JPH0432532A - 燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法 - Google Patents
燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法Info
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- JPH0432532A JPH0432532A JP2138693A JP13869390A JPH0432532A JP H0432532 A JPH0432532 A JP H0432532A JP 2138693 A JP2138693 A JP 2138693A JP 13869390 A JP13869390 A JP 13869390A JP H0432532 A JPH0432532 A JP H0432532A
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Landscapes
- Chemical Treatment Of Metals (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は成形加工および塗装焼付けを施して使用され
る用途の成形加工用アルミニウム合金板、例えば自動車
のボディシートに使用されるアルミニウム合金板に関し
、特に塗装下地処理として燐酸亜鉛処理を施して用いら
れるアルミニウム合金板に関するものである。
る用途の成形加工用アルミニウム合金板、例えば自動車
のボディシートに使用されるアルミニウム合金板に関し
、特に塗装下地処理として燐酸亜鉛処理を施して用いら
れるアルミニウム合金板に関するものである。
従来の技術
従来、自動車のボディシートには主として冷延鋼板を使
用することか多かったが、最近では主として車体軽量化
の要求からアルミニウム合金圧延板を使用することが試
みられるようになっている。
用することか多かったが、最近では主として車体軽量化
の要求からアルミニウム合金圧延板を使用することが試
みられるようになっている。
自動車のボディシートは、プレス成形を施して使用され
ることから、成形加工性が優れていること、特に伸び、
張り出し性に優れておりかつ成形加工時におけるリュー
ダースマークの発生がないことが要求され、しかも高強
度を有することが必要であり、しかも一般に自動車のボ
ディシートは焼付は塗装を施すことから、焼付は塗装後
の強度が高いことが要求される。また塗装時の塗膜の密
着性が良好であること、さらに塗装後の耐食性が良好で
あることも必要である。
ることから、成形加工性が優れていること、特に伸び、
張り出し性に優れておりかつ成形加工時におけるリュー
ダースマークの発生がないことが要求され、しかも高強
度を有することが必要であり、しかも一般に自動車のボ
ディシートは焼付は塗装を施すことから、焼付は塗装後
の強度が高いことが要求される。また塗装時の塗膜の密
着性が良好であること、さらに塗装後の耐食性が良好で
あることも必要である。
ところで高強度が必要とされる成形加工用の用途に使用
されるアルミニウム合金としては従来から種々のものが
あるが、その主要なものとしては、合金成分系によって
次のように大別される。
されるアルミニウム合金としては従来から種々のものが
あるが、その主要なものとしては、合金成分系によって
次のように大別される。
(イ)非熱処理型Al−Mg合金である5052合金の
O材あるいは同じ< 5182合金のO材。
O材あるいは同じ< 5182合金のO材。
(ロ)熱処理型Al−Cu合金である2036合金T合
金理材もしくはT6処理材。
金理材もしくはT6処理材。
(ハ)熱処理型A I−M g −Z n −Cu合金
T4処理材。この系のアルミニウム合金としては、例え
ば特開昭52−141409号、特開昭53−1039
14号、あるいは特開昭57−98648号記載の合金
などがある。また「日経ニューマテリアル 1986年
4月7日号」の63〜72頁、特に64頁で紹介されて
いるAl45%Mg−0,38%Cu−146%Zn−
0,18%Fe−0,09%S1合金もある。
