JPH04296205A - 油圧駆動系 - Google Patents

油圧駆動系

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JPH04296205A
JPH04296205A JP4003746A JP374692A JPH04296205A JP H04296205 A JPH04296205 A JP H04296205A JP 4003746 A JP4003746 A JP 4003746A JP 374692 A JP374692 A JP 374692A JP H04296205 A JPH04296205 A JP H04296205A
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JP
Japan
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conduit
drive system
energy
control valve
directional control
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JP4003746A
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Inventor
Walter Kropp
ヴァルター　クロップ
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Linde GmbH
Original Assignee
Linde GmbH
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、需用流制御式ポンプと
、該ポンプの吐出導管に接続された油圧エネルギ消費機
器とをそれぞれ含む第１の部分駆動系及び第２の部分駆
動系並びに、最高負荷圧を検出する負荷圧導管を備え、
前記第１の部分駆動系の吐出導管及び負荷圧導管を第２
の部分駆動系の吐出導管及び負荷圧導管と連通するため
の併合接続装置を設けた形式の油圧駆動系に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】前記形式の油圧駆動系はドイツ連邦共和
国特許出願公開第３１４６５６８号明細書に基づいて公
知である。この場合前記両部分駆動系は、一方の部分駆
動系における需用圧力媒体流が該部分駆動系のポンプの
最大限に供用可能な実効流よりも大きくなると直ちに自
動的に併合接続されて１つの単一回路系を形成する。併
合接続と遮断は専ら、作動されるエネルギ消費機器に配
設されていて該消費機器の運動方向と運動速度とを制御
する方向制御弁における圧力勾配の高さに関連して行な
われる。この場合は、どのエネルギ消費機器が作動され
るかの如何を問わない。このことは、しかしながら特定
の事例では不利である。この不利な場合とは、例えば掘
削機の油圧駆動系において第１の部分駆動系が掘削機ブ
ームの昇降のために必要なエネルギ消費機器に油圧エネ
ルギを供給するために、また第２の部分駆動系が掘削機
ショベルの充填・排出運動のために設けられている場合
である。掘削機ブームを持上げかつ掘削機ショベルに排
出運動をさせる場合、掘削機ショベルに所属したエネル
ギ消費機器が僅かな負荷圧しか有していないのに、高い
運動速度を有することになる。これに対して掘削機ブー
ムに所属したエネルギ消費機器の負荷圧は著しく高いの
に運動速度は著しく低い。いま両方の部分駆動系が併合
接続されると、両吐出導管内には全体として高い圧力レ
ベルが支配し、従って、油圧出力が一定の場合、前記の
高い圧力レベルによって規定された総吐出量がポンプの
個別稼働時の場合よりも小さくなる。油圧出力の転化出
力分、要するに、液体体積流として現象する出力分は、
併合接続後には小さくなり、これに対して圧力として現
象する出力分は大きくなる。ひいては漏れオイル損失及
び圧力損失も高くなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の油圧駆動系を改良して、より高い転化出
