バルブの開閉に支障をきたす恐れ
もある。

【０００６】一方、バルブとしてピストン弁を用いるも
のでは、モーターの回転運動をギヤー、リンク機構等に
よって直線運動に変換しなければならず、構造が複雑に
なると共に回転直線変換機構のコストが余計にかかる。

【０００７】また、バルブの開閉にシリンダーを使用す
ることも考えられるが、部品点数が多く（シリンダー方
式では、少なくともシリンダーパイプ、シリンダキャプ
、ピストン、ピストンロッド、シール用のＯリング等の
部品が必要）組立が煩雑になる。さらに、シリンダーは
伸縮方向の寸法が長いために防振装置の寸法が大きくな
る等、取付場所の制約が多い。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、バルブ及びバルブ開閉用駆動部の構成を簡単にし
てコストを低く抑えることのできる防振装置を提供する
ことが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、振動発生部及
び振動受部の一方へ連結される第１の取付部材と、振動
発生部及び振動受部の他方へ連結される第２の取付部材
と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に
設けられ振動発生時に変形する弾性体と、前記弾性体を
少なくとも隔壁の一部として形成された主液室と、前記
主液室と隔離された少なくとも１個の副液室と、前記主
液室と前記副液室とを互いに連通する複数の連通路と、
を備えた防振装置であって、前記連通路に設けられた開
口部に当接して前記連通路を閉塞する閉塞部材と、前記
閉塞部材に連結されエンジンの吸入負圧と外気の圧力と
の差によって拡縮して前記閉塞部材を前記開口部に対し
て接離方向へ移動させる弾性を有した袋状拡縮手段と、
を備えたことを特徴としている。

【００１０】

【作用】本発明の防振装置によれば、第１の取付部材を
エンジン等の振動発生部へ連結し第２の取付部材を車体
等の振動受部へ連結することにより、エンジン等の振動
は第１の取付部材から弾性体、第２の取付部材を介して
車体等の振動受部へ支持される。この振動は、弾性体の
内部摩擦に基づく抵抗で吸収される他、主液室と副液室
との間の連通路で生じる液体の通過抵抗及び液柱共振に
よっても吸収される。また、制限通路を夫々大きさを異
なるものに設定し、所定の制限通路以外の制限通路の開
口部を振動の周波数に対応して閉塞部材で閉塞すること
によって、所定の制限通路での液体の液柱共振により所
定の周波数の振動を吸収することができる。閉塞部材は
袋状拡縮手段に連結されているため、袋状拡縮手段の内
部の圧力をエンジンの吸入負圧によって下げることによ
り袋状拡縮手段を収縮（または伸長）させることができ
、これによって閉塞部材を移動させて制限通路の開口部
を開閉させることができる。

【００１１】

【実施例】

〔第１実施例〕本発明の第１実施例を図１乃至図３にし
たがって説明する。

【００１２】図１及び図３に示すように、この防振装置
１０は、円柱ブロック状のハウジング１２を備えており
、このハウジング１２の軸心部には図１の上下方向に貫
通する中空部１４が形成されている。中空部１４の頂部
は上方に向けて次第に内径が拡大されたテーパー面１６
とされおり、このテーパー面１６の下端には縮径された
段差部１８が設けられている。

【００１３】テーパー面１６には略円錐状の弾性体２０
の外周が加硫接着されている。この弾性体２０は下面が
円弧状に凹とされており、頂部は平面状にされている。 この弾性体２０の頂部には、第１の取付部材としての支
持板２２が加硫接着されており、支持板２２の中央には
支持ボルト２４が立設されている。

【００１４】中空部１４には、ハウジング１２の下方か
ら円柱状の隔壁ブロック２８が挿入されており、弾性体
２０の下面と隔壁ブロック２８との間が主液室３４とさ
れている。なお、この隔壁ブロック２８は第２の取付部
材としての底板材３０がハウジング１２の底面へ固着さ
れることによってハウジング１２内へ固定されている。

