JP2003184547A - 小型船舶 - Google Patents
小型船舶Info
- Publication number
- JP2003184547A JP2003184547A JP2001384355A JP2001384355A JP2003184547A JP 2003184547 A JP2003184547 A JP 2003184547A JP 2001384355 A JP2001384355 A JP 2001384355A JP 2001384355 A JP2001384355 A JP 2001384355A JP 2003184547 A JP2003184547 A JP 2003184547A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- catalyst
- fixed
- brazing
- exhaust pipe
- outer cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/004—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 specially adapted for marine propulsion, i.e. for receiving simultaneously engine exhaust gases and engine cooling water
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
- F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
- F01N3/2842—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration specially adapted for monolithic supports, e.g. of honeycomb type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
- F01N3/2875—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration by using elastic means, e.g. spring leaves, for retaining catalyst body in the housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
- F01N2590/022—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications for jetskis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【課題】 触媒本体のろう付け固定部分の耐久性を向上
させるとともに、有効面積を増加させる。 【解決手段】 エンジン２１の排気管３１に固定した外
筒４０ａ内に、長さ方向に複数個に分割した触媒本体４
０ｄ，４０ｅを所定の隙間ｔ１を隔てて配置し、各触媒
本体４０ｄ，４０ｅの後端部側をそれぞれ外筒４０ａに
ろう付け４０ｇで固定した。
させるとともに、有効面積を増加させる。 【解決手段】 エンジン２１の排気管３１に固定した外
筒４０ａ内に、長さ方向に複数個に分割した触媒本体４
０ｄ，４０ｅを所定の隙間ｔ１を隔てて配置し、各触媒
本体４０ｄ，４０ｅの後端部側をそれぞれ外筒４０ａに
ろう付け４０ｇで固定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、小型船舶に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】小型船舶、例えばジェット推進艇は、艇
内のエンジン室に収容したエンジンでジェット推進機を
駆動して艇体を推進するように構成されている。
内のエンジン室に収容したエンジンでジェット推進機を
駆動して艇体を推進するように構成されている。
【０００３】上記のようなジェット推進艇では、排気ガ
スを浄化するために、エンジンの排気管の途中に触媒が
設けられたものが提案されている（特開平１１−３０３
６２８号公報、特開２０００−１３０１８２号公報参