力を得ることができかつ漏れオイル損失及び圧力損失を
可能な限り最小限に抑えることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明の構成手段は、併合接続装置が所定のエネルギ消費機
器の制御に関連して切換え可能に構成されている点にあ
る。本発明の根本思想は、両方の部分駆動系を単一回路
系として併合接続する動作を、高い総吐出流を必要とす
るような事例のみに限定することにあり、これは、作動
すべきエネルギ消費機器の機種に関連している。例えば
油圧駆動式掘削機の走行駆動装置の吐出流の需用量は原
則として高い。それゆえに、走行駆動装置に所属したエ
ネルギ消費機器の制御時には両方の部分駆動系を併合接
続するのが有利である。
【０００５】どのエネルギ消費機器が制御されているか
を認識するために、本発明の有利な実施態様では、併合
接続装置は、エネルギ消費機器の制御を監視する論理接
続回路と作用接続している。
【０００６】更にまた、エネルギ消費機器の未作動時に
は両部分駆動系が併合接続装置によって互いに連通され
ており、かつ、論理接続回路がナンドゲートを有し、該
ナンドゲートの第１の入力部が、併合接続された両部分
駆動系によって油圧エネルギが供給されるようになって
いる少なくとも１つのエネルギ消費機器の信号発生器と
接続されており、かつ、前記ナンドゲートの第２の入力
部がアンドゲートの出力部と接続しており、該アンドゲ
ートの２つの入力部には、両部分駆動系のエネルギ消費
機器の同時作動時にそれぞれ独自の部分駆動系によって
油圧エネルギが供給されるようになっているエネルギ消
費機器の信号発生器が接続されており、しかも前記アン
ドゲートの一方の入力部には第１の部分駆動系の少なく
とも１つのエネルギ消費機器の信号発生器が接続され、
また他方の入力部には第２の部分駆動系の少なくとも１
つのエネルギ消費機器の信号発生器が接続されているの
が有利である。
【０００７】このように構成された論理接続回路に要す
る単個部品数は少数である。信号発生器は、エネルギ消
費機器を制御する場合にだけ論理接続回路のアンドゲー
ト及びナンドケートを負荷する。起点位置において、つ
まりエネルギ消費機器の未制御時、要するにアンドゲー
トにもナンドゲートにも或る信号発生器からの信号が到
来しない場合には、論理接続回路の出力部にいかなる信
号も現れず、従って両方の部分駆動系は１つの単一回路
系として互いに併合接続されている。勿論また論理接続
回路を逆の符号を有するように構成して、エネルギ消費
機器の未作動時には論理接続回路の構成素子に信号が到
来して、該論理接続回路の出力部にもやはり信号が現れ
かつ両部分駆動系が併合接続されているように構成する
ことも可能である。
【０００８】両部分駆動系の相互遮断と併合接続のため
に要する回路技術上の経費を僅かにするために、本発明
の有利な実施態様では、併合接続装置は、両部分駆動系
の吐出導管間及び負荷圧導管間に介在していて開弁位置
と閉弁位置とを有する１つの方向制御弁から成り、該方
向制御弁が開弁位置ではばね力で負荷されており、また
閉弁位置では信号導管内を導かれる論理接続回路の出力
信号によって負荷されるように構成されている。
【０００９】また有利な実施態様では、出力信号が油圧
信号から成りかつ論理接続回路が第１と第２の油圧式方
向制御弁から構成されており、しかも第１の方向制御弁
が信号導管に接続されており、該第１の方向制御弁が起
点状態ではばね力で負荷されて信号導管を、前置された
第２の方向制御弁の出力部と連通させ、また作動状態で
は前記信号導管を排出導管に接続し、かつ前記第２の方
向制御弁は、起点状態ではばね力で負荷されて前記信号
導管を排出導管に接続し、また作動状態では前記信号導
管を、一方の部分駆動系に所属する少なくとも１つのエ
ネルギ消費機器の制御に関連して圧力の付勢される導管
と連通させるようになっている。
【００１０】多数の事例においてエネルギ消費機器に前
置された方向制御弁は、エネルギ消費機器用作動機構に
よって発生する制御圧によって制御されるので、論理接
