JPH04303109A - 自動二輪車の排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車に設置され
る排気浄化装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の排気管またはマフラには排
気を浄化するための排気浄化装置が設けられている。こ
の排気浄化装置は、排気管やマフラに触媒を装着し、こ
れによって通過する排気に含まれている一酸化炭素等の
汚染物質を触媒の反応により浄化するものである。

【０００３】次に、従来の排気浄化装置について説明す
る。図９において、１および２は自動二輪車３のマフラ
およびマフラ本体である。このマフラ本体３の内壁面に
は、図５及び図６に示すように内壁面に沿ってグラスウ
ール４が取付けられており、このグラスウール４の表面
にはパナクロス、すなわち布状の触媒５が２枚重ねに貼
着されている。

【０００４】また、マフラ本体３の内部に設けたディフ
ューザ６の内壁面にも内壁面に沿ってグラスウール４に
触媒５が２枚重ねに貼着されている。そして、触媒５の
下流のマフラ本体２の内部には内部を横断してパンチン
グプレート７が取付けられている。このパンチングプレ
ート７にはマフラ１の下流側に向けたバッフルパイプ８
が嵌挿固定されている。なお、矢印は排気を示している
。

【０００５】このような触媒５を備えたマフラ１内を排
気が通過すると、排気はマフラ本体２の内壁に沿って貼
着された触媒５に接触することになる。この接触によっ
て触媒反応がおこり排気が浄化される。

【０００６】図７は排気管９に管の内壁に沿って設けた
グラスウール（図示せず）に触媒付きパンチングプレー
ト１０（板状の触媒）を装着したものである。図８はパ
ンチングプレート１０を取付けた排気管９の断面図であ
る。 この図に示すようにパンチングプレート１０は内壁面に
沿って取付けられている。

【０００７】なお、排気の浄化機能を有するマフラとし
て、実開昭５７−１１４１２３　号公報に開示されたも
のがある。 この公報に開示されたものは、マフラ内に形成した複数
の膨張室に各々触媒層を有する壁を排気の流れに直交さ
せて設けたものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
にあっては、触媒がマフラ本体の内壁面に沿って、すな
わち触媒が排気の流れと平行に配設されているため、触
媒と排気の接触する機会が少なく触媒の活性度が低くな
る問題があった。また、排気の流速は壁面側より軸芯側
の方が大きいため、エンジン始動直後の排気系の温度が
低い場合には、より高温の排気は軸芯側を通過してしま
うため、エンジン始動直後においては、よけいに触媒と
排気の接触する機会が少なく触媒の活性度がさらに低く
なる問題があった。

【０００９】また、触媒が２枚重ねで取付けられている
ので、マフラ本体の軸芯側の触媒の活性度が高く、外側
（グラスウール側）の触媒の活性度が低くなる問題もあ
った。これは、触媒が排気の流れに平行に配されている
ことにより排気が２枚目にまで届く割合が小さいからで
ある。さらに、触媒がマフラ本体の壁部に沿って、すな
わち、壁面に接して取付けられているために触媒が冷却
されて活性が得られる温度になりにくい問題もあった。

【００１０】なお、実開昭５７−１１４１２３　号公報
に開示された排気の浄化機能を有するマフラは、触媒層
の壁が排気の流れに直交させて設けてはあるが、壁面が
平板であるため触媒の面積を広げて活性効率を上げる必
要がある。

【００１１】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、マフラ本体の内部に排気に対向させ
て円弧状のバッフルプレートを設けると共にこれに触媒
を取付けることによって、触媒と排気の接触する機会を
多くすると共に触媒に対する排気の浸透性をよくし、か
つ触媒を冷却しにくくして、活性度を向上させた自動二
輪車の排気浄化装置を提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、マフラ本体の内部に、エンジ
ンからの排気が衝突するように該マフラ本体の内部を横
断する向きにして円弧状のバッフルプレートを取付け、
該バッフルプレートの表面に布状あるいは板状の触媒を
貼着すると共に、該バッフルプレートと触媒の前記排気
が直接当たる位置を避けたところに孔を穿設し、該孔に
マフラ本体の下流側に向けたバッフルパイプを嵌挿して
固定したことを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】本発明は、このようにマフラ本体の内部にマフ
ラ本体の内部を横断する向きにして円弧状のバッフルプ
レート取付け、このバッフルプレートに触媒を貼着した
ので触媒が排気の流れに対向して設けられることになる
。これによって、マフラを流れる排気は、必ず触媒に接
触することになる。また、エンジン始動直後の排気系の
温度が低い場合にあってもマフラ本体の軸芯側を通る、
より高温の排気は触媒に接触し易くなる。

【００１４】また、触媒が排気の流れに対向して設けら
れていることによって、触媒が２枚重ねで取付けられて
いても排気が２枚目にまで浸透するようになると共に触
媒が冷却されにくくなる。また、触媒を取付けるバッフ
ルプレートが円弧状でありその湾曲突部側が排気に対向
しているので排気が接触する触媒の面積が広くなる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１および図２に
もとづき、図５と同一の部材には同一の符号を付して説
明する。図１において、１はマフラであり、２はマフラ
本体である。マフラ本体２の内部にはエンジンからの排
気が衝突するようにマフラ本体２の内部を横断する向き
にして円弧状のバッフルプレート１１が取付けられてい
る。このバッフルプレート１１はマフラ１の軸線ＢーＢ
に対して一定の丸みＲを有しているものである。