照）。
スを浄化するために、エンジンの排気管の途中に触媒が
設けられたものが提案されている（特開平１１−３０３
６２８号公報、特開２０００−１３０１８２号公報参
照）。
【０００４】上記のような触媒構造としては、例えば図
８に示すように、冷却水ジャケット１００ａを有する排
気管１００に、ガスケット１０６を介してフランジ部１
０１ａが固定される外筒１０１内に中間筒１０２と触媒
本体１０３とが配置され、この触媒本体１０３は、後端
部側が中間筒１０２にろう付け１０４ａで固定されると
ともに、中間筒１０２は、前端部が外筒１０１にろう付
け１０４ｂで固定されている。また、外筒１０１の前端
部と後端部には触媒本体１０３の前後移動を防止するた
めのリテーナ１０５がそれぞれ取付けられている。
８に示すように、冷却水ジャケット１００ａを有する排
気管１００に、ガスケット１０６を介してフランジ部１
０１ａが固定される外筒１０１内に中間筒１０２と触媒
本体１０３とが配置され、この触媒本体１０３は、後端
部側が中間筒１０２にろう付け１０４ａで固定されると
ともに、中間筒１０２は、前端部が外筒１０１にろう付
け１０４ｂで固定されている。また、外筒１０１の前端
部と後端部には触媒本体１０３の前後移動を防止するた
めのリテーナ１０５がそれぞれ取付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の触媒構造で
は、触媒本体１０３の長さＬ１が長くて重量があること
から、各ろう付け１０４ａ，１０４ｂの部分の耐久性の
向上が要望されるとともに、リテーナ１０５の長さＬ２
によって触媒本体１０３が塞がれないようにして、有効
面積を増加させることが要望されている。
は、触媒本体１０３の長さＬ１が長くて重量があること
から、各ろう付け１０４ａ，１０４ｂの部分の耐久性の
向上が要望されるとともに、リテーナ１０５の長さＬ２
によって触媒本体１０３が塞がれないようにして、有効
面積を増加させることが要望されている。
【０００６】本発明は、上記要望に応えるためになされ
たもので、触媒本体のろう付け固定部分の耐久性が向上
するとともに、有効面積を増加できる小型船舶を提供す
ることを目的とするものである。
たもので、触媒本体のろう付け固定部分の耐久性が向上
するとともに、有効面積を増加できる小型船舶を提供す
ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１は、船内に搭載されたエンジンの
排気管の途中に触媒が設けられた小型船舶において、上
記排気管に固定される外筒内に、長さ方向に複数個に分
割された触媒本体が所定の隙間を隔てて配置され、各触
媒本体は、一端部側がそれぞれ外筒にろう付けで固定さ
れていることを特徴とする小型船舶を提供するものであ
る。
に、本発明の請求項１は、船内に搭載されたエンジンの
排気管の途中に触媒が設けられた小型船舶において、上
記排気管に固定される外筒内に、長さ方向に複数個に分
割された触媒本体が所定の隙間を隔てて配置され、各触
媒本体は、一端部側がそれぞれ外筒にろう付けで固定さ
れていることを特徴とする小型船舶を提供するものであ
る。
【０００８】請求項１によれば、触媒本体を長さ方向に
複数個に分割して、各触媒本体の一端部側をそれぞれ外
筒にろう付けで固定することにより、それぞれの触媒本
体は、長さが短くなって軽量になるので、各ろう付けの
部分の耐久性が向上するようになる。また、各触媒本体
は隙間を隔てて配置することにより、この隙間で触媒本
体の熱膨張による伸びが吸収されるので、従来のような
リテーナが不要になり、触媒本体が塞がれなくなって有
効面積が増加するようになる。
複数個に分割して、各触媒本体の一端部側をそれぞれ外
筒にろう付けで固定することにより、それぞれの触媒本
体は、長さが短くなって軽量になるので、各ろう付けの
部分の耐久性が向上するようになる。また、各触媒本体
は隙間を隔てて配置することにより、この隙間で触媒本
体の熱膨張による伸びが吸収されるので、従来のような
リテーナが不要になり、触媒本体が塞がれなくなって有
効面積が増加するようになる。
【０００９】本発明の請求項２は、船内に搭載されたエ
ンジンの排気管の途中に触媒が設けられた小型船舶にお
いて、上記排気管に固定される外筒内に、長さ方向に複
数個に分割された中間筒と触媒本体とが所定の隙間を隔
てて配置され、各触媒本体は、一端部側がそれぞれ中間
