JPH04262937A - エアーバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用のエアーバッグ
に関する。更に詳しくは厚みが薄く軽量であって収納性
に優れ、かつ耐インフレーション性に優れる基布を袋体
に縫製してなるエアーバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアーバッグはナイロン６、ナイ
ロン６６、ポリエステルなどの熱可塑性合成繊維からな
る総繊度４００〜１０００デニールの高強力フィラメン
トを平織またはリップストップ組織の織物に織成し、該
織物にクロロプレンまたはシリコーンなどのエラストマ
ーを多量にコーティングして、図２に示すような袋体に
縫製したものが使用されてきた。また図５に示すような
装置として実用化もされている（特公昭４８−３０２９
３号公報、実開昭４８−８１５４３号公報、実開昭５１
−１７９３６号公報など）。

【０００３】すなわちこれらのエアーバッグ用布帛はい
ずれも耐熱性、耐接炎性を有するものであり、航空機や
自動車が衝突事故を起こしたとき、図５に示すようにイ
ンフレーターＢの電源コードＤに電流が流れ、インフレ
ーターが燃焼してエアーバッグＡ１が球状に膨張する際
、燃焼ガス噴射口Ｃから噴出される高温の爆風と火炎と
に耐えることができるように設計されている。

【０００４】したがってエアーバッグに関する安全基準
をクリアーするためにエラストマーがかなり高い目付で
被覆されており、このためエアーバッグを高重量で粗剛
なものにし縫製時の取扱性を著しく低下せしめている他
、折り畳んだときの容積を大きくし、車両に取りつける
際の障害になっている。エアーバッグを内蔵したモジュ
ールはその性格上運転者の前部に配置する必要があり、
一方前部にはハンドルや各種計器および窓があるためス
ペース的に余裕がなく、少しでもコンパクトなエアーバ
ッグ装置が望まれている。またハンドルなどに装着され
た場合などは、その操作上、少しでも軽量なエアーバッ
グが望まれている。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、従来技術におけるかかる課題
を解決するためになされたものである。すなわち軽量で
厚みが薄いのでステアリングにコンパクトに収納が可能
であり、かつ衝突の際インフレーターから噴出される高
温の爆風や火炎とに耐えることの出来る耐熱性、強力、
気密性に優れる織物を袋体に縫製したエアーバッグの提
供を目的としている。

【０００６】

【発明の構成】即ち本発明は、「（請求項１）単糸繊度
２ｄｅ以下、強度１６ｇ／ｄｅ以上、熱分解温度３００
℃以上の高強力耐熱性繊維を含む繊維糸条を用いて製織
したカバーファクター１５００以上、繊維充填率０．４
０以上の織物に柔軟性樹脂０．５〜８重量％を付着せし
めた基布を袋状物の少なくとも一部に縫製してなること
を特徴とするエアーバッグ。 （請求項２）単糸繊度５ｄｅ以下、ヤング率１３００ｋ
ｇ／ｍｍ２　以下の熱可塑性合成繊維３０〜９０重量％
が繊維糸条に混繊されてなる請求項１のエアーバッグ。 （請求項３）柔軟性樹脂を付与した基布を袋状物の少な
くとも対人側および／またはエプロンの一部に縫製して
なる請求項１または２のエアーバッグ。 （請求項４）高強力耐熱性繊維がパラ系芳香族ポリアミ
ド繊維である請求項１〜３のいずれかのエアーバッグ。 （請求項５）熱可塑性合成繊維がポリエステル繊維であ
る請求項１〜４のいずれかのエアーバッグ。 （請求項６）糸条が牽切方式による牽切紡績糸である請
求項１〜５のいずれかのエアーバッグ。 （請求項７）繊維糸条が供給ローラーと牽切ローラーと
の間で繊維の乱れを防ぎながら引きちぎった後、空気ノ
ズルで抱合することによって得られた繊維糸条である請
求項１〜６のいずれかのエアーバッグ。」である。