【００１５】隔壁ブロック２８には、底部から主液室３
４側へ向けて凹部３６が形成されており、隔壁ブロック
２８と底板材３０との間に挟持されたダイヤフラム３８
によって塞がれて副液室４０が構成されている。

【００１６】図２に示すように、隔壁ブロック２８の外
周には、上側に幅広溝４２、下側に細溝４８が形成され
ている。図３に示すように、幅広溝４２は長手方向が略
Ｃ字型にされており、ハウジング１２の中空部１４の壁
面によって塞がれ連通路としてのて第１の制限通路５０
を構成している。図２に示すように、第１の制限通路５
０は一端が連通孔４４を介して主液室３４と連通されて
おり、他端が円形孔４６と連通している。円形孔４６は
、隔壁ブロック２８の外壁から凹部２６の内周部へ貫通
しており、この円形孔４６の内周壁の一部に第１の制限
通路５０の他端が連結されている。すなわち、主液室３
４は連通孔４４、第１の制限通路５０及び円形孔４６を
介して副液室４０と連結されている。また、円形孔４６
には、副液室４０側の端部に円形孔４６の径よりも小さ
い径の孔４７が形成されており、円形孔４６と孔４７と
の段差部分は円形孔４６の軸線に直角な平面とされた弁
座４９とされている。

【００１７】一方、細溝４８も幅広溝４２と同様に長手
方向が略Ｃ字型に形成されている。この細溝４８はハウ
ジング１２の中空部１４の壁面によって塞がれて連通路
としての第２の制限通路５２を構成している。図３に示
すように、第２の制限通路５２は、一端が第１の制限通
路５０の連通孔４４側端部に円孔５４を介して連結され
ており、他端が円形孔４６近傍で屈曲して副液室４０と
連結されている。したがって、主液室３４は連通孔４４
、第１の制限通路５０の一部、円孔５４及び第２の制限
通路５２を介して連結されている。

【００１８】前記円形孔４６には筒状部材５６が挿入さ
れている。図３に示すように、筒状部材５６はハウジン
グ１２の側壁を貫通し、端部に形成されたフランジ部５
８が図示されないねじによってハウジング１２のボス部
６０に固定されている。筒状部材５６には軸心に貫通孔
６２が形成されており、この貫通孔６２には弁棒６４が
軸線方向へ摺動可能に挿入されている。また、この弁棒
６４には、貫通孔６２から外部への液体の漏れを防ぐシ
ール材としてのＯリング５１が取付られている。

【００１９】弁棒６４の副液室４０側端部には円板状の
開閉部材としての弁体６６が取り付けられている。この
弁体６６は、外径が円孔５４の内径よりも若干小さく孔
４７の内径よりは大い径とされており、弁座４９に当接
することによって第１の制限通路５０の液体の流通が阻
止される。

【００２０】また、弁棒６４の弁体６６側とは反対側の
端部は、フランジ部５８よりも外方へ突出しており、円
板状の押圧板６８が固着されている。なお、本実施例で
は、押圧板６８の直径は孔４７の直径の２倍に設定され
ている。

【００２１】押圧板６８には、袋状拡縮手段としてのベ
ローズ７０の軸線方向の一方が固着されている。ベロー
ズ７０の軸線方向の他方は、ハウジング１２のボス部６
０へ取り付けられた円筒状ケース７２の底部７３へリン
グ板７５を介して固着されている。このベローズ７０は
、金属の薄板で形成されており、軸線方向へ弾性変形可
能となっており、内部の圧力の変化によって軸線方向に
拡縮する。また、ベローズ７０は、自由状態（内部の圧
力が外気と同圧の場合）では押圧板６８を副液室４０側
へ付勢しており、このときには、弁体６６が弁座４９に
当接して孔４７が塞がれている。

