JPH04309610A - スノープラウの車両自動着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スノープラウの車両自
動着脱装置に係り、詳しくは、除雪作業に用いられるス
ノープラウを車両の前面下部へ自動的に装着および離脱
させることができるようにした自動着脱装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】車両の前面下部に取り付けられて除雪作
業に使用されるスノープラウはかなりの重量物であるた
め、従来、その着脱作業は車庫や積雪のない場所におい
て補助治具などを用いて行われていた。しかし、それら
の作業性の向上が望まれ、着脱作業の簡便化が図られた
装置が提案されている。例えば、実公平１−３６９８１
号公報には、スノープラウに取り付けられた一対の固定
軸と、それらの固定軸を受ける凹部が形成された車両側
の取付フレームと、その凹部に対して支点を中心に回動
してクランプする一対のフックとにより固定軸着脱構造
が構成されると共に、その一対のフックが、それらの中
間に設けられたガイドに沿って流体シリンダーの伸縮で
進退駆動されるリンクとロッドを介して回動させるよう
にした装置が記載されている。しかし、この装置にあっ
ては、流体シリンダーや配管やホースにおける流体の漏
れなどが生じると、フックの回動による固定軸のクラン
プが解除されるなど、スノープラウが車両側の取付フレ
ームから外れるようなことがある。そこで、油圧シリン
ダーの作動や一対のクランプ部材の回動でスノープラウ
の固定軸が車両側のプラウ支持体の受け部にクランプさ
れ、その固縛状態を維持させるための固縛維持手段を、
車両側に設けた着脱装置がある。この固縛維持手段は、
油圧シリンダーの伸長でスノープラウの固定軸を車両側
に引き込み、凹んだ受け部の形成されたプラウ支持体に
クランプして固縛した後、固縛維持手段をレバー操作し
て固定軸の固縛を維持させるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、スノープラ
ウの固定軸を安定して固縛できる個所は、一般的には、
車両の前方下部に取り付けられるプラウ支持体の左右側
の上下位置の四ケ所である。そのため、固定軸を固縛し
た後、固縛維持手段を作動させるために四ケ所にあるレ
バーの操作を個別に行わなければならないなど、面倒な
作業となる問題がある。本発明は上述の問題に鑑みなさ
れたもので、その目的は、車両の前面下部にスノープラ
ウが自動的に装着されたり離脱され、その装着時、固定
軸としての取付体が固縛されるスノープラウの車両自動
着脱装置にあって、簡単な手作業で四ケ所の固縛が同時
に保持される固縛維持手段を設け、固縛維持手段の操作
に要する手作業の簡便化を図ると共に、固縛用の伸縮シ
リンダーに異常が生じて固縛が解除されるような事態が
生じても、固縛維持手段の作動によって、スノープラウ
が車両から離脱することがないようにしたスノープラウ
の車両自動着脱装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両の前面下
部に装着されるスノープラウの後部の上下に設けた取付
体を、車両前部に設けたプラウ支持体の上下の受け部に
対応させ、各取付体に対してプラウ支持体に装着された
クランプ部材を伸縮シリンダーの動作で回動させること
により、各取付体を受け部に嵌め込み固縛することがで
きるようになっているスノープラウの自動着脱装置に適
用される。その特徴とするところは、図１を参照して、
クランプ部材７，７がプラウ支持体４の左右上下に配置
され、その上側のクランプ部材７ａ，７ａ相互および下
側のクランプ部材７ｂ，７ｂ相互がそれぞれ左右一体と
なるように、プラウ支持体４に支持された上側軸体９お
よび下側軸体１０により接続される。伸縮シリンダー８
の伸縮動作で上側軸体９および下側軸体１０をともに回
動させることができるように、その伸縮シリンダー８の
両端部が上側軸体９および下側軸体１０からそれぞれ突
設された各回動用アーム１１，１２に取り付けられる。 伸縮シリンダー８が伸長してクランプ部材７ａ，７ｂに
よって取付体３，３（図９参照）をプラウ支持体４の受
け部５，５に固縛した状態が維持されるようにするため
、上側軸体９と下側軸体１０の回動を規制する固縛維持
手段１５が、上側軸体９と下側軸体１０のそれぞれから
突設した固縛アーム１９，２０に取り付けられる。