【０００７】本発明における高強力耐熱性繊維とは強度
１６ｇ／ｄｅ以上、熱分解温度３００℃以上の繊維をい
う。高強力耐熱性繊維の強度は１６ｇ／ｄｅ以上である
。 １６ｇ／ｄｅ未満では織物としたときに充分な強度が得
られないため、インフレーション時にエアーバッグが破
損することが多い。とくに熱可塑性合成繊維を混繊した
繊維糸条の場合には、１８ｇ／ｄｅ以上の強度が好まし
い。

【０００８】高強力耐熱性繊維の熱分解温度は３００℃
以上である。３００℃未満ではたとえ強度が１６ｇ／ｄ
ｅ以上であってもインフレーション時にエアーバッグが
破損することが多い。したがって高強力耐熱性繊維の熱
分解温度は３００℃以上が必要であり、３５０℃以上が
更に良好である。

【０００９】具体的には例えばメタ系あるいはパラ系全
芳香族ポリアミド繊維（アラミド繊維）、（具体的には
ポリメタフェニレンイソフタルアミド繊維、ポリパラフ
ェニレンテレフタルアミド繊維、パラ系アラミドとメタ
系アラミドとの共重合体繊維、また芳香族エーテル、た
とえば３，４′−ジアミノジフェニルエーテルを共重合
したパラ系アラミド繊維、さらにポリパラフェニレンス
ルフォン繊維、ポリパラフェニレンスルフィド繊維、全
芳香族ポリエステル繊維、ポリイミド繊維、ポリエーテ
ルイミド繊維、ポリエーテルエーテルケトン繊維など、
またはこれらの混合繊維をいう。

【００１０】このうち、ポリパラフェニレンテレフタル
アミド繊維（ケプラー繊維；デュポン社製）や３，４′
−ジアミノジフェニルエーテルを共重合したパラ系アラ
ミド繊維（テクノーラ繊維；帝人社製）などがとくに好
ましい。

【００１１】本発明者らはこの様な高強力耐熱性繊維を
含む織物からなるエアーバッグはインフレーターから噴
出される高温の爆風や火炎に対して溶融破損したり燃え
上がったりしないことを見出した。

【００１２】高強力耐熱性繊維の単糸繊度は２ｄｅ以下
にする必要がある。本来エアーバッグは小さく折り畳む
必要性から柔軟であることが極めて重要である。２ｄｅ
を越えると得られるエアーバッグは極めて粗剛なものに
なる。さらに糸条を構成する繊維本数が少なくなること
や繊維間隙が広くなることから織物の通気度が大きくな
り、インフレーターから噴出される高温の爆風や火炎を
充分に遮断しきれなくなる。さらに単糸繊度が小さく、
構成繊維本数が多い方が耐接炎性があり、この点からも
高強力耐熱性繊維の単糸繊度は２ｄｅ以下が必要である
。

【００１３】本発明における織物繊維充填率とは織物の
嵩比重を真比重で除した値をいう。繊維充填率が０．４
０未満では織物としての遮蔽効果が低く、樹脂加工を施
してもインフレーターから噴出される高温の爆風や火炎
を充分に遮断しきれなくなる。したがって繊維充填率は
０．４０以上が必要である。また繊維充填率が０．９を
越えると、織物の柔軟性が失われ、得られるエアーバッ
グは極めてフイルムライクなものになってしまう。した
がって繊維充填率は０．４０以上、０．９以下が好まし
く、０．４５以上、０．８５以下が更に好ましい。

【００１４】０．４０以上の繊維充填率は高密度に織成
された織物を上下１対以上の金属／弾性カレンダーロー
ラーあるいは金属／金属カレンダーローラーにより熱圧
加工することにより達成することができる。このときの
金属ローラーの表面温度は１５０〜３００℃、またカレ
ンダー圧力は１００ｋｇ／ｃｍ以上が好ましい。充分な
熱圧効果を達成するには、織物を予熱するか、低速で加
工することが望ましい。

