JPH04284195A - 回転式圧縮機 - Google Patents
回転式圧縮機Info
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- JPH04284195A JPH04284195A JP4942491A JP4942491A JPH04284195A JP H04284195 A JPH04284195 A JP H04284195A JP 4942491 A JP4942491 A JP 4942491A JP 4942491 A JP4942491 A JP 4942491A JP H04284195 A JPH04284195 A JP H04284195A
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- shaft
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- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 16
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 8
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 8
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、冷凍サイクル等に使用
する回転式圧縮機に関し、特に体積効率が良好な機械部
の構成に係わる。
する回転式圧縮機に関し、特に体積効率が良好な機械部
の構成に係わる。
【0002】
【従来の技術】従来の構成を図4から図7を用いて説明
する。
する。
【0003】1は密閉ケーシング、2は電動機部であり
、シャフト3を介してシリンダ4,ローラ5,ベーン6
,主軸受7,副軸受8により構成される機械部本体9と
連結している。シャフト3は主軸3a,副軸3b、及び
主軸3a,副軸3bの軸芯からEだけ偏芯したクランク
3cよりなる。また、シャフト3の中心には穴3dが形
成されると共に、クランク3cには給油孔3e,給油溝
3fが設けられている。
、シャフト3を介してシリンダ4,ローラ5,ベーン6
,主軸受7,副軸受8により構成される機械部本体9と
連結している。シャフト3は主軸3a,副軸3b、及び
主軸3a,副軸3bの軸芯からEだけ偏芯したクランク
3cよりなる。また、シャフト3の中心には穴3dが形
成されると共に、クランク3cには給油孔3e,給油溝
3fが設けられている。
【0004】10はベーン背面に設けられたスプリング
である。11a,11bはシリンダ4内で、ローラ5,
ベーン6,主軸受7,副軸受8により構成される吸入室
と圧縮室である。ローラ5の主軸受7、副軸受8と対向
するそれぞれの端面5a、5bの内周側には内周側から
外周側に向かうに伴い断面積が減少するテーパ5c、5
dが設けられている。12はシャフト3と連結する給油
機構である。
である。11a,11bはシリンダ4内で、ローラ5,
ベーン6,主軸受7,副軸受8により構成される吸入室
と圧縮室である。ローラ5の主軸受7、副軸受8と対向
するそれぞれの端面5a、5bの内周側には内周側から
外周側に向かうに伴い断面積が減少するテーパ5c、5
dが設けられている。12はシャフト3と連結する給油
機構である。
【0005】13は吸入管であり、副軸受8,シリンダ
4の吸入通路14を介して吸入室11aと連通している
。15は吐出孔であり吐出弁16を介して密閉ケーシン
グ1内と連通している。17は吐出管であり密閉ケーシ
ング1内に開放している。18は冷媒が一部溶け込んだ
潤滑油である。
4の吸入通路14を介して吸入室11aと連通している
。15は吐出孔であり吐出弁16を介して密閉ケーシン
グ1内と連通している。17は吐出管であり密閉ケーシ
ング1内に開放している。18は冷媒が一部溶け込んだ
潤滑油である。
【0006】図7の実線の矢印方向は、圧縮機運転中の
ある時点におけるローラ5の運動方向を、また破線の矢