【０００５】

【作用】図８に示すように、車両１を前進させると、車
両１前部に設けたプラウ支持体４の上下の受け部５，５
がスノープラウ２の後部の上下に設けられている取付体
３，３にほぼ当接するように近接する（図４参照）。伸
縮シリンダー８（図１参照）が伸長されると、伸縮シリ
ンダー８に固縛用アーム１１，１２を介して回動自在に
接続されると共にプラウ支持体４に支持される上側軸体
９と下側軸体１０が矢印Ｍ方向へ回動される。そして、
プラウ支持体４の左右上下に配置された上側のクランプ
部材７ａ，７ａ相互および下側のクランプ部材７ｂ，７
ｂ相互がそれぞれ左右一体となるように、上側軸体９お
よび下側軸体１０で接続されている上側および下側のク
ランプ部材７ａ，７ｂも矢印Ｍ方向へ回動され、取付体
３，３（図３参照）が受け部５に嵌め込まれて固縛され
る（図５参照）。次に、上側軸体９と下側軸体１０間に
取り付けられている固縛維持手段１５を図６の状態から
図７の状態にまで操作すると、固縛用アーム１９，２０
を介して回動されて固縛状態にある上側軸体９と下側軸
体１０の回動が規制される。

【０００６】

【発明の効果】本発明によれば、回動用アーム１１，１
２を介して取り付けられた伸縮シリンダーが、その伸縮
動作で上側軸体および下側軸体を回動させることができ
、それにともないクランプ部材も回動され、スノープラ
ウの取付体を確実に受け部で固縛することができる。 このようにして、簡単にスノープラウを車両に装着させ
たり、逆の手順で離脱させることができる。さらに、上
側軸体と下側軸体間に取り付けられている固縛維持手段
を操作すると、固縛位置に回動されている上側軸体と下
側軸体の回動が規制されるので、伸長している伸縮シリ
ンダーなどに油漏れなどの異常が発生して伸長状態が維
持されなくなっても、受け部における取付体の固縛は維
持され、スノープラウは車両から離脱することがなく、
その安全が図られる。加えて、固縛維持手段が操作され
ると、全ての受け部における取付体の固縛が同時に維持
され、従来に比べて、固縛維持手段の操作に要する作業
の簡便化が図られる。

