JPH04284144A - エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は往復動エンジンに関する
。

【０００２】

【従来の技術】往復動エンジンにおいて、ピストンの往
復動でのシリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺動
摩擦抵抗を低減するため、ピストン側面にローラを設け
る技術が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところでこのようなロ
ーラを設ける技術では、ピストンの重量が増大してピス
トンの往復動での慣性が大きくなり、これがためエンジ
ンの応答性が悪くなり、例えば加速性能等の運転性能が
劣化する。そこで、シリンダの側壁内面とこの側壁内面
に対面するピストンの側面との間に、燃焼室からのガス
圧が導かれるガス室を形成し、このガス室のガス圧によ
りピストンをシリンダの側壁内面から浮かせて、ピスト
ンの往復動でのシリンダ側壁内面とピストン側面との間
の摺動摩擦抵抗を低減する技術が提案されている。

【０００４】しかしながら、提案されているような技術
では、ガス室のガス圧を所望に維持する必要があり、シ
ールリングで画成されたガス室からガスが漏出すると摺
動摩擦抵抗の低減の効果が十分に得られなくなる虞があ
る上に、このような技術は、本来的に爆発行程のガス圧
を利用するものである故に、ガス圧の漏出があるとエン
ジン自体の出力低下を招来し好ましくない。

【０００５】本発明は前記諸点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、シリンダの側壁内面と
この側壁内面に対面するピストンの側面との間に、燃焼
室からのガス圧が導かれるガス室を形成し、このガス室
のガス圧によりピストンをシリンダの側壁内面から浮か
せてなるエンジンにおいて、ガス室からのガスの漏出を
極力少なくし得るエンジンを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば前記目的
は、シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁内面に対面す
るピストン側面との間の隙間と燃焼室とを連通する通路
をピストンに設け、この通路に、隙間から燃焼室へのガ
スの逆流を阻止する逆止弁を配置すると共に隙間に開口
する通路の開口端を囲んでピストン側面に第一のシール
リングを設け、ピストンに対面する第一のシールリング
の周面に第二のシールリングを設けてなるエンジンによ
って達成される。

【０００７】また本発明によれば前記目的は、第一のシ
ールリングがピストンに形成された環状凹所に嵌装され
ており、第二のシールリングが環状凹所の側面に対面し
た第一のシールリングの外周面に形成された凹所に嵌装
されている前記のエンジンによっても達成される。

【０００８】本発明における第一及び第二のシールリン
グとしては、十分な耐熱性を有していることが好ましく
、金属製、合成樹脂製等を提示し得る。

【０００９】

【作用】このように構成される本発明のエンジンでは、
シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁内面に対面するピ
ストン側面との間の隙間において第一のシールリングに
よってガス室が画成される。このガス室には逆止弁が配
置されている通路を介して燃焼室からのガス圧が供給さ
れる。ガス室に対する第一のシールリングのシール性は
、更に第一のシールリングに設けられた第二のシールリ
ングによっても確保され、従ってガス室のガス圧はより
確実に保持される。これにより本発明によるエンジンの
ピストンは、ガス室のガス圧によりシリンダの側壁内面
から確実に浮いて往復動する。