印方向は、ローラ5の運動によりローラ5の端面5a,
5bを潤滑油18が流れる方向を示している。
ある時点におけるローラ5の運動方向を、また破線の矢
印方向は、ローラ5の運動によりローラ5の端面5a,
5bを潤滑油18が流れる方向を示している。
【0007】また、5eはローラ5のテーパ5c,5d
のうち、この破線の矢印方向に断面積を徐々に減少する
部位であり、5fは、断面積を徐々に増加する部位であ
る。
のうち、この破線の矢印方向に断面積を徐々に減少する
部位であり、5fは、断面積を徐々に増加する部位であ
る。
【0008】次に回転式圧縮機の圧縮機構について説明
する。冷却システム(図示せず)から冷媒ガスは、吸入
管13,吸入通路14より導かれシリンダ4内の吸入室
11aに至る。吸入室11aに至った冷媒ガスは、シャ
フト3のクランク3cに回転自在に収納されたローラ5
とベーン6により仕切られた圧縮室11bで、電動機部
2の回転に伴うシャフト3の回転運動により漸次圧縮さ
れる。
する。冷却システム(図示せず)から冷媒ガスは、吸入
管13,吸入通路14より導かれシリンダ4内の吸入室
11aに至る。吸入室11aに至った冷媒ガスは、シャ
フト3のクランク3cに回転自在に収納されたローラ5
とベーン6により仕切られた圧縮室11bで、電動機部
2の回転に伴うシャフト3の回転運動により漸次圧縮さ
れる。
【0009】圧縮された冷媒ガスは、吐出孔15,吐出
弁16を介して密閉ケーシング1内に一旦吐出された後
、吐出管17を介し冷却システムに吐出される。
弁16を介して密閉ケーシング1内に一旦吐出された後
、吐出管17を介し冷却システムに吐出される。
【0010】次に冷媒が一部溶け込んだ潤滑油18の流
れについて説明する。潤滑油18は給油機構12により
シャフト3の穴3dを介して、シャフト3と主軸受7,
副軸受8間を潤滑し密閉ケーシング1の下部に戻ると共
に、一部は給油孔3e,給油溝3fよりローラ5とクラ
ンク3c間を潤滑し、ローラ5の端面より圧縮室11b
に入り、冷媒ガスと共に吐出され密閉ケーシング1の下
部に戻る。
れについて説明する。潤滑油18は給油機構12により
シャフト3の穴3dを介して、シャフト3と主軸受7,
副軸受8間を潤滑し密閉ケーシング1の下部に戻ると共
に、一部は給油孔3e,給油溝3fよりローラ5とクラ
ンク3c間を潤滑し、ローラ5の端面より圧縮室11b
に入り、冷媒ガスと共に吐出され密閉ケーシング1の下
部に戻る。
【0011】このとき、ローラ5はシャフト3の回転に
伴いクランク3cの周りを方向を考えながら自転しかつ
公転運動を行ない、この結果ローラ5上の一点の軌跡は
、螺旋上となる。従って、ローラ5の移動方向は、シャ
フト3が回転する間に360度近く変化することになる
が、例えばローラ5の螺旋運動の運動方向が図7の矢印
で示す方向とすると、ローラ5の端面5a,5bにはテ
ーパ5c,5dが設けられているためテーパ5c,5d
の中で5eと5fの近傍部に流入する潤滑油18のみが
、内径側から外径側に向かうに従い断面が先細りとなり
クサビ効果により油圧力を発生することになる。
伴いクランク3cの周りを方向を考えながら自転しかつ
公転運動を行ない、この結果ローラ5上の一点の軌跡は
、螺旋上となる。従って、ローラ5の移動方向は、シャ
フト3が回転する間に360度近く変化することになる
が、例えばローラ5の螺旋運動の運動方向が図7の矢印
で示す方向とすると、ローラ5の端面5a,5bにはテ
ーパ5c,5dが設けられているためテーパ5c,5d
の中で5eと5fの近傍部に流入する潤滑油18のみが
、内径側から外径側に向かうに従い断面が先細りとなり
クサビ効果により油圧力を発生することになる。
【0012】従って、テーパ5cと5dの5eと5fの
近傍部の油圧力がバランスし、その結果ローラ5と主軸
受7、副軸受8間のクリアランスδaとδbがδa=δ
bとなるようにローラ5が保持される。
近傍部の油圧力がバランスし、その結果ローラ5と主軸
受7、副軸受8間のクリアランスδaとδbがδa=δ
bとなるようにローラ5が保持される。
【0013】ところでローラ端面5a,5bを介して、
