JPH04325704A - カムシャフト - Google Patents
カムシャフトInfo
- Publication number
- JPH04325704A JPH04325704A JP3095072A JP9507291A JPH04325704A JP H04325704 A JPH04325704 A JP H04325704A JP 3095072 A JP3095072 A JP 3095072A JP 9507291 A JP9507291 A JP 9507291A JP H04325704 A JPH04325704 A JP H04325704A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- diameter
- cam piece
- raised portion
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 12
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 3
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 2
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- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
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Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は別体として製作したカム
ピースとシャフトを嵌合して一体に組立てたカムシャフ
トの改良に関する。
ピースとシャフトを嵌合して一体に組立てたカムシャフ
トの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】カムピースとシャフトを別々に製作し切
削嵌合により一体に組立てたカムシャフトは、特開昭６
３−２９７７０７号に開示されている。そのカムシャフ
トは、転造などの圧縮加工によりシャフトの周面に隆起
部を形成し、カムピースの内周壁に設けた突出部によっ
てシャフトの隆起部を切削してそこに溝を形成するよう
にカムピースをシャフトに嵌合シ、カムピースとシャフ
トとを一体化したものである。
削嵌合により一体に組立てたカムシャフトは、特開昭６
３−２９７７０７号に開示されている。そのカムシャフ
トは、転造などの圧縮加工によりシャフトの周面に隆起
部を形成し、カムピースの内周壁に設けた突出部によっ
てシャフトの隆起部を切削してそこに溝を形成するよう
にカムピースをシャフトに嵌合シ、カムピースとシャフ
トとを一体化したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の転造などの圧縮
加工によりシャフトの周面に隆起部を形成し、そこにカ
ムピースを圧力ばめしてなるカムシャフトにおいては、
シャフトが中空の薄肉パイプの場合、圧縮加工によって
シャフト自体が漬れるおそれがある。特に、転造によっ
て隆起部を形成する場合は、素材の外径などの精度によ
って加工の成否が左右されるため、素材の厳重な精度管
理が要求される。
加工によりシャフトの周面に隆起部を形成し、そこにカ
ムピースを圧力ばめしてなるカムシャフトにおいては、
シャフトが中空の薄肉パイプの場合、圧縮加工によって
シャフト自体が漬れるおそれがある。特に、転造によっ
て隆起部を形成する場合は、素材の外径などの精度によ
って加工の成否が左右されるため、素材の厳重な精度管
理が要求される。
【０００４】本発明はこれらの問題を解決するためにな
されたものであり、その目的とするところは、シャフト
の周面に隆起部を形成し、その隆起部とカムピースを圧
力ばめしてカムピースとシャフトを一体に組立てたカム
シャフトにおいて、シャフトとして中空薄肉のパイプも
使用し得るものを提供することにある。
されたものであり、その目的とするところは、シャフト
の周面に隆起部を形成し、その隆起部とカムピースを圧
力ばめしてカムピースとシャフトを一体に組立てたカム
シャフトにおいて、シャフトとして中空薄肉のパイプも
使用し得るものを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
、本発明が採用した手段は、シャフトの周面にシャフト
とは別の材料で隆起部を形成したことにある。この隆起
部はシャフトの周面の所定領域に環状又はらせん状に肉