【００１５】本発明における織物カバーファクターとは
糸条繊度の平方根とインチあたりの糸条数との積の経と
緯との和をいう。カバーファクターが１５００未満では
織物としての隠蔽効果が低く、樹脂加工を施してもイン
フレーターから噴出される高温の爆風や火炎を充分に遮
断しきれなくなる。したがってカバーファクターは１５
００以上が必要である。またカバーファクターが３９０
０を越えると、織物の柔軟性が失われ得られるエアーバ
ッグは極めて粗剛なものになる。したがってカバーファ
クターは１５００以上、３９００以下が好ましく、１７
００以上、３５００以下が更に好ましい。

【００１６】本発明における繊維充填率とカバーファク
ターとはエアーバッグの性能を決定する重要な因子であ
り、共に上記値を満足することにより、織物の通気度を
低減しつつ、柔軟でコンパクトなエアーバッグとするこ
とができる。

【００１７】本発明における柔軟性樹脂とは、ウレタン
樹脂、シリコンゴム、クロロプレンゴム、クロロスルフ
ォン化オレフィンゴム、フッソゴム、塩化ビニル樹脂、
塩素化オレフィン樹脂、フッソ樹脂およびこれらの変性
体などである。またハロゲン系、リン系、金属の水酸化
物などの有機系および無機系の難燃剤を配合してもよく
、また２種以上の混合樹脂でもよい。これらの樹脂のう
ち、ウレタン樹脂あるいはその変性物がとくに高強力耐
熱性繊維との密着性が良好であり好ましい。

【００１８】柔軟性樹脂は含浸法、コーティング法、ラ
ミネート法などの方法で織物に付着せしめる。基布の付
着量は少量が好ましく、０．５〜８重量％である。１重
量％未満では隠蔽効果が低くインフレーターから噴出さ
れる高温の爆風や火炎を充分に遮断しきれない。また３
０重量％を越えると基布の柔軟性や軽量性が失われる。 したがって樹脂の付着量は０．５〜８重量％、好ましく
は１〜６重量％である。特に好ましくは２〜５重量％で
ある。

【００１９】上記柔軟性樹脂を付与した基布はエアーバ
ッグ全体に使用してもよいが、その一部に使用すること
もできる。とくに人体に対面する側の本体部やエプロン
部はとくに耐熱性と気密性とが重要であるため使用する
ことが好ましい。また柔軟性樹脂が基布の片面に偏在す
る場合はそのどちら側をバッグの内側に配してもよいが
、より耐熱性の必要な内側が好ましい。

【００２０】本発明における熱可塑性合成繊維とは、通
常の熱可塑性合成樹脂からなる繊維であり、ポリエステ
ル繊維、ナイロン繊維、アクリル繊維、ポリプロピレン
繊維などであるが、このうち耐熱性や強力の点でポリエ
ステル繊維が好ましい。

【００２１】本発明における高強力耐熱性繊維を含む繊
維糸条は上記の熱可塑性合成繊維を単繊維のオーダーで
混繊したものでもよい。熱可塑性合成繊維の単糸繊度は
高強力耐熱性繊維と同様の理由、および単糸繊度が大き
いと糸条を構成する繊維本数が少なくなり均一な混繊が
得られにくいという理由のため、５ｄｅ以下、好ましく
は２．５ｄｅ以下にすることが好ましい。

【００２２】また、熱可塑性合成繊維のヤング率は１３
００ｋｇ／ｍｍ２　以下にするのが好ましい。１３００
ｋｇ／ｍｍ２　を越えると他の成分である高強力耐熱性
繊維が高ヤング率であるため、混繊した後の糸条のヤン
グ率が高くなり過ぎ、織成後の布帛が粗剛なものとなる
ので好ましくない。したがって熱可塑性合成繊維のヤン
グ率は１３００ｋｇ／ｍｍ２　以下、好ましくは１２０
０ｋｇ／ｍｍ２　以下が良好である。