クランク3c側から吸入室11a,圧縮室11bに流入
する冷媒の溶け込んだ潤滑油の量はクリアランスの3乗
に比例する。従って、δa+δb=一定の場合、流入す
る量はδa=δbの時に最小となり、その結果テーパ5
c,5dを設けることにより、体積効率が良好で効率の
高い圧縮機が提供される。
クランク3c側から吸入室11a,圧縮室11bに流入
する冷媒の溶け込んだ潤滑油の量はクリアランスの3乗
に比例する。従って、δa+δb=一定の場合、流入す
る量はδa=δbの時に最小となり、その結果テーパ5
c,5dを設けることにより、体積効率が良好で効率の
高い圧縮機が提供される。
【0014】例えば、実公昭61−20317号公報に
て示される。
て示される。
【0015】
【発明が解決しようとする課題】この様な従来の構成で
は、テーパに侵入する潤滑油のクサビ効果を利用してお
り、このクサビ効果は、シャフトの回転運動に伴うロー
ラの螺旋状の運動のうち公転運動成分では発生するが、
テーパが円周方向には断面積が変化しないためにローラ
のクランクの周りを回る自転運動の成分に対しては発生
せず、クサビ効果による油圧力の発生部位が、ローラの
端面上の一箇所のみであり、大部分の部位には発生せず
、更には、テーパ部そのものが、円周方向に連通した形
状となっているために、クサビ効果により発生した圧力
は円周方向に逃げることとなり、クサビ効果による発生
圧力は低い。
は、テーパに侵入する潤滑油のクサビ効果を利用してお
り、このクサビ効果は、シャフトの回転運動に伴うロー
ラの螺旋状の運動のうち公転運動成分では発生するが、
テーパが円周方向には断面積が変化しないためにローラ
のクランクの周りを回る自転運動の成分に対しては発生
せず、クサビ効果による油圧力の発生部位が、ローラの
端面上の一箇所のみであり、大部分の部位には発生せず
、更には、テーパ部そのものが、円周方向に連通した形
状となっているために、クサビ効果により発生した圧力
は円周方向に逃げることとなり、クサビ効果による発生
圧力は低い。
【0016】この結果、クサビ効果によるローラの安定
性は十分とは言えず、従って体積効率の向上効果が少な
いとの課題があった。
性は十分とは言えず、従って体積効率の向上効果が少な
いとの課題があった。
【0017】本発明は上記従来例の欠点を解決するもの
であり、従来以上に体積効率の向上を図ると共に、吸入
室や圧縮室への冷媒の溶け込んだ潤滑油の流入量を抑え
ることを目的としている。
であり、従来以上に体積効率の向上を図ると共に、吸入
室や圧縮室への冷媒の溶け込んだ潤滑油の流入量を抑え
ることを目的としている。
【0018】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明の回転式圧縮機は、シャフトのクランク外径を
D、クランク偏芯量をE、ローラ肉厚をTとした場合に
、主軸受と副軸受とにおいて、軸方向で相対応する位置
にシャフト軸芯より
に本発明の回転式圧縮機は、シャフトのクランク外径を
D、クランク偏芯量をE、ローラ肉厚をTとした場合に
、主軸受と副軸受とにおいて、軸方向で相対応する位置
にシャフト軸芯より
【0019】
【数2】
【0020】となる半径Rの位置に、密閉ケーシングの
下部に溜められた潤滑油とシリンダ内とを連通し常にロ
ーラ端面の片側に2箇所以上開口する複数の連通路を備
えている。
下部に溜められた潤滑油とシリンダ内とを連通し常にロ
ーラ端面の片側に2箇所以上開口する複数の連通路を備
えている。
【0021】
【作用】本発明は上記した構成によって、ローラの端面
に複数の連通路が開口する。連通路には密閉ケーシング
下部の潤滑油が供給されローラ端面に高圧の油圧がかか
ることになる。この圧力は動圧と静圧に分けられ、ロー
ラ端面のクリアランスが主軸受と副軸受間で不均一とな
ると、クリアランスが広い方では動圧分が増え静圧が低
くなる。逆にクリアランスが狭い方では静圧が高くなり
、静圧の圧力差によりローラは押し返されローラの端面
クリアランスは均等化される。油圧力の発生部位は、そ
れぞれのローラ端面で2箇所以上に分散して発生し、ま
