JPH04260823A - ウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等のドア部ま
たはトランク部などの開閉部に装着されるウエザストリ
ップに係り、特に、トリム部の外面にスポンジ材料製の
中空シール部を備えたウエザストリップに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】図５に示すように、例えば、自動車のド
ア部には、ボデー１とドア２との隙間をシールして外か
らの雨水または騒音を防ぎ、かつ、ドア２の開閉時の衝
撃及び走行時の振動を吸収するために、ドア用のウエザ
ストリップが装着される。図６は従来のドア用ウエザス
トリップを示す図５のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、ド
ア部のこの箇所においては、ドア用ウエザストリップ３
がドア２の下縁部内側に装着されている。なお、自動車
のサイドウインド部においては、ウエザストリップがボ
デー１側に装着される。

【０００３】ドア用ウエザストリップ３は装着部として
の断面逆Ｕ字状のトリム部４を備え、そのトリム部４は
ＥＰＤＭソリッドゴム（エチレン・プロピレン・ジエン
共重合物）またはＰＶＣ（ポリ塩化ビニール）等のソリ
ッド材料により長尺状に押出成形されていて、その内部
には板金インサート５が埋設され、内面にはドア２のフ
ランジ部６を挟持する一対の挟持リップ７が一体形成さ
れている。前記トリム部４のボデー１と対向する側の外
面には中空シール部８がトリム部４との共押出成形によ
り一体形成され、ドア２の閉鎖時にはボデー１に圧接し
た状態でボデー１とドア２との隙間をシールできるよう
に構成されている。そして、この中空シール部８の成形
材料としては、シール性がよく、圧縮永久歪が小さく、
耐候性、耐オゾン性、耐水性に優れ、かつ、ドア２を閉
める時の操作力を小さくできるなどの特性を備えたスポ
ンジ材料、特に、ＥＰＤＭスポンジゴムが広く使用され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のウエ
ザストリップによると、ドア２の建付けバラツキが大き
くなった場合に、トリム部４及び中空シール部８の相対
向する面がそれぞれ平滑に形成されているので、中空シ
ール部８が圧縮変形された状態で長時間高温度条件下に
おかれたときに、スポンジ材料が粘性を帯び、中空シー
ル部８がトリム部４に粘着して復元しなくなることがあ
った。この場合には、シール不良により水漏れが生じた
り、遮音機能が低下したり、或いは、緩衝不良によりド
ア開閉時の衝撃が大きくなったりするなどの不具合が発
生する。

【０００５】そこで、この発明の課題は、スポンジ材料
が粘性を帯びた場合でも中空シール部を確実に復元でき
、良好なシール性及び緩衝性を長期間維持できるウエザ
ストリップを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明のウエザストリップは、ソリッド材料か
らなるトリム部の外面にスポンジ材料からなる中空シー
ル部を共押出成形により一体形成し、トリム部及び中空
シール部の相対向する面の少なくとも一方に突起部を設
けて構成される。

【０００７】ここで、前記突起部は押出成形機のダイス
形状に従い、トリム部の外面、または、中空シール部の
内面、或いは、それらの両方に形成できるが、好ましく
は、剛性が大きく潰れにくいソリッド材料からなるトリ
ム部の外面に形成される。また、中空シール部及びトリ
ム部の接触面積を小さくできるように、望ましくは、断
面略三角形状の突起部が所定の間隔をおいて２〜４条形
成される。

【０００８】

【作用】この発明のウエザストリップによれば、トリム
部の外面と中空シール部の内面との間に突起部が介在す
るので、圧縮時の中空シール部とトリム部との接触面積
が小さくなる。このため、圧縮状態で中空シール部のス
ポンジ材料が粘性を帯びた場合でも、中空シール部とト
リム部との粘着を防止でき、圧縮が解除されれば、中空
シール部は自身の弾性によって確実に復元する。