【００２２】ベローズ７０はケース７２に接続されたパ
イプ７６を介して３ポート２位置切換弁７８に連結され
ており、この３ポート２位置切換弁７８は図示しないエ
ンジンの吸気マニホールド８０と外気連通パイプ８２と
に接続されている。３ポート２位置切換弁７８はいわゆ
る電磁弁となっており、車両の運転状況を判断する制御
装置９０によって切り換えが制御される。なお、制御装
置９０には車両の運転状況を判断するセンサーとして、
少なくともエンジン回転センサー９２と車速検出サンサ
ー９４とが接続されている。

【００２３】次に、第１実施例の作用を説明する。図示
しないエンジンを始動すると、吸気マニホールド８０内
が負圧となる。

【００２４】車両が例えば７０〜８０Ｋｍ／ｈ以上の速
度で走行すると、シェイク振動が生じる。制御装置９０
が振動はシェイク振動であると判断すると、３ポート２
位置切換弁７８を切り換えてベローズ７０内を外気と連
通させベローズ７０内の圧力を外気と同圧にする。これ
によって、弁体６６はベローズ７０の付勢力を受けて弁
座４９に当接して孔４７を塞ぐ。したがって、第１制限
通路５０は閉止され、第２制限通路５２のみが主液室３
４と副液室４０とを連通し、第２制限通路５２（詳しく
は、第１制限通路５０の一部も入る）を液体が行き来し
て通過抵抗を受け、または液柱共振をしてシェイク振動
が吸収される。

【００２５】また、振動の周波数が高い場合には（例え
ば、アイドル振動やこもり音の原因となる高周波振動）
、第２制限通路５２が目詰まり状態となる。このときに
は、制御装置９０が３ポート２位置切換弁７８を切り換
えてベローズ７０内を吸気マニホールド８０と連通させ
る。これによって、ベローズ７０内の空気が吸気マニホ
ールド８０へ吸引されてベローズ７０内の圧力が外気よ
りも低くなり、ベローズ７０が収縮して弁体６６が弁座
４９から離間する。したがって、第１制限通路５０を液
体が行きすることができ、第１制限通路５０内で液体が
液柱共振して防振装置１０の動ばね定数が低減される。

【００２６】このように、本実施例の防振装置１０では
弁体６６の作動源としてエンジンの吸入負圧を利用する
ため、空気を吸排するポンプ等を別途設ける必要がない
。

【００２７】また、エンジンの吸入負圧を駆動力として
利用するために、ベローズ７０の伸縮方向に直角方向の
断面積を大きくすることによって開閉力を大きくするこ
とができる（開閉力＝ベローズ７０の断面積×（外気圧
−吸気マニホールド８０内の圧力））。

【００２８】また、ベローズ７０の伸縮を利用するため
、シリンダーを使用して伸縮させる構成に比べても部品
点数がはるかに少なく、構成も簡単で小型化がはかれる
。（シリンダー方式では、少なくともシリンダーパイプ
、シリンダキャプ、ピストン、ピストンロッド、シール
用のＯリング等の部品が必要となり、しかも収縮方向の
寸法が長くなる。） 〔第２実施例〕本発明の第２実施例を図４乃至図６にし
たがって説明する。

【００２９】なお、第１実施例と同一構成に関しては同
一符号を付し、その説明は省略する。

【００３０】図４に示すように、第２実施例の防振装置
１１０は、第１の取付部材とてのパイプ状の内筒１１２
を備えており、内筒１１２の外側には平行軸的に円筒形
状の第２の取付部材としての外筒１１６が配設されてい
る。この外筒１１６は図示しない車体にと取り付けるブ
ラケツト１１１へ挿入されている。

【００３１】外筒１１６の内側には薄肉ゴム層１１３が
加硫接着されている。この薄肉ゴム層１１３の一部は外
筒１１６の内周面から離れたダイヤフラム１２２とされ
ている。図５に示すように、ダイヤフラム１２２と外筒
１１６との間は空気室１１５とされて必要に応じて外部
と連通される。