T4処理材。この系のアルミニウム合金としては、例え
ば特開昭52−141409号、特開昭53−1039
14号、あるいは特開昭57−98648号記載の合金
などがある。また「日経ニューマテリアル 1986年
4月7日号」の63〜72頁、特に64頁で紹介されて
いるAl45%Mg−0,38%Cu−146%Zn−
0,18%Fe−0,09%S1合金もある。
に) 熱処理型Al−Mg−Si合金である6009合
金T合金理材、601[1合金T4処理材(例えば特開
昭59〜39499号参照)。さらに特公昭61−15
148号で提案されているへCl2O合金T4処理材な
ど。
金T合金理材、601[1合金T4処理材(例えば特開
昭59〜39499号参照)。さらに特公昭61−15
148号で提案されているへCl2O合金T4処理材な
ど。
発明が解決しようとする課題
上記のイ)〜に)に示されるような従来の高強度成形加
工用アルミニウム合金は、いずれも自動車用のボディシ
ートに要求される前述の特性を全て満足させることは困
難であった。さらに、自動車用ボディにアルミニウム合
金を用いる場合でも、般にはアルミニウム合金板を鋼板
と併用してボディの組立て製造を行なうのが通常であり
、その場合塗装焼付けの点から次のような問題があった
。
工用アルミニウム合金は、いずれも自動車用のボディシ
ートに要求される前述の特性を全て満足させることは困
難であった。さらに、自動車用ボディにアルミニウム合
金を用いる場合でも、般にはアルミニウム合金板を鋼板
と併用してボディの組立て製造を行なうのが通常であり
、その場合塗装焼付けの点から次のような問題があった
。
すなわち、鋼板とアルミニウム合金板とを併用して自動
車ボディの組立て製造を行なう場合、成形した鋼板から
なるボディパーツと成形したアルミニウム合金板からな
るボディパーツを組立てて抵抗溶接によりスポット溶接
し、ボディを作成した後、そのボディ全体に対して脱脂
処理を施してから燐酸亜鉛処理を施し、その後電着塗装
やスプレー塗装を行なうのが通常である。したかってこ
の場合、アルミニウム合金板からなるパーツにも、塗装
前に燐酸亜鉛処理が施されることになるが、前述のよう
な従来の高強度成形加工用アルミニウム合金はいずれも
燐酸亜鉛処理性が悪く、表面に燐酸亜鉛皮膜が充分に生
成されない問題がある。
車ボディの組立て製造を行なう場合、成形した鋼板から
なるボディパーツと成形したアルミニウム合金板からな
るボディパーツを組立てて抵抗溶接によりスポット溶接
し、ボディを作成した後、そのボディ全体に対して脱脂
処理を施してから燐酸亜鉛処理を施し、その後電着塗装
やスプレー塗装を行なうのが通常である。したかってこ
の場合、アルミニウム合金板からなるパーツにも、塗装
前に燐酸亜鉛処理が施されることになるが、前述のよう
な従来の高強度成形加工用アルミニウム合金はいずれも
燐酸亜鉛処理性が悪く、表面に燐酸亜鉛皮膜が充分に生
成されない問題がある。
そしてこのように燐酸亜鉛皮膜が充分に生成されないた
め、その上に形成する塗膜の密着性か充分に得られず、
塗装後の表面に糸端が発生しやすくなる問題がある。す
なわち、従来の高強度成形加工用アルミニウム合金を自
動車用ボディシートに使用した場合、燐酸亜鉛処理を考
慮すれば、塗装後の塗膜の密着性が充分に得られず、ひ
いては耐糸錆性に劣る問題があったのである。
め、その上に形成する塗膜の密着性か充分に得られず、
塗装後の表面に糸端が発生しやすくなる問題がある。す
なわち、従来の高強度成形加工用アルミニウム合金を自
動車用ボディシートに使用した場合、燐酸亜鉛処理を考
慮すれば、塗装後の塗膜の密着性が充分に得られず、ひ
いては耐糸錆性に劣る問題があったのである。
この発明は以上の事情を背景としてなされたもので、良
好な成形加工性および高い強度を有すると同時に、燐酸
亜鉛処理性に優れ、塗膜の密着性が良好で耐糸錆性にも
優れた焼付塗装板が得られるようにした燐酸亜鉛処理用
アルミニウム合金板を提供することを目的とするもので
ある。
好な成形加工性および高い強度を有すると同時に、燐酸
亜鉛処理性に優れ、塗膜の密着性が良好で耐糸錆性にも
優れた焼付塗装板が得られるようにした燐酸亜鉛処理用
