JPH04300463A - ブーツ - Google Patents
ブーツInfo
- Publication number
- JPH04300463A JPH04300463A JP8965691A JP8965691A JPH04300463A JP H04300463 A JPH04300463 A JP H04300463A JP 8965691 A JP8965691 A JP 8965691A JP 8965691 A JP8965691 A JP 8965691A JP H04300463 A JPH04300463 A JP H04300463A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diameter
- small
- bellows
- valleys
- boot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims abstract description 10
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 9
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- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 abstract 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の等速ジョイン
ト用ブーツ、サスペンション用ブーツ、操舵装置用ブー
ツなどのカバーブーツに関するものである。
ト用ブーツ、サスペンション用ブーツ、操舵装置用ブー
ツなどのカバーブーツに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】熱可塑性合成樹脂のエラストマーからな
る自動車の等速ジョイント用ブーツは、特開昭６１―２
４４９２５号公報に記載されているものなどが知られて
いる。
る自動車の等速ジョイント用ブーツは、特開昭６１―２
４４９２５号公報に記載されているものなどが知られて
いる。
【０００３】従来から、自動車の等速ジョイント用ブー
ツとしては、弾力性に優れているところから、ゴム製の
ものが広く用いられていた。しかし、ゴム製のものは弾
力性に優れている反面、耐久性が十分でないところから
、耐久性の良好な熱可塑性合成樹脂のエラストマーで構
成されたものが、ことに高速回転する等速ジョイントの
ブーツとして多用されるに至っている。
ツとしては、弾力性に優れているところから、ゴム製の
ものが広く用いられていた。しかし、ゴム製のものは弾
力性に優れている反面、耐久性が十分でないところから
、耐久性の良好な熱可塑性合成樹脂のエラストマーで構
成されたものが、ことに高速回転する等速ジョイントの
ブーツとして多用されるに至っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記公報に
示されたブーツは、大径固着部から小径固着部にかけて
谷部の径が一つの直線状にのる傾向で暫時小径となる蛇
腹構造であり、しかも前記のようにゴム製のものに比べ
て弾力性が劣る熱可塑性合成樹脂のエラストマーで構成
されているので、特に高速回転時の伸縮性および屈曲性
が十分でなく、そのため、高速回転中のブーツには無理
な変形歪が生じることになり、短期間で亀裂が発生する
欠点がある。
示されたブーツは、大径固着部から小径固着部にかけて
谷部の径が一つの直線状にのる傾向で暫時小径となる蛇
腹構造であり、しかも前記のようにゴム製のものに比べ
て弾力性が劣る熱可塑性合成樹脂のエラストマーで構成
されているので、特に高速回転時の伸縮性および屈曲性
が十分でなく、そのため、高速回転中のブーツには無理
な変形歪が生じることになり、短期間で亀裂が発生する
欠点がある。
【０００５】本発明は、上記のような欠点に鑑み、熱可
塑性合成樹脂のエラストマーからなるブーツであっても
、その全体としての伸縮性および屈曲性に優れており、
特に、高速回転する自動車の等速ジョイント用ブーツと
して耐久性の大なるものを提供することを目的とする。
塑性合成樹脂のエラストマーからなるブーツであっても
、その全体としての伸縮性および屈曲性に優れており、
特に、高速回転する自動車の等速ジョイント用ブーツと
して耐久性の大なるものを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、次のように構成した。すなわち、熱可塑性
合成樹脂のエラストマーで構成され、蛇腹部の一端に大
径固着部をかつ他端に小径固着部を有するブーツにおい
て、大径固着部と小径固着部間の蛇腹部を６山以上の山
部と５谷以上の谷部を有する構成とするとともに、上記
蛇腹部の谷部は５谷以上の谷部の略中程を境として、大
径固着部側の３以上の谷部の先端を結ぶ直線が大径谷部
パターンを形成し、かつ小径固着部側の２谷以上の谷部
の先端を結ぶ直線が小径谷部パターンを形成することを
特徴とするブーツとしたものである。
成するため、次のように構成した。すなわち、熱可塑性
合成樹脂のエラストマーで構成され、蛇腹部の一端に大
径固着部をかつ他端に小径固着部を有するブーツにおい
て、大径固着部と小径固着部間の蛇腹部を６山以上の山
部と５谷以上の谷部を有する構成とするとともに、上記
蛇腹部の谷部は５谷以上の谷部の略中程を境として、大
径固着部側の３以上の谷部の先端を結ぶ直線が大径谷部
パターンを形成し、かつ小径固着部側の２谷以上の谷部
の先端を結ぶ直線が小径谷部パターンを形成することを
特徴とするブーツとしたものである。
【０００７】
【作用】本発明に係るブーツによれば、蛇腹部が６山以
上の山部と５谷以上の谷部からなり、蛇腹部の５谷以上
の谷部の略中程を境として大径固着部側を大径谷部パタ
ーンとし、かつ小径固着部側を小径谷部パターンとして
いるので、蛇腹部が２つのパターンに従って屈曲し、特