【００２３】本発明における繊維糸条は上記熱可塑性合
成繊維が単繊維のオーダーで混繊されていてもよい。こ
のときの糸条に占める熱可塑性繊維の比率は３０〜９０
重量％が好ましい。特に好ましくは４０〜８０重量％で
ある。熱可塑性繊維の比率が９０重量％を越えると織物
の耐熱性が低下する。また糸条の太さをかなり太くしな
いと充分な強度が得られないため、肉厚な織物となり好
ましくない。また熱可塑性繊維の比率が３０重量％未満
では、高強力耐熱性繊維のヤング率が高いため織物の感
触が粗剛となり柔軟性が乏しくなり風合が悪化する。ま
た熱可塑性合成繊維の熱収縮が制限され、通気性の少な
い緻密な織物が得られにくい。

【００２４】本発明のエアーバッグにおいてエプロン部
を構成する糸条は本体部織物を構成する糸条より、その
糸条中の高強力耐熱性繊維を多くすることが好ましい。 その場合エプロン部の高強力耐熱性繊維の量は本体部よ
りも５重量％以上高くするのが好ましい。エプロンは何
枚でも良いがあまり積層枚数が多いと折り畳みが悪化す
る。好ましい枚数は１〜４枚であり、２〜３枚がさらに
好ましい。またエプロンの構成としては、インフレータ
ーからのガスが直接接触するバッグの内面側に近いほど
高強力耐熱性繊維が多く混繊されてなる織物を配するこ
とが好ましい。すなわち、バッグの内面側に高強力耐熱
性繊維の比率の高いエプロンを少なくとも１枚積層し、
また下層の数枚のエプロンは本体部と同程度の高強力耐
熱性繊維比率でよい。この結果、特にエプロンにおける
耐熱性が著しく増大し、信頼性が向上する。

【００２５】本発明における織物の糸条は牽切方式によ
る牽切紡績からなることが好ましい。牽切紡績糸は糸形
態上、特に毛羽などを有し繊維がランダマイズされてい
るため、連続フィラメントに比べてとくに織物組織間隙
を小さくして通気度を低減できる。また繊維間の摩擦抵
抗が大きく、縫製部の縫い目スリップが生じにくい。一
方、従来の紡績糸に比べて繊維の配列度が高く、かつ牽
切で極限延伸されるうえ繊維長がより長いので高強力の
糸条となり、エアーバッグ用として極めて好適である。

【００２６】次に高強力耐熱性繊維の牽切紡績糸の製造
方法の１例を図面と共に説明する。

【００２７】図１は混繊装置を示す。１はニップローラ
ー、２はシューター、３は牽切ニップローラー、４は吸
引性空気ノズル、５は旋回流による抱合ノズル、６はデ
リベリーローラー、７は糸条である。高強力耐熱性繊維
は供給ニップローラー１の前で引き揃え重ね合わされな
がら供給ニップローラーを通過したのちシューター２の
中で牽切ニップローラーにより同時に引きちぎられ、ド
ラフトされながら均一に牽切される。ついで、吸引性空
気ノズル４で牽切ローラーから引きちぎられ、ついで旋
回性抱合ノズル５によってからみや毛羽巻き付きによる
抱合性を付与されたのちデリベリーローラー６により引
きちぎられ、短繊維の毛羽が繊維束側面にランダムに巻
き付いた糸条７となる。

【００２８】得られた糸条を適度に撚糸後これを経糸と
緯糸とに用いて高密度に織成し、精練、熱セット、リラ
ックス、カレンダー、柔軟性樹脂付与をした後、図２に
示すような袋体に縫製してエアーバッグＡ１とする。な
お、図中のＢはインフレーター挿入孔、Ｃはインフレー
ター燃焼ガスの排気孔を示す。

【００２９】

【発明の効果】本発明におけるエアーバッグは従来のエ
アーバッグに比べて下記の効果を有する。 （１）　柔軟で折り畳みが優れている。 （２）　折り畳んだときの容積が小さい。 （３）　軽量である。 （４）　高温の爆風と火炎とに耐える耐熱性、高強力、
気密性を有する。 （５）　展開時の衝撃、擦過抵抗が小さく破損しない。 （６）　縫製が容易である。 （７）　金属片やガラス片などで損傷されにくい。 （８）　長期間経ても、エアーバッグ織物の性能変化が
少ない。