た連通路より供給される油量はローラ端面より漏れる総
油量に比べ微小であり、漏れ量は端面クリアランスの影
響が大きい。
に複数の連通路が開口する。連通路には密閉ケーシング
下部の潤滑油が供給されローラ端面に高圧の油圧がかか
ることになる。この圧力は動圧と静圧に分けられ、ロー
ラ端面のクリアランスが主軸受と副軸受間で不均一とな
ると、クリアランスが広い方では動圧分が増え静圧が低
くなる。逆にクリアランスが狭い方では静圧が高くなり
、静圧の圧力差によりローラは押し返されローラの端面
クリアランスは均等化される。油圧力の発生部位は、そ
れぞれのローラ端面で2箇所以上に分散して発生し、ま
た連通路より供給される油量はローラ端面より漏れる総
油量に比べ微小であり、漏れ量は端面クリアランスの影
響が大きい。
【0022】従って、両端面に発生する油圧力がローラ
端面上に分散して発生し、発生した油圧力が高く維持で
きることになり、ローラと主軸受及び副軸受間のクリア
ランスδaとδbが漏れの最も少ないδa=δbに確実
に保持される。その結果圧縮室や吸入室へ流入するオイ
ルの量が減少し体積効率が向上すると供にも漏れ損失が
少なくなる。
端面上に分散して発生し、発生した油圧力が高く維持で
きることになり、ローラと主軸受及び副軸受間のクリア
ランスδaとδbが漏れの最も少ないδa=δbに確実
に保持される。その結果圧縮室や吸入室へ流入するオイ
ルの量が減少し体積効率が向上すると供にも漏れ損失が
少なくなる。
【0023】
【実施例】以下本発明の一実施例を図1から図3を参照
にして説明する。尚、従来例と同一部分は同一符号を付
し詳細な説明を省略する。19a,19bは連通路であ
り、主軸受20,副軸受21を介して、シリンダ4内と
密閉ケーシング1下部の潤滑油18と連通している。2
2a〜eは主軸受20に設けられた連通路19の連通孔
であり、23a〜eは副軸受21に設けられた連通孔で
あり各々72゜ピッチで設けられている。22a〜eと
23a〜eはシャフト3の軸芯方向で相対応している。 また、相対応する連通孔の断面積は同面積となっている
。
にして説明する。尚、従来例と同一部分は同一符号を付
し詳細な説明を省略する。19a,19bは連通路であ
り、主軸受20,副軸受21を介して、シリンダ4内と
密閉ケーシング1下部の潤滑油18と連通している。2
2a〜eは主軸受20に設けられた連通路19の連通孔
であり、23a〜eは副軸受21に設けられた連通孔で
あり各々72゜ピッチで設けられている。22a〜eと
23a〜eはシャフト3の軸芯方向で相対応している。 また、相対応する連通孔の断面積は同面積となっている
。
【0024】更に連通孔22a〜e,23a〜eはロー
ラ端面5a,5bのそれぞれに常に2箇所以上開口する
よう設けられている。今シャフト3のクランク外径D、
クランク偏芯量E、ローラ肉厚Tであり、主軸受20、
副軸受21とにおいてシャフト3の軸芯より(数2)を
満たす半径Rの範囲に、連通孔22a〜e及び23a〜
eが位置している。このため連通孔22a〜e,23a
〜eは一回転中において、吸入室11a及び圧縮室11
bにかかることはなく、また一回転中ある一定の角度内
でローラ端面5a、5bにかかるような構成となってい
る。
ラ端面5a,5bのそれぞれに常に2箇所以上開口する
よう設けられている。今シャフト3のクランク外径D、
クランク偏芯量E、ローラ肉厚Tであり、主軸受20、
副軸受21とにおいてシャフト3の軸芯より(数2)を
満たす半径Rの範囲に、連通孔22a〜e及び23a〜
eが位置している。このため連通孔22a〜e,23a
〜eは一回転中において、吸入室11a及び圧縮室11
bにかかることはなく、また一回転中ある一定の角度内
でローラ端面5a、5bにかかるような構成となってい
る。
【0025】以上の構成において、吸入管13より吸入
された冷媒ガスは、従来と同様に圧縮され吐出管17よ
り冷却システムに吐出される。また冷媒の溶け込んだ密
閉ケーシング1内の高圧の潤滑油18も従来と同様に機
械部本体9を潤滑するが、ローラ5の内周側に流入した
潤滑油18はローラ端面5a、5bを潤滑した後、従来
