JPH04311646A - ２次空気供給装置の自己診断制御装置 - Google Patents
２次空気供給装置の自己診断制御装置Info
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- JPH04311646A JPH04311646A JP3079145A JP7914591A JPH04311646A JP H04311646 A JPH04311646 A JP H04311646A JP 3079145 A JP3079145 A JP 3079145A JP 7914591 A JP7914591 A JP 7914591A JP H04311646 A JPH04311646 A JP H04311646A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
-
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- F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
- F01N2550/14—Systems for adding secondary air into exhaust
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は三元触媒に２次空気を供
給する２次空気供給装置の故障診断を行なう２次空気供
給装置の自己診断制御装置に関する。
給する２次空気供給装置の故障診断を行なう２次空気供
給装置の自己診断制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】三元触媒により排気ガスの浄化を行なう
内燃機関では、冷却水温の低い暖機運転時等で触媒の浄
化効率向上のために２次空気を触媒に供給するものがあ
る。
内燃機関では、冷却水温の低い暖機運転時等で触媒の浄
化効率向上のために２次空気を触媒に供給するものがあ
る。
【０００３】このような２次空気供給装置を持つ内燃機
関で、例えばエアクリーナの目づまり、リード弁の固着
、空気切換分（ＡＳＶ）のダイヤフラムの熱溶損による
開放等による２次空気供給装置の故障を自己診断するも
のとして、従来より、特開昭６３−１１１２５６号公報
に記載された如き装置がある。
関で、例えばエアクリーナの目づまり、リード弁の固着
、空気切換分（ＡＳＶ）のダイヤフラムの熱溶損による
開放等による２次空気供給装置の故障を自己診断するも
のとして、従来より、特開昭６３−１１１２５６号公報
に記載された如き装置がある。
【０００４】上記の従来装置はアイドル時等の２次空気
供給時にＯ２ センサの出力を見て空燃比がリッチ状態
か否かを判定して、リッチ状態の場合に２次空気供給装
置の故障と診断している。
供給時にＯ２ センサの出力を見て空燃比がリッチ状態
か否かを判定して、リッチ状態の場合に２次空気供給装
置の故障と診断している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、Ｏ２ センサ
は低温時の応答性が悪く、また経時変化、熱変化等によ
り劣化するとリーン（又はリッチ）状態からリッチ（又
はリーン）状態に反転するまでの時間が長くなる。この
ためＯ２ センサによる２次空気供給装置の故障診断は
信頼性が低いという問題があった。
は低温時の応答性が悪く、また経時変化、熱変化等によ
り劣化するとリーン（又はリッチ）状態からリッチ（又
はリーン）状態に反転するまでの時間が長くなる。この
ためＯ２ センサによる２次空気供給装置の故障診断は
信頼性が低いという問題があった。
【０００６】本発明は上記の点に鑑みなされたもので、
２次空気供給開始から所定時間後の排気温から異常判定
を行なうことにより、信頼性の高い診断が可能な２次空
気供給装置の自己診断制御装置を提供することを目的と
する。
２次空気供給開始から所定時間後の排気温から異常判定
を行なうことにより、信頼性の高い診断が可能な２次空
気供給装置の自己診断制御装置を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】図１は本発明の原理図を