【００３０】以下に実施例により本発明を説明する。な
お、実施例における各評価項目はそれぞれ下記の方法に
従って評価した。 引張強力；ＪＩＳ　　Ｌ−１０９６のストリップ法で測
定した。 通気度；ＪＩＳ　　Ｌ−１０９６のフラジール法で測定
した。 耐インフレーション性；エアーバッグの形状に縫製し、
これをエアーバッグ装置に取付けてインフレーターを燃
焼させ、その際のエアーバッグの破損の有無を評価した
。 収納性；エアーバッグを図３（イ）、（ロ）に示す点線
Ｄに沿って折り畳んで（ハ）に示す形状にし、これに図
４に示すように５ｋｇの荷重Ｅを付加して厚さｔを測定
した。 風合い；織物表面の感触と柔軟性とについて、衝突事故
の際エアーバッグに顔面が強く当たることを想定して官
能評価を行い、柔軟なものと粗剛なものに区分した。

【００３１】

【実施例１】図１に示す装置を用いて、単糸繊度１．３
デニール、強度７．２ｇ／ｄｅ、全繊度４０００デニー
ルのポリエステル繊維（テトロン：帝人（株）製）と、
単糸繊度０．７５デニール、強度２８ｇ／ｄｅ、全繊度
１０００デニールのパラ系芳香族ポリアミド繊維（テク
ノーラ：帝人（株）製）とを重ね合わせて引き揃え、ロ
ーラー間の距離が１００ｃｍの供給ニップローラー１と
シューター２と牽切ローラー３との間で約１６倍で３０
０ｍ／分の速度で同時に引きちぎり、細い単繊維束とし
た。続けて吸引性を有する空気ノズル４と旋回流を有す
る抱合ノズル５とに、牽切ニップローラー３とデリベリ
ーローラー６の速度比１００：９７で通して絡み付与お
よび単繊維の毛羽を繊維束側面にランダムに巻付け、３
００デニールの糸条７を得た。

【００３２】得られた糸条のポリエステル繊維とパラ系
芳香族ポリアミド繊維との比率は８０：２０であった。 これらの糸条の平均繊維長はポリエステル繊維が４２ｃ
ｍ、パラ系芳香族ポリアミド繊維が３７ｃｍであった。 また糸条７の強伸度はそれぞれ６．２ｇ／ｄｅ、５．６
％（いずれも４００Ｔ／ｍ撚糸後に測定）であった。次
いで糸条７に２５０Ｔ／ｍの撚りを施して経８９本／イ
ンチ、緯６８本／インチの織密度で平織に織成し、熱セ
ット、精練加工を実施した。次に、金属ローラー表面温
度が１８０℃の一対の金属／弾性ローラーを用い、線圧
４００ｋｇ／ｃｍ、１０ｍ／分の速度でカレンダー加工
を施した。得られた織物はカバーファクターが２７１９
、繊維充填率が０．７０であった。

【００３３】次に、ウレタン樹脂を極性溶媒に溶解して
この織物の片面にコーティング加工した。得られた基布
の樹脂付着量は４重量％であった。

【００３４】この基布を本体全部とエプロン全部に使用
して図４に示すようなエアーバッグを縫製した。得られ
たエアーバッグの評価結果をその糸条、織物および基布
と比較して表１に示す。

【００３５】

【実施例２】実施例１と同様の方法で糸条繊度２００デ
ニール、ポリエステル繊維とパラ系芳香族ポリアミド繊
維との比率が７０：３０の糸条を得た。糸条の平均繊維
長はポリエステル繊維が４４ｃｍ、パラ系芳香族ポリア
ミド繊維が３６ｃｍであった。また本糸条の強伸度はそ
れぞれ７．９ｇ／ｄｅ、４．６％（いずれも４９０Ｔ／
ｍ撚糸後に測定）であった。次いで本糸条に３００Ｔ／
ｍの撚りを施して経１１３本／インチ、緯７８本／イン
チの織密度で平織に織成し、熱セット、精練加工を実施
した。 次に、金属ローラー表面温度が１８０℃の一対の金属／
弾性ローラーを用い、線圧４００ｋｇ／ｃｍ、１０ｍ／
分の速度でカレンダー加工を施した。得られた織物はカ
バーファクターが２７０１、繊維充填率が０．６８であ
った。