続回路の方向制御弁を油圧で制御するのが有利と判った
。このようにすればエネルギ消費機器用作動機構はそれ
ぞれ論理接続回路を制御するための信号発生器を形成す
る。
【００１１】更に有利な本発明の実施態様では、併合接
続装置は、両部分駆動系の吐出導管間に介在した第１の
方向制御弁と、両部分駆動系の負荷圧導管間に介在した
第２の方向制御弁から成り、しかもそれぞれ開弁位置と
閉弁位置とを有しかつ中間位置では絞り作用を有する前
記の両方向制御弁が、並列に供給される油圧信号によっ
て閉弁方向に負荷可能に構成されており、かつ第２の方
向制御弁の作動圧力域が第１の方向制御弁の作動圧力域
よりも上方に位置している。方向制御弁が中間位置にお
いて絞り作用を有することによって、両方の部分駆動系
を信号量に関連して併合接続しかつその接続を断つこと
が可能になり、該併合接続と遮断は、エネルギ消費機器
用操作機構を所期のように制御することによって操作員
により監視することができる。こうして、単一回路系か
ら二回路系へ、またその逆に二回路系から単一回路系へ
突発的に切換える際に発生する作動されるエネルギ消費
機器の速度変動が制御される。
【００１２】本発明のその他の利点及び構成の詳細は図
示の実施例の説明から明かである。
【００１３】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
【００１４】本実施例では油圧式掘削機のために設けら
れた油圧駆動系は、２つの部分駆動系ＩとＩＩから成っ
ている。第１の部分駆動系Ｉは、需用流制御式の調整ポ
ンプ１を有し、該調整ポンプの吐出導管２には、中間位
置において絞り作用を有する複数の方向制御弁３，４，
５，６，が接続されており、該方向制御弁によって接続
回路図内には図示されていない種々異なった油圧エネル
ギ消費機器が作動される。前記方向制御弁３，４，５，
６は適当な信号発生器によって油圧制御される（接続部
ｘ，ｙ）。第１の部分駆動系Ｉのすべての消費機器の最
高負荷圧は共通の負荷検出導管７を介して調整ポンプ１
の需用流制御器８に伝達され、かつ該調整ポンプの吐出
量が、方向制御弁において任意に設定される、エネルギ
消費機器の運動速度のための設定値に相応して調整され
る。
【００１５】第２の部分駆動系ＩＩは、やはり需用流制
御式の調整ポンプ９を有し、該調整ポンプの吐出導管１
０には、中間位置において絞り作用を有する複数の方向
制御弁１１及び１２が接続されており、該方向制御弁に
よって、接続回路内には図示されていない別の油圧エネ
ルギ消費機器が作動される。両方向制御弁１１及び１２
は信号発生器によって油圧制御される（接続部ｘ，ｙ）
。部分駆動系ＩＩの両エネルギ消費機器の最高負荷圧は
共通の負荷検出導管１３を介して調整ポンプ９の需用流
制御器１４に伝達され、かつ該調整ポンプの吐出量が、
該方向制御弁１１及び１２で設定される、エネルギ消費
機器の運動速度のための設定値に相応して調整される。
【００１６】両方の部分駆動系ＩとＩＩを接続するため
に、方向制御弁１５として構成された併合接続装置ＩＩ
Ｉが設けられており、該併合接続装置は、両吐出導管２
と１０とを連通する導管１６と、該導管１６に並列に配
置されていて両負荷検出導管７と１３とを連通する導管
１７とに接続されている。方向制御弁１５は、両吐出導
管２と１０及び両負荷検出導管７と１３を互いに連通さ
せる開弁方向にばね力で負荷されているので、両方の部
分駆動系ＩとＩＩとは起点状態では互いに接続されてい
る。閉弁方向では方向制御弁１５は、信号導管１８内で
導かれる論理接続回路ＩＶの出力信号によって負荷され
る。
【００１７】論理接続回路ＩＶは、出力部が信号導管１
８に接続されたナンド（ＮＡＮＤ）ゲート１９から成っ
ている。ナンドゲート１９の第１入力部２０は、図示を
省いているが、エネルギ消費機器の信号発生器と接続さ
れており、該エネルギ消費機器へのエネルギ供給は、互
いに接続された部分駆動系ＩとＩＩによって行なわれる
。前記ナンドゲート１９の第２入力部２１はアンド（Ａ
ＮＤ）ゲート２２の出力部に接続されており、該アンド
ゲートは２つの入力部２３，２４を有している。入力部
