JPH04278809A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
空気入りラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPH04278809A JPH04278809A JP3037490A JP3749091A JPH04278809A JP H04278809 A JPH04278809 A JP H04278809A JP 3037490 A JP3037490 A JP 3037490A JP 3749091 A JP3749091 A JP 3749091A JP H04278809 A JPH04278809 A JP H04278809A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- stone
- tire
- radial tire
- side walls
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 20
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
- B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
- B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
- B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
- B60C11/045—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section the groove walls having a three-dimensional shape
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トレッド面の溝に発生
する石噛み防止性能を向上した空気入りラジアルタイヤ
に関し、さらに詳しくは、特に重荷重用として優れた石
噛み防止性能を有する空気入りラジアルタイヤに関する
。
する石噛み防止性能を向上した空気入りラジアルタイヤ
に関し、さらに詳しくは、特に重荷重用として優れた石
噛み防止性能を有する空気入りラジアルタイヤに関する
。
【０００２】
【従来の技術】タイヤのトレッド面に形成された溝に石
噛みが発生すると、タイヤの故障を早める原因になる。 特に重荷重用ラジアルタイヤの場合は、トレッド面に大
きな荷重が加わるため、溝に噛み込んだ石が溝底面に亀
裂を発生させ、その亀裂が徐々に広がって下層部のベル
ト層まで達するようになる。その結果、ベルト層に水が
浸入し、錆びを招いてタイヤ故障を早めていた。
噛みが発生すると、タイヤの故障を早める原因になる。 特に重荷重用ラジアルタイヤの場合は、トレッド面に大
きな荷重が加わるため、溝に噛み込んだ石が溝底面に亀
裂を発生させ、その亀裂が徐々に広がって下層部のベル
ト層まで達するようになる。その結果、ベルト層に水が
浸入し、錆びを招いてタイヤ故障を早めていた。
【０００３】従来、この石噛み防止対策として、溝底面
に突出部を設けたり、或いは溝壁面の片側に段差を設け
て石噛みを防止するものが提案されている。しかし、前
者の溝底に突出部を設けたものは、タイヤ製造段階でモ
ールドの溝成形骨による押圧でベルト層のワイヤの配列
に乱れが生じてしまう等の問題があった。また、後者の
片側の壁面に段差を設けたものは、ある程度の石噛み防
止効果は認められるものの、特に重荷重用ラジアルタイ
ヤに対しては完全といえるものではなかった。
に突出部を設けたり、或いは溝壁面の片側に段差を設け
て石噛みを防止するものが提案されている。しかし、前
者の溝底に突出部を設けたものは、タイヤ製造段階でモ
ールドの溝成形骨による押圧でベルト層のワイヤの配列
に乱れが生じてしまう等の問題があった。また、後者の
片側の壁面に段差を設けたものは、ある程度の石噛み防
止効果は認められるものの、特に重荷重用ラジアルタイ
ヤに対しては完全といえるものではなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、タイ
ヤ成形時にベルト層に乱れを生ずることなく石噛み防止
性能を一層向上するようにした空気入りラジアルタイヤ
を提供することにある。
ヤ成形時にベルト層に乱れを生ずることなく石噛み防止
性能を一層向上するようにした空気入りラジアルタイヤ
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の空気入りラジアルタイヤは、トレッド面に複数の溝
を設けたラジアルタイヤにおいて、上記溝の両側壁にこ
の溝の深さ方向並びに長手方向にそれぞれ階段状に変化
する段部を設け、かつ上記両側壁の互いに対向する個所
に存在する段部の深さを互いに異ならせたことを特徴と
する。
明の空気入りラジアルタイヤは、トレッド面に複数の溝
を設けたラジアルタイヤにおいて、上記溝の両側壁にこ
の溝の深さ方向並びに長手方向にそれぞれ階段状に変化
する段部を設け、かつ上記両側壁の互いに対向する個所
に存在する段部の深さを互いに異ならせたことを特徴と
する。
【０００６】このように溝の壁面に設けた段部は圧縮に
対して反発力を発生し、噛み込んだ石を押し戻すような
作用を有する。このような段差を溝の深さ方向に階段状
に設けると、溝に噛み込んだ石が深さ方向に入り込もう