【００３６】次に、耐熱性を改良した変性ウレタン樹脂
を極性溶媒に溶解してこの織物の片面にコーティング加
工した。得られた基布の樹脂付着量は１．９重量％であ
った。

【００３７】この基布を対人側と３層エプロンのうちの
最内層（バッグ内面側）に使用して図４に示すようなエ
アーバッグを縫製した。ステアリング側とエプロンの他
の２層には樹脂コーティング前の織物を使用して縫製し
た。

【００３８】得られたエアーバッグの評価結果をその糸
条、織物および基布と比較して表１に示す。

【００３９】

【実施例３】実施例１と同様の方法で糸条繊度２００デ
ニールのパラ系芳香族ポリアミド繊維１００％の糸条を
得た。糸条の平均繊維長は４０ｃｍであった。また本糸
条の強伸度はそれぞれ２２．３ｇ／ｄｅ、４．１％（い
ずれも４９０Ｔ／ｍ撚糸後に測定）であった。次いで本
糸条に３００Ｔ／ｍの撚りを施して経１１２本／インチ
、緯８０本／インチの織密度で平織に織成し、熱セット
、精練加工を実施した。次に、金属ローラー表面温度が
１８５℃の一対の金属／弾性ローラーを用い、線圧４４
０ｋｇ／ｃｍ、１３ｍ／分の速度でカレンダー加工を施
した。得られた織物はカバーファクターが２７１５、繊
維充填率が０．７１であった。

【００４０】次に、耐熱性を改良した変性ウレタン樹脂
を極性溶媒に溶解してこの織物の片面にコーティング加
工した。得られた基布の樹脂付着量は３．６重量％であ
った。

【００４１】この基布を本体全部のみに使用して、また
全エプロンは樹脂をコーティングする前の織物を使用し
て図４に示すようなエアーバッグを縫製した。得られた
エアーバッグの評価結果をその糸条、織物および基布と
比較して表１に示す。

【００４２】

【実施例４】実施例１と同様の方法で糸条を得た。糸条
の物性は実施例１に同じであった。次いで本糸条に２５
０Ｔ／ｍの撚りを施して経５２本／インチ、緯３８本／
インチの織密度で平織に織成し、熱セット、精練加工を
実施した。次に、金属ローラー表面温度が１８０℃の一
対の金属／弾性ローラーを用い、線圧４００ｋｇ／ｃｍ
、１０ｍ／分の速度でカレンダー加工を施した。得られ
た織物はカバーファクターが１５５９、繊維充填率が０
．４４であった。

【００４３】次に、クロロプレンゴムをトルエンに溶解
してこの織物の片面にコーティング加工した。得られた
基布の樹脂付着量は９．８重量％であった。

【００４４】この基布を本体の対人側と３層エプロンの
うちの最内層（バッグ内面側）に使用して図４に示すよ
うなエアーバッグを縫製した。本体のステアリング側と
エプロンの他の２層には樹脂コーティングする前の織物
を使用して縫製した。

【００４５】得られたエアーバッグの評価結果をその糸
条、織物および基布と比較して表１に示す。

【００４６】

【実施例５】実施例１と同様の方法で糸条を得た。糸条
の物性は実施例１に同じであった。次いで本糸条に２５
０Ｔ／ｍの撚りを施して経８９本／インチ、緯６８本／
インチの織密度で平織に織成し、熱セット、精練加工を
実施した。次に、金属ローラー表面温度が１８０℃の一
対の金属／弾性ローラーを用い、線圧４００ｋｇ／ｃｍ
、１０ｍ／分の速度でカレンダー加工を施した。得られ
た織物はカバーファクターが２７１９、繊維充填率が０
．７０であった。