【０００９】

【実施例】以下、この発明を具体化した実施例を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の第一実施例によるド
ア用ウエザストリップを図５のＡ−Ａ線に沿って示す断
面図であり、従来例と同一または相当する部分には図６
と同一の符号が付されている。このドア用ウエザストリ
ップ３は、従来と同様、ＥＰＤＭソリッドゴム製のトリ
ム部４とＥＰＤＭスポンジゴム製の中空シール部８とか
ら構成され、各成形材料を押出成形機（図示略）のダイ
スから共押出した直後に加圧接着することにより、中空
シール部８がトリム部４の外面に一体的に形成されてい
る。トリム部４は板金インサート５及び挟持リップ７の
挟持力によってドア２のフランジ部６に装着され、ドア
２の閉鎖時には中空シール部８がボデー１に圧接して変
形され、この中空シール部８を介してボデー１とドア２
との隙間がシールされる。

【００１０】このドア用ウエザストリップ３においては
、中空シール部８で覆われたトリム部４の外面に、断面
三角形状の突起部１０が所定の間隔をおいて３条形成さ
れている。各突起部１０は押出成形機におけるダイスの
押出口に鋸歯状部を設けることにより、トリム部４の成
形と同時に形成される。突起部１０の断面形状は、潰れ
にくく、かつ、中空シール部８の内面と比較的小さな面
積で接触する三角形が好ましい。本実施例では、突起部
１０の断面が底辺１．５ｍｍ、高さ１．５ｍｍの三角形
となっている。また、突起部１０の本数は２〜４本が適
当で、それより多いと過密になって、潰れたときに頂部
が連続面を構成する可能性が高くなり、１本では、トリ
ム部４及び中空シール部８の接触面積が大きくなり過ぎ
る。

【００１１】以上のように構成された第一実施例のドア
用ウエザストリップ３によれば、トリム部４の外面と中
空シール部８の内面との間に複数条の突起部１０が介在
するので、ドア２を閉鎖したときの中空シール部８とト
リム部４との接触面積が小さくなる。従って、中空シー
ル部８の成形材料であるＥＰＤＭスポンジゴムが粘性を
帯びた場合でも、その中空シール部８とトリム部４との
粘着を防止でき、ドア２を開放すれば、中空シール部８
はそれ自身の弾性によって確実に復元する。特に、この
実施例においては、断面三角形状の突起部１０がソリッ
ド材料からなるトリム部４の外面に形成されているため
、突起部１０の剛性が向上して潰れにくくなり、中空シ
ール部８とトリム部４との接触面積をより小さくできる
。それ故、良好なシール性及び緩衝性を維持でき、ドア
用ウエザストリップ３の寿命が長くなる。

【００１２】次に、この発明の第二実施例を説明する。 図２は本発明の第二実施例によるドア用ウエザストリッ
プを示す断面図である。この実施例のドア用ウエザスト
リップ３においては、ＥＰＤＭソリッドゴム製のトリム
部４の外面に２条の突起部１０が形成されるとともに、
ＥＰＤＭスポンジゴム製の中空シール部８の内面には前
記突起部１０に噛合う２条の突起部１１が形成されてい
る。各突起部１０，１１はそれぞれ断面三角形状に形成
されているが、中空シール部８の突起部１１はトリム部
４の突起部１０よりも大きな断面積でかつ高く突設され
ている。このため、中空シール部４の圧縮時に各突起部
１０，１１の間に空隙を確保して粘着を防止でき、しか
も、圧縮が解除されたときには中空シール部８が強い離
反力でトリム部４から確実に復元する。また、中空シー
ル部８の圧縮時には各突起部１０，１１が相互に噛合う
ので、自動車の高速走行時における中空シール部８の吸
出し現象による異常変形を防止することもできる。その
他の構成及び作用は第一実施例と同様である。