【００３２】この外筒１１６内には中間ブロツク１１７
、１１８が挿入されている。中間ブロツク１１８は外筒
１１６の軸方向から見て略半円形のブロツク形状とされ
ており、外周面が薄肉ゴム層１１３の内周面へ密着され
ている。一方、中間ブロツク１１７は軸方向両端部に一
対のフランジ部１１７Ａが形成されており、外周面が薄
肉ゴム層１１３へ密着されると共に直線部が中間ブロツ
ク１１８と当接して中間ブロツク１１８との相対移動が
阻止されている。この中間ブロツク１１７には中間ブロ
ツク１１８に面した中央部に切欠部１１７Ｂが形成され
ており、この切欠部１１７Ｂに内筒１１２が貫通してい
る。この内筒１１２と中間ブロツク１１７との間には弾
性体としての本体ゴム１１４が掛け渡されており、これ
によって内筒１１２は外筒１１６に対して支持されると
共に相対移動が可能となっている。本体ゴム１１４は中
間ブロツク１１８の頂面と加硫接着されており、中間部
の一部には中間ブロツク１１８との間に主液室１２８を
形成する切欠部１１４Ａが形成されている。また、中間
ブロツク１１７はフランジ部１１７Ａ間に内周面が中間
ブロツク１１７によって外周面が薄肉ゴム層１１３及び
ダイヤフラム１２２によって区画された副液室１３０が
形成されている。これら主液室１２８、副液室１３０に
は、水、オイル等の液体が充填されている。

【００３３】図５及び図６に示すように、中間ブロツク
１１８の外周面には、軸線方向端部近傍に通路１３４が
形成されている。図５に示すように、通路１３４は外筒
１１６によって囲まれて連通路としてのシエイク用オリ
フイス１４０を構成している。このシエイク用オリフイ
ス１４０の一端は副液室１３０と連通しており、他端が
中間ブロツク１１８の内周部に形成される開口１３４Ａ
を介して主液室１２８と連通している。

【００３４】また、中間ブロツク１１８には主液室１２
８側に開口する矩形孔１４４が形成されており、この矩
形孔１４４には外周へ貫通する円孔１４６及び円孔１４
８が連結されている。円孔１４６は、中間ブロツク１１
８の外周に形成された通路１５０の一端と連通されてい
る。通路１５０は外筒１１６によって囲まれて円孔１４
６と共に連通路としてのアイドルオリフイス１３８を形
成している。なお、アイドルオリフイス１３８の通路断
面積はシエイク用オリフイス１４０の通路断面積よりも
小さくされている。

【００３５】前記円形孔１４８には筒状部材１５６が挿
入されている。筒状部材１５６は薄肉ゴム層１１３、外
筒１１６及びブラケット１１１を貫通し、端部に形成さ
れたフランジ部１５８が図示されないねじによってブラ
ケット１１１のボス部１６０に固定されている。筒状部
材１５６には軸心に貫通孔１６２が形成されており、こ
の貫通孔１６２には弁棒１６４が軸線方向へ摺動可能に
挿入されている。また、この弁棒１６４には、貫通孔１
６２から外部への液体の漏れを防ぐシール材としてのＯ
リング１５１が取付られている。

【００３６】弁棒１６４の矩形孔１４４側端部には開閉
部材としての円板状の弁体１６６が取り付けられている
。この弁体１６６は、外径が円孔１４６の内径よりも大
きい径とされており、円孔１４６の開口部に当接した際
にシエイク用オリフイス１４０の液体の流通が阻止され
る。

【００３７】また、弁棒１６４の弁体１６６側とは反対
側の端部は、第１実施例と同様に円板状の押圧板６８が
固着されている。第２実施例でも第１実施例と同様に押
圧板６８に、ベローズ７０が取り付けられている。なお
、ベローズ７０は、自由状態（内部の圧力が外気と同圧
の場合）では押圧板６８を円孔１４６の開口側へ付勢し
ており、このときには、円孔１４６の開口が弁体６６に
よって塞がれる。