アルミニウム合金板を提供することを目的とするもので
ある。
課題を解決するための手段
請求項1に記載の燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板は
、Mg0.I〜 15%、Si 03〜25%を含有
し、かツZn 0.:l−2,5%、Cu0.5%以
下のうちの1種または2種を含有し、さらにFeO3%
以下、M n 0.8%以下、Cr0.3%以下、Z
r0.2%以下、V0.2%以下のうちの1種または2
種以上を含有し、残部がAJおよび不可避的不純物から
なることを特徴とするものである。
、Mg0.I〜 15%、Si 03〜25%を含有
し、かツZn 0.:l−2,5%、Cu0.5%以
下のうちの1種または2種を含有し、さらにFeO3%
以下、M n 0.8%以下、Cr0.3%以下、Z
r0.2%以下、V0.2%以下のうちの1種または2
種以上を含有し、残部がAJおよび不可避的不純物から
なることを特徴とするものである。
また請求項2に記載の燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金
板の製造方法は、前述のような成分組成のアルミニウム
合金溶湯を鋳造し、得られた鋳塊を圧延した後、その圧
延板を 450〜590℃の範囲内の温度で溶体化処理
して、5°C/ sec以上の冷却速度で焼入れするこ
とを特徴とするものである。
板の製造方法は、前述のような成分組成のアルミニウム
合金溶湯を鋳造し、得られた鋳塊を圧延した後、その圧
延板を 450〜590℃の範囲内の温度で溶体化処理
して、5°C/ sec以上の冷却速度で焼入れするこ
とを特徴とするものである。
作 用
先ずこの発明の燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板の成
分限定理由について説明する。
分限定理由について説明する。
Mg・
MgはSlと共存することによりMg2Siを生成し、
強度向上に寄与する。Mg量が01%未満では強度向上
の効果が不充分であり、一方Mg量が1.5%を越えれ
ば加工硬化が著しくなって成形加工性、特に伸びが低下
し、自動車用ボディシート等の用途に不適当となる。し
たがってMg量は0.1− 1.5%の範囲内とした。
強度向上に寄与する。Mg量が01%未満では強度向上
の効果が不充分であり、一方Mg量が1.5%を越えれ
ば加工硬化が著しくなって成形加工性、特に伸びが低下
し、自動車用ボディシート等の用途に不適当となる。し
たがってMg量は0.1− 1.5%の範囲内とした。
Sl:
Slは強度と成形性の向上に必要な元素であり、特にM
gと共存することにより強度向上に大きく寄与する。S
i量か03%未満ては強度向上の効果が不充分であり、
一方Sl量が25%を越えれば金属Siの粗大粒子が増
加して成形性、特に曲げ性が劣化する。したがってSi
量は03〜25%の範囲内とした。
gと共存することにより強度向上に大きく寄与する。S
i量か03%未満ては強度向上の効果が不充分であり、
一方Sl量が25%を越えれば金属Siの粗大粒子が増
加して成形性、特に曲げ性が劣化する。したがってSi
量は03〜25%の範囲内とした。
Zn、Cu
Zn、Cuはいずれも燐酸亜鉛処理性を向上させて、板
表面に燐酸亜鉛皮膜が充分に生成されるようにするとと
もに、燐酸亜鉛処理による燐酸亜鉛粒子を均一微細化さ
せる。その結果、燐酸亜鉛皮膜の上に形成する塗膜の密
着性を向上させ、糸端性等の塗装後の耐食性を良好にす
るに寄与する。
表面に燐酸亜鉛皮膜が充分に生成されるようにするとと
もに、燐酸亜鉛処理による燐酸亜鉛粒子を均一微細化さ
せる。その結果、燐酸亜鉛皮膜の上に形成する塗膜の密
着性を向上させ、糸端性等の塗装後の耐食性を良好にす
るに寄与する。
Zn量が0.3%未満ては上記の効果が充分に得られず
、一方Zn量が2.5%を越えれば、合金板自体の耐食
性が低下する。したがってZn量は0.3〜2.5%の
範囲内に限定した。またCuは、05%を越えて多量に
含有されれば合金板自体の耐食性を劣化させ、その結果
逆に糸端性を低下させるから、Cuは05%以下とした
。なおCu量の下限は特に定めないが、燐酸亜鉛処理性