２３には部分駆動系Ｉの１つのエネルギ消費機器の信号
発生器が接続されており（また前記入力部２３には、該
部分駆動系Ｉの複数のエネルギ消費機器の信号発生器を
接続してたおくことも可能である）、入力部２４には部
分駆動系ＩＩの１つのエネルギ消費機器の信号発生器が
接続されている（この場合も該部分駆動系ＩＩの複数の
エネルギ消費機器の複数の信号発生器を前記入力部２４
に接続しておいてもよい）。アンドゲート２２の両入力
部２３，２４に信号発生器の接続されているエネルギ消
費機器は夫々所属の部分駆動系からエネルギが供給され
る。
【００１８】論理接続回路ＩＶの機能態様は次の通りで
ある。部分駆動系ＩとＩＩとは起点位置では、すなわち
エネルギ消費機器の未作動状態では、併合接続されてお
り、この場合両調整ポンプ１と９は可能最小限の吐出量
で吐出する。部分駆動系Ｉの１エネルギ消費機器、例え
ば掘削機の上部支持車体を回動させるために設けられた
エネルギ消費機器が信号発生器を介してその信号をアン
ドゲート２２の入力部２３に付勢することによって制御
されると、制御されるエネルギ消費機器へのエネルギ供
給は、両方の部分駆動系Ｉ，ＩＩによって引き受けられ
る。それというのはアンドゲート２２の第２入力部２４
にもナンドゲート１９の第１入力部２０にも信号が付勢
されないので、アンドゲート２２の出力部（もしくはナ
ンドゲート１９の第２入力部２１）並びにナンドゲート
１９の出力部には共にいかなる信号も付勢されないから
である。
【００１９】いま部分駆動系ＩＩの１エネルギ消費機器
、例えば掘削機ブームの昇降のために設けられたエネル
ギ消費機器が給圧接続される場合、アンドゲート２２の
第２入力部２４に信号が付勢される。従って両入力部２
３，２４に信号が付勢されるので、該アンドゲートの出
力部から出力信号がナンドゲート１９の第２入力部２１
に送出される。第１入力部２０には信号が付勢されてい
ないので、ナンドゲート１９からも出力信号が移送され
る。こうして信号導管１８に出現した信号によって方向
制御弁１５は閉弁方向に切換えられ、ひいては両部分駆
動系ＩとＩＩの連通は断たれる。それゆえに調整ポンプ
１及び９の吐出流は、その都度各負荷検出導管７，１３
内に生じる最高負荷圧に応じて個々に調整される。
【００２０】ところで今、部分駆動系Ｉの１エネルギ消
費機器、例えば走行駆動装置は、該走行駆動装置へエネ
ルギを供給するために部分駆動系ＩＩも協働させるべく
制御されるので、この制御によってナンドゲート１９の
第２入力部２０にも信号が付勢される場合には、ナンド
ゲート１９の出力部ではもはや出力信号は送出されない
。従って方向制御弁１５は再び開弁方向に切換わり、両
吐出導管２と１０及び両負荷検出導管７と１３を連通す
る。
【００２１】図２に示した論理接続回路ＩＶは、油圧構
成エレメントによって実現されている。ナンドゲート１
９は、ばね力で負荷された方向制御弁１９ａによって構
成され、該方向制御弁は信号導管１８に組み込まれてい
る。方向制御弁１９ａは、導管２０ａ内を導かれる圧力
によってばね力に抗して負荷され、該圧力は例えば、両
方の部分駆動系Ｉ及びＩＩによってエネルギ供給を行な
う必要のあるような、エネルギ消費機器の接続部ｘ，ｙ
に接続した制御圧導管から取り出すことができる。
【００２２】方向制御弁１９ａが完全に負荷された場合
、該方向制御弁は、信号導管１８を排出導管２５と連通
する。従ってこの弁位置では、併合接続装置を形成して
いる方向制御弁１５は放圧状態にあり、それゆえに両方
の部分駆動系ＩとＩＩとを接続する。
【００２３】アンドゲート２２は、ばね力で負荷された
方向制御弁２２ａから成り、該方向制御弁は起点位置で
は導管２１ａを介して信号導管１８を排出導管２６と連
通させている。該方向制御弁２２ａは、導管２４ａ内を
導かれる圧力によってばね力に抗して負荷され、その場
合は導管２１ａ及び信号導管１８を導管２３ａと接続す
る。該導管２３ａ内に圧力が支配しかつ方向制御弁１９
ａが負荷されていない場合には、信号導管１８内に圧力
信号が生じ、両方の部分駆動系ＩとＩＩとの接続を断つ
。
【００２４】図３に示した併合接続装置ＩＩＩは、両方