盛溶接を施すことにより、又は、線材を巻きつけて溶接
することにより、もしくは複数の開いた環状スリットあ
るいはらせん状スリットを設けたスリーブをはめて溶接
又はろう付等をすることにより固着形成することができ
る。
、本発明が採用した手段は、シャフトの周面にシャフト
とは別の材料で隆起部を形成したことにある。この隆起
部はシャフトの周面の所定領域に環状又はらせん状に肉
盛溶接を施すことにより、又は、線材を巻きつけて溶接
することにより、もしくは複数の開いた環状スリットあ
るいはらせん状スリットを設けたスリーブをはめて溶接
又はろう付等をすることにより固着形成することができ
る。
【０００６】
【作用】シャフト周面の隆起部はシャフトとは別の材料
を溶接して形成するが、このとき、シャフトに押し漬す
ような力は作用しないから、シャフトが中空薄肉のパイ
プであっても、支障なく隆起部を形成することができる
。カムピースをシャフトにはめ、軸方向に隆起部へ押込
むと、その隆起部よりも内径の小さいカムピース軸孔の
小径部が隆起部を切削又は塑性変形ないし弾性変形させ
ながら嵌合する。その結果、カムピースとシャフトは強
固に嵌合して一体のカムシャフトを組立てる。
を溶接して形成するが、このとき、シャフトに押し漬す
ような力は作用しないから、シャフトが中空薄肉のパイ
プであっても、支障なく隆起部を形成することができる
。カムピースをシャフトにはめ、軸方向に隆起部へ押込
むと、その隆起部よりも内径の小さいカムピース軸孔の
小径部が隆起部を切削又は塑性変形ないし弾性変形させ
ながら嵌合する。その結果、カムピースとシャフトは強
固に嵌合して一体のカムシャフトを組立てる。
【０００７】
【実施例】本発明のカムシャフトを図面に示す実施例に
基づいて説明する。図１のシャフト１０は鋼製パイプ材
であり、そのシャフト１０のカム嵌合領域の周面に環状
の隆起部１２を肉盛溶接する。シャフト１０の外径はＤ
０であるが、肉盛溶接した隆起部１２の外径はＤ１とな
る。図１の環状隆起部１２は等ピッチ間隔であるが、軸
方向に間隔を順次せまくしてもよい。又、各環状隆起部
１２の外径を同一とせず軸方向に少しづつ変化させても
よい。
基づいて説明する。図１のシャフト１０は鋼製パイプ材
であり、そのシャフト１０のカム嵌合領域の周面に環状
の隆起部１２を肉盛溶接する。シャフト１０の外径はＤ
０であるが、肉盛溶接した隆起部１２の外径はＤ１とな
る。図１の環状隆起部１２は等ピッチ間隔であるが、軸
方向に間隔を順次せまくしてもよい。又、各環状隆起部
１２の外径を同一とせず軸方向に少しづつ変化させても
よい。
【０００８】図２に示すように、シャフト１０に線材、
棒材をらせん状に巻きつけて溶接１４を施すことにより
隆起部１２を形成することもできる。巻きつける線材又
は棒材の断面は円形でも、角形でもよい。巻くらせんの
ピッチは等ピッチに限る必要はなく、軸方向に順次せま
くなるものでもよい。なお溶接の他ろう付等により固着
形成してもよい。
棒材をらせん状に巻きつけて溶接１４を施すことにより
隆起部１２を形成することもできる。巻きつける線材又
は棒材の断面は円形でも、角形でもよい。巻くらせんの
ピッチは等ピッチに限る必要はなく、軸方向に順次せま
くなるものでもよい。なお溶接の他ろう付等により固着
形成してもよい。
【０００９】図３のカムピース２０は焼結合金材であり
、丸味のある４角形の軸孔２５を有する。軸孔２５の４
隅はＤ１より大きい内径Ｄ２の円弧面からなる大径部２
１であり、その間の弦面は小径部２２である。各弦面に
接する内接円の直径はＤ１より小さい。なお軸孔２５の
４隅はＤ１より小さい内径か又はＤ１と同径でもよい。 図４のカムピース２０も焼結合金材であり、円形の軸孔
２５の内周壁に複数個の突起からなる小径部２２を備え
る。軸孔２５の突起以外の部分が大径部２１であり、そ
の直径はシャフト隆起部の外径よりも大きい。各突起に
接する円の直径はシャフト隆起部の外径よりも小さい。 なお、軸孔２５はＤ１より小さいか又は同じでもよい。
、丸味のある４角形の軸孔２５を有する。軸孔２５の４
隅はＤ１より大きい内径Ｄ２の円弧面からなる大径部２
１であり、その間の弦面は小径部２２である。各弦面に
接する内接円の直径はＤ１より小さい。なお軸孔２５の
４隅はＤ１より小さい内径か又はＤ１と同径でもよい。 図４のカムピース２０も焼結合金材であり、円形の軸孔
２５の内周壁に複数個の突起からなる小径部２２を備え
る。軸孔２５の突起以外の部分が大径部２１であり、そ
の直径はシャフト隆起部の外径よりも大きい。各突起に
接する円の直径はシャフト隆起部の外径よりも小さい。 なお、軸孔２５はＤ１より小さいか又は同じでもよい。