と同様に密閉ケーシングの下部に戻る。ローラ5は従来
と同様にシャフト3の回転に伴い、公転運動と自転運動
を行なう。
された冷媒ガスは、従来と同様に圧縮され吐出管17よ
り冷却システムに吐出される。また冷媒の溶け込んだ密
閉ケーシング1内の高圧の潤滑油18も従来と同様に機
械部本体9を潤滑するが、ローラ5の内周側に流入した
潤滑油18はローラ端面5a、5bを潤滑した後、従来
と同様に密閉ケーシングの下部に戻る。ローラ5は従来
と同様にシャフト3の回転に伴い、公転運動と自転運動
を行なう。
【0026】連通路19a,19bにより主軸受20,
副軸受21を介して連通孔22a〜e,23a〜eのう
ち複数個が常にローラ端面5a,5bに開口しており、
密閉ケーシング1下部の高圧の潤滑油18が供給される
。ローラ端面5a,5bにかかる高圧の油圧力は、動圧
と静圧に分けられ、ローラ端面5a,5bのクリアラン
スδa,δbが不均一になると、クリアランスが広い方
では動圧分が増え静圧が低くなり、逆にクリアランスが
狭い方では静圧が高くなり、静圧の圧力差によりローラ
は押し返されローラの端面クリアランスδa,δbは均
等化される。
副軸受21を介して連通孔22a〜e,23a〜eのう
ち複数個が常にローラ端面5a,5bに開口しており、
密閉ケーシング1下部の高圧の潤滑油18が供給される
。ローラ端面5a,5bにかかる高圧の油圧力は、動圧
と静圧に分けられ、ローラ端面5a,5bのクリアラン
スδa,δbが不均一になると、クリアランスが広い方
では動圧分が増え静圧が低くなり、逆にクリアランスが
狭い方では静圧が高くなり、静圧の圧力差によりローラ
は押し返されローラの端面クリアランスδa,δbは均
等化される。
【0027】油圧力の発生部位は、それぞれのローラ端
面で2箇所以上に分散して発生し、また連通路19a,
19bより供給される油量はローラ端面より漏れる総油
量に比べ微小であり、漏量は端面クリアランスの影響が
大きい。
面で2箇所以上に分散して発生し、また連通路19a,
19bより供給される油量はローラ端面より漏れる総油
量に比べ微小であり、漏量は端面クリアランスの影響が
大きい。
【0028】従って、両端面に発生する油圧力がローラ
端面5a,5b上に分散して発生し、発生した油圧力が
高く維持できることになり、ローラ5と主軸受20及び
副軸受21間のクリアランスδaとδbが漏れの最も少
ないδa=δbに確実に保持される。その結果圧縮室1
1bや吸入室11aへ流入するオイルの量が減少し体積
効率が向上すると供にも漏れ損失が少なくなる。
端面5a,5b上に分散して発生し、発生した油圧力が
高く維持できることになり、ローラ5と主軸受20及び
副軸受21間のクリアランスδaとδbが漏れの最も少
ないδa=δbに確実に保持される。その結果圧縮室1
1bや吸入室11aへ流入するオイルの量が減少し体積
効率が向上すると供にも漏れ損失が少なくなる。
【0029】
【発明の効果】以上の説明から明らかな様に本発明は、
密閉ケーシングと、密閉ケーシング内に収納されたシリ
ンダと、シリンダの両端に固定された主軸受及び副軸受
と、偏芯したクランクを有し主軸受と副軸受内に回転自
在に収納されるシャフトと、シャフトのクランクに嵌合
され、かつ主軸受と副軸受に挟まれてシリンダ内を偏心
回転するローラと、ローラと当接しシリンダのベーン溝
内を往復運動するベーンと、シャフトのクランク外径を
D、クランク偏芯量をE、ローラ肉厚をTとした場合に
、主軸受と副軸受とにおいて、軸方向で相対応する位置
にシャフト軸心より、
密閉ケーシングと、密閉ケーシング内に収納されたシリ
ンダと、シリンダの両端に固定された主軸受及び副軸受
と、偏芯したクランクを有し主軸受と副軸受内に回転自
在に収納されるシャフトと、シャフトのクランクに嵌合
され、かつ主軸受と副軸受に挟まれてシリンダ内を偏心
回転するローラと、ローラと当接しシリンダのベーン溝
内を往復運動するベーンと、シャフトのクランク外径を
D、クランク偏芯量をE、ローラ肉厚をTとした場合に
、主軸受と副軸受とにおいて、軸方向で相対応する位置
にシャフト軸心より、