示す。
示す。
【０００８】同図中、２次空気供給装置Ｍ１は、内燃機
関Ｍ２の冷機時に２次空気を排気系に供給する。計時手
段Ｍ３は、２次空気供給装置Ｍ１の２次空気供給開始か
ら所定時間を計時する。排気温検出手段Ｍ４は、排気系
の三元触媒下流の排気温を検出する。
関Ｍ２の冷機時に２次空気を排気系に供給する。計時手
段Ｍ３は、２次空気供給装置Ｍ１の２次空気供給開始か
ら所定時間を計時する。排気温検出手段Ｍ４は、排気系
の三元触媒下流の排気温を検出する。
【０００９】判定手段Ｍ５は、計時手段Ｍ３が所定時間
を計時した時点で排気温検出手段Ｍ４が検出した排気温
を、予め定められた基準値と比較して排気温が基準値以
下のとき２次供給装置Ｍ１の異常と判定する。
を計時した時点で排気温検出手段Ｍ４が検出した排気温
を、予め定められた基準値と比較して排気温が基準値以
下のとき２次供給装置Ｍ１の異常と判定する。
【００１０】
【作用】本発明においては、２次空気を供給すると三元
触媒が活性化され排出される排気ガス温が高くなること
を利用して排気温検出手段Ｍ４の検出した排気温により
２次空気供給装置Ｍ１の異常判定を行なっており、排気
温検出手段Ｍ４はＯ２ センサに比し低温時の検出性能
が安定して信頼性が高いため、上記異常判定の信頼性が
向上する。
触媒が活性化され排出される排気ガス温が高くなること
を利用して排気温検出手段Ｍ４の検出した排気温により
２次空気供給装置Ｍ１の異常判定を行なっており、排気
温検出手段Ｍ４はＯ２ センサに比し低温時の検出性能
が安定して信頼性が高いため、上記異常判定の信頼性が
向上する。
【００１１】
【実施例】図２は本発明装置の構成図を示す。同図中、
エアクリーナ１０からエアフローメータ１１を通った吸
入空気は吸気通路１２からインテークマニホルド１３を
経て機関本体１４に供給され、排気ガスはエキゾースト
マニホルド１５から排気通路１６を経て三元触媒１７に
供給され、ここで浄化された後排出される。
エアクリーナ１０からエアフローメータ１１を通った吸
入空気は吸気通路１２からインテークマニホルド１３を
経て機関本体１４に供給され、排気ガスはエキゾースト
マニホルド１５から排気通路１６を経て三元触媒１７に
供給され、ここで浄化された後排出される。
【００１２】２次空気供給装置は吸気系のレゾネータ２
０に接続された空気導入管２１、空気切換弁（ＡＳＶ）
２２、電気式負圧切換弁（ＶＳＶ）２３、エキゾースト
マニホルドに接続された空気供給管２４等から構成され
ている。電子制御回路（ＥＣＵ）３０よりの駆動信号に
よりＶＳＶ２３が駆動されると、ＶＳＶ２３によりイン
テークマニホルド１３の吸気負圧がＡＳＶ２２のダイヤ
フラムに導入されてＡＳＶ２２が開弁し、空気導入管２
１、ＡＳＶ２２、２次空気流量調整弁（ＡＣＶ）２２ａ
、空気供給管２４を通って２次空気が排気系に供給され
る。
０に接続された空気導入管２１、空気切換弁（ＡＳＶ）
２２、電気式負圧切換弁（ＶＳＶ）２３、エキゾースト
マニホルドに接続された空気供給管２４等から構成され
ている。電子制御回路（ＥＣＵ）３０よりの駆動信号に
よりＶＳＶ２３が駆動されると、ＶＳＶ２３によりイン
テークマニホルド１３の吸気負圧がＡＳＶ２２のダイヤ
フラムに導入されてＡＳＶ２２が開弁し、空気導入管２
１、ＡＳＶ２２、２次空気流量調整弁（ＡＣＶ）２２ａ
、空気供給管２４を通って２次空気が排気系に供給され
る。
【００１３】また、機関本体１４の冷却水温（ＴＨＷ）
を検出する水温センサ３１、排気ガスの酸素濃度を検出
するＯ２ センサ３２、三元触媒１７の排気温を検出す
る排気温センサ３３、スロットル開度を検出するスロッ
トルセンサ３４夫々の検出信号がＥＣＵ３０に供給され
ている。
を検出する水温センサ３１、排気ガスの酸素濃度を検出
するＯ２ センサ３２、三元触媒１７の排気温を検出す
る排気温センサ３３、スロットル開度を検出するスロッ
トルセンサ３４夫々の検出信号がＥＣＵ３０に供給され
ている。
【００１４】電子制御回路（ＥＣＵ）３０は図３に示す
構成で、中央処理装置（ＣＰＵ）４０と、処理プログラ
ムを格納したリードオンリメモリ（ＲＯＭ）４１と、作
業領域として使用されるランダムアクセスメモリ（ＲＡ