を充分に向上させるためには、005%以上とすること
が好ましい。
、一方Zn量が2.5%を越えれば、合金板自体の耐食
性が低下する。したがってZn量は0.3〜2.5%の
範囲内に限定した。またCuは、05%を越えて多量に
含有されれば合金板自体の耐食性を劣化させ、その結果
逆に糸端性を低下させるから、Cuは05%以下とした
。なおCu量の下限は特に定めないが、燐酸亜鉛処理性
を充分に向上させるためには、005%以上とすること
が好ましい。
Fe、Mn、Cr、Zr、V:
これらはいずれも結晶粒微細化に寄与して組織を安定化
させるとともに、強度もしくは成形性の向上に寄与する
から、これらのうちいずれか1種または2種以上を含有
させる。但し、Feが05%を越えれば成形性か低下す
るから、Feは 0.5%以下とする。またMn[1,
11%、Cr0.3%、Zr0.2%、V0.2%を越
えれば、巨大金属間化合物が生成されて成形性が低下す
るから、Mnは08%以下、Crは03%以下、Zrは
0.2%以下、■は02%以下とした。
させるとともに、強度もしくは成形性の向上に寄与する
から、これらのうちいずれか1種または2種以上を含有
させる。但し、Feが05%を越えれば成形性か低下す
るから、Feは 0.5%以下とする。またMn[1,
11%、Cr0.3%、Zr0.2%、V0.2%を越
えれば、巨大金属間化合物が生成されて成形性が低下す
るから、Mnは08%以下、Crは03%以下、Zrは
0.2%以下、■は02%以下とした。
以上の各元素のほかは、基本的にはAIおよび不可避的
不純物とすれば良い。
不純物とすれば良い。
なお通常のアルミニウム合金においては、鋳塊の微細化
のために、T11もしくはTiおよびBを1m添加する
ことがあり、この発明のアルミニウム合金板においても
Ti1もしくはTiおよびBが含有されていてもよい。
のために、T11もしくはTiおよびBを1m添加する
ことがあり、この発明のアルミニウム合金板においても
Ti1もしくはTiおよびBが含有されていてもよい。
その場合、T i カ015%を越えれば初晶T i
A l 3か晶出して成形性を害するから、Tiは01
5%以下とし、また、TlとともにBを添加する場合、
B量が500卿を越えればTiB2の粗大粒子が混入し
て成形性を害するから、Bは500四以下にすることが
好ましい。
A l 3か晶出して成形性を害するから、Tiは01
5%以下とし、また、TlとともにBを添加する場合、
B量が500卿を越えればTiB2の粗大粒子が混入し
て成形性を害するから、Bは500四以下にすることが
好ましい。
またこれらの合金には微量のBeが添加されてもよい。
特にMgを含有する合金を溶解する場合にはBeは溶湯
の酸化を抑制し、材料中への酸化物粒子などの不純物の
混入を防止する。しかしながら、 50hmを越えてB
eを添加させても」L記の効果は飽和し、経済的に無意
味となるから、I3eを添加する場合のBe量は 50
0(2)以下とすることか好ましい。
の酸化を抑制し、材料中への酸化物粒子などの不純物の
混入を防止する。しかしながら、 50hmを越えてB
eを添加させても」L記の効果は飽和し、経済的に無意
味となるから、I3eを添加する場合のBe量は 50
0(2)以下とすることか好ましい。
次に上述のような成分組成を有する燐酸亜鉛処理用アル
ミニウム合金の製造方法、すなわち請求項2の発明の方
法について説明する。
ミニウム合金の製造方法、すなわち請求項2の発明の方
法について説明する。
前述のような成分組成の合金の特性を充分に発揮させる
ためには、基本的には、圧延後において450〜590
℃の範囲内の温度で溶体化処理し、それに引続く焼入れ
として、56C/ sec以上の冷却速度で冷却するこ
とが必要である。この溶体化処理によって、最終的に所
定の強度および成形性を達成するに必要な量の固溶Mg
、Siを得ることができる。このときの処理温度が45
0°C未満ては溶体化が不充分であって、冷却後の強度
および塗装焼付は後の強度が充分に得られなくなり、一
方処理温度が590℃を越えれば共晶融解のおそれがあ
るから、溶体化処理温度は450〜590℃の範囲内と