筒にろう付けで固定されるとともに、各中間筒は、他端
部側がそれぞれ外筒にろう付けで固定されていることを
特徴とする小型船舶を提供するものである。
ンジンの排気管の途中に触媒が設けられた小型船舶にお
いて、上記排気管に固定される外筒内に、長さ方向に複
数個に分割された中間筒と触媒本体とが所定の隙間を隔
てて配置され、各触媒本体は、一端部側がそれぞれ中間
筒にろう付けで固定されるとともに、各中間筒は、他端
部側がそれぞれ外筒にろう付けで固定されていることを
特徴とする小型船舶を提供するものである。
【００１０】請求項２によれば、中間筒と触媒本体とを
長さ方向に複数個に分割して、各触媒本体の一端部側を
それぞれ中間筒にろう付けで固定し、各中間筒の他端部
側を外筒にそれぞれろう付けで固定することにより、そ
れぞれの中間筒と触媒本体とは、長さが短くなって軽量
になるので、各ろう付けの部分の耐久性が向上するよう
になる。また、各触媒本体は隙間を隔てて配置すること
により、この隙間で触媒本体の熱膨張による伸びが吸収
されるので、従来のようなリテーナが不要になり、触媒
本体が塞がれなくなって有効面積が増加するようにな
る。
長さ方向に複数個に分割して、各触媒本体の一端部側を
それぞれ中間筒にろう付けで固定し、各中間筒の他端部
側を外筒にそれぞれろう付けで固定することにより、そ
れぞれの中間筒と触媒本体とは、長さが短くなって軽量
になるので、各ろう付けの部分の耐久性が向上するよう
になる。また、各触媒本体は隙間を隔てて配置すること
により、この隙間で触媒本体の熱膨張による伸びが吸収
されるので、従来のようなリテーナが不要になり、触媒
本体が塞がれなくなって有効面積が増加するようにな
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。
を参照して詳細に説明する。
【００１２】図１および図２に示すように、小型船舶で
あるジェット推進艇は、艇体１０がハル部材１１とデッ
キ部材１２とから構成されている。上記デッキ部材１２
の上部には操舵ハンドル１３が設けられ、この操舵ハン
ドル１３の後方のデッキ部材１２の上部にはシート台１
４が設けられて、このシート台１４には着脱式シート１
５が載置されている。上記シート１５はヒンジ等による
開閉式であっても良い。また、デッキ部材１２のシート
台１４の両側方には、搭乗者が両足を乗せるためのステ
ップ１６がそれぞれ形成されると共に、デッキ部材１２
の前部の物入れには開閉式バウハッチ１７が設けられて
いる。
あるジェット推進艇は、艇体１０がハル部材１１とデッ
キ部材１２とから構成されている。上記デッキ部材１２
の上部には操舵ハンドル１３が設けられ、この操舵ハン
ドル１３の後方のデッキ部材１２の上部にはシート台１
４が設けられて、このシート台１４には着脱式シート１
５が載置されている。上記シート１５はヒンジ等による
開閉式であっても良い。また、デッキ部材１２のシート
台１４の両側方には、搭乗者が両足を乗せるためのステ
ップ１６がそれぞれ形成されると共に、デッキ部材１２
の前部の物入れには開閉式バウハッチ１７が設けられて
いる。
【００１３】上記艇体１０の内部にはエンジン室２０が
形成され、このエンジン室２０のシート台１４の下方位
置には、３気筒のエンジン２１がハル部材１１に固定さ
れると共に、このエンジン２１の前方で操舵ハンドル１
３の下方位置には、燃料タンク２２がハル部材１１に固
定されている。
形成され、このエンジン室２０のシート台１４の下方位
置には、３気筒のエンジン２１がハル部材１１に固定さ
れると共に、このエンジン２１の前方で操舵ハンドル１
３の下方位置には、燃料タンク２２がハル部材１１に固
定されている。
【００１４】上記エンジン２１のほぼ真上のシート台１
４にはエンジン室２０内の点検用開口１４ａが形成さ
れ、この点検用開口１４ａは、装着時のシート１５で覆
われるようになる。
４にはエンジン室２０内の点検用開口１４ａが形成さ
れ、この点検用開口１４ａは、装着時のシート１５で覆
われるようになる。
【００１５】上記エンジン室２０内の前側と後側には、
艇外の空気を艇内のエンジン室２０内に導入するための
前側吸気ダクト２３と後側吸気ダクト２４とがそれぞれ
設けられている。
艇外の空気を艇内のエンジン室２０内に導入するための
前側吸気ダクト２３と後側吸気ダクト２４とがそれぞれ
設けられている。
【００１６】上記艇体１０のハル部材１１の後下部には