【０００７】

【実施例】以下に、本発明を実施例の図面を参照しなが
ら、詳細に説明する。図１は、スノープラウの車両自動
着脱装置における主要構成説明斜視図である。まず、図
８に示すように、スノープラウ２の車両自動着脱装置４
５は、車両１の前面下部に取り付けられると共に図１に
示す左右一対の板体のフレーム２３，２３よりなるプラ
ウ支持体４と、それに回動可能に取り付けられる上側軸
体９および下側軸体１０と、フレーム２３，２３の外側
位置で上側軸体９と下側軸体１０の両端に固定される四
つのクランプ部材７，７とよりなる。さらに、上側軸体
９および下側軸体１０からそれぞれ突設された両回動用
アーム１１，１２間に両端部が取り付けられた伸縮シリ
ンダー８と、上側軸体９および下側軸体１０からそれぞ
れ突設された両固縛用アーム１９，２０間に取り付けら
れる上側ロッド１８ａと下側ロッド１８ｂとよりなるロ
ッド部材１８や操作レバーとしてのハンドル２１やスプ
リング２２を有する固縛維持手段１５と、図８に示した
スノープラウ２の後部の上下に設けられた四つの取付体
３，３（図示は二つ）とにより構成される。そのスノー
プラウ２は、プラウ本体２５の後部に平行四辺形リンク
機構２６を備え、その平行四辺形リンク機構２６の後部
の上下左右位置には、四つの軸部材である取付体３が、
上方のブラケット２７および下方のブラケット２８に固
定されている。そして、この平行四辺形リンク機構２６
に取り付けられた横材を構成する上方のリンク２９と下
方のリンク３０との間には、バネ付きダンパー３１が介
装され、スノープラウ２が車両１に装着されるとき（図
９参照）、ダンパー３１の有するバネの弾発力で、プラ
ウ本体２５が所定の高さを維持するように下方へ付勢さ
れると共に、図４の状態において上方への逃げ移動が許
容されるようになっている。このスノープラウ２を保持
するプラウ支持体４は、上述したように、車両１（図８
参照）の前面下部に取り付けられて前方へ延びる左右一
対のフレーム２３，２３よりなり、図１のごとく、各フ
レーム２３の前面の上下部位には、やや下方へ落ち込ん
だ凹みを有する受け部５が四ケ所に形成され、この受け
部５において取付体３，３が、クランプ部材７，７によ
って固縛されるようになっている。一方、各受け部５，
５に対応する直ぐ横の位置に、爪部と固縛部位とを有す
るフック状の上側のクランプ部材７ａ，７ａおよび下側
のクランプ部材７ｂ，７ｂが、フレーム２３，２３を貫
通して回動可能に軸支された上側軸体９と下側軸体１０
の各端に、両軸体９，１０と共に回動できるように固定
されている。すなわち、上側の両クランプ部材７ａ，７
ａ相互は上側軸体９によって、下側の両クランプ部材７
ｂ，７ｂ相互は下側軸体１０によって、左右が一体とな
るように接続される。また、上側軸体９および下側軸体
１０のほぼ中央部位には、後方に向けて突設された回動
用アーム１１と前方に向けて突設された回動用アーム１
２とが取り付けられ、上側軸体９および下側軸体１０と
油圧式の伸縮シリンダー８のロッド端およびシリンダー
の基部端が、両回動用アーム１１，１２の先端部に挿通
されたピン３５，３６に枢支される。そして、図示のよ
うに、この伸縮シリンダー８を伸長させると、四つのク
ランプ部材７ａ，７ｂが二点鎖線の位置から矢印Ｍ方向
へ回動され、その爪体で取付体３，３を受け部５，５に
嵌め込んで固縛するようになっている（図５参照）。

【０００８】このような各クランプ部材７による取付体
３の固縛状態を維持するために、上側軸体９と下側軸体
１０との間に設けられた伸縮シリンダー８に隣接して、
上述した両回動用アーム１１，１２と同様に、後方に向
けて突設された固縛用アーム１９と前方に向けて突設さ
れた固縛用アーム２０とが、上側軸体９および下側軸体
１０に取り付けられる。そして、固縛維持手段１５を構
成する二枚の板材の上側ロッド１８ａの上端と下側ロッ
ド１８ｂの下端とが、固縛用アーム１９，２０の先端部
に挿通されたピン３７，３８に枢支される。さらに、ロ
ッド部材１８を構成する上側ロッド１８ａの下端と下側
ロッド１８ａの上端とは、それに挿通されたピン３９を
介して後方へ中折れ可能に接続されており、上側ロッド
１８ａの後面下部に溶接などで固着されたストッパー１
７（図３参照）が下側ロッド１８ｂの上部後面部位まで
延ばされる。また、上側ロッド１８ａの側面には、スト
ッパー１７に近接してスプリング２２の下端を掛ける係
止ピン４１が突設される。一方、上側ロッド１８ａの上
端を枢支しているピン３７に、先端に握り部が形成され
たハンドル２１の下端が枢支され、ハンドル２１の中央
位置には、スプリング２２の上端を掛ける係止ピン４０
が突設されている。そして、両係止ピン４０，４１に取
り付けられるスプリング２２は、その引張力が両係止ピ
ン４０，４１の間に作用するように配置される。図２に
は、伸縮シリンダー８が縮小されて回動される前の状態
にある上側軸体９や下側軸体１０や回動用アーム１１，
１２が示され、この場合、ロッド部材１８は、図３のよ
うに、後方へ中折れしている。この中折れしているとき
、スプリング２２の引張力で下方へ引っ張られているハ
ンドル２１は、固縛用アーム１９の内側に設けたストッ
パー部材（図示せず）に当接し、水平な姿勢を維持する
。そして、両軸体９，１０が矢印Ｍ方向へ回動されると
、図６に示したように、上側ロッド１８ａのストッパー
１７が下側ロッド１８ｂの後面の上部に当接して、両ロ
ッド１８ａ，１８ｂの姿勢が一直線状とされる。一方、
上側軸体９や下側軸体１０にそれぞれ固定された固縛用
アーム１９，２０が両軸体９，１０と共に回動され、固
縛用アーム１９の回動にともなってストッパー材に当接
したハンドル２１は、やや後方へ傾いた姿勢となる。そ
して、固縛維持手段１５を作動さるせには、図７に示す
ように、ピン３７を中心にして、やや後方に傾いた姿勢
のハンドル２１を回動させて前方へ倒す。そのとき、ス
プリング２２の引張力でハンドル２１の前傾姿勢が保持
されて固縛維持手段１５が固縛動作に入り、その動作に
よって、取付体３，３を固縛するために回動された上側
軸体９および下側軸体１０の動きが規制される。 すなわち、両軸体９，１０が、クランプ部材７によって
固縛している取付体３，３を解放するような矢印Ｌ方向
へは回動しなくなる。