する必要がある。また溶体化処理後の冷却速度が5℃/
secよりも遅ければ、充分な強度が得られないばかり
でなく、耐粒界腐食性等の耐食性も劣化する。したがっ
て溶体化処理後の冷却速度は5℃/sec以上とする必
要がある。
ためには、基本的には、圧延後において450〜590
℃の範囲内の温度で溶体化処理し、それに引続く焼入れ
として、56C/ sec以上の冷却速度で冷却するこ
とが必要である。この溶体化処理によって、最終的に所
定の強度および成形性を達成するに必要な量の固溶Mg
、Siを得ることができる。このときの処理温度が45
0°C未満ては溶体化が不充分であって、冷却後の強度
および塗装焼付は後の強度が充分に得られなくなり、一
方処理温度が590℃を越えれば共晶融解のおそれがあ
るから、溶体化処理温度は450〜590℃の範囲内と
する必要がある。また溶体化処理後の冷却速度が5℃/
secよりも遅ければ、充分な強度が得られないばかり
でなく、耐粒界腐食性等の耐食性も劣化する。したがっ
て溶体化処理後の冷却速度は5℃/sec以上とする必
要がある。
さらに前述のような成分組成のアルミニウム合金の特性
をより充分に発揮させるためには、次のような条件、方
法を適用することが望ましい。
をより充分に発揮させるためには、次のような条件、方
法を適用することが望ましい。
すなわち、先ず前記成分組成の合金溶湯を常法にしたが
って溶製し、矩形断面を有する鋳塊に半連続鋳造(DC
鋳造)する。このときの鋳造速度は特に限定されないが
、一般には25 mm / min〜250mm /
min程度の鋳造速度で鋳造すれば良い。得られた鋳塊
に対しては、熱間圧延に先立ち、450〜590℃で1
〜48時間加熱する均質化処理を行なう。
って溶製し、矩形断面を有する鋳塊に半連続鋳造(DC
鋳造)する。このときの鋳造速度は特に限定されないが
、一般には25 mm / min〜250mm /
min程度の鋳造速度で鋳造すれば良い。得られた鋳塊
に対しては、熱間圧延に先立ち、450〜590℃で1
〜48時間加熱する均質化処理を行なう。
この均質化処理は、鋳塊の不均一を解消し、成形性を向
上させることを目的としており、加熱温度が450℃未
満または加熱時間が1時間未満ては均質化の捏度が不充
分となり、一方加熱温度が590℃を越えれば共晶融解
が生しるおそれがあり、また加熱時間が48時間を越え
れば経済性が低下する。
上させることを目的としており、加熱温度が450℃未
満または加熱時間が1時間未満ては均質化の捏度が不充
分となり、一方加熱温度が590℃を越えれば共晶融解
が生しるおそれがあり、また加熱時間が48時間を越え
れば経済性が低下する。
この均質化処理の後には、常法に従って熱間圧延を行な
えば良い。熱間圧延のための加熱は、上記の均質化処理
と兼ねて行なっても、また独立して行なっても良い。
えば良い。熱間圧延のための加熱は、上記の均質化処理
と兼ねて行なっても、また独立して行なっても良い。
なお上述の半連続鋳造法に代えて、薄板連続鋳造法(連
続鋳造圧延法)を適用しても良い。この場合は熱間圧延
を省略して、直ちに冷間圧延を行なうことができるが、
冷間圧延に先き立ち、均質化を促進して成形性を向上さ
せる目的で、 3H〜590℃× 1〜48時間の予備
加熱を行なうことが効果的である。
続鋳造圧延法)を適用しても良い。この場合は熱間圧延
を省略して、直ちに冷間圧延を行なうことができるが、
冷間圧延に先き立ち、均質化を促進して成形性を向上さ
せる目的で、 3H〜590℃× 1〜48時間の予備
加熱を行なうことが効果的である。
上述のようにして得られた熱延板もしくは連続鋳造薄板
に対しては、常法に従って冷間圧延を行ない、板厚0.
5〜3mm稈度の板とする。この冷開圧延の中途、ある
いは冷間圧延とその前の熱間圧延との間には、成形性の
向上のために中間焼鈍を行なっても良い。すなわち、熱
間圧延時に粗大な結晶粒が発生した場合、これをそのま
ま冷間圧延すれば成形加工時にリジングもしくはフロー
ラインと称する欠陥が発生し、成形品の外観を損ねるお
それがあるが、中間焼鈍を行なって再結晶させることに
よりその問題を解消することができる。
に対しては、常法に従って冷間圧延を行ない、板厚0.