に、２つのパターンの境目である略長さ方向の中央部で
良好な屈曲性が得られる。さらに、蛇腹部は、２つのパ
ターンで伸縮するので、その全体の伸縮性が良好であり
、高速回転状態でも無理な変形歪が生ぜず、耐久性が大
である。
上の山部と５谷以上の谷部からなり、蛇腹部の５谷以上
の谷部の略中程を境として大径固着部側を大径谷部パタ
ーンとし、かつ小径固着部側を小径谷部パターンとして
いるので、蛇腹部が２つのパターンに従って屈曲し、特
に、２つのパターンの境目である略長さ方向の中央部で
良好な屈曲性が得られる。さらに、蛇腹部は、２つのパ
ターンで伸縮するので、その全体の伸縮性が良好であり
、高速回転状態でも無理な変形歪が生ぜず、耐久性が大
である。
【０００８】
【実施例】図１には自動車の等速ジョイント用ブーツが
例示されている。ブーツ１は、熱可塑性合成樹脂のエラ
ストマーをブロー成形してなるもので、蛇腹部２の一端
に大径固着部３を、かつその他端に小径固着部４を一体
に形成してなるものである。５は等速ジョイント、６は
その外輪、７は軸部であり、ブーツ１の大径固着部３は
外輪６に、小径固着部４は軸部７に嵌装されたうえ、そ
れらの外周面がそれぞれ環状の締付バンド８、９によっ
て締付けられている。
例示されている。ブーツ１は、熱可塑性合成樹脂のエラ
ストマーをブロー成形してなるもので、蛇腹部２の一端
に大径固着部３を、かつその他端に小径固着部４を一体
に形成してなるものである。５は等速ジョイント、６は
その外輪、７は軸部であり、ブーツ１の大径固着部３は
外輪６に、小径固着部４は軸部７に嵌装されたうえ、そ
れらの外周面がそれぞれ環状の締付バンド８、９によっ
て締付けられている。
【０００９】上記ブーツ１の蛇腹部２は、大径固着部３
から小径固着部４の方向に、３山の大径山部１０、１１
、１２および３山の小径山部１３、１４、１５を有し、
大径山部１０、１１、１２および小径山部１３との間に
３谷の大径谷部１６、１７、１８を有し、さらに、小径
山部１３、１４、１５の間に２山の小径山部１９、２０
を有する形状となっている。そして、蛇腹部２は、上記
３谷の大径谷部１６、１７、１８は大径谷部パターン２
１を、２谷の小径谷部１９、２０は小径谷部パターン２
２を形成している。大径谷部１８は、蛇腹部２の長さ方
向の略中程に位置しており、蛇腹部２はその長さ方向の
略中央部で２つのパターンを形成するものである。
から小径固着部４の方向に、３山の大径山部１０、１１
、１２および３山の小径山部１３、１４、１５を有し、
大径山部１０、１１、１２および小径山部１３との間に
３谷の大径谷部１６、１７、１８を有し、さらに、小径
山部１３、１４、１５の間に２山の小径山部１９、２０
を有する形状となっている。そして、蛇腹部２は、上記
３谷の大径谷部１６、１７、１８は大径谷部パターン２
１を、２谷の小径谷部１９、２０は小径谷部パターン２
２を形成している。大径谷部１８は、蛇腹部２の長さ方
向の略中程に位置しており、蛇腹部２はその長さ方向の
略中央部で２つのパターンを形成するものである。
【００１０】上記蛇腹部２において、大径谷部パターン
２１の延長線ａは軸線ｃとＡ点で、小径谷部パターン２
２の延長線ｂは軸線ｃとＢ点でそれぞれ交わる。その交
点Ｂは交点Ａより外方にあり、延長線ａは大径固着部３
の外周面より常に内方にあり、延長線ｂは小径固着部４
の外周面より常に内方に位置する。大径谷部パターン２
１の延長線ａと軸線ｃとのなす角度α、および小径谷部
パターン２２の延長線ｂと軸線ｃとのなす角度βは、１
０〜２０度である。蛇腹部２の常態において、大径谷部
パターン２１と小径谷部パターン２２の境目の大径谷部
１８の角度γは、６０度以上である。
２１の延長線ａは軸線ｃとＡ点で、小径谷部パターン２
２の延長線ｂは軸線ｃとＢ点でそれぞれ交わる。その交
点Ｂは交点Ａより外方にあり、延長線ａは大径固着部３
の外周面より常に内方にあり、延長線ｂは小径固着部４
の外周面より常に内方に位置する。大径谷部パターン２
１の延長線ａと軸線ｃとのなす角度α、および小径谷部
パターン２２の延長線ｂと軸線ｃとのなす角度βは、１
０〜２０度である。蛇腹部２の常態において、大径谷部
パターン２１と小径谷部パターン２２の境目の大径谷部
１８の角度γは、６０度以上である。
【００１１】ブーツ１を構成する熱可塑性合成樹脂のエ
ラストマーは、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポリ
アミド系、ポリオレフィン系、ポリスチレン系および塩
化ビニル系の熱可塑性エラストマーなどであり、それら
の単体またはブレンド体を単層あるいは多層状とする。
ラストマーは、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポリ
アミド系、ポリオレフィン系、ポリスチレン系および塩
化ビニル系の熱可塑性エラストマーなどであり、それら
の単体またはブレンド体を単層あるいは多層状とする。
【００１２】以上、実施例のブーツ１によれば、蛇腹部
２が６山の山部１０〜１５および５谷の谷部１６〜２０
からなり、蛇腹部２の５谷の谷部１６〜２０の略中程、
つまり大径谷部１８を境として大径固着部３側を大径谷
部パターン２１とし、かつ小径固着部４側を小径谷部パ
ターン２２としているので、蛇腹部２が２つのパターン
に従って屈曲する。そして、蛇腹部２は、２つのパター
ンの境目である略長さ方向の中央部で良好に屈曲する。 また、蛇腹部２は、２つのパターンで伸縮するので、そ
の全体の伸縮性が良好であり、等速ジョイントのブーツ
のように高速回転する状態においても無理な変形歪が生
ぜず、耐久性に優れたものとなる。
２が６山の山部１０〜１５および５谷の谷部１６〜２０
からなり、蛇腹部２の５谷の谷部１６〜２０の略中程、
つまり大径谷部１８を境として大径固着部３側を大径谷
部パターン２１とし、かつ小径固着部４側を小径谷部パ
ターン２２としているので、蛇腹部２が２つのパターン
に従って屈曲する。そして、蛇腹部２は、２つのパター
