JPH04279719A - 排ガス浄化装置 - Google Patents

排ガス浄化装置

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JPH04279719A
JPH04279719A JP6790991A JP6790991A JPH04279719A JP H04279719 A JPH04279719 A JP H04279719A JP 6790991 A JP6790991 A JP 6790991A JP 6790991 A JP6790991 A JP 6790991A JP H04279719 A JPH04279719 A JP H04279719A
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JP
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exhaust gas
temperature side
heat exchanger
side passage
exhaust pipe
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JP6790991A
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Mitsuru Hosoya
満 細谷
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Hino Motors Ltd
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Hino Motors Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ディーゼル・エンジ
ンに使用される排ガス浄化装置に関する。
【０００２】
【背景技術】ディーゼル・エンジンを搭載したトラック
やバスにも酸化触媒を使用した排ガス浄化装置が開発さ
れてきているが、この種の排ガス浄化装置では、炭化水
素が、排ガスの低温時に触媒表面に吸着され、そして、
それがその排ガスの高温時に酸化燃焼されることなしに
その触媒表面から剥れ落ち、その排ガスに伴なわれて大
気中に放出された。その炭化水素の離脱は、その炭化水
素が触媒素面に多量に付されて触媒効果が仰制されるの
に加えて、触媒活性が２００℃以上であるところに起因
される。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、始動から高速高負荷
運転までの広い運転条件において、ディーゼル・エンジ
ンの排ガスに含まれてそのディーゼル・エンジンから排
出される未撚の燃料、オイル（白煙）などを触媒で処理
可能にし、排ガスを浄化するところにある。
【０００４】
【課題のための手段およびそれの作用】この発明は、吸
着装置および酸化装置が、順次上流側から下流側に位置
されてディーゼル・エンジンの排気管の途中に接続され
、そして、熱交換器が、隔壁で互いに仕切られて熱の授
受を行なう高温側および低温側通路を備え、その吸着装
置の上流側において、その排気管にその高温側通路を、
その吸着装置および酸化装置の間でその排気管にその低
温側通路をそれぞれ接続させてその排気管に配置され、
そのディーゼル・エンジンの排ガスの温度が低い際には
、排ガスに含まれる炭化水素がその吸着装置における吸
着剤の表面に吸着され、そして、その排ガスの温度が上
昇されるにつれて、その炭化水素がその吸着剤の表面か
ら離脱され、その熱交換器で排ガスに伴なわれて触媒活
性温度まで再加熱され、その排ガスに含まれている炭化
水素と一緒にその酸化装置の酸化触媒で燃焼除去される
ところである。
【０００５】
【具体例】図１は、トラックに搭載されたディーゼル・
エンジン２０の排気系統に使用されたこの発明の排ガス
浄化装置の特定された具体例１を示している。その排ガ
ス浄化装置１は、吸着装置２と、酸化装置３と、熱交換
器４とを含んでそのディーゼル・エンジン２０の排気マ
ニホルド２１に接続された排気管２２に配置された。
【０００６】その吸着装置２は、入口６および出口７を
備えたケーシング５と、そのケーシング５内に配置され
たハニカム担体８とより組み立てられ、そのケーシング
５の入口６および出口７をその排気管２２にフランジ結
合させてその排気管２２の途中に配置された。そのハニ
カム担体８は、両端が開放された多数のセルからなるフ
ロースルー構造で、セラミック粉末から成形され、乾燥
され、そして、焼成された後に、表面にγ−アルミナ、
白金、パラジウムなどの貴金属を担持させて製造された
。勿論、このハニカム担体８はペレット構造でもよい。
【０００７】その酸化装置３は、入口１０および出口１
１を備えたケーシング９と、そのケーシング９内に配置
されたハニカム担体１２とより組み立てられ、その吸着
装置２の下流側において、そのケーシング９の入口１０
および出口１１をその排気管２２にフランジ結合させて
その排気管２２に配置された。そのハニカム担体１２は
、両端が開放された多数のセルからなるフロー・スルー
構造で、セラミック粉末から成形され、乾燥され、そし
て、焼成された後に、表面にγ−アルミナ、白金、パラ
ジウム、他の金属を担持させて製造された。
【０００８】その熱交換器４は、ケーシング１３と、平
板からなる多数の隔壁でそのケーシング１３内に互いに
仕切られた多数の高温側および低温側通路と、その高温
側通路に連絡されてそのケーシング１３に形成された高
温側入口１４および出口１５と、その低温側通路に連絡
されてそのケーシング１３に形成された低温側入口１６
および出口１７とを備えた構造に製造され、その吸着装
置２の上流側において、その排気管２２にその高温側入
口１４および出口１５を、その吸着装置２および酸化装
置３の間でその排気管２２にその低温側入口１６および
出口１７をそれぞれフランジ結合させてその排気管２２
