JPH043092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、揺動もしくは回動する部材の一部が
支持部材のカバープレートの端縁から突出する機
構を有する自動車用ロツク装置に関する。

「従来の技術」 自動車用ロツク装置、例えばフードロツク装置
は、ベース部材にラツチ部材およびロツキング部
材等揺動もしくは回動する部材が枢着され、フー
ドに固設したストライカをラツチ部材が係止して
いる。そして、ラツチ部材あるいはロツキング部
材を確実に枢支するためにこれら部材をカバープ
レートとベース部材との間に挾持することが一般
的に行なわれている。

従来のフードロツク装置では、第５図に示すよ
うに、ベース部材１とカバープレート２との間に
挾持されて揺動もしくは回動する動作部材３が枢
支されている場合に、動作部材３の一部３ａはそ
の一部に付勢ばね４を係止する関係上カバープレ
ートに切り放しの端縁２ａから延出しているもの
が一般的であつた。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の自動車用ロツ
ク装置では、動作部材３にガタがあつたり、カバ
ープレートの取付が若干でも傾いていると、切り
放しのバリ等で尖つている端縁２ａの角が動作部
材３の側面に摺接するので、異常に摩耗して作動
不良を起したり、メツキが落ちて発錆することが
あるという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、カバープレートの端縁が動作部
材に円滑に摺接するようにして上記問題点を解決
した自動車用フードロツク装置を提供することを
目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、揺動もしくは回動する動作部材をベ
ース部材とカバープレートとの間に挾持して枢支
し動作部材の一部がカバープレートの端縁から延
出する構成を有する自動車用ロツク装置におい
て、前記カバープレートの端縁に、外方にそり返
るフランジを前記動作部材の回転中心に略同心の
円周形に形成し、該フランジの曲げＲ部近傍が前
記動作部材に摺接するようにしたことを特徴とす
る自動車用ロツク装置に存する。

「作用」 しかして、動作部材の動作方向に添つた円周形
のフランジの曲げＲ部近傍が動作部材に摺接する
ので、動作部材の面が荒らされることがなく、摩
耗が少なく、作動不良や発錆を起さないようにし
たものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第３図に示すように、自動車１０のエンジンル
ーム１１の前端部にフードロツク装置２０が装着
され、フード１２に主ラツチ機構用の主ストライ
カ１３が固設されている。

第１図に示すように、フードロツク装置２０は
支持部材３０がベース部材３１とカバープレート
３２とで構成され、支持部材３０に形成された主
ストライカ１３の進入口３３を臨み、主ラツチ部
材２１と主ラツチ部材２１を拘束するロツキング
部材２２とがベース部材３１に枢着されている。
揺動動作する動作部材であるロツキング部材２２
には車室に延ばされる操作ケーブル２３が連結さ
れている。

第１図および第２図でわかるように、主ラツチ
部材２１も揺動動作する動作部材であつて、ベー
ス部材３１とカバープレート３２とに架設された
枢軸２４を介してベース部材３１とカバープレー
ト３２との間に挾持されて揺動可能に枢支され、
主ストライカ１３およびフード１２を押し上げる
付勢ばね２５が主ラツチ部材２１の一端と支持部
材３０との間に張設されている。付勢ばね２５が
連結される主ラツチ部材２１の端部２１ａはカバ
ープレート３２から延出している。ロツキング部
材２２の連結ケーブル２３が連結される端部２２
ａはカバープレート３２から延出して、その端部
２２ａには、付勢ばね２２ｂが連結されている。

特に、付勢ばね２５の付勢力は相当に大きく、
主ラツチ部材２１は曲げ荷重を受けてその側面２
１ｂがカバープレート３２に当接しがちである。
主ラツチ部材２１の側面２１ｂが当接するカバー
プレート３２の端縁３４には、外方にそり返るフ
ランジ３５が折曲形成され、フランジ３５は全体
としては、主ラツチ部材２１の回転中心である枢
軸２４に略同心の円周形に形成されており、第１
図に示すように、ロツキング部材２２の延出部位
の端部２２ａに対しても同様に円周形にして連ね
てある。カバープレート３２と主ラツチ部材２１
およびロツキング部材２２の側面はフランジ３５
の曲げＲ部近傍で摺接している。