凹状に窪ませたポンプ室２５が形成され、このポンプ室
２５内にジェット推進機２６の一部が配置されると共
に、ポンプ室２５の下側は船底プレート２７で覆われて
いる。上記ジェット推進機２６のインぺラ２６ａを回転
させるインぺラ軸２６ｂは、上記エンジン２１のクラン
ク軸（出力軸）にカップリング２８を介して連結されて
いる。
凹状に窪ませたポンプ室２５が形成され、このポンプ室
２５内にジェット推進機２６の一部が配置されると共
に、ポンプ室２５の下側は船底プレート２７で覆われて
いる。上記ジェット推進機２６のインぺラ２６ａを回転
させるインぺラ軸２６ｂは、上記エンジン２１のクラン
ク軸（出力軸）にカップリング２８を介して連結されて
いる。
【００１７】そして、エンジン２１によるクランク軸の
回転でカップリング２８を介してインぺラ軸２６ｂが回
転され、インぺラ２６ａが回転することにより船底の水
吸引口１１ａから水が吸引され、この水をジェット推進
機２６のノズル２６ｃから後方に噴射することにより艇
体１０が前向きに推進されるようになる。また、上記ノ
ズル２６ｃに取付けたディフレクター２６ｄを操舵ハン
ドル１３の操作で左右揺動させることにより艇体１０が
旋回されるようになる。
回転でカップリング２８を介してインぺラ軸２６ｂが回
転され、インぺラ２６ａが回転することにより船底の水
吸引口１１ａから水が吸引され、この水をジェット推進
機２６のノズル２６ｃから後方に噴射することにより艇
体１０が前向きに推進されるようになる。また、上記ノ
ズル２６ｃに取付けたディフレクター２６ｄを操舵ハン
ドル１３の操作で左右揺動させることにより艇体１０が
旋回されるようになる。
【００１８】上記エンジン２１の左舷側に設けられた排
気マニホールド３０の下流端部に上流端部が接続された
第１排気管３１は、エンジン２１の前上方をＵ字状に迂
回し、エンジン２１の右舷側上方で後方に延びて、エン
ジン２１の後方で船体後面視で斜め左下方に延びた後
に、その下流端部がウォータロック３２に接続されてい
る。そして、このウォータロック３２に上流端部が接続
された第２排気管３３は上方に延びながら上記ポンプ室
２５を跨いで、その下流端部がポンプ室２５の近傍で艇
外に接続されている。
気マニホールド３０の下流端部に上流端部が接続された
第１排気管３１は、エンジン２１の前上方をＵ字状に迂
回し、エンジン２１の右舷側上方で後方に延びて、エン
ジン２１の後方で船体後面視で斜め左下方に延びた後
に、その下流端部がウォータロック３２に接続されてい
る。そして、このウォータロック３２に上流端部が接続
された第２排気管３３は上方に延びながら上記ポンプ室
２５を跨いで、その下流端部がポンプ室２５の近傍で艇
外に接続されている。
【００１９】上記エンジン２１の右舷側には第２吸気箱
３４Ｂと気化器３５とが配置されると共に、図３におい
て、エンジン２１の前側には第１吸気箱３４Ａが配置さ
れて、第１吸気箱３４Ａと第２吸気箱３４Ｂとは連結管
３４Ｃで連結されている。
３４Ｂと気化器３５とが配置されると共に、図３におい
て、エンジン２１の前側には第１吸気箱３４Ａが配置さ
れて、第１吸気箱３４Ａと第２吸気箱３４Ｂとは連結管
３４Ｃで連結されている。
【００２０】上記第１排気管３１の排気通路３１ａの外
周囲には、上流側から下流側に冷却水を流すための冷却
水ジャケット３１ｂが形成されると共に、この第１排気
管３１の途中、本実施形態では、エンジン２１の右舷側
で、エンジン２１の３つの気筒２１ａ，２１ｂ，２１ｃ
のうちの後側の２つの気筒２１ｂ，２１ｃの間に位置す
る排気通路３１ａに形成した膨出部３１ｃに触媒４０が
収納されている。
周囲には、上流側から下流側に冷却水を流すための冷却
水ジャケット３１ｂが形成されると共に、この第１排気
管３１の途中、本実施形態では、エンジン２１の右舷側
で、エンジン２１の３つの気筒２１ａ，２１ｂ，２１ｃ
のうちの後側の２つの気筒２１ｂ，２１ｃの間に位置す
る排気通路３１ａに形成した膨出部３１ｃに触媒４０が
収納されている。
【００２１】この触媒４０は、第１、第２排気管３１，
３３を通って艇外に排出される排気ガス中のＨＣ、Ｃ
Ｏ、ＮＯｘ等を削減して排気ガスを浄化するためのもの
である。この触媒４０が介設された第１排気管３１の膨
出部３１ｃは、上記点検用開口１４ａに臨むようにな
る。
３３を通って艇外に排出される排気ガス中のＨＣ、Ｃ