【００１６】バッフルプレート１１の表面にはグラスウ
ール４が取付けられており、このグラスウール４の表面
にパナクロス、すなわち布状（メッシュ）の触媒５が２
枚重ねで貼着されている。また、その上部にはパンチン
グプレート７が貼着されている。

【００１７】バッフルプレート１１の表面に貼着する触
媒５は布状のものでもよいし、図４に示すように板状の
もの（触媒付パンチングプレート）でもよい。この場合
は、バッフルプレート１１と触媒付パンチングプレート
１０とに数ミリ程度の隙間ｄを設けるようにする。なお
、触媒５が貼着するグラスウール４に代えて耐熱マット
を用いてもよい。

【００１８】また、バッフルプレート１１と触媒５の、
排気が直接当たる位置を避けたところに孔１２を穿設し
、この孔１２にマフラ本体２の下流側に向けたバッフル
パイプ８を嵌挿させて固定してある。

【００１９】マフラ本体２の内部にはディフューザ６が
設けられており、ディフューザ６はその軸線Ｌ−Ｌがマ
フラ１の軸線ＢーＢに対して一定角度θ傾けられて、バ
ッフルプレート１１および触媒４に対向させてある。こ
れによって触媒４に排気が直接当ることになる。また、
マフラ本体２の内壁およびディフューザ６の外壁には吸
音材としてのグラスウール４が装着されている。

【００２０】本発明は、このようにマフラ本体２の内部
に、内部を横断する向きにして円弧状のバッフルプレー
ト１１を取付け、このバッフルプレート１１に触媒５を
貼着したので、触媒５が排気の流れに対向することにな
る。 これにより触媒５の上流側の前部分Ｃ（図１）が排気の
流れ方向を変える場所になり、この場所での排気と触媒
５とが接触する機会が多くなって触媒５の活性度が高く
なる。

【００２１】また、エンジン始動後の排気温度が低い場
合において、より高温の排気がマフラ本体２の軸線側を
流れても、触媒が排気に直交して設けられているので排
気は触媒５に接触することになり、この場合においても
触媒５の活性度が高くなる。

【００２２】また、触媒５が排気の流れに対向して設け
られているので、触媒５が２枚重ねで取付けられていて
も排気が２枚目すなわち奥側にある触媒５にまで浸透す
ることになる。これによっても２枚目の触媒５の活性度
が高くなる。さらに、触媒５がマフラ本体２の内部を横
断するように設けられているので、触媒５が外壁面に接
触することがなくなり、外壁によって触媒５が冷却され
にくくなって保温性がよくなり活性が得られる温度にな
り易くなる。また、触媒５を取付けるバッフルプレート
１１が円弧状であるので排気が接触する触媒５の面積が
広くなり、これによっても活性度が上がる効果がある。

【００２３】なお、バッフルプレート１１および触媒５
をダクト本体２に一個所設けたがこれにかぎらず図３に
示すようにバッフルプレート１１および触媒５を複数個
所（この実施例においては３個所）設けてもよい。この
ようにすると触媒５の活性化がさらに向上する。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、このようにマフラ本体の内部
にマフラ本体の内部を横断する向きにして円弧状のバッ
フルプレート取付け、この円弧状のバッフルプレートに
触媒を貼着したので触媒が排気の流れに対向して設けら
れることになる。これによって、排気と触媒の接触する
機会が多くなり触媒の活性度が高くなる。また、エンジ
ン始動直後の排気系の温度が低い場合においては、マフ
ラ本体の軸芯側を流れる、より高温の排気も触媒に接触
する機会が多くなりこれによっても触媒の活性度が高く
なる。

【００２５】また、触媒が排気の流れに対向して設けら
れているので、触媒が２枚重ねで取付けられていても排
気が２枚目にまで浸透し易くなり２枚目の触媒の活性度
が高くなる。さらに、触媒がマフラ本体の外壁に接触し
ていないので触媒が冷却されにくくなる。これによって
、触媒の保温性がよくなり活性が得られる温度になり易
くなる。また、触媒を取付けるバッフルプレートが円弧
状でありその湾曲突部側が排気に対向しているので排気
が接触する触媒の面積が広くなる。これによってさらに
活性度が上がる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を一部断面で示す側面図であ
る。

【図２】図１を詳細に示した模式図である。

【図３】本発明の別の実施例を示した模式図である。

【図４】別の触媒を取付けたマフラ本体の断面図である
。

【図５】従来のマフラの断面側面図である。

【図６】図５のマフラを詳細に示した模式図である。

【図７】従来の排気管の模式図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線に沿う一部断面図である。

【図９】自動二輪車の斜視図である。

【符号の説明】

２　マフラ本体 ５　　触媒 ８　　バッフルパイプ １１　　バッフルプレート １２　　孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　マフラ本体の内部に、エンジンからの
   排気が衝突するように該マフラ本体の内部を横断する向
   きにして円弧状のバッフルプレートを取付け、該バッフ
   ルプレートの表面に布状あるいは板状の触媒を貼着する
   と共に、該バッフルプレートと触媒の前記排気が直接当
   たる位置を避けたところに孔を穿設し、該孔にマフラ本
   体の下流側に向けたバッフルパイプを嵌挿して固定した
   ことを特徴とする自動二輪車の排気浄化装置。