としても順次段部の反発力が作用して開口部へ押し戻し
、溝底へ達し難くなる。さらに、この段部を溝の長手方
向に階段状に設けることにより、反発力が石に転動力を
与えて弾みを発生させ、石噛み防止性能を一層向上する
。
対して反発力を発生し、噛み込んだ石を押し戻すような
作用を有する。このような段差を溝の深さ方向に階段状
に設けると、溝に噛み込んだ石が深さ方向に入り込もう
としても順次段部の反発力が作用して開口部へ押し戻し
、溝底へ達し難くなる。さらに、この段部を溝の長手方
向に階段状に設けることにより、反発力が石に転動力を
与えて弾みを発生させ、石噛み防止性能を一層向上する
。
【０００７】以下、図を参照して本発明の手段につき詳
しく説明する。図１及び図２は本発明の実施例からなる
ラジアルタイヤのトレッド面に設けられた溝１を拡大し
て示すものである。上記溝１は、その長手方向がタイヤ
周方向に設けられる場合とタイヤ幅方向に設けられる場
合とがあるが、本発明のタイヤにおいてはいずれの方向
の場合も対象になる。この溝１の両側壁２，２はそれぞ
れトレッド面に垂直な方向に対して角度αの傾斜面をな
し、溝断面形状が略Ｖ形になって溝底に向かうほど溝幅
が狭くなっている。かつ、溝１の開口部４は、トレッド
面に垂直な方向に対する角度θが上記側壁２の角度αよ
りも大きく形成され（θ＞α）、開口が大きく広げられ
た形状になっている。
しく説明する。図１及び図２は本発明の実施例からなる
ラジアルタイヤのトレッド面に設けられた溝１を拡大し
て示すものである。上記溝１は、その長手方向がタイヤ
周方向に設けられる場合とタイヤ幅方向に設けられる場
合とがあるが、本発明のタイヤにおいてはいずれの方向
の場合も対象になる。この溝１の両側壁２，２はそれぞ
れトレッド面に垂直な方向に対して角度αの傾斜面をな
し、溝断面形状が略Ｖ形になって溝底に向かうほど溝幅
が狭くなっている。かつ、溝１の開口部４は、トレッド
面に垂直な方向に対する角度θが上記側壁２の角度αよ
りも大きく形成され（θ＞α）、開口が大きく広げられ
た形状になっている。
【０００８】さらに上記両側壁２，２には、それぞれ深
さ方向に階段状の段部３が１段又は２段以上形成され、
さらに図２に示すように、その段部３は溝１の長手方向
にも複数段の階段状になって３次元構造をなしている。 しかも、両側壁２，２の互いに対向する位置に設けられ
た段部３同士は相互にその深さを異ならせ、それら段部
が交互に段違いの受け面を形成するようにしている。
さ方向に階段状の段部３が１段又は２段以上形成され、
さらに図２に示すように、その段部３は溝１の長手方向
にも複数段の階段状になって３次元構造をなしている。 しかも、両側壁２，２の互いに対向する位置に設けられ
た段部３同士は相互にその深さを異ならせ、それら段部
が交互に段違いの受け面を形成するようにしている。
【０００９】上述のように形成された各段部３は、いず
れも上面から加えられる押圧作用により圧縮することに
より反発力を発生するため、溝１に石が噛み込むと、そ
の反発力によって押し戻すように作用する。本発明のタ
イヤでは、このような作用を有する段部３が、溝１の両
側壁２，２に深さ方向に階段状に、かつ相対向する側壁
のもの同士が深さを異ならせるように複数個にわたり設
けられているから、噛み込んだ石が溝の深さ方向に進も
うとしても、順次繰り返し反発力を受けることによって
開口部４側へ押し戻され、溝底に達することがない。
れも上面から加えられる押圧作用により圧縮することに
より反発力を発生するため、溝１に石が噛み込むと、そ
の反発力によって押し戻すように作用する。本発明のタ
イヤでは、このような作用を有する段部３が、溝１の両
側壁２，２に深さ方向に階段状に、かつ相対向する側壁
のもの同士が深さを異ならせるように複数個にわたり設
けられているから、噛み込んだ石が溝の深さ方向に進も
うとしても、順次繰り返し反発力を受けることによって
開口部４側へ押し戻され、溝底に達することがない。
【００１０】また、段部３は溝１の長手方向にも階段状
になっているため、石が溝内に押し込まれたとき、反発
力が石に溝長手方向に転動作用を発生させると共に弾み
を発生させ、石の溝抜けを容易にする。加えて、図の実
施例のように開口部４を大きく広げておくと、石の溝抜
け作用を一層効果的にすることができる。本発明におい
て、上述のような開口部による石の溝抜け作用を一層効
果的にするには、開口部の開き角度θを２０゜〜６０゜
の範囲にし、かつ深さｈを溝深さＨに対し５〜３０％の
範囲にすることが好ましい。また、上記段部による反発
力を一層効果あるものにするには、この段部の溝幅方向
の幅ｗを、その段部が形成されている深さ位置での溝幅
Ｗに対し１０〜３０％の大きさにすることが望ましい。
になっているため、石が溝内に押し込まれたとき、反発
力が石に溝長手方向に転動作用を発生させると共に弾み
を発生させ、石の溝抜けを容易にする。加えて、図の実
施例のように開口部４を大きく広げておくと、石の溝抜
け作用を一層効果的にすることができる。本発明におい
て、上述のような開口部による石の溝抜け作用を一層効
果的にするには、開口部の開き角度θを２０゜〜６０゜
の範囲にし、かつ深さｈを溝深さＨに対し５〜３０％の
範囲にすることが好ましい。また、上記段部による反発
力を一層効果あるものにするには、この段部の溝幅方向
の幅ｗを、その段部が形成されている深さ位置での溝幅
Ｗに対し１０〜３０％の大きさにすることが望ましい。
【００１１】また、本発明において、上述した段部を設
けた溝の横断面積は公知のタイヤに設けられている溝の
