JPH04300Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ターボホイール回転曲げ試験装置
にかかり、特にターボホイールサブアツシを回転
させながら負荷を与えて評価するのに好適なター
ボホイール回転曲げ試験装置に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

ターボホイールの回転中には、成形時にホイー
ル部に生じている残留アンバランスまたは翼の破
損等によるアンバランスの発生により、ターボホ
イールサブアツシの回転軸には回転曲げ力が発生
する。

ところで、従来軸部品の回転曲げ疲れ試験は、
第３図に示すような形状を有する試験片５２を使
用して、これを第４図に示すような回転曲げ疲れ
試験機５０に取り付けて行つていた。

なお、５４は試験片加熱用炉、５６は左右一対
設けられた試験片回転用モータ、５８は試験片５
２を回転させながらその両端に曲げ力を加えるた
めの荷重負荷用おもりである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来の回転曲げ疲れ試験機５０
は第３図に示す５２のような軸方向にほぼ一定の
外径を有する試験片を試験することを前提にして
構成されているものであつた。

このため、ターボホイールサブアツシのような
頭部と軸端部の形状が大きく異なる部品の曲げ試
験を行うためには、これを回転曲げ疲れ試験機５
０に取り付けられるように頭部および軸端部の加
工を行わねばならないという問題があつた。

しかも、頭部および軸端部を加工してしまえば
もはやそのターボホイールサブアツシは完成品と
して使用できなくなるため、完成品の検査ライン
における足切り検査等に利用することができない
という問題があつた。

従つて、本考案の目的は、ターボホイールサブ
アツシの加工を必要とすることなく、その回転軸
にかかる回転曲げ力に対する強度評価を実機に近
い状態で行うことにある。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案にかかるターボホイール回転
曲げ試験装置は、ターボホイールサブアツシを実
際に自動車等の車両に搭載した場合とほぼ同じよ
うな状態において回転曲げ力を負荷する構成とし
たことを特徴とするものである。

具体的には、ベースに固定された本体にベアリ
ングを介在させて保持された駆動治具に、ターボ
ホイールサブアツシのホイール部を該駆動治具と
一体に固定可能にしたホイール固定部と、前記ベ
ースに固定された回転駆動装置により作動され、
前記ホイール固定部を回転駆動するホイール駆動
部と、前記ベースに固定されたアクチユエータに
より作動され、前記ターボホイールサブアツシの
回転軸に負荷を与える負荷部からなるものであ
る。

〔作用〕

上記の構成にかかる本考案の作用を説明する
と、ホイール固定部がターボホイールサブアツシ
のホイール部を固定した状態で、ホイール駆動部
によつてターボホイールサブアツシと一体で回転
される。

このとき、アクチユエータによつて作動される
負荷部が回転中のターボホイールサブアツシの回
転軸に負荷を与える。

これによつて、ターボホイールサブアツシを実
際に自動車等の車両に搭載した場合とほぼ同じよ
うな状態において、その回転軸にかかる回転曲げ
力に対する強度評価を行うことができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図は本考案にかかるターボホイール回転曲
げ試験装置の概略構成を示す正面図、第２図はそ
の側面図である。

ターボホイール回転曲げ試験装置１は、ホイー
ル固定部２と、ホイール駆動部４および負荷部６
から構成されている。

ホイール固定部２はターボホイールサブアツシ
８の回転を許容しながらホイール部８２を軸線方
向および半径方向に移動しないように固定するた
めのものである。

そして、ホイール固定部２はターボホイールサ
ブアツシ８のホイール部８２を、駆動治具３２４
とともに一体に固定可能としている。

駆動治具３２４はターボホイールサブアツシ８
を回転させるための治具で、ベース３に固定され
た本体３２の内側にベアリング３２２を介在させ
て保持されている。

そして、駆動治具３２４にはターボホイールサ
ブアツシ８が駆動治具３２４に対して相対回転す
るのを防止するための蓋３２６がはめこまれてい
る。

そして、さらにセンタピン３２８により駆動治
具３２４の中心とターボホイールサブアツシ８の
中心を一致させて取り付けられている。

ホイール駆動部４はターボホイールサブアツシ
８を回転させるためのもので、蓋３２６と結合さ
れたプーリ４２およびプーリ４４と、これらを連
結するベルト４６および回転駆動装置であるモー
タ４８から構成されている。