の部分駆動系ＩとＩＩを信号量に応じて結合することが
できる。併合接続装置ＩＩＩは、中間位置では絞り作用
を有する２つの方向制御弁１５ａ，１５ｂから成ってい
る。開弁方向にばね負荷された方向制御弁１５ａは、両
部分駆動系Ｉ，ＩＩの吐出導管２と１０とを連通する導
管１６内に組み込まれており、かつ閉弁方向では、信号
導管１８内を導かれる油圧によって負荷される。
【００２５】方向制御弁１５ｂは、負荷検出導管７と１
３とを接続する導管１７内に組込まれており、かつ信号
導管１８内を導かれる油圧によって閉弁方向に負荷され
、該油圧は分岐導管１８ａを介して方向制御弁１５ｂへ
移送される。
【００２６】方向制御弁１５ｂには、閉弁方向に作用す
る２つの制御面２７，２８と、開弁方向に作用する１つ
の制御面２９とが設けられている。制御面２７は部分駆
動系Ｉの負荷検出導管７の方に向かって導管１７と接続
されている。制御面２８は部分駆動系ＩＩの負荷検出導
管１３の方に向かって導管１７と接続されている。前記
両制御面２７，２８を合わせた面積に等しい大きさの制
御面２９は両方の部分駆動系Ｉ，ＩＩの方に向かってシ
ャトル弁３０を介して導管１７と接続されており、従っ
て部分駆動系Ｉ又は部分駆動系ＩＩの最高負荷圧で負荷
される。付加的に設けられている開弁方向に作用するば
ねは、駆動系の始動時における切換え位置を特定するた
めのものである。
【００２７】論理接続回路ＩＶの構成は、図２に示した
構成に対比して僅かに変化されている。ナンドゲートを
構成している方向制御弁１９ｂでは、信号導管１８内を
導かれる圧力は導管１８ｂを介して戻される。アンドゲ
ートは、２つの方向制御弁２２ｂ，２２ｃ並びに１つの
シャトル弁２２ｄとから成っており、これらの弁は、（
入力部２３ｂ及び２４ｂに圧力が生じる限り）両入力部
に支配している圧力の低い方の圧力が導管２１ａへ移送
されるように構成されている。入力圧は、制御圧を発生
させる信号発生器から取り出されるのが有利である。 それゆえに可変の入力圧が生じるので、論理接続回路の
出力圧信号も可変であり、従ってエネルギ消費機器の操
作機構の制御レバーによって制御することができる。
【００２８】両方の方向制御弁１５ａ，１５ｂの作動圧
力域、すなわち信号導管１８もしくは１８ａ内の圧力信
号によって切換えを生じさせる圧力域は、方向制御弁１
５ｂの作動圧力域が方向制御弁１５ａの作動圧力域より
上に位置しているように設計されている。例えば方向制
御弁１５ａは６〜８バールの制御圧域で作動する。すな
わち方向制御弁１５ａは制御圧６バールで全開状態にあ
り、制御圧８バールで全閉状態にある。
【００２９】これに対して方向制御弁１５ｂは８〜１０
バールの制御圧域で作動する。信号導管１８もしくは１
８ａ内を導かれる制御圧は、圧力媒体源として使用され
る最低制御圧にほぼ等しく、該制御圧は入力部２３ｂ又
は２４ｂで生じる。
【００３０】併合接続装置の作用態様は次の通りである
。起点位置では方向制御弁１５ａ及び１５ｂは全開状態
にあるので、部分駆動系ＩとＩＩは単一回路系として併
合接続されている。いま入力部２３ｂに可変圧力信号が
生じると、方向制御弁２２ｂは通流に切り換えられるが
、方向制御弁２２ｃは制御されていないので、導管２１
ａ内には制御圧は生ぜず、要するにナンドゲートの入力
部には制御圧は生じない。ところで部分駆動系ＩＩの１
つのエネルギ消費機器が制御されると、入力部２４ｂに
圧力が付勢される。それゆえに両方の方向制御弁２２ｂ
，２２ｃは最低圧力を、ナンドゲートとして働く方向制
御弁１９ｂに与え、ひいては併合接続装置ＩＩＩの方向
制御弁１５ａ，１５ｂへ移送する。制御圧域６〜８バー
ルにおいて方向制御弁１５ａはばね力に抗して制御圧に
関連して連続的に「断」に切換えられる。負荷検出導管
７と１３とは差し当たってはまだ互いに連通されている
。従って調整ポンプ１，９は今の所なお等圧で吐出する
。閉弁方向では最高の負荷検出圧力が方向制御弁１５ｂ
の制御面２９に作用する。該制御面は、制御面２７と２
８とを合わせた面積に等しい。閉弁方向では部分駆動系
Ｉの負荷検出圧力が制御面２７に、また部分駆動系ＩＩ