【００４７】次に、接着性を改良した変性シリコンゴム
をトルエンに溶解してこの織物の片面にコーティング加
工した。得られた基布の樹脂付着量は５．０重量％であ
った。

【００４８】この基布を本体の対人側と３層エプロンの
うちの最内層（バッグ内面側）に使用して図４に示すよ
うなエアーバッグを縫製した。本体のステアリング側と
エプロンの他の２層には樹脂コーティングする前の織物
を使用して縫製した。

【００４９】得られたエアーバッグの評価結果をその糸
条、織物および基布と比較して表１に示す。

【００５０】

【実施例６】実施例１と同様の方法で糸条を得た。糸条
の物性は実施例１に同じであった。次いで本糸条に２５
０Ｔ／ｍの撚りを施して経８９本／インチ、緯６８本／
インチの織密度で平織に織成し、熱セット、精練加工を
実施した。次に、金属ローラー表面温度が１８０℃の一
対の金属／弾性ローラーを用い、線圧４００ｋｇ／ｃｍ
、１０ｍ／分の速度でカレンダー加工を施した。得られ
た織物はカバーファクターが２７１９、繊維充填率が０
．７０であった。

【００５１】次に、接着性を改良した変性フッ素ゴムを
トルエンに溶解してこの織物の片面にコーティング加工
した。得られた基布の樹脂付着量は２．８重量％であっ
た。

【００５２】この基布を本体の対人側と３層エプロンの
うちの最内層（バッグ内面側）に使用して図４に示すよ
うなエアーバッグを縫製した。本体のステアリング側と
エプロンの他の２層には樹脂コーティングする前の織物
を使用して縫製した。

【００５３】得られたエアーバッグの評価結果をその糸
条、織物および基布と比較して表１に示す。

【００５４】

【比較例１】単糸繊度６デニール、強度９．１ｇ／ｄｅ
、全繊度８４０デニールのナイロン６６繊維からなるフ
ィラメントを経２５本／インチ、緯２５本／インチの織
密度で平織に織成した。次にクロロプレンゴムをトルエ
ンに溶解してこの織物の片面にコーティング加工した。 得られた基布の樹脂の付着量は６０重量％であった。

【００５５】この基布を本体全部とエプロン全部に使用
して図４に示すようなエアーバッグを縫製した。得られ
たエアーバッグの評価結果をその糸条、織物および基布
と比較して表２に示す。

【００５６】

【比較例２】比較例１と同様の方法でクロロプレンゴム
をコーティングした。得られた基布の樹脂付着量は７重
量％であった。この基布を本体全部とエプロン全部に使
用して図４に示すようなエアーバッグを縫製した。得ら
れたエアーバッグの評価結果をその糸条、織物および基
布と比較して表２に示す。

【００５７】

【比較例３】実施例１と同様の方法で織物を得た。次に
柔軟性樹脂をコーティングせずにこの織物を本体全部と
エプロン全部に使用して図４に示すようなエアーバッグ
を縫製した。得られたエアーバッグの評価結果をその糸
条、織物および基布と比較して表２に示す。

【００５８】

【比較例４】実施例１と同様の方法で織物を得た。次に
クロロプレンゴムをトルエンに溶解してこの織物の片面
にコーティング加工した。得られた基布の樹脂付着量は
４０重量％であった。

【００５９】この基布を本体全部とエプロン全部に使用
して図４に示すようなエアーバッグを縫製した。得られ
たエアーバッグの評価結果をその糸条、織物および基布
と比較して表２に示す。

【００６０】

【比較例５】実施例１と同様の方法で糸条を得た。糸条
の物性は実施例１と同じであった。次いで本糸条に２５
０Ｔ／ｍの撚りを施して経４０本／インチ、緯２３本／
インチの織密度で平織に織成し、熱セット、精練加工を
実施した。次に、金属ローラー表面温度が１８０℃の一
対の金属／弾性ローラーを用い、線圧４００ｋｇ／ｃｍ
、１０ｍ／分の速度でカレンダー加工を施した。得られ
た織物はカバーファクターが１０９１、繊維充填率が０
．３１であった。