それと略同等になるようにすることが望ましい。それに
よって、タイヤのウェット性能を従来タイヤと同等に維
持することができる。上述した溝構造を有するタイヤは
、乗用車用，トラック，バス等の重荷重用のいずれにも
適用できるが、石噛み防止性能が高いことから特に重荷
重用のラジアルタイヤに有用である。
けた溝の横断面積は公知のタイヤに設けられている溝の
それと略同等になるようにすることが望ましい。それに
よって、タイヤのウェット性能を従来タイヤと同等に維
持することができる。上述した溝構造を有するタイヤは
、乗用車用，トラック，バス等の重荷重用のいずれにも
適用できるが、石噛み防止性能が高いことから特に重荷
重用のラジアルタイヤに有用である。
【００１２】
【発明の効果】上述したように本発明によれば、溝の両
側壁に深さ方向並びに長手方向の双方にわたって階段状
に変化する段部を形成し、かつ両側壁の対向する箇所で
の段部同士の深さを互いに異ならせるようにしたため、
溝に石が入り込んでも、複数段階にわたる段部の反発力
を作用させて開口部へ押し戻すようにし、また溝長手方
向には転動作用による弾みを発生させるため、石噛み防
止性能を著しく向上する。しかも上記段部は溝底には設
けてないから、ベルト層にコード乱れを生ずることがな
い。
側壁に深さ方向並びに長手方向の双方にわたって階段状
に変化する段部を形成し、かつ両側壁の対向する箇所で
の段部同士の深さを互いに異ならせるようにしたため、
溝に石が入り込んでも、複数段階にわたる段部の反発力
を作用させて開口部へ押し戻すようにし、また溝長手方
向には転動作用による弾みを発生させるため、石噛み防
止性能を著しく向上する。しかも上記段部は溝底には設
けてないから、ベルト層にコード乱れを生ずることがな
い。
【図１】本発明のラジアルタイヤのトレッド面に設けら
れた溝の幅方向断面図である。
れた溝の幅方向断面図である。
【図２】図１を示す溝の斜視図である。
Claims (1)
- 【請求項１】 トレッド面に複数の溝を設けた空気入
りラジアルタイヤにおいて、前記溝の両側壁に該溝の深
さ方向並びに長手方向にそれぞれ階段状に変化する段部
を設け、かつ前記両側壁の互いに対向する個所に存在す
る段部の深さを互いに異ならせた空気入りラジアルタイ
ヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3037490A JPH04278809A (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 空気入りラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3037490A JPH04278809A (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 空気入りラジアルタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04278809A true JPH04278809A (ja) | 1992-10-05 |
Family
ID=12498965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3037490A Pending JPH04278809A (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 空気入りラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04278809A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283943A (ja) * | 2006-04-18 | 2007-11-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP2010018125A (ja) * | 2008-07-09 | 2010-01-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| US8776847B2 (en) | 2007-12-21 | 2014-07-15 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Mechanisms for ejecting objects from a tire tread |
| CN106042787A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-10-26 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 充气轮胎胎面花纹的沟壁结构 |
| CN108883668A (zh) * | 2016-04-08 | 2018-11-23 | 米其林企业总公司 | 轮胎胎面 |
| US10189314B2 (en) * | 2015-11-17 | 2019-01-29 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
-
1991