Ｍ）４２と、通電停止後もデータを保持するバックアッ
プＲＡＭ４３と、マルチプレクサ機能を持つＡ／Ｄ変換
器４４と、バッファ機能を持つＩ／Ｏインターフェース
４５とよりなり、これらの間はバスライン４７で相互に
接続されている。
構成で、中央処理装置（ＣＰＵ）４０と、処理プログラ
ムを格納したリードオンリメモリ（ＲＯＭ）４１と、作
業領域として使用されるランダムアクセスメモリ（ＲＡ
Ｍ）４２と、通電停止後もデータを保持するバックアッ
プＲＡＭ４３と、マルチプレクサ機能を持つＡ／Ｄ変換
器４４と、バッファ機能を持つＩ／Ｏインターフェース
４５とよりなり、これらの間はバスライン４７で相互に
接続されている。
【００１５】Ａ／Ｄ変換器４４はエアフローメータ８よ
りの空気流量信号と、排気温センサ３３よりの排気温度
信号と、水温センサ３１よりの水温信号とを供給されて
、ディジタル化を行ない、これらのディジタル信号はＣ
ＰＵ４０により読み取られる。またＩ／Ｏインターフェ
ース４５にはＯ２ センサ３２、スロットルセンサ３４
夫々よりの信号が入来し、各信号はＣＰＵ４０により読
み取られる。
りの空気流量信号と、排気温センサ３３よりの排気温度
信号と、水温センサ３１よりの水温信号とを供給されて
、ディジタル化を行ない、これらのディジタル信号はＣ
ＰＵ４０により読み取られる。またＩ／Ｏインターフェ
ース４５にはＯ２ センサ３２、スロットルセンサ３４
夫々よりの信号が入来し、各信号はＣＰＵ４０により読
み取られる。
【００１６】ＣＰＵ４０は各センサ検出データに基づい
てＶＳＶ駆動信号を生成してＩ／Ｏインターフェース４
５を通してＶＳＶ２３に供給する。
てＶＳＶ駆動信号を生成してＩ／Ｏインターフェース４
５を通してＶＳＶ２３に供給する。
【００１７】次に本発明装置の一実施例の制御プログラ
ムについて説明する。
ムについて説明する。
【００１８】図４は２次空気供給処理のフローチャート
を示す。この処理は例えば始動時等に実行される。同図
中、ステップ５０ではバックアップＲＡＭ４３に格納さ
れており、値１で２次空気供給装置の異常値０で装置の
正常を指示するフラグＸＡＳＮＧの値が０か否かを判別
する。装置が正常でフラグＸＡＳＮＧが０の場合はステ
ップ５１でＡＳＶ２２が開弁されているかどうかを判別
し、ＡＳＶ２２が開弁されていればステップ５２でスロ
ットルセンサ３４の検出信号からスロットルがアイドル
位置にあり、アイドルスイッチがオン状態で、かつ水温
センサ３１の検出信号から水温ＴＨＷが所定温度Ａ℃（
例えば４０℃）以下の２次空気供給条件が満たされてい
るか否かを判別する。
を示す。この処理は例えば始動時等に実行される。同図
中、ステップ５０ではバックアップＲＡＭ４３に格納さ
れており、値１で２次空気供給装置の異常値０で装置の
正常を指示するフラグＸＡＳＮＧの値が０か否かを判別
する。装置が正常でフラグＸＡＳＮＧが０の場合はステ
ップ５１でＡＳＶ２２が開弁されているかどうかを判別
し、ＡＳＶ２２が開弁されていればステップ５２でスロ
ットルセンサ３４の検出信号からスロットルがアイドル
位置にあり、アイドルスイッチがオン状態で、かつ水温
センサ３１の検出信号から水温ＴＨＷが所定温度Ａ℃（
例えば４０℃）以下の２次空気供給条件が満たされてい
るか否かを判別する。
【００１９】この条件が満たされていればステップ５３
で機関始動により２次空気が供給開始された後所定時間
（例えば１５０秒）を経過したか否かを判別する。
で機関始動により２次空気が供給開始された後所定時間
（例えば１５０秒）を経過したか否かを判別する。
【００２０】始動後所定時間を経過していればステップ
５４で排気温センサ３３の検出温度ｂを読み込み、ステ
ップ５５で上記検出された排気温ｂが基準温度Ｂ異常で
あるか否かを判定する。基準温度Ｂは上記所定時間（例
えば１５０秒）経過時点でのＡＳＶ２２閉弁時の排気温
度よりも高く、かつＡＳＶ２２開弁時の排気温度よりも
低い値（例えば１００℃）が選定されている。
５４で排気温センサ３３の検出温度ｂを読み込み、ステ
ップ５５で上記検出された排気温ｂが基準温度Ｂ異常で
あるか否かを判定する。基準温度Ｂは上記所定時間（例
えば１５０秒）経過時点でのＡＳＶ２２閉弁時の排気温