【０００９】このように構成されたスノープラウ２の車
両自動着脱装置４５は、次のように操作されて、車両１
の前面下部に設けられたプラウ支持体４にスノープラウ
２を円滑に着脱させることができる。図８に示すように
、スノープラウ２をジャッキである載置台４２上に載せ
て高さ調整し、車両１のプラウ支持体４に対応させる。 図２のように、伸縮シリンダー８を縮小させておくと共
に、ハンドル２１を操作して後方へ倒して水平姿勢にし
ておき（図３参照）、車両１を前進させてフレーム２３
，２３に設けられた受け部５，５をスノープラウ２の四
つの取付体３，３にほぼ当接するような位置まで近づけ
（図４参照）、伸縮シリンダー８を伸長させる。この伸
長によって、上側軸体９および下側軸体１０が矢印Ｍ方
向へ回動され、各クランプ部材７ａ，７ｂも同方向へ回
動され、その爪体が各取付体３をプラウ支持体４に形成
された各受け部５に嵌め込みながら固縛する（図５参照
）。このように、伸縮シリンダー８を伸長させて取付体
３を受け部５に嵌め込むとき、必要に応じて、ジャッキ
４２を操作してスノープラウ２の平行四辺形リンク機構
２６の高低を調整すると嵌め込み作業が円滑に進められ
る。一方、上述のように、上側軸体９および下側軸体１
０が矢印Ｍ方向へ回動されて取付体３が固縛されるとき
、図６に示すように、両軸体９，１０に固定されている
固縛用アーム１９，２０は、両軸体９，１０と共に回動
される。そして、ピン３７，３８に上端および下端が接
続されると共に、後方へ中折れとなっている上側ロッド
１８ａと下側ロッド１８ｂとよりなるロッド部材１８は
、中折れ姿勢から一直線状姿勢とされる。そのとき、ス
トッパー１７が下側ロッド１８ｂの上部後面に当接して
、一直線状姿勢のロッド部材１８が前方へ中折れしない
ように規制され、さらに、上側軸体９および下側軸体１
０が取付体３の固縛を解除する矢印Ｌ方向へ回動するこ
とが阻止される。なお、中折れ時には、ピン３７（図３
参照）に枢支されるハンドル２１が、固縛用アーム１９
に取り付けられた図示しないストッパー部材に当接して
水平姿勢とされている。しかし、上述のように、上側軸
体９および固縛用アーム１９が矢印Ｍ方向へ回動される
と、そのストッパー部材の回動につれてハンドル２１も
上向き姿勢とされ（図６参照）、スプリング２２（図５
参照）が伸長されて、その引張力が強められる。 続いて、固縛維持手段１５を作動させるために、図６の
ように、ピン３７を中心にハンドル２１を矢印Ｎ方向へ
回動させ、やや前方に傾むいた姿勢にされると（図７参
照）、ハンドル２１に設けられた係止ピン４０が前方へ
移動する。そして、上端および下端が係止ピン４０，４
１に掛けられたスプリング２２がピン３７の前側に移動
され、ロッド部材１８を後方へ中折れさせるスプリング
２２の引張力がその中折れを阻止する方向に作用する。 このように、固縛維持手段１５が作動すると、伸長され
た伸縮シリンダー８の油圧系統に油漏れなどが生じても
、固縛位置にある両軸体９，１０やクランプ部材７の矢
印Ｌ方向の回動が規制される。その結果、各クランプ部
材７ａ，７ｂによる取付体３，３の固縛が維持されるこ
とになり、プラウ支持体４を介して車両１に装着された
スノープラウ２は離脱することがない。一方、スノープ
ラウ２による除雪作業が終了すると、図９に示すハンド
ル２１を後方へ倒して（図６参照）、固縛維持手段１５
の機能を停止させる。さらに、伸縮シリンダー８（図１
参照）を縮小させると、上側軸体９および下側軸体１０
が矢印Ｌ方向へ回動され、四つのクランプ部材７，７も
同じ方向へ回動し、受け部５，５で固縛されていた取付
体３，３が解放される（図４参照）。車両１を後退させ
ると、各取付体３は受け部５から簡単に抜き出され（図
８参照）、車両１の前面下部のプラウ支持体４は平行四
辺形リンク機構２６から引き離される。