- 1991-03-04 JP JP3037490A patent/JPH04278809A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283943A (ja) * | 2006-04-18 | 2007-11-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| US8776847B2 (en) | 2007-12-21 | 2014-07-15 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Mechanisms for ejecting objects from a tire tread |
| JP2010018125A (ja) * | 2008-07-09 | 2010-01-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| US10189314B2 (en) * | 2015-11-17 | 2019-01-29 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| CN108883668A (zh) * | 2016-04-08 | 2018-11-23 | 米其林企业总公司 | 轮胎胎面 |
| CN108883668B (zh) * | 2016-04-08 | 2020-10-09 | 米其林企业总公司 | 轮胎胎面 |
| US11034191B2 (en) | 2016-04-08 | 2021-06-15 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire tread |
| CN106042787A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-10-26 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 充气轮胎胎面花纹的沟壁结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4669052B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3533757B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US5964266A (en) | Tire for motor-vehicle wheels provided with a tread producing a low rolling noise | |
| JP4579923B2 (ja) | 空気入りタイヤとその製造方法 | |
| WO2013114852A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4970893B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US11554613B2 (en) | Pneumatic tire, a tread band, and a tread block comprising a sipe, and a lamella plate for the manufacture thereof | |
| US4412575A (en) | Heavy load pneumatic radial tire | |
| JPH01215603A (ja) | 空気入りタイヤのトレッドパターン | |
| JPS62173305A (ja) | 車両用空気タイヤ | |
| JPH04278809A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3672026B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2002187412A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP5001623B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH06115318A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3153662B2 (ja) | 重荷重用ラジアルタイヤ | |
| JPH0521441Y2 (ja) | ||
| US7992608B2 (en) | Pneumatic tire with tread having cross-sectional shape of circumferential grooves varying in stepwise manner along circumferential direction | |
| JPH05286419A (ja) | タイヤの石噛み込み防止構造 | |
| JP2006168571A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4986384B2 (ja) | 空気入りタイヤとその製造方法 | |
| JP4707861B2 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| JP2006051836A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2002046424A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH0613904U (ja) | 空気入りタイヤ |