度よりも高く、かつＡＳＶ２２開弁時の排気温度よりも
低い値（例えば１００℃）が選定されている。
【００２１】ステップ５５で排気温ｂが基準温度Ｂより
低い場合は２次空気が供給されずに排気温ｂが上がらな
いとみなしステップ５６でフラグＸＡＳＮＧに値１をセ
ットし、ステップ５７で警告ランプを表示して２次空気
供給装置の異常を警告し、処理を終了する。
低い場合は２次空気が供給されずに排気温ｂが上がらな
いとみなしステップ５６でフラグＸＡＳＮＧに値１をセ
ットし、ステップ５７で警告ランプを表示して２次空気
供給装置の異常を警告し、処理を終了する。
【００２２】ステップ５１でＡＳＶ２２が閉弁されてい
る場合、又はステップ５２でスロットルがアイドル位置
でないか又は水温ＴＨＷが所定温度Ａ℃を越える場合、
又はステップ５３で所定時間を経過していない場合、又
はステップ５５で排気温ｂが基準温度Ｂ以上である場合
夫々ではステップ５８に進み、フラグＸＡＳＮＧに値０
をセットし処理を終了する。
る場合、又はステップ５２でスロットルがアイドル位置
でないか又は水温ＴＨＷが所定温度Ａ℃を越える場合、
又はステップ５３で所定時間を経過していない場合、又
はステップ５５で排気温ｂが基準温度Ｂ以上である場合
夫々ではステップ５８に進み、フラグＸＡＳＮＧに値０
をセットし処理を終了する。
【００２３】また、ステップ５０でフラグＸＡＳＮＧが
０の場合はステップ５７で警告ランプ表示を行なって処
理を終了する。
０の場合はステップ５７で警告ランプ表示を行なって処
理を終了する。
【００２４】ここで、フラグＸＡＳＮＧが値０の状態で
、図５（Ａ），（Ｂ）に示す如くアイドルスイッチがオ
ンで機関回転数が１０００ｒｐｍ未満であるとき、水温
ＴＨＷが図５（Ｃ）の如く徐々に上昇する。カウンタは
エンジン始動により２次空気供給が開始されるとその時
間をカウントして図５（Ｄ）の如きカウント値が得られ
る。
、図５（Ａ），（Ｂ）に示す如くアイドルスイッチがオ
ンで機関回転数が１０００ｒｐｍ未満であるとき、水温
ＴＨＷが図５（Ｃ）の如く徐々に上昇する。カウンタは
エンジン始動により２次空気供給が開始されるとその時
間をカウントして図５（Ｄ）の如きカウント値が得られ
る。
【００２５】上記カウンタのカウントした時間が所定時
間（１５０秒）となったとき排気温ｂが図５（Ｅ）に示
す如く１５０℃で基準温度Ｂ（＝１００℃）を越えてい
れば、フラグＸＡＳＮＧは０にセットされ２次空気供給
装置が正常と診断される。また、所定時間後の排気温ｂ
が図５（Ｆ）に示す如く８０℃で基準温度Ｂ未満であれ
ば、フラグＸＡＳＮＧは１にセットされ２次空気供給装
置が異常と診断されて警告ランプ表示が行なわれる。
間（１５０秒）となったとき排気温ｂが図５（Ｅ）に示
す如く１５０℃で基準温度Ｂ（＝１００℃）を越えてい
れば、フラグＸＡＳＮＧは０にセットされ２次空気供給
装置が正常と診断される。また、所定時間後の排気温ｂ
が図５（Ｆ）に示す如く８０℃で基準温度Ｂ未満であれ
ば、フラグＸＡＳＮＧは１にセットされ２次空気供給装
置が異常と診断されて警告ランプ表示が行なわれる。
【００２６】このように、２次空気を供給すると三元触
媒１７が活性化され排出される排気ガス温が高くなるこ
とを利用して排気温センサ３３の検出した排気温により
２次空気供給装置の異常判定を行なっており、排気温セ
ンサ３３はＯ２ センサに比し低温時の検出性能が安定
して信頼性が高いため、上記異常判定の信頼性が向上す
る。
媒１７が活性化され排出される排気ガス温が高くなるこ
とを利用して排気温センサ３３の検出した排気温により
２次空気供給装置の異常判定を行なっており、排気温セ
ンサ３３はＯ２ センサに比し低温時の検出性能が安定
して信頼性が高いため、上記異常判定の信頼性が向上す
る。
【００２７】
【発明の効果】上述の如く、本発明の２次空気供給装置
の自己診断制御装置によれば、信頼性の高い診断が可能
となり、実用上極めて有用である。
の自己診断制御装置によれば、信頼性の高い診断が可能
となり、実用上極めて有用である。
【図１】本発明の原理図である。
【図２】本発明装置の構成図である。
【図３】電子制御回路のブロック図である。