に配置された。
【０００９】すなわち、この熱交換器４は、そのように
、その吸着装置２の上流側において、その排気管２２に
その高温側通路を、その吸着装置２および酸化装置３の
間でその排気管２２にその低温側通路をそれぞれ接続さ
せてその排気管２２に配置され、そして、その吸着装置
２を通過した排ガスおよびその排ガスに含まれる物質が
、そのディーゼル・エンジン２０から排出された新しい
排ガスで再加熱されてその酸化装置３に流れるところに
働く。
【００１０】次に、上述された排ガス浄化装置１の働き
をそのディーゼル・エンジン２０の運転状態に関連して
説明する。今、そのディーゼル・エンジン２０が始動さ
れると、そのディーゼル・エンジン２０の排ガスは、そ
の排気マニホルド２１、排気管２２の上流側に流れ、さ
らに、その熱交換器４の高温側通路、吸着装置２、熱交
換器４の低温側通路、および、酸化装置３に順次流れ、
そして、その排気管２２の下流側に流れる。この場合、
その排ガスの高温が低く、約１００℃であるので、その
排ガスに含まれる炭化水素はその吸着装置２において、
そのハニカム担体８の表面に集められる。
【００１１】そのトラックの走行に伴なって、そのディ
ーゼル・エンジン２０の回転数および負荷が増加される
ので、そのディーゼル・エンジン２０の排ガスの温度が
上昇される。そのように、その排ガスの温度が上昇され
てくると、その吸着装置２では、炭化水素がそのハニカ
ム担体８の表面から離脱され始め、排ガスに伴なわれて
その熱交換器４の低温側通路に流れる。そして、その離
脱された炭化水素を含む排ガスは、そのディーゼル・エ
ンジン２０から排出されてその熱交換機４の高温側通路
に流れる新しい排ガスで酸化触媒の活性温度に加熱され
、そして、その酸化装置３に流れ、そこで、そのハニカ
ム担体１２の表面に担持された酸化触媒で燃焼され、無
害な成分に変換され、その排ガスに伴なわれて大気中に
放出される。触媒を備えてそのように働くところのこの
排ガス浄化装置１では、そのディーゼル・エンジン２０
の広い運転条件において、未燃の燃料、オイル（白煙）
、所謂、炭化水素が除去された。
【００１２】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
排ガス浄化装置は、吸着装置および酸化装置が、順次上
流側から下流側に位置されてディーゼル・エンジンの排
気管の途中に接続され、そして、熱交換器が、隔壁で互
いに仕切られて熱の授受を行なう高温側および低温側通
路を備え、その吸着装置の上流側において、その排気管
にその高温側通路を、その吸着装置および酸化装置の間
でその排気管にその低温側通路をそれぞれ接続させてそ
の排気管に配置されるところにあるので、そのディーゼ
ル・エンジンの排ガスの温度が低い際には、排ガスに含
まれる炭化水素がその吸着装置で吸着処理され、また、
その排ガスの温度が上昇されるにつれて、排ガスに含ま
れる炭化水素がその酸化装置で酸化処理され、特に、排
ガスの温度が高温になるにつれてその吸着装置で吸着処
理された炭化水素が再びその排ガスに戻されるとしても
、その熱交換器で触媒活性温度まで加熱され、その酸化
装置で酸化処理、所謂、燃焼され、そのようにして、始
動時から高速高負荷運転までのディーゼル・エンジンの
広い運転条件でディーゼル・エンジンから排出される炭
化水素、所謂、未燃の燃料、白煙が除去可能になり、そ
の排ガスが浄化され、そのことから、ディーゼル・エン
ジンを搭載した自動車にとって非常に有用で実用的であ
る。
【００１３】先のように、図面を参照して説明されたこ
の発明の具体例から明らかであるように、この発明の属
する技術の分野における通常の知識を有する者にとって
、この発明の内容は、その発明の課題を成し遂げるため
に発明の成立に必須であってその発明の性質であるとこ
ろのその発明の技術的本質に由来し、そして、それを内
在させると客観的に認められる態様に容易に置き換えら
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラックに搭載されたディーゼル・エンジンの
排気系統に使用されたこの発明の排ガス浄化装置の具体
例を示す概説図である。
【符号の説明】
２　　　　吸着装置 ３　　　　酸化装置 ４　　　　熱交換器

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ディーゼル・エンジンの排気管の途中
    に接続される吸着装置と、その吸着装置の下流側におい
    て、その排気管に接続される酸化装置と、隔壁で互いに
    仕切られて熱の授受を行なう高温側および低温側通路を
    備え、そして、その吸着装置の上流側において、その排
    気管にその高温側通路を、その吸着装置および酸化装置
    の間でその排気管にその低温側通路をそれぞれ接続する
    熱交換器とを含む排ガス浄化装置。
JP6790991A 1991-03-07 1991-03-07 排ガス浄化装置 Pending JPH04279719A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008505272A (ja) * 2004-07-02 2008-02-21 ボルボ テクノロジー コーポレイション 内燃機関排気システム

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008505272A (ja) * 2004-07-02 2008-02-21 ボルボ テクノロジー コーポレイション 内燃機関排気システム
US7921647B2 (en) 2004-07-02 2011-04-12 Volvo Technology Corp Internal combustion engine exhaust gas system

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