【００１０】以下本発明を、図面に示す好ましい具体例
に基づいて説明する。これにより前記発明及び更に他の
発明が明瞭となるであろう。

【００１１】尚、本発明はこれら具体例に何等限定され
ないのである。

【００１２】

【具体例】図１から図４において、シリンダ１内に配置
されたピストン２の上方にはピストンリング３及び油か
きリング４が嵌着されている。ピストン２の側壁５には
、ピストン２の頂面６とピストン２の側面７とを連通す
る通路８が形成されており、通路８には、弁９及びコイ
ルスプリング１０からなる逆止弁１１が配置されている
。側面７での通路８の開口端１２を囲んで側面７には、
環状凹所１３が形成されており、環状凹所１３には、シ
ールリング１４が嵌装されている。シールリング１４の
外周面には更に、凹所１５が形成されてここに複数のシ
ールリング１６が嵌装されている。シールリング１４の
一方の環状側周面１７と環状凹所１３の底面１８との間
には、スプリングリング１９が装着されており、スプリ
ングリング１９によってシールリング１４は、その他方
の環状側周面２０がシリンダ１の側壁内面２１に気密に
圧接されるように、付勢されており、このようにしてシ
ールリング１４は、シリンダ１の側壁内面２１とシリン
ダ１の側壁内面２１に対面するピストン２の側面７との
間の隙間２２にガス室を画成している。シールリング１
６は、環状凹所１３の側面２３に気密に接触して、環状
凹所１３とシールリング１４との間の隙間を介するガス
室からのガス圧の漏出を防止している。

【００１３】尚、ピストン２にはコンロッド２４が連結
されている。

【００１４】このように本例のエンジン３０では、シリ
ンダ１の側壁内面２１とシリンダ１の側壁内面２１に対
面するピストン２の側面７との間の隙間２２と燃焼室３
１とを連通する通路８をピストン２に設け、通路８に、
隙間２２から燃焼室３１へのガスの逆流を阻止する逆止
弁１１を配置すると共に隙間２２に開口する通路８の開
口端１２を囲んでピストン２の側面７に形成された環状
凹所１３に第一のシールリング１４を嵌装して設け、ピ
ストン２の環状凹所１３の側面２３に対面するシールリ
ング１４の外周面に形成された凹所１５に第二のシール
リング１６を嵌装して設けている。

【００１５】従ってエンジン３０では、爆発行程で燃焼
室３１で爆発して発生したガス圧は、矢印３２で示すよ
うに通路８を通って逆止弁１１を開弁して隙間２２にお
いてシールリング１４によって規定されたガス室に導入
される。ピストン２は、このガス室の側圧を受けてその
往復動では側壁内面２１に対して浮上する。ガス室に導
入されたガス圧は、爆発行程以外では逆止弁１１により
阻止されて通路８から逃げることがなく、またシールリ
ング１６によって環状凹所１３を介してのガスの漏出も
より確実に阻止される。ガス圧で側壁内面２１に対して
浮上されたピストン２は、極めて低い摺動摩擦抵抗をも
って往復動する。かつまた本例のようにローラ等をピス
トン２が具備していない場合には、ピストン２の慣性等
の影響が少なくなり、エンジンの応答性能の低下もない
。

【００１６】

【発明の効果】以上のように本発明のエンジンによれば
、ピストンに対面する第一のシールリングの周面に第二
のシールリングを設けてなるため、ガス室からのガスの
漏出を極力少なくし得、極めて低い摺動抵抗でもってピ
ストンを往復動させることができると共にエンジンの出
力の低下をきたすことがなく、燃料ロスを効果的に防止
し得る上に、エンジンの応答性を向上させ得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好ましい一具体例の一部断面側面図で
ある。

【図２】図１に示す具体例の正面図である。

【図３】図１に示す具体例の一部拡大断面図である。

【図４】図３に示すシールリングの斜視図である。

【図５】図４に示すシールリングの斜視図である。

【符号の説明】 １　　シリンダ ２　　ピストン １４　　シールリング １６　　シールリング

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁
   内面に対面するピストン側面との間の隙間と燃焼室とを
   連通する通路をピストンに設け、この通路に、隙間から
   燃焼室へのガスの逆流を阻止する逆止弁を配置すると共
   に隙間に開口する通路の開口端を囲んでピストン側面に
   第一のシールリングを設け、ピストンに対面する第一の
   シールリングの周面に第二のシールリングを設けてなる
   エンジン。
2. 【請求項２】　　第一のシールリングは、ピストンに形
   成された環状凹所に嵌装されており、第二のシールリン
   グは、環状凹所の側面に対面した第一のシールリングの
   外周面に形成された凹所に嵌装されている請求項１に記
   載のエンジン。