の負荷検出圧力が制御面２８に作用する。両方の部分駆
動系ＩとＩＩにおける負荷検出圧力がなお等しいので、
方向制御弁１５ｂでは平衡状態が支配し、従って該方向
制御弁は開弁状態を維持する。
【００３１】ナンドゲートに供給される入力圧が更に上
昇すると、すなわち８バールを上回って上昇すると、方
向制御弁１５ｂにおける平衡状態が変化して、該方向制
御弁は連続的に閉弁方向にシフトされ、これによって負
荷検出導管７と１３との連通が断たれる。いまや各調整
ポンプ１及び９は独自の圧力レベルと独自の吐出流とで
負荷状態に応じて吐出することができる。従って、連通
を断たれた両方の部分駆動系ＩとＩＩ内には、異なった
負荷検出圧力と異なった吐出流とが発生し、しかもこの
発生は飛躍的に生じるのではなく、（おおむね手動レバ
ー式制御器として構成された）エネルギ消費機器の制御
圧発生用操作機構の作用によって制御される。
【００３２】両部分駆動系ＩとＩＩの制御式連通遮断機
構は、逆方向でも、すなわち単一回路系に併合接続する
場合でも機能する。掘削機が、両部分駆動系の連通遮断
を生じさせる複数のエネルギ消費機器の作動に並行して
走行動作を行なう必要があり、従って１つの可変信号を
、ナンドゲートとして機能する方向制御弁１９ｂの入力
部２０ｂに付勢する場合には、該方向制御弁は信号強さ
に関連して、信号導管１８及び導管１８ａ内の制御圧を
低下させる位置へ連続的にシフトされる。両方の部分駆
動系ＩとＩＩの最高負荷検出圧力が開弁方向に作用する
ように方向制御弁１５ｂに付勢されることによって、該
方向制御弁は差し当たっては先ず開弁方向にシフトされ
るので、両部分駆動系の負荷検出導管７と１３とが互い
に連通し、しかも負荷の低い方の部分駆動系の負荷検出
圧力は制御圧に関連して変化され、これによってポンプ
圧の等圧化が生じる。それゆえに吐出量、ひいては運動
速度が衝撃的に変化することはない。制御圧が更に低下
すると、最終的には両部分駆動系の併合接続が行なわれ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】論理操作子を使用して論理接続回路を説明する
本発明の油圧駆動系の接続回路の基本構成図である。
【図２】論理接続回路を複数の油圧弁によって構成した
図１に示した接続回路図の部分図である。
【図３】論理接続回路と併合接続装置との変化実施態様
を示す接続回路の部分図である。
【符号の説明】
Ｉ，ＩＩ　　　　部分駆動系、　　ＩＩＩ　　　　併合
接続装置、　　ＩＶ　　　　論理接続回路、　　ｘ，ｙ
　　　　接続部、　　１　　　　需用流量制御式調整ポ
ンプ、　　２　　　　吐出導管、　　３，４，５，６　
　　　方向制御弁、　　７　　　　負荷検出導管、　　
８　　　　需用流量制御器、　　９　　　　需用流量制
御式調整ポンプ、　　１０　　　　吐出導管、　　１１
，１２　　　　方向制御弁、　　１３　　　　負荷検出
導管、　　１４　　　　需用流量制御器、１５，１５ａ
，１５ｂ，　　　　方向制御弁、　　１６，１７　　　
　導管、　　１８　　　　信号導管、　　１８ａ　　　
　分岐導管、　　１９　　　　ナンドゲート、　　１９
ａ　　　　方向制御弁、　　２０　　　　第１入力部、
　　２０ａ　　　　導管、　　２１　　　　第２入力部
、　　２１ａ導管、　　２２　　　　アンドゲート、　
　２２ａ，２２ｂ，２２ｃ　　　　方向制御弁、　　２
２ｄ　　　　シャトル弁、　　２３，２３ａ，２３ｂ，
２４，２４ａ，２４ｂ　　　　入力部、　　２５，２６
　　　　排出導管、　　２７，２８，２９　　　　制御
面、３０　　　　シャトル弁

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　需用流制御式ポンプと、該ポンプの吐
    出導管に接続された油圧エネルギ消費機器とをそれぞれ
    含む第１の部分駆動系及び第２の部分駆動系並びに、最
    高負荷圧を検出する負荷圧導管を備え、前記第１の部分
    駆動系の吐出導管及び負荷圧導管を第２の部分駆動系の
    吐出導管及び負荷圧導管と連通するための併合接続装置
    を設けた形式の油圧駆動系において、併合接続装置（Ｉ
