JPH04329906A - シートリクライニング機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、三点式シートベルトを
シート内に一体に内蔵させるシートに適するシートリク
ライニング機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】車輌用のシートは、乗員に対する快適さ
と安全性が求められる。快適さを乗員に与える一つの手
段が、シートバックを傾けるリクライニング機構であり
、又、安全性を乗員に対し確保する手段がシートベルト
である。

【０００３】シートベルトは、腰部拘束用ラップベルト
と、上胴部拘束用ショルダベルトと、それらのアンカー
部と、リトラクタ（平常時はシートベルトの出入れを自
由として乗員の動きを確保し、緊急時のみベルトを緊張
させ乗員を拘束させる手段）を、シートに一体に組込ビ
ルトインタイプのものが注目される。このタイプのもの
は、両アンカー部をシートクッションを支持するロアア
ームに設け、又、リトラクタをヘッドレストの室外側へ
配置させる。

【０００４】このようなシートを設置した車輌が前突事
故を起すと、ショルダベルトの緊張によりショルダアン
カー部に大きな負荷が作用する。即ち、シートバックフ
レームの一側に大きな力が作用し、シートバックフレー
ムにねじれが発生する。

【０００５】このシートバックフレームのねじれは、シ
ートリクライニング機構に回転モーメントを作る。シー
トリクライニング機構はシートバックフレームを支持す
るアッパアームの内歯と、シートクッションフレームを
支持するロアアームの外歯とを噛合させる構成を有する
が、この構成への高い回転モーメントの作用は、歯を破
損させ、リクライニング操作を困難にさせる。

【０００６】

【本発明が解決しようとする課題】リクライニング機構
への高い回転モーメントの作用に対応するため、歯厚を
上げる手段を考えるが、これは操作力を重くして実用的
でない。

【０００７】それ故に、本発明は、前述した従来技術の
不具合を解消させることを解決すべき課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、対の内外歯噛合せを即ち対のロアア
ームと対のアッパアームをシートの一側に配し、一方の
内歯歯車の転位係数を他方の内歯歯車の転位係数より大
きくする手段を採用する。

【０００９】

【作用】平常時に対の内外歯車の組合せの一方が噛合い
シートのリクライニングを可能にし、事故時僅かの歯の
変形により他の内外歯車の歯噛合いを作り、二枚の歯の
組合せにより負荷を受けるようにする。

【００１０】

【実施例】図１に示すように、シート１は、シートバッ
ク２側のアッパアーム３と、シートクッション４側のロ
アアーム５とをリクライニング機構６を介して結合させ
る。

【００１１】ショルダーアンカ部側のリクライニング機
構６を図２に示す。二組の歯の組合せからなるが、一方
の組合せは、シャフト７の偏心軸部８にベアリング９を
介して一方アッパアーム１０を支承する。このアッパア
ーム１０に内歯歯車１１を形成する。

【００１２】シャフト７の正心軸部１２にスリーブ１３
を介してロアアーム５と該ロアアームの一部をなすラッ
チギヤ１４を支持し、このロアアーム５の一部となるラ
ッチギヤ１４に外歯１５を形成する。この外歯１５を内
歯１１に噛合せるが、外歯１５の歯数は、内歯１１の歯
数より一枚少い。ラッチギヤ１４とスリーブ１３および
ロアアーム５との結合関係となっている。

【００１３】シャフト７の偏心軸部８の左側の歯の噛合
いを説明したが、右側の歯の噛合いは左側と対称なので
対応部品には同数字にダッシュを付して示す。両アッパ
アーム１０、１０′を、背合せといった形で正心軸部８
に支承させる。

【００１４】一方の内歯歯車１１の転位係数の他方の内
歯歯車１１′の転位係数より大きくし、内歯と外歯との
バックラッシュを、たとえば、０．１〜０．２ｍｍ大き
くする。

【００１５】図４に示すように、両歯の組合せのモジュ
ールを変え、一方の歯面に隙間１７を作るようにする。 これとは別に歯の噛合い高さを各歯の組合せで異にして
もよい。

【００１６】ハンドル１８を回転させると、偏心軸部８
の軸心が正心軸部１２、１２′の軸心まわりに回動し、
内外歯の噛合い位置を変えていく。ハンドル１８の１回
転は内歯の歯一枚分アッパアームを傾ける。

【００１７】平常時のハンドル操作により、一方の内歯
１１と外歯１５の噛合せによりシートバック２のリクラ
イニングを得ているが、事故時には、この歯の噛合い部
を変形させ、他方の内歯１１′と外歯１５′との噛合い
が生じ、両方の歯の組合せ１１、１５、１１′、１５′
で、リクライニング機構６に作用する負荷を受けるので
、歯の損傷はない。

【００１８】

【発明の効果】平常時のハンドル操作は、対の歯の組合
せの一方のみの噛合せを進めるので、操作力の増加はな
い。一方、事故時のように負荷が大きいと噛合い部が変
形して、他方の組合せの歯の噛合いを作り、大きな負荷
を対の歯の組合せで受けるので強度は大となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例のリクライニング機構を備えるシ
ートの側面図である。

【図２】リクライニング機構の断面図である。

【図３】内外歯の噛合いを示す平面図である。

【図４】内外歯の噛合いの別の例を示す平面図である。

【符号の説明】

６　　リクライニング機構 ７　　シャフト ８　　偏心軸部 １０、１０′　　アッパアーム １１、１１′　　内歯 １２、１２′　　正心軸部 １４、１４′　　ロアアーム １５、１５′　　外歯

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シートバックフレームを支持し且つ内
   歯（又は外歯）歯車を有する対のアッパアームと、シー
   トクッションフレームを支持し且つ外歯（又は内歯）歯
   車を有する対のロアアームと、スリーブを介してロアア
   ームを支承する正心軸部およびベアリングを介してアッ
   パアームを支承する偏心軸部を有するシャフトとを有し
   、対のアッパアームが重ね合され且つその外側面に内歯
   （又は外歯）を有し、各内歯より歯数の少い各外歯を各
   内歯に噛合せ、一方の内歯歯車の転位係数を他方の内歯
   歯車より大きくしたシートリクライニング機構。
2. 【請求項２】　　一方の対の内外歯のモジュールを他方
   の対の内外歯のモジュールより大としている請求項１の
   シートリクライニング機構。