JPH0428223Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本考案は自動車のリターダに係り、特にステー
タに対してロータを回転させ、両者の間での電磁
作用によつて制動力を発生させるようにした自動
車のリターダに関する。

〓考案の概要〓 本考案は、スタータの磁極とロータの磁極の内
の少なくとも一方の先端部に磁性粉を混入した合
成樹脂成形体を設けるようにしたものであつて、
この合成樹脂成形体によつてエアギヤツプを小さ
くして制動力を高めるようにしたものである。

〓従来の技術〓 ステータとロータとの間の電磁作用によつて制
動力を発生するようにしたリターダが提案されて
いる。すなわち例えば誘導子型発電機によつてリ
ターダを構成し、この発電機が発電を行なう時に
外部からなされる仕事を制動力として吸収するよ
うにしたリターダが提案されている。そしてこの
ような発電機の回転子をエンジンのフライホイー
ルと兼用することによつて、リターダをコンパク
トにエンジンに組込むことが可能になる。

〓考案が解決しようとする問題点〓 ところがこのような従来のリターダにおいて
は、ロータとステータとの間の干渉を確実に防止
する必要があるために、エアギヤツプを所定の値
以上にしなければならなかつた。さらには、ロー
タを支持する軸受けの摩耗によつてロータとステ
ータが干渉することを防止するために、さらにエ
アギヤツプを大きくしなければならなかつた。一
般に制動力はエアギヤツプの２乗に反比例するた
めに、エアギヤツプが大きいと制動力が低下する
ようになる。従つて従来のリターダは、エアギヤ
ツプが大きく、ブレーキ力が十分に得られないと
いう欠点があつた。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、ロータとステータとの間のエアギヤ
ツプを小さくし、これによつて十分な制動力を得
るようにした自動車のリターダを提供することを
目的とするものである。

〓問題点を解決するための手段〓 本考案は、ステータに対してロータを回転さ
せ、両者の間での電磁作用によつて制動力を発生
させるようにしたリターダにおいて、前記ステー
タの磁極と前記ロータの磁極の内のなくとも一方
の先端部に磁性粉を混入した合成樹脂成形体を設
けるようにしたものである。

〓作用〓 従つて本考案によれば、ステータの磁極とロー
タの磁極の内の少なくとも一方の先端部に設けら
れた磁性粉を混入した合成樹脂成形体によつて、
ロータとステータとの間のエアギヤツプを実質的
に極めて小さくすることが可能になり、これによ
つて十分に大きな制動力を得ることが可能にな
る。

〓実施例〓 以下本考案を図示の一実施例につき説明する。
第３図は本考案の一実施例に係るリターダを備え
たエンジン１を示すものであつて、このエンジン
１は例えばトラツク用のデイーゼルエンジンから
構成されている。このエンジン１の背面側にはフ
ライホイールハウジング２が設けられている。こ
のハウジング２の上下には後述する誘導子型発電
機の固定子のケース８が取付けられている。さら
にフライホイールハウジング２の背面側にはトラ
ンスミツシヨン５が配されており、エンジン１の
回転数を適当な値に変速し、プロペラシヤフト６
を介して駆動輪へ伝達するようになつている。

つぎにこのエンジン１に設けられているリター
ダの構造について述べると、第４図に示すように
ハウジング２内に収納され、クランクシヤフト３
の端部に固着されたフライホイール４の外周面に
は円周方向に沿つて所定のピツチで誘導子磁極７
が設けられている。そしてこの磁極７を備えるフ
ライホイール４が誘導子型発電機の回転子を構成
しており、この発電機が自動車のリターダを構成
するようになつている。ハウジング２の上下には
それぞれケース８が設けられており、これらのケ
ース８には誘導子型発電機の固定子が収納されて
いる。

この固定子は第１図に示すように、フライホイ
ール４の円周方向に配列された複数のポールコア
９を備えている。ポールコア９の下端部は上記誘
導子磁極７に対向するとともに、その上端部は固
定子ヨーク１０を介してケース８の蓋板に固着さ
れている。そしてポールコア９には電機子コイル
１１と界磁コイル１２とがそれぞれ巻装されてい
る。なお電機子コイル１１が２つのポールコア９
に跨つて巻装されているのに対して、界磁コイル
１２はそれぞれのポールコア９に１つずつ巻装さ
れている。

このような構成になる固定子側の界磁コイル１
２は第４図に示すコントローラ１３を介してバツ
テリ１４と接続されている。界磁コイル１２への
界磁電流を制御するコントローラ１３は、第３図
に示すようにリレースイツチ１６を備えており、
このリレースイツチ１６の開閉がリレーコイル１
７によつて制御されるようになつている。そして
リレーコイル１７は駆動回路１８に接続されると
ともに、この駆動回路１８は、運転席に設けられ
ているリターダスイツチ１９と接続されるように
なつている。これに対して電機子コイル１１は負
荷抵抗１５に接続されている。