支持部材３０の片側に寄せて補助ラツチ部材４
０が枢軸４１を介して枢着されており、フード１
２には補助ラツチ部材４０が係脱するストライカ
部１４が形成されている。

補助ラツチ部材４０は、付勢ばね４２により第
１図において反時計方向に付勢され、常時は支持
部材３０に固設されたストツパ３６に当接されて
いる。補助ラツチ部材４０は、上方に係合アーム
４３が延ばされ、その先に係合爪４４が設けら
れ、係合爪４４にはフード１２のストライカ部１
４が当接する案内傾斜面４４ａが形成されてい
る。補助ラツチ部材４０の基部からは、操作アー
ム４５が延ばされ、操作アーム４５の先に取手４
６が設けられている。

次に作用を説明する。

フード１２を閉じるばあい、補助ラツチ部材４
０は常時は第１図に示すように係合アーム４３が
ほぼ直立した姿勢に保持されている。フード１２
が全閉近くなるとストライカ部１４が係合爪４４
の案内傾斜面４４ａに当接してそれを押す、する
と係合アーム４３は付勢ばね４２の付勢力に抗し
て時計方向に回動され、ストライカ部１４が係合
爪４４の先端をかわすと、第１図の状態に復帰
し、ストライカ部１４が抜け出ないように拘束さ
れる。

これに前後して主ストライカ１３は進入口３３
に進入し、主ラツチ部材２１の先端部に主ストラ
イカ１３が当接し、付勢ばね２５の強い弾撥力に
抗して時計方向に回動させ、回動した主ラツチ部
材２１がロツキング部材２２に拘束されると主ラ
ツチ部材２１は復帰できなくなり、主ストライカ
１３がフードロツク装置２０に係止される。この
回動の間、主ラツチ部材２１の側面２１ｂはカバ
ープレート３２の端縁３４にフランジ３５のＲ部
近傍で摺接している。ロツキング部材２２も同様
である。

フード１２を開くときは、車室内から操作ケー
ブル２３を引いてロツキング部材２２を作動さ
せ、主ラツチ部材２１を解除する。解除されると
主ラツチ部材２１は付勢ばね２５の強い弾撥力に
より反時計方向に回動し、主ストライカ１３を押
し上げるとともにフード１２を持ち上げて開放す
る。拘束位置から開放位置まで主ラツチ部材２１
が回動する間も、主ラツチ部材２１の側面２１ｂ
はカバープレート３２の端縁３４にフランジ３５
のＲ部近傍で摺接している。ロツキング部材２２
も同様である。

主ストライカ１３が開放されてもストライカ部
１４は補助ラツチ部材４０の係合爪４４に拘束さ
れているので、フード１２と車体との隙間に手を
入れ取手４６に指を掛けて、補助ラツチ部材４０
を時計方向に回動させると、係合爪４４がストラ
イカ部１４を開放する位置に逃げるので、そのま
まフード１２を持ち上げれば大きく開くことがで
きる。取手４６から指を離せば補助ラツチ部材４
０は復帰する。

なお、前記実施例では主ラツチ部材２１とロツ
キング部材２２とを動作部材として例示したが、
同様の構成をしていて回動する部材あるいは揺動
する部材に本考案の技術思想を適用してもよいこ
とはいうまでもない。

「考案の効果」 本考案に係る自動車用ロツク装置によれば、揺
動もしくは回動する動作部材の一部がカバープレ
ートの端縁から延出している場合に、動作部材の
側面とカバープレートの端縁とが円周形に形成し
たフランジの曲げＲ部近傍を介して摺接するよう
にしたから、摩耗しにくく、作動不良を起したり
摺接する面が荒れたりすることがなくなる。ま
た、カバープレートにフランジを形成したから、
カバープレートの剛性が向上し、動作部材の支持
がより一層向上する利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は自動車用フードロツク装置の正面
図、第２図は第１図−線断面図、第３図は自
動車前部の斜視図、第４図は第２図部位の拡大
図、第５図は従来例の説明図である。 ２１……主ラツチ部材（動作部材）、２２……
ロツキング部材（動作部材）、３０……支持部材、
３１……ベース部材、３２……カバープレート、
３４……端縁、３５……フランジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 揺動もしくは回動する動作部材をベース部材と
   カバープレートとの間に挾持して枢支し動作部材
   の一部がカバープレートの端縁から延出する構成
   を有する自動車用ロツク装置において、前記カバ
   ープレートの端縁に、外方にそり返るフランジを
   前記動作部材の回転中心に略同心の円周形に形成
   し、該フランジの曲げＲ部近傍が前記動作部材に
   摺接するようにしたことを特徴とする自動車用ロ
   ツク装置。