JPH0427707A - 船舶推進機の排気浄化装置 - Google Patents
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Abstract
め要約のデータは記録されません。
Description
排気浄化装置に関する。
浄化装置として、特開昭61−283713号公報に記
載のものかある。
気管路を接続し、該排気管路の上流側部分を冷却した冷
却水を該排気管路の中間部に設けた気水混合部にて排気
中に混合するように構成した船舶推進機の排気浄化装置
において、板状の触媒を、該排気ポートと該気水混合部
の間の排気管路の内壁面に沿わせて配置したものである
。これにより、この従来技術にあっては、潤滑油混合燃
料を使用する2サイクルエンジンにおいて、排気中に多
量に残存する油成分か排気管路の内壁に沿う液膜流とし
て流下してくる時、該油成分を上記触媒により捕捉し、
酸化或いは還元により気体化するものである。
壁に沿って設けられるものであるため、該排気管路の内
壁に沿う液膜流は捕捉できるものの、該排気管路の断面
中心部をより多量に通過する排気中の有害気体成分を捕
捉できない。
するための触媒を排気管の終端部近くに配置することと
している。然しなから、この排気管の終端部近くに配置
した触媒は、前述の冷却水混合部より下流側に配置され
る結果、冷却水の通過により低温化せしめられて触媒性
能を劣化せしめられ、排気の十分な浄化を期待できない
。
おいて、排気管路に設置した触媒により、排気を十分に
浄化することを目的とする。
ポートに排気管路を接続し、該排気管路の上流側部分を
冷却した冷却水を該排気管路の中間部に設けた気水混合
部にて排気中に混合するように構成した船舶推進機の排
気浄化装置において、多数の小孔を有して排気を浄化す
る触媒を、該排気ポートと該気水混合部の間の排気管路
内に横断的に、かつ脱着可能に配置したものである。
する排気マニホルドとエンジンの排気ポートを備えるシ
リンダヘットとの間に、触媒を保持した触媒保持部材を
挿入したものである。
する排気エルボ内に、カートリッジ型の触媒を嵌着した
ものである。
ある。
気管路の断面中心部を多量に通過する排気中の有害気体
成分を1実に捕捉でき、該排気管路の全断面を通過する
全ての排気を十分に浄化できる。
を良好に保つことができる高温排気中に配置されること
となる結果、触媒の浄化効率を良好とし、排気を十分に
浄化できる。
。
入される触媒保持部材に保持されるから、経年変化によ
る劣化時に、該触媒保持部材とともに交換容易である。
。
あるから、経年変化による劣化時に、交換容易である。
示す模式図、第2図は空中排気式船内外機に本発明を適
用した一例を示す模式図、第3図は触媒保持部材の挿入
構造を示す断面図、第4図は第*回のIV−IV線に沿
う矢視図、第5図はカートリッジ型触媒の嵌着構造を分
解して示す断面図、第6図は第5図のV+−Vt線に沿
う矢視図、第7図は第5図の■−■線に沿う断面図であ
る。
11の内部に4サイクルV型8気筒エンジン12を搭載
し、船体11の外部に推進ユニット13をチルトアップ
/ダウン及び転舵自在に支持している。
排気ポート15には、第1図、第3図に示す如く、排気
マニホルド16、排気エルボ17、排気パイプ18から
なる排気管路が接続されている。そして、排気バイブ1
8は、推進ユニット13に形成されている排気通路19
を介して、プロペラボス部20の排気出口21に連通し
ている。
は、排気マニホルド16の排気通路16Aまわりに設け
た水ジャケット26を介して、排気エルボ17の排気通
路17Aまわりに設けた水ジャケット27に連通してい
る。排気エルボ17の水ジャケット27は、該排気エル
ボ17の排気バイブ18との連結部にて該排気通路17
Aと合流している。
出た排気は、排気マニホルド16の排気通路16A、排
気エルボ17の排気通路17Aを経て排気バイブ18へ
排出される。又、エンジン12の水ジャケット25を通
過した冷却水は、排気マニホルド16の水ジャケット2
6、排気エルボ17の水ジャケット27を経て排気バイ
ブ18へ排出される。即ち、排気と冷却水は、排気エル
ボ17の出口部である気水混合部28にて互いに混合せ
しめられて排気温度を下げた状態で、排気バイブ18か
ら推進ユニット13の排気通路19、プロペラボス部2
0の排気出口21を経て水中に放出される。
す如く、排気マニホルド16とシリンダヘッド14との
台面間に、触媒保持部材31を挿入しである。触媒保持
部材31は、取付ボルト32により、排気マニホルド1
6とともにシリンダヘッド14に固定される。尚、触媒
保持部材31と排気マニホルド16、シリンダヘッド1
4のそれぞれとの間にはガスケット33.34が挟圧さ
れる。触媒保持部材31は、各気筒の排気ボート15及
び排気マニホルド16の排気通路16Aに連通する触媒
取付孔35に触媒36を担持しである。これにより、触