5〜3mm稈度の板とする。この冷開圧延の中途、ある
いは冷間圧延とその前の熱間圧延との間には、成形性の
向上のために中間焼鈍を行なっても良い。すなわち、熱
間圧延時に粗大な結晶粒が発生した場合、これをそのま
ま冷間圧延すれば成形加工時にリジングもしくはフロー
ラインと称する欠陥が発生し、成形品の外観を損ねるお
それがあるが、中間焼鈍を行なって再結晶させることに
よりその問題を解消することができる。
この中間焼鈍をバッチ式の焼鈍炉で行なう場合、中間焼
鈍条件は250〜450°CX lX48時間が適当
である。中間焼鈍温度が250℃未満では再結晶か生じ
ず、一方450℃を越えれば結晶粒の粗大化が起りやす
くなる。また中間焼鈍時間が1時間未満でも再結晶が不
充分となり、一方48時間を越える長時間の焼鈍は経済
性を悪化させるだけである。
鈍条件は250〜450°CX lX48時間が適当
である。中間焼鈍温度が250℃未満では再結晶か生じ
ず、一方450℃を越えれば結晶粒の粗大化が起りやす
くなる。また中間焼鈍時間が1時間未満でも再結晶が不
充分となり、一方48時間を越える長時間の焼鈍は経済
性を悪化させるだけである。
また中間焼鈍は連続焼鈍炉により行なっても良く、この
場合中間焼鈍温度は400〜580℃が適当であり、ま
たその中間焼鈍温度における保持時間は零もしくは 5
分以下で充分である。
場合中間焼鈍温度は400〜580℃が適当であり、ま
たその中間焼鈍温度における保持時間は零もしくは 5
分以下で充分である。
冷間圧延により所要の板厚とした後には、前述のような
450〜590℃の範囲内での溶体化処理を行なう。
450〜590℃の範囲内での溶体化処理を行なう。
この溶体化処理は、量産性等を考慮すれば、連続焼鈍炉
によって行なうことが好ましい。
によって行なうことが好ましい。
この場合、上記温度での保持時間は零でも良いが、通常
は10秒以上が好ましい。連続焼鈍炉を用いた溶体化処
理では、溶体化処理に引続いて直ちに5℃/弐以上の冷
却速度での焼入れがなされるため、結晶粒が微細化され
て成形性か向上する。
は10秒以上が好ましい。連続焼鈍炉を用いた溶体化処
理では、溶体化処理に引続いて直ちに5℃/弐以上の冷
却速度での焼入れがなされるため、結晶粒が微細化され
て成形性か向上する。
以上のように、所定の成分組成の合金を上記の方法で製
造することによって、強度および成形性か優れかつ燐酸
亜鉛処理性に優れたアルミニウム合金板を得ることがで
きる。
造することによって、強度および成形性か優れかつ燐酸
亜鉛処理性に優れたアルミニウム合金板を得ることがで
きる。
実 施 例
[実施例1]
第1表の試料番号1〜8に示すアルミニウム合金を常法
に従って溶製し、半連続鋳造法により鋳造した。鋳造サ
イズは 500X 1200X 300mmてあり、
また鋳造速度は65 mm / minとした。得られ
た鋳塊に対して520℃×12時間の均質化処理を行な
った後、500℃で熱間圧延を開始し、板厚5印の熱延
板とした。次いてその熱延板を厚さ 1mmまて冷間圧
延した。得られた冷延板に対し、 500”Cて15分
間溶体化処理を施した後、直ちに水焼入れにより冷却(
冷却速度102〜103℃/5ec) した。
に従って溶製し、半連続鋳造法により鋳造した。鋳造サ
イズは 500X 1200X 300mmてあり、
また鋳造速度は65 mm / minとした。得られ
た鋳塊に対して520℃×12時間の均質化処理を行な
った後、500℃で熱間圧延を開始し、板厚5印の熱延
板とした。次いてその熱延板を厚さ 1mmまて冷間圧
延した。得られた冷延板に対し、 500”Cて15分
間溶体化処理を施した後、直ちに水焼入れにより冷却(
冷却速度102〜103℃/5ec) した。
焼入れ後の板を2週間放置して、機械的特性および成形
性を調べた。その結果を第2表に示す。
性を調べた。その結果を第2表に示す。
なお第2表において、エリクセン値は、Its−B法に
よるエリクセン試験の結果を示し、また球頭張り出し試
験値は、100mmφの球頭ポンチを用い、塩ビフィル
ムを貼った状態での球頭張り出し試験の結果を示す。
よるエリクセン試験の結果を示し、また球頭張り出し試
験値は、100mmφの球頭ポンチを用い、塩ビフィル
ムを貼った状態での球頭張り出し試験の結果を示す。
また同様に2週間放置した板について、成形加工を想定
して5%もしくは10%の加工率の冷間圧延を行なった
状態での強度を調へ、さらにその冷間圧延を行なった板
および行なわなかった板について、焼付は塗装を想定し
て175℃X lhrの加熱を行なった後の強度を調
へた。それらの結果を第3表に示す。
して5%もしくは10%の加工率の冷間圧延を行なった
状態での強度を調へ、さらにその冷間圧延を行なった板
および行なわなかった板について、焼付は塗装を想定し
て175℃X lhrの加熱を行なった後の強度を調
へた。それらの結果を第3表に示す。