Ｏ、ＮＯｘ等を削減して排気ガスを浄化するためのもの
である。この触媒４０が介設された第１排気管３１の膨
出部３１ｃは、上記点検用開口１４ａに臨むようにな
る。
【００２２】上記触媒４０を介設した第１排気管３１の
膨出部３１ｃの部分は、図２に示したように、エンジン
２１のシリンダヘッドに固定した立上がりステー５０
と、シリンダブロックに固定した側出ステー５１とで支
持されて、それぞれボルト５２，５３で固定されてい
る。
膨出部３１ｃの部分は、図２に示したように、エンジン
２１のシリンダヘッドに固定した立上がりステー５０
と、シリンダブロックに固定した側出ステー５１とで支
持されて、それぞれボルト５２，５３で固定されてい
る。
【００２３】図４〜図６に詳細に示すように、上記触媒
４０は、金属製の円筒状外筒４０ａと、この外筒４０ａ
内に遊嵌される金属製の薄肉円筒状中間筒４０ｂ，４０
ｃと、この各中間筒４０ｂ内にそれぞれ遊嵌されるハニ
カム状触媒本体４０ｄ，４０ｅとで構成されている。
４０は、金属製の円筒状外筒４０ａと、この外筒４０ａ
内に遊嵌される金属製の薄肉円筒状中間筒４０ｂ，４０
ｃと、この各中間筒４０ｂ内にそれぞれ遊嵌されるハニ
カム状触媒本体４０ｄ，４０ｅとで構成されている。
【００２４】すなわち、上記外筒４０ａは、上記従来の
外筒１０１（図８参照）と同じ長さＬ１であるが、中間
筒４０ｂ，４０ｃと触媒本体４０ｄ，４９ｅは、長さ方
向に２分割されて、所定に隙間ｔ１を隔てて配置される
ようになる。
外筒１０１（図８参照）と同じ長さＬ１であるが、中間
筒４０ｂ，４０ｃと触媒本体４０ｄ，４９ｅは、長さ方
向に２分割されて、所定に隙間ｔ１を隔てて配置される
ようになる。
【００２５】上記中間筒４０ｂと触媒本体４９ｄ、中間
筒４０ｃと触媒本体４９ｅとは、それぞれが外筒４０ａ
の長さＬ１のほぼ１／２の長さＬ３に設定されている。
上記隙間ｔは、上記長さＬ３の２〜１０％程度が好まし
い。
筒４０ｃと触媒本体４９ｅとは、それぞれが外筒４０ａ
の長さＬ１のほぼ１／２の長さＬ３に設定されている。
上記隙間ｔは、上記長さＬ３の２〜１０％程度が好まし
い。
【００２６】そして、外筒４０ａと中間筒４０ｂ、外筒
４０ａと中間筒４０ｃの各前端部側の内面と外面とは隙
間ｔ２を隔ててろう付け４０ｆでそれぞれ固定されると
ともに、中間筒４０ｂと触媒本体４０ｄ、中間筒４０ｃ
と触媒本体４０ｅの各後端部側の内面と外面とは、隙間
ｔ３を隔ててろう付け４０ｇで固定されている。
４０ａと中間筒４０ｃの各前端部側の内面と外面とは隙
間ｔ２を隔ててろう付け４０ｆでそれぞれ固定されると
ともに、中間筒４０ｂと触媒本体４０ｄ、中間筒４０ｃ
と触媒本体４０ｅの各後端部側の内面と外面とは、隙間
ｔ３を隔ててろう付け４０ｇで固定されている。
【００２７】上記中間筒４０ｂ，４０ｃは、具体的に図
示しないが円周方向に等間隔で軸方向のスリットを形成
することにより弾性を有していて、触媒本体４０ｄ，４
０ｅの熱膨張及び収縮を吸収できるように、外筒４０ａ
内で触媒本体４０ｄ，４０ｅが軸方向及び軸直交方向に
自由に動けるように弾性支持するようになる。
示しないが円周方向に等間隔で軸方向のスリットを形成
することにより弾性を有していて、触媒本体４０ｄ，４
０ｅの熱膨張及び収縮を吸収できるように、外筒４０ａ
内で触媒本体４０ｄ，４０ｅが軸方向及び軸直交方向に
自由に動けるように弾性支持するようになる。
【００２８】上記外筒４０ａの軸方向のほぼ中間位置の
外面には大径フランジ部４０ｈが設けられ、このフラン
ジ部４０ｈが第１排気管３１の膨出部３１ｃの前後分割
部の間にガスケット４３を介して挟まれて、ボルト・ナ
ット４２で膨出部３１ｃに固定されている。このフラン
ジ部４０ｈには、位置決め用ノック穴４０ｉと、第１排
気管３１の冷却水ジャケット３１ｂに貫通するジャケッ
ト用貫通穴４０ｊとが形成されている（図２参照）。
外面には大径フランジ部４０ｈが設けられ、このフラン
ジ部４０ｈが第１排気管３１の膨出部３１ｃの前後分割
部の間にガスケット４３を介して挟まれて、ボルト・ナ
ット４２で膨出部３１ｃに固定されている。このフラン
ジ部４０ｈには、位置決め用ノック穴４０ｉと、第１排
気管３１の冷却水ジャケット３１ｂに貫通するジャケッ
ト用貫通穴４０ｊとが形成されている（図２参照）。
【００２９】上記のような小型船舶であれば、排気管３
１の触媒４０の中間筒４０ｂ，４０ｃと触媒本体４０
ｄ，４０ｅとを長さ方向に２分割して、各触媒本体４０