【００１０】図５のカムピース２０は内層部材２３と外
層部材２４からなる複合体であり、内層部材２３は普通
の鋼材であるが、外層部材２２は焼結合金材である。内
層部材２３にあけた軸孔２５は丸味のある６角形であり
、隅の円弧面が大径部２１、弦面が小径部２２となる。 大径部２１の直径はシャフト隆起部の外径よりも大きく
、小径部２１の弦面に内接する円の直径はシャフト隆起
部の外径よりも小さい。 なお軸孔２５の隅はＤ１より小さい内径かＤ１と同径で
もよい。
層部材２４からなる複合体であり、内層部材２３は普通
の鋼材であるが、外層部材２２は焼結合金材である。内
層部材２３にあけた軸孔２５は丸味のある６角形であり
、隅の円弧面が大径部２１、弦面が小径部２２となる。 大径部２１の直径はシャフト隆起部の外径よりも大きく
、小径部２１の弦面に内接する円の直径はシャフト隆起
部の外径よりも小さい。 なお軸孔２５の隅はＤ１より小さい内径かＤ１と同径で
もよい。
【００１１】図６に示すように、カムピース２０をシャ
フト１０にはめて矢印方向に押込み、カムピース２０の
軸孔２５を隆起部１２に嵌合する。このとき、小径部２
２が隆起部１２を切削又は塑性変形ないし弾性変形させ
るから、カムピース２０はシャフト１０に強固に嵌着し
て一体となり、カムシャフトを組立てる。必要であれば
、カムピースとシャフト１０の接合周縁に全周にわたる
溶接、又は部分的な溶接、もしくはスポット溶接を施し
て接合強度をさらに向上させる。
フト１０にはめて矢印方向に押込み、カムピース２０の
軸孔２５を隆起部１２に嵌合する。このとき、小径部２
２が隆起部１２を切削又は塑性変形ないし弾性変形させ
るから、カムピース２０はシャフト１０に強固に嵌着し
て一体となり、カムシャフトを組立てる。必要であれば
、カムピースとシャフト１０の接合周縁に全周にわたる
溶接、又は部分的な溶接、もしくはスポット溶接を施し
て接合強度をさらに向上させる。
【００１２】図示していないが、金属製のスリーブ又は
割りスリーブに数条の開いた環状のスリット又はらせん
条のスリットを設け、そのスリーブをシャフトのカム嵌
合領域にはめて溶接することにより隆起部を形成しても
よい。肉盛溶接、線材又は棒材の巻きつけ溶接、スリッ
ト設けたスリーブの溶接のいずれの場合も、シャフトに
強圧が加わることはないから、シャフトが薄肉パイプ材
であっても隆起部形成時に破損するおそれは全くない。 したがって、従来のものでは得られなかった軽量のカム
シャフトを製作することが可能である。
割りスリーブに数条の開いた環状のスリット又はらせん
条のスリットを設け、そのスリーブをシャフトのカム嵌
合領域にはめて溶接することにより隆起部を形成しても
よい。肉盛溶接、線材又は棒材の巻きつけ溶接、スリッ
ト設けたスリーブの溶接のいずれの場合も、シャフトに
強圧が加わることはないから、シャフトが薄肉パイプ材
であっても隆起部形成時に破損するおそれは全くない。 したがって、従来のものでは得られなかった軽量のカム
シャフトを製作することが可能である。
【００１３】
【発明の効果】上記のとおり、本発明のカムシャフトは
、従来のシャフトに強圧を加えて隆起部を形成してそこ
にカムを圧力ばまするものとは異なり、シャフト周面に
別の材料を溶接して隆起部を形成し、そこにカムを圧力
ばめしてなるから、シャフトが中空薄肉のパイプ材であ
っても、隆起部形成時に破損するおそれはない。したが
って、従来のものよりも軽量なカムシャフトが得られる
という格別の効果を奏する。
、従来のシャフトに強圧を加えて隆起部を形成してそこ
にカムを圧力ばまするものとは異なり、シャフト周面に
別の材料を溶接して隆起部を形成し、そこにカムを圧力
ばめしてなるから、シャフトが中空薄肉のパイプ材であ
っても、隆起部形成時に破損するおそれはない。したが
って、従来のものよりも軽量なカムシャフトが得られる
という格別の効果を奏する。
【図１】は本発明の一実施例のシャフトの要部断面図、
【図２】は他の実施例のシャフトの要部断面図、
【図３
】本発明の一実施例のカムピースの側面図、
】本発明の一実施例のカムピースの側面図、
【図４】他
の実施例のカムピースの側面図、
の実施例のカムピースの側面図、
【図５】さらに別の実
施例のカムピースの側面図、
施例のカムピースの側面図、
【図６】本発明の一実施例
のカムシャフトの要部断面図、
のカムシャフトの要部断面図、
１０：シャフト
１２：隆起部
２０：カムピース
２１：大径部
２２：小径部
２５：軸孔
Claims (1)
- 【請求項１】シャフトのカム嵌合部領域の周面に隆起部