ンの境目である略長さ方向の中央部で良好に屈曲する。 また、蛇腹部２は、２つのパターンで伸縮するので、そ
の全体の伸縮性が良好であり、等速ジョイントのブーツ
のように高速回転する状態においても無理な変形歪が生
ぜず、耐久性に優れたものとなる。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、ブーツの蛇腹部を５谷
以上の谷部の略中程を境として大径固着部側を大径谷部
パターンとし、かつ小径固着部側を小径谷部パターンと
したから、熱可塑性合成樹脂のエラストマーからなるブ
ーツであっても、その全体としての伸縮性および屈曲性
に優れており、特に、高速回転する自動車の等速ジョイ
ント用ブーツとして耐久性の大なるものを得ることがで
きる。
以上の谷部の略中程を境として大径固着部側を大径谷部
パターンとし、かつ小径固着部側を小径谷部パターンと
したから、熱可塑性合成樹脂のエラストマーからなるブ
ーツであっても、その全体としての伸縮性および屈曲性
に優れており、特に、高速回転する自動車の等速ジョイ
ント用ブーツとして耐久性の大なるものを得ることがで
きる。
【図１】一実施例を示す一部を破断した全体正面図であ
る。
る。
１ ブーツ
２ 蛇腹部
３ 大径固着部
４ 小径固着部
５ 等速ジョイント
６ 外輪
７ 軸部
１０〜１２ 大径山部
１３〜１５ 小径山部
１６〜１８ 大径谷部
１９、２０ 小径谷部
２１ 大径谷部パターン
２２ 小径谷部パターン
Claims (1)
- 【請求項１】 熱可塑性合成樹脂のエラストマーで構
成され、蛇腹部の一端に大径固着部をかつ他端に小径固
着部を有するブーツにおいて、大径固着部と小径固着部
間の蛇腹部を６山以上の山部と５谷以上の谷部を有する
構成とするとともに、上記蛇腹部の谷部は５谷以上の谷
部の略中程を境として、大径固着部側の３以上の谷部の
先端を結ぶ直線が大径谷部パターンを形成し、かつ小径
固着部側の２谷以上の谷部の先端を結ぶ直線が小径谷部
パターンを形成することを特徴とするブーツ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8965691A JPH04300463A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | ブーツ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8965691A JPH04300463A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | ブーツ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04300463A true JPH04300463A (ja) | 1992-10-23 |
Family
ID=13976801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8965691A Pending JPH04300463A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | ブーツ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04300463A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006329288A (ja) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Honda Motor Co Ltd | 樹脂製継手用ブーツ |
| JP2007187231A (ja) * | 2006-01-12 | 2007-07-26 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ジョイントブーツ |
| JP2007239925A (ja) * | 2006-03-09 | 2007-09-20 | Toyoda Gosei Co Ltd | ブーツ |
| US7641563B2 (en) | 2006-03-27 | 2010-01-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Boot for constant-velocity universal joint |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP8965691A patent/JPH04300463A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006329288A (ja) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Honda Motor Co Ltd | 樹脂製継手用ブーツ |
| JP2007187231A (ja) * | 2006-01-12 | 2007-07-26 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ジョイントブーツ |
| JP2007239925A (ja) * | 2006-03-09 | 2007-09-20 | Toyoda Gosei Co Ltd | ブーツ |
| JP4552874B2 (ja) * | 2006-03-09 | 2010-09-29 | 豊田合成株式会社 | ブーツ |
| US7641563B2 (en) | 2006-03-27 | 2010-01-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Boot for constant-velocity universal joint |
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