ｄ，４０ｅの後端部側をそれぞれ中間筒４０ｂ，４０ｃ
にろう付け４０ｇで固定し、各中間筒４０ｂ，４０ｃの
前端部側を外筒４０ａにそれぞれろう付け４０ｆで固定
することにより、それぞれの中間筒４０ｂ，４０ｃと触
媒本体４０ｄ，４０ｅとは、長さＬ３が従来の長さＬ１
の約半分程度に短くなって軽量になるので、各ろう付け
４０ｆ，４０ｇの部分の耐久性が向上するようになる。
１の触媒４０の中間筒４０ｂ，４０ｃと触媒本体４０
ｄ，４０ｅとを長さ方向に２分割して、各触媒本体４０
ｄ，４０ｅの後端部側をそれぞれ中間筒４０ｂ，４０ｃ
にろう付け４０ｇで固定し、各中間筒４０ｂ，４０ｃの
前端部側を外筒４０ａにそれぞれろう付け４０ｆで固定
することにより、それぞれの中間筒４０ｂ，４０ｃと触
媒本体４０ｄ，４０ｅとは、長さＬ３が従来の長さＬ１
の約半分程度に短くなって軽量になるので、各ろう付け
４０ｆ，４０ｇの部分の耐久性が向上するようになる。
【００３０】また、各触媒本体４０ｄ，４０ｅは隙間ｔ
１を隔てて配置することにより、この隙間ｔ１で触媒本
体４０ｄ，４０ｅの熱膨張による伸びが吸収されるの
で、従来のようなリテーナが不要になり、触媒本体４０
ｄ，４０ｅが塞がれなくなって有効面積が増加するよう
になる。
１を隔てて配置することにより、この隙間ｔ１で触媒本
体４０ｄ，４０ｅの熱膨張による伸びが吸収されるの
で、従来のようなリテーナが不要になり、触媒本体４０
ｄ，４０ｅが塞がれなくなって有効面積が増加するよう
になる。
【００３１】上記実施形態では、中間筒４０ｂ，４０ｃ
を用いたが、図７に示すように、中間筒４０ｂ，４０ｃ
を省略して、各触媒本体４０ｄ，４０ｅの後端部側をそ
れぞれ外筒４０ａにろう付け４０ｇで固定しても良い。
この場合でも、上記と同様の作用効果を奏することがで
きる。
を用いたが、図７に示すように、中間筒４０ｂ，４０ｃ
を省略して、各触媒本体４０ｄ，４０ｅの後端部側をそ
れぞれ外筒４０ａにろう付け４０ｇで固定しても良い。
この場合でも、上記と同様の作用効果を奏することがで
きる。
【００３２】上記各実施形態では、触媒本体４０ｄ，４
０ｅおよび中間筒４０ｂ，４０ｃを２分割したものであ
ったが、３分割以上にすることも可能である。
０ｅおよび中間筒４０ｂ，４０ｃを２分割したものであ
ったが、３分割以上にすることも可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の請求項１は、触媒本体を長さ方向に複数個に分割し
て、各触媒本体の一端部側をそれぞれ外筒にろう付けで
固定することにより、それぞれの触媒本体は、長さが短
くなって軽量になるので、各ろう付けの部分の耐久性が
向上するようになる。また、各触媒本体は隙間を隔てて
配置することにより、この隙間で触媒本体の熱膨張によ
る伸びが吸収されるので、従来のようなリテーナが不要
になり、触媒本体が塞がれなくなって有効面積が増加す
るようになる。
明の請求項１は、触媒本体を長さ方向に複数個に分割し
て、各触媒本体の一端部側をそれぞれ外筒にろう付けで
固定することにより、それぞれの触媒本体は、長さが短
くなって軽量になるので、各ろう付けの部分の耐久性が
向上するようになる。また、各触媒本体は隙間を隔てて
配置することにより、この隙間で触媒本体の熱膨張によ
る伸びが吸収されるので、従来のようなリテーナが不要
になり、触媒本体が塞がれなくなって有効面積が増加す
るようになる。
【００３４】本発明の請求項２は、中間筒と触媒本体と
を長さ方向に複数個に分割して、各触媒本体の一端部側
をそれぞれ中間筒にろう付けで固定し、各中間筒の他端
部側を外筒にそれぞれろう付けで固定することにより、
それぞれの中間筒と触媒本体とは、長さが短くなって軽
量になるので、各ろう付けの部分の耐久性が向上するよ
うになる。また、各触媒本体は隙間を隔てて配置するこ
とにより、この隙間で触媒本体の熱膨張による伸びが吸
収されるので、従来のようなリテーナが不要になり、触
媒本体が塞がれなくなって有効面積が増加するようにな
る。
を長さ方向に複数個に分割して、各触媒本体の一端部側
をそれぞれ中間筒にろう付けで固定し、各中間筒の他端
部側を外筒にそれぞれろう付けで固定することにより、
それぞれの中間筒と触媒本体とは、長さが短くなって軽
量になるので、各ろう付けの部分の耐久性が向上するよ
うになる。また、各触媒本体は隙間を隔てて配置するこ