を形成し、カムピースの軸孔に前記隆起部の外径よりも
内径の大きな大径部と小さな小径部を設け、又は前記隆
起部の外径よりも内径の小さな小径部を設け、前記シャ
フト隆起部を圧入し、前記小径部が前記隆起部に切削嵌
合又は塑性嵌合ないし弾性嵌合することにより前記カム
ピースと前記シャフトが一体に嵌着してなるカムシャフ
トにおいて、前記シャフトとは異なる材料を前記周面に
固着して前記隆起部を形成したことを特徴とするカムシ
ャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03095072A JP3116407B2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | カムシャフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03095072A JP3116407B2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | カムシャフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04325704A true JPH04325704A (ja) | 1992-11-16 |
| JP3116407B2 JP3116407B2 (ja) | 2000-12-11 |
Family
ID=14127787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03095072A Expired - Fee Related JP3116407B2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | カムシャフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3116407B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015151733A (ja) * | 2014-02-13 | 2015-08-24 | 東京鐵鋼株式会社 | 継手と鉄筋の連結方法及び連結構造 |
| JPWO2016166792A1 (ja) * | 2015-04-13 | 2017-07-27 | 三菱電機株式会社 | アクチュエータ |
| WO2017169694A1 (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | エンジン用カムシャフトおよびその製造方法 |
| JP2017180770A (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | エンジン用カムシャフトおよびその製造方法 |
-
1991
- 1991-04-25 JP JP03095072A patent/JP3116407B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015151733A (ja) * | 2014-02-13 | 2015-08-24 | 東京鐵鋼株式会社 | 継手と鉄筋の連結方法及び連結構造 |
| JPWO2016166792A1 (ja) * | 2015-04-13 | 2017-07-27 | 三菱電機株式会社 | アクチュエータ |
| WO2017169694A1 (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | エンジン用カムシャフトおよびその製造方法 |
| JP2017180770A (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | エンジン用カムシャフトおよびその製造方法 |
| CN108884859A (zh) * | 2016-03-31 | 2018-11-23 | 马自达汽车株式会社 | 发动机用凸轮轴及其制造方法 |
| US10619523B2 (en) | 2016-03-31 | 2020-04-14 | Mazda Motor Corporation | Cam shaft for engine and method for manufacturing same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3116407B2 (ja) | 2000-12-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |