CN215408816U - 一种供车用后处理装置再生用的高温再生炉 - Google Patents

Abstract

一种供车用后处理装置再生用的高温再生炉，涉及一种再生炉，在炉腔的中部设有隔板（15），位于隔板（15）下部的炉腔形成氧化炉膛（18），位于隔板（15）上部的炉腔形成净化处理腔（14），在净化处理腔（14）的一侧设有灼烧净化炉膛（5），在净化处理腔（14）的另一侧设有催化器（9）；本实用新型利用氧化炉膛对车用后处理装置进行高温氧化处理，利用灼烧净化炉膛对氧化炉膛内高温处理车用后处理装置产生的有机物进行有机废气处理，利用催化器中铂、钯、铑金属涂层对氧化炉膛内高温处理车用后处理装置产生的无机物进行无机物净化处理，实现了对车用后处理装置进行再生并达到环保排放的目的。

Description

一种供车用后处理装置再生用的高温再生炉

技术领域

本实用新型涉及一种再生炉，尤其是涉及一种供车用后处理装置再生用的高温再生炉。

背景技术

车用后处理装置（包含柴油机的DOC、CDPF和SCR,汽油机的GPF和TWC）其主要作用是净化排气中的PM（颗粒物）、CO一氧化碳、HC碳氢化合物、NOx氮氧化合物。排气中的有害物主要是燃料燃烧产生的碳烟PM颗粒物及NOx氮氧化合物、CO一氧化碳、HC碳氢化合物。既然是净化尾气排放的后处理装置，那么随着使用时间的增加就不可避免地会有堵塞、结晶、中毒、老化和失效的情况。为达到处理净化效果，后处理装置中的载体都进行了贵金属Pt铂Pd钯Rh铑涂敷，作为极高的成本的贵金属，而车用后处理装置可以进行保养操作而不是直接更换。随着使用时间的增加，载体进行有害气体催化和颗粒物收集形成堵塞、中毒老化和失效，以致于使排气背压增大净化能力下降，而影响动力性能和污染环境。目前有两种方式来让车恢复性能，那就是车用后处理再生和更换后处理系统（极高的成本）。当颗粒物累积到一定程度和后处理净化能力下降时，可以通过再生来把堵塞物烧掉，贵金属逆反应来恢复净化能力，达到治理污染不二次污染的效果，减少资源浪费。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开一种供车用后处理装置再生用的高温再生炉，通过将灼烧净化炉膛、氧化催化炉膛和催化器集成在炉体内，利用氧化炉膛对车用后处理装置进行高温氧化处理，利用灼烧净化炉膛对氧化炉膛内高温处理车用后处理装置产生的有机物进行有机废气处理，利用催化器中铂、钯、铑金属涂层对氧化炉膛内高温处理车用后处理装置产生的无机物进行无机物净化处理，实现了对车用后处理装置进行再生并达到环保排放的目的。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种供车用后处理装置再生用的高温再生炉，包括炉体，在炉体内设有炉腔，在炉腔的中部设有隔板，位于隔板下部的炉腔形成氧化炉膛，在氧化炉膛的内壁上设有加热体B，在氧化炉膛的内底部设有加热体C，在炉体的底部设有贯通氧化炉膛的进氧管B，位于隔板上部的炉腔形成净化处理腔，在净化处理腔的一侧设有灼烧净化炉膛，在氧化炉膛的顶部和灼烧净化炉膛的一侧之间设有连接管B，在炉体的侧壁设有贯通连接管B的进氧管A，在灼烧净化炉膛的内顶部和内底部交错设有多个蜂窝陶瓷板，将灼烧净化炉膛内的空间分隔成迷宫式通道，在多个蜂窝陶瓷板之间设有加热体A，在净化处理腔的另一侧设有催化器，催化器的一端和灼烧净化炉膛的另一侧贯通，在炉体的顶部设有贯通催化器另一端的排气管，催化器包括壳体和载体，载体设置在壳体内。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，所述加热体C为多根，在多根加热体C和炉体底部之间设有腔体，进氧管B的一端贯通腔体，在多根加热体C之间分别设有贯通腔体和氧化炉膛的缝隙，在缝隙的顶部覆有衬板。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，在灼烧净化炉膛的内壁覆有保温棉A，在氧化炉膛的内壁覆有保温棉B。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，载体为顺序连接的蜂窝柱A、蜂窝柱B和蜂窝柱C，在蜂窝柱A上涂有铂金属涂层，在蜂窝柱B上涂有钯金属涂层，在蜂窝柱C上涂有铑金属涂层，在载体和壳体之间设有膨胀垫。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，在炉体的顶部还设有气体监测仪，在排气管上设有引风机，在灼烧净化炉膛和氧化炉膛内分别设有热电偶，在炉体的侧壁设有控制柜，在控制柜内设有控制器，控制器分别电性连接加热体A、气体监测仪、引风机、加热体B和加热体C。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，在进氧管A上设有阀门A，在进氧管B上设有阀门B。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，在炉体的底部设有轮子。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，在氧化炉膛的一侧设有门体。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，在催化器的一端和灼烧净化炉膛的另一侧之间设有连接管A。

所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，在催化器的底部和隔板之间设有支架。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，通过将灼烧净化炉膛、氧化催化炉膛和催化器集成在炉体内，利用氧化炉膛对车用后处理装置进行高温氧化处理，利用灼烧净化炉膛对氧化炉膛内高温处理车用后处理装置产生的有机物进行有机废气处理，利用催化器中铂、钯、铑金属涂层对氧化炉膛内高温处理车用后处理装置产生的无机物进行无机物净化处理，实现了对车用后处理装置进行再生并达到环保排放的目的；本实用新型具有设计合理、结构紧凑、使用效果好、便于操作维护、节能环保等特点，具有很好的经济效益，市场前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型催化器的结构示意图。

图中：1、进氧管A；2、阀门A；3、加热体A；4、蜂窝陶瓷板；5、灼烧净化炉膛；6、保温棉A；7、连接管A；8、气体监测仪；9、催化器；10、引风机；11、排气管；12、支架；13、炉体；14、净化处理腔；15、隔板；16、控制柜；17、加热体B；18、氧化炉膛；19、保温棉B；20、衬板；21、加热体C；22、缝隙；23、腔体；24、轮子；25、阀门B；26、进氧管B；27、连接管B；28、蜂窝柱A；29、壳体；30、膨胀垫；31、蜂窝柱B；32、蜂窝柱C。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；

结合附图1、2或3所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，包括炉体13，在炉体13内设有炉腔，在炉腔的中部设有隔板15，位于隔板15下部的炉腔形成氧化炉膛18，在氧化炉膛18的内壁上设有加热体B17，在氧化炉膛18的内底部设有加热体C21，所述加热体C21为多根，在多根加热体C21和炉体13底部之间设有腔体23，进氧管B26的一端贯通腔体23，在多根加热体C21之间分别设有贯通腔体23和氧化炉膛18的缝隙22，在缝隙22的顶部覆有衬板20，在炉体13的底部设有贯通氧化炉膛18的进氧管B26，在氧化炉膛18的一侧设有门体，位于隔板15上部的炉腔形成净化处理腔14，在净化处理腔14的一侧设有灼烧净化炉膛5，在氧化炉膛18的顶部和灼烧净化炉膛5的一侧之间设有连接管B27，在炉体13的侧壁设有贯通连接管B27的进氧管A1，在灼烧净化炉膛5的内顶部和内底部交错设有多个蜂窝陶瓷板4，将灼烧净化炉膛5内的空间分隔成迷宫式通道，在多个蜂窝陶瓷板4之间设有加热体A3，在净化处理腔14的另一侧设有催化器9，催化器9的一端和灼烧净化炉膛5的另一侧贯通，在催化器9的一端和灼烧净化炉膛5的另一侧之间设有连接管A7，在炉体13的顶部设有贯通催化器9另一端的排气管11，催化器9包括壳体29和载体，载体设置在壳体29内，载体为顺序连接的蜂窝柱A28、蜂窝柱B31和蜂窝柱C32，在蜂窝柱A28上涂有铂金属涂层，在蜂窝柱B31上涂有钯金属涂层，在蜂窝柱C32上涂有铑金属涂层，在载体和壳体29之间设有膨胀垫30，在催化器9的底部和隔板15之间设有支架12，在灼烧净化炉膛5的内壁覆有保温棉A6，在氧化炉膛18的内壁覆有保温棉B19，在炉体13的顶部还设有气体监测仪8，在排气管11上设有引风机10，在灼烧净化炉膛5和氧化炉膛18内分别设有热电偶，在炉体13的侧壁设有控制柜16，在控制柜16内设有控制器，控制器分别电性连接加热体A3、气体监测仪8、引风机10、加热体B17和加热体C21，在进氧管A1上设有阀门A2，在进氧管B26上设有阀门B25，在炉体13的底部设有轮子24。