とにより、この隙間で触媒本体の熱膨張による伸びが吸
収されるので、従来のようなリテーナが不要になり、触
媒本体が塞がれなくなって有効面積が増加するようにな
る。
【図１】 本発明の小型船舶の側面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。
【図３】 エンジンの平面図である。
【図４】 排気管の触媒部分の拡大図である。
【図５】 触媒部分の拡大断面図である。
【図６】 触媒部分のボルト止め部の拡大断面図であ
る。
る。
【図７】 変形例の触媒部分の拡大断面図である。
【図８】 従来の触媒部分の拡大断面図である。
１０ 艇体
２１ エンジン
３１ 第１排気管
３１ａ 排気通路
３１ｃ 膨出部
４０ 触媒
４０ａ 外筒
４０ｂ，４０ｃ 中間筒
４０ｄ，４０ｅ 触媒本体
４０ｆ，４０ｇ ろう付け
ｔ１ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 船内に搭載されたエンジンの排気管の途
中に触媒が設けられた小型船舶において、 上記排気管に固定される外筒内に、長さ方向に複数個に
分割された触媒本体が所定の隙間を隔てて配置され、各
触媒本体は、一端部側がそれぞれ外筒にろう付けで固定
されていることを特徴とする小型船舶。 - 【請求項２】 船内に搭載されたエンジンの排気管の途
中に触媒が設けられた小型船舶において、 上記排気管に固定される外筒内に、長さ方向に複数個に
分割された中間筒と触媒本体とが所定の隙間を隔てて配
置され、各触媒本体は、一端部側がそれぞれ中間筒にろ
う付けで固定されるとともに、各中間筒は、他端部側が
それぞれ外筒にろう付けで固定されていることを特徴と
する小型船舶。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001384355A JP2003184547A (ja) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | 小型船舶 |
| US10/324,622 US20030162451A1 (en) | 2001-12-18 | 2002-12-18 | Catalytic device for watercraft engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001384355A JP2003184547A (ja) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | 小型船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003184547A true JP2003184547A (ja) | 2003-07-03 |
Family
ID=27594104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001384355A Pending JP2003184547A (ja) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | 小型船舶 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030162451A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003184547A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008045414A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-28 | Yamaha Marine Co Ltd | 触媒の支持構造 |
| CN102036846B (zh) * | 2008-05-22 | 2013-11-06 | 日立建机株式会社 | 工程机械 |
| US9328641B2 (en) * | 2012-09-21 | 2016-05-03 | Kohler Co. | Power management system that includes a wet exhaust system |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3736500A1 (de) * | 1987-10-28 | 1989-05-11 | Kst Motorenversuch Gmbh Co | Katalysatoranlage fuer ottomotoren, insbesondere bootsmotoren, sowie verfahren zur katalytischen abgasreinigung |