【００３８】次に、第２実施例の作用を説明する。シェ
イク振動が生じた場合には、３ポート２位置切換弁７８
を切り換えてベローズ７０内を外気と連通させベローズ
７０内の圧力を外気と同圧にする。これによって、弁体
６６はベローズ７０の付勢力を受けて円孔１４６の開口
に当接して円孔１４６を塞ぐ。したがって、アイドルオ
リフイス１３８は閉止され、シエイク用オリフイス１４
０のみが主液室３４と副液室４０とを連通し、シエイク
用オリフイス１４０内を液体が行き来して通過抵抗を受
け、または液柱共振をしてシェイク振動が吸収される。

【００３９】また、振動の周波数が高い場合には、シエ
イク用オリフイス１４０が目詰まり状態となる。このと
きには、３ポート２位置切換弁７８を切り換えてベロー
ズ７０内を吸気マニホールド８０と連通させる。これに
よって、ベローズ７０が収縮して弁体６６が円孔１４６
の開口から離間する。したがって、アイドルオリフイス
１３８内を液体が行きすることができ、アイドルオリフ
イス１３８内で液体が液柱共振して防振装置１１０の動
ばね定数が低減される。

【００４０】〔第３実施例〕本発明の第３実施例を図７
乃至図８にしたがって説明する。

【００４１】なお、第３実施例は第２実施例の変形例で
あり、第２実施例と同一構成に関しては同一符号を付し
、その説明は省略する。

【００４２】図７に示すように、第３実施例の防振装置
１７０は、第２実施例の防振装置１１０とは弁体６６及
びベローズ７０部分の取り付け位置が異なっている。

【００４３】第３実施例の防振装置１７０では、中間ブ
ロツク１１８には矩形孔１４４の代わりに主液室１２８
側に開口する円孔１７０が形成されており、この円孔１
７０の外周に円孔１４６が連結されている。

【００４４】前記円孔１７０の底部には、中間ブロツク
１１８の外周に貫通する貫通孔１７２が形成されており
、この貫通孔１７２に弁棒１６４が挿入されている。 弁棒１６４の一端は主液室１２８内に突出されて弁体１
６６が取り付けられている。また、弁棒１６４は薄肉ゴ
ム層１１３、外筒１１６、ブラケット１１１及びブラケ
ット１１１のボス部１７４を貫通しており、他端がボス
部１７４の外方に突出して押圧板６８が固着されている
。第３実施例では、ベローズ７０が自由状態（内部の圧
力が外気と同圧の場合）のときには、弁体１６６は円孔
１７０の開口から離間しており、ベローズ７０が収縮し
た際に円孔１７０開口が弁体６６によって塞がれる。

【００４５】次に、第３実施例の作用を説明する。シェ
イク振動が生じた場合には、３ポート２位置切換弁７８
を切り換えてベローズ７０内を吸気マニホールド８０と
連通させる。これによって、ベローズ７０が収縮して弁
体６６が円孔１７０の開口を塞ぐ。したがって、アイド
ルオリフイス１３８は閉止され、シエイク用オリフイス
１４０のみが主液室３４と副液室４０とを連通し、シエ
イク用オリフイス１４０内を液体が行き来して通過抵抗
を受け、または液柱共振をしてシェイク振動が吸収され
る。

【００４６】また、振動の周波数が高い場合には、３ポ
ート２位置切換弁７８を切り換えてベローズ７０内を外
気と連通させベローズ７０内の圧力を外気と同圧にする
。これによって、ベローズ７０は自由状態となり弁体６
６が円孔１７０の開口から離間する。したがって、アイ
ドルオリフイス１３８内を液体が行きすることができ、
アイドルオリフイス１３８内で液体が液柱共振して防振
装置１１０の動ばね定数が低減される。