实施本实用新型所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，将控制器连接电源及开关，将进氧管A1和进氧管B26分别连接氧气罐，打开门体，将需要再生的车用后处理装置放置在衬板20上，关闭门体，开启加热体A3、气体监测仪8、引风机10、热电偶、加热体B17和加热体C21，加热体B17和加热体C21开始对车用后处理装置进行加热，待加热体B17和加热体C21热量达到所需要求时，开启阀门A2和阀门B25，氧气从进氧管B26沿多个加热体C21之间设有的缝隙22进入氧化炉膛18，多个加热体C21能够对进入的氧气进行预热，达到最佳的燃烧效果，对车用后处理装置进行高温氧化处理，热电偶负责反馈燃烧温度给控制器，对车用后处理装置进行烧灼后，产生的气体沿连接管B27混合进氧管A1送入的氧气进入灼烧净化炉膛5，迷宫式设置的蜂窝陶瓷板4延缓了进入气体的流出，加热体A3对进入的气体进行灼烧，消除了气体中的大部分有机成分，灼烧完成的气体沿连接管A7进入催化器9，在催化器9内依次通过蜂窝柱A28、蜂窝柱B31和蜂窝柱C32，利用在蜂窝柱A28上涂有的铂金属涂层、在蜂窝柱B31上涂有的钯金属涂层和在蜂窝柱C32上涂有的铑金属涂层对进入的CO、HC和NOx等无机物有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，经过无机物净化的无害气体由引风机10沿排气管11抽出排入大气，气体监测仪8实时监测排入大气中的净化气体，如发现不达标会及时报警并关闭引风机10或减少引风机10工作量，实现达到气体合格后进行外排；控制柜16内设有控制器预留数据对接上传模块接口，方便升级和数据监管。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (10)

1.一种供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：包括炉体（13），在炉体（13）内设有炉腔，在炉腔的中部设有隔板（15），位于隔板（15）下部的炉腔形成氧化炉膛（18），在氧化炉膛（18）的内壁上设有加热体B（17），在氧化炉膛（18）的内底部设有加热体C（21），在炉体（13）的底部设有贯通氧化炉膛（18）的进氧管B（26），位于隔板（15）上部的炉腔形成净化处理腔（14），在净化处理腔（14）的一侧设有灼烧净化炉膛（5），在氧化炉膛（18）的顶部和灼烧净化炉膛（5）的一侧之间设有连接管B（27），在炉体（13）的侧壁设有贯通连接管B（27）的进氧管A（1），在灼烧净化炉膛（5）的内顶部和内底部交错设有多个蜂窝陶瓷板（4），将灼烧净化炉膛（5）内的空间分隔成迷宫式通道，在多个蜂窝陶瓷板（4）之间设有加热体A（3），在净化处理腔（14）的另一侧设有催化器（9），催化器（9）的一端和灼烧净化炉膛（5）的另一侧贯通，在炉体（13）的顶部设有贯通催化器（9）另一端的排气管（11），催化器（9）包括壳体（29）和载体，载体设置在壳体（29）内。

2.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：所述加热体C（21）为多根，在多根加热体C（21）和炉体（13）底部之间设有腔体（23），进氧管B（26）的一端贯通腔体（23），在多根加热体C（21）之间分别设有贯通腔体（23）和氧化炉膛（18）的缝隙（22），在缝隙（22）的顶部覆有衬板（20）。

3.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：在灼烧净化炉膛（5）的内壁覆有保温棉A（6），在氧化炉膛（18）的内壁覆有保温棉B（19）。

4.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：载体为顺序连接的蜂窝柱A（28）、蜂窝柱B（31）和蜂窝柱C（32），在蜂窝柱A（28）上涂有铂金属涂层，在蜂窝柱B（31）上涂有钯金属涂层，在蜂窝柱C（32）上涂有铑金属涂层，在载体和壳体（29）之间设有膨胀垫（30）。

5.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：在炉体（13）的顶部还设有气体监测仪（8），在排气管（11）上设有引风机（10），在灼烧净化炉膛（5）和氧化炉膛（18）内分别设有热电偶，在炉体（13）的侧壁设有控制柜（16），在控制柜（16）内设有控制器，控制器分别电性连接加热体A（3）、气体监测仪（8）、引风机（10）、加热体B（17）和加热体C（21）。

6.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：在进氧管A（1）上设有阀门A（2），在进氧管B（26）上设有阀门B（25）。

7.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：在炉体（13）的底部设有轮子（24）。

8.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：在氧化炉膛（18）的一侧设有门体。

9.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：在催化器（9）的一端和灼烧净化炉膛（5）的另一侧之间设有连接管A（7）。

10.根据权利要求1所述的供车用后处理装置再生用的高温再生炉，其特征是：在催化器（9）的底部和隔板（15）之间设有支架（12）。

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