さらに、上記と同様に2週間放置した板について、燐酸
亜鉛処理性を調べるとともに、燐酸亜鉛処理後に焼付塗
装を行なって糸端性を調べた。その結果を第4表に示す
。なおここで燐酸亜鉛処理性および糸端性は次のように
して調べた。
亜鉛処理性を調べるとともに、燐酸亜鉛処理後に焼付塗
装を行なって糸端性を調べた。その結果を第4表に示す
。なおここで燐酸亜鉛処理性および糸端性は次のように
して調べた。
すなわち、先ず2%ケイ酸ソーダ系の脱脂液中に45℃
× 2分間浸漬して脱脂し、水洗の後、15%HNO3
水溶液に室温中で1分間浸漬してデスマットし、水洗後
、市販のチタン含有表面調整液中に 1分間浸漬して、
表面調整を行ない、次いて市販のフッ素含有燐酸亜鉛系
化成処理液に浸漬させることにより燐酸亜鉛処理を行な
って、I g / rrrの燐酸亜鉛皮膜を生成させた
後、水洗し乾燥させた。そして表面の燐酸亜鉛皮膜の生
成状態(付着状態)を走査型電子顕微鏡で観察した。
× 2分間浸漬して脱脂し、水洗の後、15%HNO3
水溶液に室温中で1分間浸漬してデスマットし、水洗後
、市販のチタン含有表面調整液中に 1分間浸漬して、
表面調整を行ない、次いて市販のフッ素含有燐酸亜鉛系
化成処理液に浸漬させることにより燐酸亜鉛処理を行な
って、I g / rrrの燐酸亜鉛皮膜を生成させた
後、水洗し乾燥させた。そして表面の燐酸亜鉛皮膜の生
成状態(付着状態)を走査型電子顕微鏡で観察した。
またこのようにして燐酸亜鉛皮膜を生成させた後、電着
塗装、中塗り、上塗りを施し、得られた塗装板の表面の
塗膜にX印の疵を人工的につけた後、Its z237
1に準拠した塩水噴霧試験を24時間実施し、しかる後
40℃で80〜85%の湿度に 250時間ソークする
湿潤試験を行ない、発生した糸端の長さを調べて糸端性
を評価した。
塗装、中塗り、上塗りを施し、得られた塗装板の表面の
塗膜にX印の疵を人工的につけた後、Its z237
1に準拠した塩水噴霧試験を24時間実施し、しかる後
40℃で80〜85%の湿度に 250時間ソークする
湿潤試験を行ない、発生した糸端の長さを調べて糸端性
を評価した。
なお第2表〜第4表に結果を示す試験については、いず
れも参考のため市販の亜鉛めっき鋼板(試料番号9)に
ついても行なった。
れも参考のため市販の亜鉛めっき鋼板(試料番号9)に
ついても行なった。
第2表、第3表に示すように、実施例1によるこの発明
の燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板は、機械的性質、
焼付は硬化性、成形性は比較合金と同等のレベルにある
が、燐酸亜鉛処理性、糸端性は第4表に示すように亜鉛
メツキ鋼板に匹敵する優れた性能を有していることが明
らかである。
の燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板は、機械的性質、
焼付は硬化性、成形性は比較合金と同等のレベルにある
が、燐酸亜鉛処理性、糸端性は第4表に示すように亜鉛
メツキ鋼板に匹敵する優れた性能を有していることが明
らかである。
[実施例2]
第5表の試料番号10〜15に示す本発明成分組成範囲
内のアルミニウム合金について、実施例1と同様に鋳造
、圧延し、板厚innの冷延板を得た。この冷延板に対
し、連続焼鈍炉を用い、約30’C/ secの昇温速
度で540℃に加熱してその温度で10 sec保持し
た後、約30’C/secの冷却速度で強制冷却する溶
体化処理−焼入れを施した。焼入れ後の板について、実
施例1と同様に各種の試験を行なった。その結果を、実
施例1についての第2表〜第4表に対応して第6表〜第
8表に示す。
内のアルミニウム合金について、実施例1と同様に鋳造
、圧延し、板厚innの冷延板を得た。この冷延板に対
し、連続焼鈍炉を用い、約30’C/ secの昇温速
度で540℃に加熱してその温度で10 sec保持し
た後、約30’C/secの冷却速度で強制冷却する溶
体化処理−焼入れを施した。焼入れ後の板について、実
施例1と同様に各種の試験を行なった。その結果を、実
施例1についての第2表〜第4表に対応して第6表〜第
8表に示す。
第
表
(m位 −/−)
第6表〜第8表に示すように、実施例2による本発明ア
ルミニウム合金板においても、良好な機械的性質、焼付
は硬化性、成形性を有すると同時に、優れた燐酸亜鉛処
理性、糸端性を有している鉛処理が施されて用いる用途
にも使用し、得ることは勿論である。
ルミニウム合金板においても、良好な機械的性質、焼付
は硬化性、成形性を有すると同時に、優れた燐酸亜鉛処
理性、糸端性を有している鉛処理が施されて用いる用途
にも使用し、得ることは勿論である。
Claims (2)
- (1)Mg0.1〜1.5%(重量%、以下同じ)、S
i0.3〜25%を含有し、かつZn0.3〜2.5%
、Cu0.5%以下のうちの1種または2種を含有し、
さらにFe0.5%以下、Mn0.8%以下、Cr0.