【0030】
【数3】
【0031】となる半径Rの範囲に、密閉ケーシングの
下部に溜められた潤滑油とシリンダ内を連通し常にロー
ラ端面の片側に2箇所以上開口する複数の連通路を設け
たものであるから、連通路より導かれる油圧力がローラ
端面に導入され、ローラ端面には常に2箇所以上連通路
が開口されていることから、ローラ端面と主軸受及び副
軸受との端面クリアランスが均等化され、更に従来より
安定したローラの挙動が得られるので体積効率の向上効
果が大きい圧縮機を供給することができる。
下部に溜められた潤滑油とシリンダ内を連通し常にロー
ラ端面の片側に2箇所以上開口する複数の連通路を設け
たものであるから、連通路より導かれる油圧力がローラ
端面に導入され、ローラ端面には常に2箇所以上連通路
が開口されていることから、ローラ端面と主軸受及び副
軸受との端面クリアランスが均等化され、更に従来より
安定したローラの挙動が得られるので体積効率の向上効
果が大きい圧縮機を供給することができる。
【図1】本発明の一実施例を示す回転式圧縮機の図3の
I−I線における矢視図
I−I線における矢視図
【図2】図3のll−ll線における矢視図
【図3】本
発明の一実施例を示す回転式圧縮機の縦断面図
発明の一実施例を示す回転式圧縮機の縦断面図
【図4】従来の回転式圧縮機の縦断面図
【図5】図4の
V−V線における矢視図
V−V線における矢視図
【図6】図4の機械部の拡大断
面図
面図
【図7】図4のローラの正面図
1 密閉ケーシング
3 シャフト
4 シリンダ
5 ローラ
5a ローラ端面
5b ローラ端面
18 潤滑油
19a 連通路
19b 連通路
20 主軸受
21 副軸受
Claims (1)
- 【請求項1】密閉ケーシングと、前記密閉ケーシング内
に収納されたシリンダと、前記シリンダの両端に固定さ
れた主軸受及び副軸受と、偏芯したクランクを有し前記
主軸受と副軸受内に回転自在に収納されるシャフトと、
前記シャフトのクランクに嵌合され、かつ前記主軸受と
副軸受に挟まれて前記シリンダ内を偏心回転するローラ
と、前記ローラと当接し前記シリンダのベーン溝内を往
復運動するベーンと、前記シャフトのクランク外径をD
、クランク偏芯量をE、ローラ肉厚をTとした場合に、
前記主軸受と副軸受とにおいて、軸方向で相対応する位
置にシャフト軸心より、 【数1】 となる半径Rの範囲に、前記密閉ケーシングの下部に溜
められた潤滑油と前記シリンダ内を連通し常にローラ端
面の片側に2箇所以上開口する複数の連通路を設けたこ
とを特徴とする回転式圧縮機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4942491A JPH04284195A (ja) | 1991-03-14 | 1991-03-14 | 回転式圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4942491A JPH04284195A (ja) | 1991-03-14 | 1991-03-14 | 回転式圧縮機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04284195A true JPH04284195A (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=12830707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4942491A Pending JPH04284195A (ja) | 1991-03-14 | 1991-03-14 | 回転式圧縮機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04284195A (ja) |
-
1991
- 1991-03-14 JP JP4942491A patent/JPH04284195A/ja active Pending
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