【００６１】次に、ウレタン樹脂を極性溶媒に溶解して
この織物の片面にコーティング加工した。得られた基布
の樹脂付着量は４重量％であった。

【００６２】この基布を本体の対人側と３層エプロンの
うちの最内層（バッグ内面側）に使用して図４に示すよ
うなエアーバッグを縫製した。本体のステアリング側と
エプロンの他の２層には樹脂コーティングする前の織物
を使用して縫製した。

【００６３】得られたエアーバッグの評価結果をその糸
条、織物および基布と比較して表２に示す。

【００６４】

【比較例６】実施例１と同様の方法で糸条を得た。次に
、接着性を改良した変性フッ素ゴムをトルエンに溶解し
てこの織物の片面にコーティング加工した。得られた基
布の樹脂付着量は０．２重量％であった。

【００６５】この基布を本体全部とエプロン全部に使用
して図４に示すようなエアーバッグを縫製した。得られ
たエアーバッグの評価結果をその糸条、織物および基布
と比較して表２に示す。

【００６６】

【表１】

【００６７】

【表２】

【図面の簡単な説明】

【図１】牽切方式直接紡績装置の側面図

【図２】（イ）
　　エアーバッグの概略図（正面図）（ロ）　　エアー
バッグの概略図（断面図）

【図３】（イ）　　エアーバ
ッグの収納性評価の際の折り畳み方を示す概略図（折り
畳み前） （ロ）　　エアーバッグの収納性評価の際の折り畳み方
を示す概略図（折り畳み後） （ハ）　　折り畳み後のエアーバッグの斜視図

【図４】
折り畳んだエアーバッグの厚さの測定方法

【図５】エア
ーバッグ装置の概略図

【符号の説明】

Ａ　　繊維糸条，１　　供給ニップローラー，２　　シ
ューター，３　　牽切ニップローラー，４　　吸引性空
気ノズル，５　　旋回性抱合ノズル，６　　デリベリー
ローラー，７　　糸条，Ａ１　　エアーバッグ，Ａ２　
　インフレーター挿入孔，Ａ３　　インフレーター燃焼
ガスのベントホール，Ａ４　　折り畳み線，Ｗ　　負荷
重，ｔ　　折り畳み後のエアーバッグの厚さ，Ｂ　　イ
ンフレーター，Ｃ　　燃焼ガスの噴射口，Ｄ電源コード
，Ｆ　　ケース，Ａ１′　　膨張時のエアーバッグ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】単糸繊度２ｄｅ以下、強度１６ｇ／ｄｅ以
   上、熱分解温度３００℃以上の高強力耐熱性繊維を含む
   繊維糸条を用いて製織したカバーファクター１５００以
   上、繊維充填率０．４０以上の織物に柔軟性樹脂０．５
   〜８重量％を付着せしめた基布を袋状物の少なくとも一
   部に縫製してなることを特徴とするエアーバッグ。
2. 【請求項２】単糸繊度５ｄｅ以下、ヤング率１３００ｋ
   ｇ／ｍｍ２　以下の熱可塑性合成繊維３０〜９０重量％
   が繊維糸条に混繊されてなる請求項１のエアーバッグ。
3. 【請求項３】柔軟性樹脂を付与した基布を袋状物の少な
   くとも対人側および／またはエプロンの一部に縫製して
   なる請求項１または２のエアーバッグ。
4. 【請求項４】高強力耐熱性繊維がパラ系芳香族ポリアミ
   ド繊維である請求項１〜３のいずれかのエアーバッグ。
5. 【請求項５】熱可塑性合成繊維がポリエステル繊維であ
   る請求項１〜４のいずれかのエアーバッグ。
6. 【請求項６】糸条が牽切方式による牽切紡績糸である請
   求項１〜５のいずれかのエアーバッグ。
7. 【請求項７】繊維糸条が供給ローラーと牽切ローラーと
   の間で繊維の乱れを防ぎながら引きちぎった後、空気ノ
   ズルで抱合することによって得られた繊維糸条である請
   求項１〜６のいずれかのエアーバッグ。