【図４】本発明の制御プログラムのフローチャートであ
る。
る。
【図５】本発明を説明するための信号タイミングチャー
トである。
トである。
１７ 三元触媒
２２ ＡＳＶ
２３ ＶＳＶ
３３ 排気温センサ
Ｍ１ 内燃機関
Ｍ２ ２次空気供給装置
Ｍ３ 計時手段
Ｍ４ 排気温検出手段
Ｍ５ 判定手段
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の冷機時に２次空気を排気系
に供給する２次空気供給装置の自己診断制御装置におい
て、該２次空気供給装置の２次空気供給開始から所定時
間を計時する計時手段と、排気系の三元触媒下流の排気
温を検出する排気温検出手段と、該計時手段が所定時間
を計時した時点で該排気温検出手段が検出した排気温を
、予め定められた基準値と比較して該排気温が基準値以
下のとき２次供給装置の異常と判定する判定手段とを有
することを特徴とする２次空気供給装置の自己診断制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3079145A JPH04311646A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | ２次空気供給装置の自己診断制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3079145A JPH04311646A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | ２次空気供給装置の自己診断制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04311646A true JPH04311646A (ja) | 1992-11-04 |
Family
ID=13681795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3079145A Pending JPH04311646A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | ２次空気供給装置の自己診断制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04311646A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5381658A (en) * | 1992-11-13 | 1995-01-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Diagnostic apparatus for use in an exhaust system of an internal combustion engine |
| WO2006050844A1 (de) * | 2004-11-09 | 2006-05-18 | Daimlerchrysler Ag | Sekundärluftdiagnose einer brennkraftmaschine |
-
1991
- 1991-04-11 JP JP3079145A patent/JPH04311646A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5381658A (en) * | 1992-11-13 | 1995-01-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Diagnostic apparatus for use in an exhaust system of an internal combustion engine |
| WO2006050844A1 (de) * | 2004-11-09 | 2006-05-18 | Daimlerchrysler Ag | Sekundärluftdiagnose einer brennkraftmaschine |
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