【００１３】続いて、この発明の第三実施例を説明する
。図３は本発明の第三実施例によるトランク用ウエザス
トリップを示す断面図である。トランク用ウエザストリ
ップ１３のトリム部４はボデー１の後部に設けたフラン
ジ部１４に装着されている。トリム部４の上部外面及び
下部外面には、ＥＰＤＭスポンジゴム製の中空シール部
８及び保持リップ１６がそれぞれ共押出成形により一体
形成され、中空シール部８はトランクリッド１５の閉鎖
により圧縮変形して、そのトランクリッド１５とボデー
１との隙間をシールできるように構成されている。そし
て、中空シール部８で覆われたトリム部４の外面には、
断面三角形状の突起部１０が所定の間隔をおいて２条形
成されている。従って、このトランク用ウエザストリッ
プ１３によっても、第一実施例と同様の作用効果が得ら
れ、中空シール部８とトリム部４との粘着を防止できて
、トランクリッド１５の開放時には中空シール部８がそ
れ自身の弾性によって確実に復元する。

【００１４】次に、本発明による効果を確認するための
試験結果について、図４及び表１に基づいて説明する。 図４は本発明及び従来のウエザストリップの粘着試験方
法を示す説明図である。この試験方法では、本発明品及
び従来品のドア用ウエザストリップ３を５０ｍｍの長さ
に切断して試料を作成し、中空シール部８に重ねた鉄板
１７とトリム部４とをクリップ１８により挟んで中空シ
ール部８を圧縮変形し、これを２３℃（室温）及び７０
℃の温度条件下で放置して、中空シール部８とトリム部
４との粘着具合を経時的に確認した。この粘着試験の結
果を下記の表１に記す。表１において、○印は「粘着な
し」、△印は「クリップ１８を外したときにやや粘着感
があったがすぐに復元した」、×印は「粘着により復元
しなかった」結果をそれぞれ示す。

【００１５】

【表１】

【００１６】上記表１から明らかなように、室温下では
本発明品及び従来品のいずれも粘着が発生せず、中空シ
ール部８はトリム部４から復元した。ところが、従来品
を高温度（７０℃）下で３３６時間放置すると、ＥＰＤ
Ｍスポンジゴムの粘性により中空シール部８がトリム部
４に粘着して復元しなかった。これに対し、本発明品の
場合は、同じ条件下でやや粘着感があったがすぐに復元
した。

【００１７】なお、この発明は上記実施例の構成に限定
されるものではなく、例えば、突起部を中空シール部８
の内面のみに形成したり、上記実施例の構成を自動車以
外の各種機器の開閉部をシールするウエザストリップに
適用したりするなど、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で
各部の形状並びに構成を適宜に変更して具体化すること
も可能である。

【００１８】

【発明の効果】以上に詳述したように、この発明によれ
ば、トリム部の外面と中空シール部の内面との間に突起
部が介在するので、圧縮状態で中空シール部のスポンジ
材料が粘性を帯びた場合でも、中空シール部とトリム部
との粘着を防止して中空シール部を確実に復元でき、も
って、良好なシール性及び緩衝性を長期間維持できると
いう優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例によるドア用ウエザストリ
ップの断面図である。

【図２】本発明の第二実施例によるドア用ウエザストリ
ップの断面図である。

【図３】本発明の第三実施例によるトランク用ウエザス
トリップの断面図である。

【図４】本発明及び従来のウエザストリップの粘着試験
方法を示す説明図である。

【図５】ドア用ウエザストリップの装着箇所を示す自動
車の正面図である。

【図６】従来のドア用ウエザストリップの断面図である
。

【符号の説明】

３　　ドア用ウエザストリップ　　　　　　　　４　　
トリム部８　　中空シール部　　　　　　　　　　　　
　　　　１０　　突起部１１　　突起部　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　１３　　トランク用ウ
エザストリップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ソリッド材料からなるトリム部の外面
   にスポンジ材料からなる中空シール部を共押出成形によ
   り一体形成し、前記トリム部及び中空シール部の相対向
   する面の少なくとも一方に突起部を設けて構成したこと
   を特徴とするウエザストリップ。