さらにこの誘導子型発電機からなるリターダに
おいては、第１図に示すように、ステータ側の磁
極を構成するポールコア９の先端部に磁性粉を混
入した合成樹脂成形体２５が設けられており、こ
の成形体２５によつてステータ側の磁極９とロー
タ側の磁極７との間のエアギヤツプを実質的に非
常に小さなものにしている。合成樹脂成形体２５
としてはエポキシ樹脂等の接着剤系の合成樹脂を
用いることが好ましく、このような樹脂に磁性材
料、例えばフエライトの粉末を混入して成型すれ
ばよい。あるいはまた鉄粉を圧縮成形後にステー
タとともに真空含侵して合成樹脂成形体２５を形
成するようにしてもよい。

つぎに以上のような構成になるこの自動車のリ
ターダの動作について説明する。例えばこのリタ
ーダを備えた自動車が長い坂を下る場合には、運
転席に設けられているリターダスイツチ１９を投
入する。すると第３図および第４図に示すコント
ローラ１３の駆動回路１８が作動し、リレーコイ
ル１７が付勢される。従つてリレースイツチ１６
が閉じるようになり、バツテリ１４からこのリレ
ースイツチ１６を介して誘導子型発電機の固定子
の界磁コイル１２に界磁電流が流れ、この界磁コ
イル１２が励磁されることになる。

このように界磁コイル１２が励磁されると、界
磁コイル１２は第１図に示すように、ポールコア
９を２つずつ互に逆向きに磁化するとともに、共
通の電機子コイル１１が巻装された一対のポール
コア９が互に異極となるように磁化する。従つて
ある瞬間においては、第３図において点線で示す
ような磁気回路３５が形成され、これに対してフ
ライホイール４が回転して誘導子磁極７がポール
コア９のピツチに相当する角度だけ移動すると、
第３図において鎖線で示すような磁気回路３６が
形成される。

これらの磁気回路３５，３６を通過する磁束は
ともに電機子コイル１１と鎖交するとともに、２
つの磁気回路３５，３６を通過する磁束の向きは
互に反転することになる。従つてこの磁束の変化
によつて、電機子コイル１１に起電力が誘起され
て、この誘導子型発電機が発電を行なうことにな
る。このことはエンジン１あるいは車両がフライ
ホイール４を駆動することになり、このときに外
部からなされる仕事が制動力として吸収されるこ
とになる。従つてこの誘導子型発電機の発電によ
つて車両が制動力を受け、減速されることにな
る。そしてこのときの発電出力は第３図および第
４図に示す負荷抵抗１５によつて消費されるよう
になつている。

さらに本実施例に係る自動車のリターダによれ
ば、ポールコア９の先端部に磁性粉を混入した合
成樹脂成形体２５を設けるようにしており、これ
によつてロータとステータとの間のエアギヤツプ
を極めて小さくしている。すなわち合成樹脂成形
体２５にはフエライト等の磁性材料の粉末が混入
されているために、これによつてポールコア９と
誘導子磁極７との間の透磁率が向上し、漏洩磁束
が減少するとともに、有効磁束が増大して誘導子
型発電機の発電出力が高くなる。従つてこのこと
から、リターダとしての制動力が高くなり、効果
的にの車両の制動を行なうことが可能になる。一
般に磁力はエアギヤツプの２乗に反比例するため
に、高い制動力が得られるようになる。

またこのような磁性粉を混入した合成樹脂成形
体２５をポールコア９の先端部に設けておくこと
によつて、この成形体２５が誘導子磁極７と干渉
しても樹脂で固めたフエライトの粉末２５は単に
削られるだけであつて、これによつてリターダに
ダメージを与えることはない。またこのような合
成樹脂成形体２５をポールコア９の先端部に設け
ることによつて、ポールコア９と誘導子磁極７と
の間のオリジナルエアギヤツプを十分大きくとる
ことができ、これによつてロータとステータとの
間のメタルコンタクトを防止することが可能にな
る。

〓応用例〓 以上本考案を図示の一実施例につき述べたが、
本考案は上記実施例によつて限定されることな
く、本考案の技術的思想に基いて各種の変更が可
能である。例えば上記実施例においては、磁性粉
を混入した合成樹脂成形体２５をポールコア９の
先端部に設けるようにしているが、第２図に示す
ようにこの合成樹脂成形体２５を誘導子磁極７の
先端部に設けるようにしても同様の作用効果が得
られることになる。

〓考案の効果〓 以上のように本考案は、ステータの磁極とロー
タの磁極の間の内の少なくとも一方の先端部に磁
性粉を混入した合成樹脂成形体を設けるようにし
たものである。従つて本考案によれば、この合成
樹脂成形体によつてエアギヤツプを小さくし、制
動力を向上させることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る自動車のリタ
ーダの要部拡大展開正面図、第２図は変形例に係
るリターダの要部拡大展開正面図、第３図はこの
リターダを備えるエンジンの要部側面図、第４図
はこのエンジンに設けられているリターダの外観
斜視図である。 なお図面に用いた符号において、２……フライ
ホイールハウジング、４……フライホイール、７
……誘導子磁極、９……ポールコア、１０……固
定子ヨーク、１１……電機子コイル、１２……界
磁コイル、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステータに対してロータを回転させ、両者の間
   での電磁作用によつて制動力を発生させるように
   したリターダにおいて、前記ステータの磁極と前
   記ロータの磁極の内の少なくとも一方の先端部に
   磁性粉を混入した合成樹脂成形体を設けるように
   したことを特徴とする自動車のリターダ。