    ＩＩ）が所定のエネルギ消費機器の制御に関連して切換
    え可能に構成されていることを特徴とする、油圧駆動系
    。
  2. 【請求項２】　　併合接続装置（ＩＩＩ）が、エネルギ
    消費機器の制御を監視する論理接続回路（ＩＶ）と接続
    している、請求項１記載の油圧駆動系。
  3. 【請求項３】　　エネルギ消費機器の未作動時には両部
    分駆動系（Ｉ，ＩＩ）が併合接続装置（ＩＩＩ）によっ
    て互いに連通されており、かつ、論理接続回路（ＩＶ）
    がナンドゲート（１９）を有し、該ナンドゲートの第１
    の入力部（２０）が、併合接続された両部分駆動系（Ｉ
    ，ＩＩ）によって油圧エネルギが供給されるようになっ
    ている少なくとも１つのエネルギ消費機器の信号発生器
    と接続されており、かつ、前記ナンドゲートの第２の入
    力部（２１）がアンドゲート（２２）の出力部と接続し
    ており、該アンドゲートの２つの入力部（２３，２４）
    には、両部分駆動系（Ｉ，ＩＩ）のエネルギ消費機器の
    同時作動時にそれぞれ独自の部分駆動系（Ｉ，ＩＩ）に
    よって油圧エネルギが供給されるようになっているエネ
    ルギ消費機器の信号発生器が接続されており、しかも前
    記アンドゲート（２２）の一方の入力部（２３）には第
    １の部分駆動系（Ｉ）の少なくとも１つのエネルギ消費
    機器の信号発生器が、また他方の入力部（２４）には第
    ２の部分駆動系（ＩＩ）の少なくとも１つのエネルギ消
    費機器の信号発生器が接続されている、請求項２記載の
    油圧駆動系。
  4. 【請求項４】　　併合接続装置（ＩＩＩ）が、両部分駆
    動系（Ｉ，ＩＩ）の吐出導管（２と１０）及び負荷圧導
    管（７と１３）間に介在していて開弁位置と閉弁位置と
    を有する１つの方向制御弁（１５）から成り、該方向制
    御弁が開弁位置ではばね力で負荷されており、また閉弁
    位置では信号導管（１８）内を導かれる論理接続回路（
    ＩＶ）の出力信号によって負荷される、請求項２記載の
    油圧駆動系。
  5. 【請求項５】　　出力信号が油圧信号から成りかつ論理
    接続回路（ＩＶ）が第１と第２の油圧式方向制御弁（１
    ９ａ，２２ａ）から構成されており、しかも第１の方向
    制御弁（１９ａ）が信号導管（１８）に接続されており
    、該第１の方向制御弁が起点状態ではばね力で負荷され
    て信号導管（１８）を前置された第２の方向制御弁（２
    ２ａ）の出力部と連通させ、また作動状態では前記信号
    導管（１８）を排出導管（２５）に接続し、かつ前記第
    ２の方向制御弁（２２ａ）は、起点状態ではばね力で負
    荷されて前記信号導管（１８）を排出導管（２６）に接
    続し、また作動状態では前記信号導管（１８）を、一方
    の部分駆動系（Ｉ，ＩＩ）に所属する少なくとも１つの
    エネルギ消費機器の制御に関連して圧力の付勢される導
    管（２３ａ）と連通させる、請求項４記載の油圧駆動系
    。
  6. 【請求項６】　　方向制御弁（１９ａ，２２ａ）が油圧
    で制御される、請求項５記載の油圧駆動系。
  7. 【請求項７】　　併合接続装置（ＩＩＩ）が、両部分駆
    動系（Ｉ，ＩＩ）の吐出導管（２と１０）間に介在した
    第１の方向制御弁（１５ａ）と、両部分駆動系（Ｉ，Ｉ
    Ｉ）の負荷圧導管（７と１３）間に介在した第２の方向
    制御弁（１５ｂ）とから成り、しかもそれぞれ開弁位置
    と閉弁位置とを有しかつ中間位置では絞り作用を有する
    前記の両方向制御弁（１５ａ，１５ｂ）が、並列に供給
    される油圧信号によって閉弁方向に負荷可能に構成され
    ており、かつ第２の方向制御弁（１５ｂ）の作動圧力域
    が第１の方向制御弁（１５ａ）の作動圧力域よりも上方
    に位置している、請求項３記載の油圧駆動系。
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