【００１０】以上の説明から分かるように、プラウ支持
体に取り付けられた固縛維持手段を簡単な手動操作で作
動させることができるので、着脱作業における誤操作が
防止される。加えて、固縛維持手段の作動で、取付体を
固縛している上下左右のクランプ部材が接続された上側
軸体および下側軸体が、固縛位置から解放する方向へ回
動しないように確実に規制され、伸長された伸縮シリン
ダーに油漏れが生じてその伸長状態が維持されなくなっ
ても、クランプ部材による取付体の固縛が保持される。 その結果、車両に装着された除雪中のスノープラウは、
車両から外れるといったことが起こらなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　本発明のスノープラウの車両自動着脱装置
における主要構成を説明する斜視図。

【図２】　　スノープラウと車両側のプラウ支持体おけ
るクランプ部材などとの対応説明図。

【図３】　　スノープラウと車両側のプラウ支持体にお
ける固縛維持手段などとの対応説明図。

【図４】　　スノープラウをプラウ支持体に固縛する直
前におけるクランプ部材などの作用図。

【図５】　　スノープラウをプラウ支持体に固縛する状
態におけるクランプ部材などの作用図。

【図６】　　スノープラウをプラウ支持体に固縛する状
態における固縛維持手段などの作用図。

【図７】　　スノープラウをプラウ支持体に固縛した状
態における固縛維持手段などの作用図。

【図８】　　載置台に載せられたスノープラウの待機状
態説明図。

【図９】　　スノープラウをプラウ支持体に取り付けた
状態説明図。

【符号の説明】

１…車両、２…スノープラウ、３…取付体（軸部材）、
４…プラウ支持体、５…受け部、７，７ａ，７ｂ…クラ
ンプ部材、８…伸縮シリンダー、９…上側軸体、１０…
下側軸体、１１，１２…回動用アーム、１５…固縛維持
手段、１９，２０…固縛用アーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両の前面下部に装着されるスノープ
   ラウの後部の上下に設けた取付体を、車両前部に設けた
   プラウ支持体の上下の受け部に対応させ、各取付体に対
   して上記プラウ支持体に装着されたクランプ部材を伸縮
   シリンダーの動作で回動させることにより、各取付体を
   受け部に嵌め込み固縛することができるようになってい
   るスノープラウの自動着脱装置において、上記クランプ
   部材が上記プラウ支持体の左右上下に配置され、その上
   側のクランプ部材相互および下側のクランプ部材相互が
   それぞれ左右一体となるように、上記プラウ支持体に支
   持された上側軸体および下側軸体により接続され、上記
   伸縮シリンダーの伸縮動作で前記上側軸体および下側軸
   体をともに回動させることができるように、その伸縮シ
   リンダーの両端部が前記上側軸体および下側軸体からそ
   れぞれ突設された各回動用アームに取り付けられ、上記
   伸縮シリンダーが伸長して前記クランプ部材によって上
   記取付体を前記プラウ支持体の受け部に固縛した状態が
   維持されるようにするため、前記上側軸体と下側軸体の
   回動を規制する固縛維持手段が、前記上側軸体と下側軸
   体のそれぞれから突設した固縛用アームに取り付けられ
   ていることを特徴とするスノープラウの車両自動着脱装
   置。