これによつて、モータ４８が駆動されるとその
回転がプーリ４４からベルト４６を介してプーリ
４２に伝えられ、ターボホイールサブアツシ８を
回転させることができる。

負荷部６はターボホイールサブアツシ８の回転
軸８４に回転曲げ力の負荷をかけるためのもの
で、アクチユエータ６２とローラ６４および荷重
検出器６６から構成されている。

すなわち、アクチユエータ６２が駆動されその
ロツド６２２が伸長することにより、ローラ６４
を介してターボホイールサブアツシ８の回転軸８
４に負荷が与えられるようになつている。

そして、負荷されている荷重レベルは公知の荷
重検出器６６によつて検出できるようになつてい
る。

上記の構成にかかる実施例の作用を説明する
と、モータ４８を駆動するとホイール駆動部４は
ホイール部８２を固定した状態でターボホイール
サブアツシ８を回転させる。

このとき、アクチユエータ６２によつて作動さ
れる負荷部６が回転中のターボホイールサブアツ
シ８の回転軸８４に負荷を与える。

これによつて、ターボホイールサブアツシ８を
実際に自動車等の車両に搭載した場合とほぼ同じ
ような状態において、荷重検出器６６によりその
回転軸８４にかかる回転曲げ力に対する強度評価
を行うことができる。

以上、本考案を特定の実施例に基づいて説明し
たがこれに限定されるものではなく、実用新案登
録請求の範囲に記載した範囲内で当業者が実施可
能な種々の別な態様が考えられる。

例えば、上記の実施例においてはホイール駆動
部はプーリ、ベルトによる駆動機構を使用した
が、ギヤ機構を使用してもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案にかかるターボホ
イール回転曲げ試験装置は、ターボホイールサブ
アツシを実際に自動車等の車両に搭載した場合と
ほぼ同じような状態において回転曲げ力を負荷す
る構成としたため、ターボホイールサブアツシの
加工を必要とすることなく、その回転軸にかかる
回転曲げ力に対する強度評価を実機に近い状態で
行うことができる。

また、ターボホイールがセラミツク製の場合に
その軸部と金属シヤフトとを焼きばめによつて接
合しているものに対して、その接合工程の検査に
本考案の試験装置を使用することができる。

すなわち、接合工程において生じた亀裂を有す
るターボホイールサブアツシを負荷をかけること
により破壊して不良品を発見し、良品のみを後工
程に流すことができるというすぐれた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるターボホイール回転曲
げ試験装置の概略構成を示す正面図、第２図はそ
の側面図、第３図は従来の回転曲げ疲れ試験機の
概略構成を示す正面図である。 １……ターボホイール回転曲げ試験装置、２…
…ホイール固定部、３……ベース、４……ホイー
ル駆動部、６……負荷部、８……ターボホイール
サブアツシ、３２……本体、４８……回転駆動装
置（モータ）、６２……アクチユエータ、８２…
…ホイール部、８４……回転軸、３２４……駆動
治具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースに固定された本体にベアリングを介在さ
   せて保持された駆動治具に、ターボホイールサブ
   アツシのホイール部を該駆動治具と一体に固定可
   能にしたホイール固定部と、前記ベースに固定さ
   れた回転駆動装置により作動され、前記ホイール
   固定部を回転駆動するホイール駆動部と、前記ベ
   ースに固定されたアクチユエータにより作動さ
   れ、前記ターボホイールサブアツシの回転軸に負
   荷を与える負荷部からなることを特徴とするター
   ボホイール回転曲げ試験装置。