3%以下、Zr0.2%以下、V0.2%以下のうちの
1種または2種以上を含有し、残部がAlおよび不可避
的不純物からなることを特徴とする燐酸亜鉛処理用アル
ミニウム合金板。 - (2)Mg0.1〜1.5%、Si0.3〜2.5%を
含有し、かつZn0.3〜2.5%、Cu0.5%以下
のうちの1種または2種を含有し、さらにFe0.5%
以下、Mn0.8%以下、Cr0.3%以下、Zr0.
2%以下、V0.2%以下のうちの1種または2種以上
を含有し、残部がAlおよび不可避的不純物からなるア
ルミニウム合金の溶湯を鋳造し、得られた鋳塊を圧延し
た後、その圧延板を450〜590℃の範囲内の温度で
溶体化処理して、5℃/sec以上の冷却速度で焼入れ
することを特徴とする燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金
板の製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2138693A JPH0660366B2 (ja) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | 燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2138693A JPH0660366B2 (ja) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | 燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2480694A Division JPH073371A (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | 燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0432532A true JPH0432532A (ja) | 1992-02-04 |
JPH0660366B2 JPH0660366B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=15227912
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2138693A Expired - Lifetime JPH0660366B2 (ja) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | 燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0660366B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0432531A (ja) * | 1990-05-29 | 1992-02-04 | Sky Alum Co Ltd | 燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法 |
JPH05112840A (ja) * | 1991-10-18 | 1993-05-07 | Nkk Corp | プレス成形性に優れた焼付硬化性Al−Mg−Si系合金板及びその製造方法 |
US6863747B2 (en) | 1998-05-15 | 2005-03-08 | Furukawa-Sky Aluminum Corp. | Aluminum sheet material for automobile and method of producing the same |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103255324B (zh) | 2013-04-19 | 2017-02-08 | 北京有色金属研究总院 | 一种适合于汽车车身板制造的铝合金材料及制备方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5794546A (en) * | 1980-12-05 | 1982-06-12 | Mitsubishi Alum Co Ltd | Al alloy plate with high press formability and enameling hardenability |
JPS61130452A (ja) * | 1984-11-29 | 1986-06-18 | Kobe Steel Ltd | 高強度高成形性アルミニウム合金 |
JPS62207851A (ja) * | 1986-03-10 | 1987-09-12 | Sky Alum Co Ltd | 成形加工用アルミニウム合金圧延板およびその製造方法 |
JPH0257656A (ja) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | Kobe Steel Ltd | 燐酸亜鉛処理性に優れた自動車パネル用アルミニウム合金及びその製造方法 |
JPH036348A (ja) * | 1989-06-03 | 1991-01-11 | Kobe Steel Ltd | 化成処理性に優れた自動車パネル用アルミニウム合金及びその製造方法 |
JPH0432531A (ja) * | 1990-05-29 | 1992-02-04 | Sky Alum Co Ltd | 燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法 |
-
1990
- 1990-05-29 JP JP2138693A patent/JPH0660366B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5794546A (en) * | 1980-12-05 | 1982-06-12 | Mitsubishi Alum Co Ltd | Al alloy plate with high press formability and enameling hardenability |
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JPH0432531A (ja) * | 1990-05-29 | 1992-02-04 | Sky Alum Co Ltd | 燐酸亜鉛処理用アルミニウム合金板およびその製造方法 |
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US6863747B2 (en) | 1998-05-15 | 2005-03-08 | Furukawa-Sky Aluminum Corp. | Aluminum sheet material for automobile and method of producing the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0660366B2 (ja) | 1994-08-10 |
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