【００４７】〔第４実施例〕本発明の第４実施例を図９
にしたがって説明する。

【００４８】なお、第４実施例は第１実施例の変形例で
あり、第１実施例と同一構成に関しては同一符号を付し
、その説明は省略する。

【００４９】図９に示すように、第４実施例の防振装置
１０では、ベローズ７０内に圧縮コイルばね１８０が配
置されており、この圧縮コイルばね１８０の付勢力によ
って押圧板６８が副液室４０方向に押圧される。このた
め、弁体６６による第１の制限通路５０の開閉がより確
実に行われる。

【００５０】なお、本実施例のベローズ７０は金属の薄
板で形成されているが、本発明はこれに限らず、ベロー
ズ７０は弾性を有して拡縮できる袋状拡縮手段であれば
よく、例えばゴムまたは樹脂製のベローズでもよい。こ
の場合には、コイルばねを併用して弁体を弁座に押圧す
るようにしてもよい。

【００５１】また、弁体の弁座に当接する面にゴム等の
弾性材を設けることにより、弁体と弁座との密着性を向
上させる構成としてもよい。

【００５２】また、本実施例では、シェイク振動とアイ
ドル振動を効果的に吸収するように制限通路がチューニ
ングされているが、本発明はこれに限らず、例えばアイ
ドル振動とこもり音の原因となる高周波振動とを効果的
に吸収するように制限通路をチューニングしてもよい。

【００５３】

【発明の効果】以上説明した如く本発明は上記構成とし
たので、バルブ及びバルブ開閉用駆動部の構成を簡単に
してコストを低く抑えることのできる優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す一部
断面図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置の隔壁ブロ
ックを示す斜視図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
１のＩＩＩ　−ＩＩＩ　線断図である。

【図４】本発明の第２実施例に係る防振装置を示す分解
斜視図である。

【図５】本発明の第２実施例に係る防振装置を示す軸線
に直角な断面図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る防振装置の中間ブロ
ックを示す斜視図である。

【図７】本発明の第３実施例に係る防振装置を示す軸線
に直角な断面図である。

【図８】本発明の第３実施例に係る防振装置の中間ブロ
ックを示す斜視図である。

【図９】本発明の第４実施例に係る防振装置を示す軸線
に直角な断面図である。

【符号の説明】

１０　　　　防振装置 ２０　　　　弾性体 ２２　　　　支持板（第１の取付部材）３０　　　　底
板材（第２の取付部材）３４　　　　主液室 ４０　　　　副液室 ５０　　　　第１の制限通路（連通路）５２　　　　第
２の制限通路（連通路）６６　　　　弁体（閉塞部材） ７０　　　　ベローズ（袋状拡縮手段））１１０　　防
振装置 １１２　　内筒（第１の取付部材） １１４　　本体ゴム（弾性体） １１６　　外筒（第２の取付部材） １２８　　主液室 １３０　　副液室 １３８　　アイドルオリフィス（連通路）１４０　　シ
ェイク用オリフィス（連通路）１６６　　弁体（閉塞部
材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　振動発生部及び振動受部の一方へ連結
   される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受部の他
   方へ連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材
   と前記第２の取付部材との間に設けられ振動発生時に変
   形する弾性体と、前記弾性体を少なくとも隔壁の一部と
   して形成された主液室と、前記主液室と隔離された少な
   くとも１個の副液室と、前記主液室と前記副液室とを互
   いに連通する複数の連通路と、を備えた防振装置であっ
   て、前記連通路に設けられた開口部に当接して前記連通
   路を閉塞する閉塞部材と、前記閉塞部材に連結されエン
   ジンの吸入負圧と外気の圧力との差によって拡縮して前
   記閉塞部材を前記開口部に対して接離方向へ移動させる
   弾性を有した袋状拡縮手段と、を備えたことを特徴とし
   た防振装置。