JPH0433164Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は自動車用グローブボツクスに関するも
のである。

（従来技術） 自動車の前部は通常第１図に示す如く、エアコ
ンユニツトＡの後方にグローブボツクスＢを配設
し、スペースの関係でグローブボツクスＢの上部
を奥深くして書物等を収納し、下方の奥行きを浅
くしていたが、前方から衝突があつた際はその衝
撃でエアコンユニツトＡが第２図の如く矢印方向
に押され、グローブボツクスＢの剛性が大きいた
めそのまゝパネルＣから室内にとび出し乗員に危
害を与えるという欠点があつた。

（目的） 本考案は前方から衝突があつてもその衝撃でグ
ローブボツクスがエアコンユニツトで押されて室
内にとび出さないようにすることを目的としてい
る。

（実施例） 第３図乃至第５図は本考案の第１実施例であ
る。１は前部筐体で前面に蓋２を開閉自在に取り
付け、後面に開口部３を形成し、該開口部の内側
のフランジ４に係止孔５を穿設してある。６は後
部筐体で前面にのみ開口部７を形成し、該開口部
７より外側にフランジ８を一体に形成し、外側の
フランジ８には前記係止孔５に弾性的に係止する
係止爪９が後方に向けて突設してある。後部筐体
６は前部筐体１の開口部３に嵌挿し得る大きさに
なつており、後部下面はエアコンユニツトをさけ
る凹部１０が形成されている。

組立時は前部筐体１の蓋２を開き、そこから後
部筐体６を入れて係止爪９を係止孔５に弾性的に
圧入係止し、一体のグローブボツクスにしてい
る。

次に作用について説明する。前方から衝突があ
つた場合は、エアコンユニツトが後部筐体６を押
圧する。この時、前部筐体１はパネルに固定され
たまゝで、係止爪９が係止孔５から外れて衝撃を
吸収する。

第６図は本考案の第２実施例で、前部筐体１１
の開口部の内側のフランジ１４に前方に向けて係
止爪１９を突設し、後部筐体１６の開口部外側の
フランジ１８に穿設した係止孔１５に弾性的に圧
入係止している。

第７図は本考案の第３実施例で、前部筐体２１
の開口部の内側のフランジ２４と後部筐体２６の
開口部外側のフランジ２８に夫々係止孔２５を合
致して穿設し、クリツプ２９を弾性的に圧入係止
している。

第８図は本考案の第４実施例で、後部筐体３６
の開口部外周に径方向に弾性を有する係止爪３９
を一体に形成し、前部筐体３１の開口部３３に圧
入係止している。

作用は第１実施例と同様である。

（効果） 本考案によると、前面に蓋を有し、後面に開口
部を形成した前部筐体の開口部の内側にフランジ
を一体形成し、このフランジの内径より小さい外
径を有する後部筐体の開口部の外側にフランジを
一体形成し、このフランジを前記フランジの前面
に重合して車の進行方向に平行な複数の弾性係止
具によつて着脱自在に取り付けてあるので、前方
から衝突があつた時、弾性係止具の弾性変形によ
つて着脱部が外れ後部筐体が室内側に移動するた
め、その衝撃でグローブボツクスがエアコンユニ
ツトで押されて室内にとび出すことを確実に防止
できる。

又使用時に於て、前後の両フランジが重合し、
弾性係止具によつて着脱自在に取り付けたから、
両筐体はガタを生ずる事がなくビビリ音も発生し
ない。

更に、車の進行方向に平行な弾性係止具を用い
ているので、室内側からワンタツチで組み付けら
れるから組付作業が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車グローブボツクス近傍部
の配置図、第２図は第１図の衝突時の説明図、第
３図は本考案の第１実施例斜視図、第４図は第３
図の正断面図、第５図は第３図の係止部拡大正断
面図、第６図、第７図、第８図は本考案の第２、
第３、第４実施例の係止部正断面図である。 １，１１，２１，３１……前部筐体、２……
蓋、３，３３……前部筐体開口部、４……内側の
フランジ、５，１５，２５……係止孔、６，１
６，２６，３６……後部筐体、７……後部筐体開
口部、８……外側のフランジ、９，１９，３９…
…弾性係止具としての係止爪、２９……弾性係止
具としてのクリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前面に蓋を有し、後面に開口部を形成した前部
   筐体の開口部の内側にフランジを一体形成し、こ
   のフランジの内径より小さい外径を有する後部筐
   体の開口部の外側にフランジを一体形成し、この
   フランジを前記フランジの前面に重合して車の進
   行方向に平行な複数の弾性係止具によつて着脱自
   在に取り付けた自動車用グローブボツクス。