$36は排気ボート15と気水混合部28の間の排気管
路内に横断的に、かつ脱着可能に配置せしめられること
になる。触媒36は、多数の小孔を有することにより、
この小孔を通過する排気を浄化する。
す如く、排気シリンダ17内にカートリッジ型の触媒4
1を嵌着しである。この時、排気エルボ17は、上流側
部材17Fと下流側部材17Rとに2分割され、上流側
部材17Fに設けた触媒嵌着部42に触媒41を嵌着し
た後、上流側部材17Fにガスケット43を介して下流
側部材17Rを結合することとしている。44は取付ボ
ルト、45は上流側部材17Fの取付フランジである。
備えている。これにより、触媒41は排気ボート15と
気水混合部28の間の排気管路内に横断的に、かつ脱着
可能に配置せしめられることになる。触媒41は、多数
の小孔を有することにより、この小孔を通過する排気を
浄化する。
嵌着部42の上流部の2位置には、排気温度センサ47
と、酸素濃度センサ48とか螺着されている。排気温度
センサ47は触媒36.41の過熱焼損を防止するに必
要な排気温度の管理のために用いられる。!11素濃壇
上ン、す48は触媒36.41の浄化効率を高く保つた
めに必要な空燃比の管理のために用いられる0両センサ
47.48は、排気エルボ17の上流側部材17Fを内
外に貫通し、水ジャケット27に設けたボス部49.5
0に螺着される。
ト15の出口側に配置されている触媒36にて浄化され
、続いて排気エルボ17内に配置されている触媒41に
おいて更に浄化された後、排気エルボ17の出口部であ
る気水混合部28にて冷却水を混合されて冷却され、ひ
いては前述の経路にて水中に放出せしめられる。
。
から、該排気管路の断面中心部を多量に通過する排気中
の有害気体成分を確実に捕捉でき、該排気管路の全断面
を通過する全ての排気を十分に浄化できる。
され、触媒性能を良好に保つことができる高温排気中に
配置されることとなる結果、触媒36.41の浄化効率
を良好とし、排気を十分に浄化できる。
4との間に挿入される触媒保持部材31に保持されるか
ら、経年変化による劣化時に、該触媒保持部材31とと
もに交換容易である。
ッジ型であるから、経年変化による劣化時に交換容易で
ある。
の周囲を水ジャケット27によって覆われているから、
排気エルボ17の外表面か過度に高温となることかなく
、エンジン12まわりの点検性等を損なうことかない。
造は、第2図に示す空中排気式の船内外機60において
も実質的に同様に適用できる。
同一部分を同一符合にて図示する如く、排気エルボ17
までは水中排気式と同じである。
の気水混合部28で混合された排気と冷却水か、排気ホ
ース61、排気バイブロ2を経て船外空中に放出される
ものである。排気バイブロ2は船体11の船尾板11A
を貫通配置される。
おけると同様に、触媒36が触媒保持部材31に保持さ
れた状態で、排気マニホルド16とシリンダヘッド14
との台面間に挿入される。
部材17R°は、第5図に示す如く、ストレート状に構
成される点で、船内外機10における排気エルボ17の
下流側部材17Rと形状異にしている。
における如くの触媒36と触媒41の両方をともに備え
ることを必須とせず、触媒36又は触媒41の一方の如
くのものを備えれば足りる。
載した船舶推進機において、排気管路に設置した触媒に
より、排気を十分に浄化することかできる。
示す模式図、第2図は空中排気式船内外機に本発明を適
用した一例を示す模式図、第3図は触媒保持部材の挿入
構造を示す断面図、第4図は第↓図のrl/−rV線に
沿う矢視図、第5図はカートリッジ型触媒の嵌着構造を
分解して示す断面図、第6図は第5図のVl−Vl線に
沿う矢視図、第7図は第5図の■−■線に沿う断面図で
ある。 10.60・・・船内外機、 12・・・エンジン、 14・・・シリンダヘッド、 15・・・排気ボート、 6・・・排気マニホルド、 7・・・排気エルボ、 8・・・気水混合部、 1・・・触媒保持部材、 6・・・触媒、 1・・・触媒。
Claims (3)
- (1)4サイクルエンジンの排気ポートに排気管路を接
続し、該排気管路の上流側部分を冷却した冷却水を該排
気管路の中間部に設けた気水混合部にて排気中に混合す
るように構成した船舶推進機の排気浄化装置において、
多数の小孔を有して排気を浄化する触媒を、該排気ポー
トと該気水混合部の間の排気管路内に横断的に、かつ脱
着可能に配置したことを特徴とする船舶推進機の排気浄
化装置。 - (2)前記排気管路の一部を形成する排気マニホルドと
エンジンの排気ポートを備えるシリンダヘッドとの間に
、触媒を保持した触媒保持部材を挿入した請求項1記載
の船舶推進機の排気浄化装置。 - (3)前記排気管路の一部を形成する排気エルボ内に、
カートリッジ型の触媒を嵌着した請求項1記載の船舶推
進機の排気浄化装置。
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