| JP2984027B2 (ja) * | 1990-05-22 | 1999-11-29 | 三信工業株式会社 | 船舶推進機の排気浄化装置 |
| JP2819864B2 (ja) * | 1991-06-26 | 1998-11-05 | トヨタ自動車株式会社 | 排気ガス浄化触媒用メタル担体 |
| US6116022A (en) * | 1996-07-03 | 2000-09-12 | Outboard Marine Corporation | Catalytic reactor for marine application |
-
2001
- 2001-12-18 JP JP2001384355A patent/JP2003184547A/ja active Pending
-
2002
- 2002-12-18 US US10/324,622 patent/US20030162451A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030162451A1 (en) | 2003-08-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11245895A (ja) | 小型滑走艇の排気装置 | |
| JP3947272B2 (ja) | 小型船舶の排気装置 | |
| JPS6217311A (ja) | 船舶のエンジン | |
| JP3973987B2 (ja) | 多気筒エンジンの集合型排気管および小型滑走艇 | |
| JP2010053817A (ja) | 船外機用エンジンの排気装置および船外機 | |
| US6253696B1 (en) | Marine engine for small watercraft | |
| US5954553A (en) | Watercraft with catalytic exhaust system | |
| US6764361B1 (en) | Personal watercraft | |
| JP3491424B2 (ja) | 船舶用エンジン | |
| JP2003184547A (ja) | 小型船舶 | |
| JPH09268912A (ja) | ２サイクルエンジンの排気ガス浄化装置 | |
| JP3336174B2 (ja) | 船舶用２サイクルエンジン | |
| JPH1179093A (ja) | 水上滑走艇 | |
| JP3983867B2 (ja) | 水上滑走艇の排気装置 | |
| JP3541640B2 (ja) | 水上滑走艇 | |
| JP3972967B2 (ja) | 触媒コンバータ | |
| JP3999906B2 (ja) | 小型船舶用エンジンのエンジンマウント構造 | |
| JP4627131B2 (ja) | 小型滑走艇の排気構造 | |
| JP3273546B2 (ja) | ２サイクルエンジンおよびこのエンジンを備えた小型滑走艇 | |
| JP4223108B2 (ja) | 小型船舶 | |
| JP3979242B2 (ja) | 水上滑走艇 | |
| JP3922145B2 (ja) | 水上滑走艇 | |
| JP3580103B2 (ja) | 水上滑走艇における燃料タンク構造 | |
| JP4357769B2 (ja) | 小型滑走艇 | |
| JPH04134117A (ja) | 船舶用推進機の排気浄化装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041101 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070124 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070130 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070703 |