JPH04255563A - Ｖ型２サイクルエンジン - Google Patents

Ｖ型２サイクルエンジン

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JPH04255563A
JPH04255563A JP3031420A JP3142091A JPH04255563A JP H04255563 A JPH04255563 A JP H04255563A JP 3031420 A JP3031420 A JP 3031420A JP 3142091 A JP3142091 A JP 3142091A JP H04255563 A JPH04255563 A JP H04255563A
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JP
Japan
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intake
crankcase
crank chamber
cylinder
intake passage
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JP3031420A
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Inventor
Masaaki Takahashi
正哲 高橋
Seiji Inoue
清治 井上
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Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はクランク室予圧式のＶ型
２サイクルエンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】Ｖ型を形成する２つの気筒列の吸気通路
を、クランク軸を挟んでその両側にほぼ対称となるよう
に配設したＶ型２サイクルエンジンが公知である（特開
平２−２４８６２８号）。このＶ型エンジンでは各気筒
列のシリンダにクランクケースが取付けられ、両者間に
クランク室を形成している。
【０００３】またこの公知のエンジンはクランク室予圧
式のものであり、各気筒列のシリンダに接続した吸気通
路を、クランク軸を挟んでその両側にほぼ平行となるよ
うに配設している。このため吸気通路の収容空間が大き
くなり、エンジンが大型化するという問題があった。
【０００４】
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、エンジンの吸気系の小型化に適するＶ型２
サイクルエンジンを提供することを目的とする。
【０００５】
【発明の構成】本発明によればこの目的は、Ｖ型を形成
する２つの気筒列を有するシリンダブロックに、各気筒
列の吸気通路をクランク軸を挟んでほぼ対称に接続した
クランク室予圧式２サイクルエンジンにおいて、前記各
気筒列に接続される前記吸気通路を、クランクケースの
クランク室を画成する壁の外面に沿って湾曲するように
一体に形成したことを特徴とするＶ型２サイクルエンジ
ンにより達成される。
【０００６】
【実施例】図１は本発明に係る船外機の側面図、図２は
そのエンジンの一部断面した平面図、図３は同じく平面
図である。
【０００７】この船外機は図１に示すように、ボトムカ
ウリング１０、アッパケーシング１２、ロアケーシング
１４を備え、ボトムカウリング１０に搭載されたＶ型６
気筒２サイクルエンジン１６がアッパカウリング１８で
覆われた船外機ユニット２０を有する。この船外機ユニ
ット２０は公知のスイベルブラケット２２およびクラン
プブラケット２４によって船体の船尾版２６に取付けら
れている。すなわちスイベルブラケット２２は船外機ユ
ニット２０を左右へ操舵可能に保持する一方、このスイ
ベルブラケット２２は船体幅方向に水平なチルト軸２８
によって上下へ回動可能に取付けられている。３０は推
進用プロペラである。
【０００８】次にエンジン１６を詳細に説明する。互い
にＶ型を形成する２つの気筒列３２、３２のシリンダ３
２ａ、３２ａは共通１個のシリンダブロック３４に一体
に形成されている。３６、３６は各気筒列３２、３２の
シリンダヘッド、３８、３８は点火栓である。
【０００９】４０はクランクケースであり、シリンダブ
ロック３４に取付けられて両者間にクランク室４２を形
成する。４４は縦置きのクランク軸である。このクラン
ク軸４４はシリンダブロック３４とクランクケース４０
との合面上に保持されている。各気筒列３２、３２のピ
ストン４８はコンロッド５０によってクランク軸４４の
クランクピンに連結されている。
【００１０】両気筒３２、３２間のＶ型の谷には、排気
冷却板５２が固定され、この排気冷却板５２とシリンダ
ブロック３４との間に各気筒の排気通路５４（図２に１
つを示す）が形成される。この排気通路５４に入った排
気は、排気膨張管（図示せず）によってロアケーシング
１４に導かれ、水中へ排出される。なおこの排気冷却板
５２はエンジン冷却液で冷却されている。この排気冷却
板５２には点火コイル５６、５６が取付けられている。
【００１１】各気筒列３２、３２の吸気系は、クランク
ケース４０に一体に形成される。すなわちクランクケー
ス４０のクランク室４２を画成する壁４０ａの外面には
、クランク軸４４に直交する平面にほぼ沿った略円弧状
の吸気通路５８、５８が一体に形成されている。なおク
ランクケース４０はアルミ鋳造により作られている。 両吸気通路５８、５８の上流側の開口部にはスロットル
ボデー６０が接続されている。このスロットルボデー６
０にはクランク軸４４に直交する平面上で互いに平行に
隣接する吸気通路６２、６２が形成され、ここに共通１
本のスロットル軸６４上に取付けられたスロットル弁６
６、６６が収容されている。６８は吸気箱、６９はその
吸気取入口である。
【００１２】７０、７０はクランクケース４０とシリン
ダブロック３４との合面間に保持されたリード弁であり
、それぞれの気筒列３２、３２のシリンダブロック３４
側の吸気通路内に位置する。７２、７２は燃料噴射弁で
あり、スロットルボデー６０の両端に取付けられ、それ
ぞれリード弁７０、７０を指向して燃料を噴射する。
【００１３】なお７４はスタータモータであり、そのピ
ニオンはモータ起動時に突出し、クランク軸４４の上端
に取付けられたフライホイールマグネトのリングギヤ（
図示せず）に係合する。
【００１４】この実施例によればクランクケース４０に
は、クランク室４２の壁４０ａの外面に沿って湾曲する
ように吸気通路５８がほぼ対称に一体形成されているか
ら、吸気通路５８をクランク室４２に近接させることが
でき、吸気系の小型化が図れる。またクランクケース４
０の熱により吸気通路５８が温められるので、燃料の気
化も促進される。また燃料噴射弁７２の取付位置が吸気
通路５８の湾曲部となるので、噴射される燃料は３次元
的な流れとなり、吸気の２次流れにより気化が促進され
る。
【００１５】図３は他の実施例のスロットル弁付近を断
面して示す平面図である。この実施例のスロットルボデ
ー６０Ａには、吸気通路５８、５８の上流端を集合する
吸気通路６２Ａ、６２Ａが形成され、この集合部に１個
の略長円形のスロットル弁６６Ａを設けたものである。 この実施例によればスロットル弁の構造およびその駆動
機構が簡単になる。なお図３では図２と同一部分に同一
符号を付したのでその説明は繰り返さない。
【００１６】以上の各実施例は燃料噴射弁７２から燃料
を供給するが、これに代えて気化器を用いてもよく、こ
の場合吸気通路５８のクランクケース４０による加熱に
より燃料の気化が促進される。なおさらに、吸気通路６
２、６２の吸気箱との接続部を上下に重なるように配置
することも可能である。
【００１７】
【発明の効果】本発明は以上のように、クランクケース
の外面に沿って湾曲するように吸気通路を一体に形成し
たものであるから、吸気系がクランクケースから側方へ
大きく突出することがなく、吸気系を小型化でき、エン
ジンの小型化が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の側面図
【図２】エンジンの一部断面した平面図
【図３】他の実
施例のスロットル弁付近の平面図
【符号の説明】
３２　　気筒列 ３４　　シリンダブロック ４０　　クランクケース ４０ａ　　壁 ４２　　クランク室 ４４　　クランク軸 ５８、５８　　吸気通路

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　Ｖ型を形成する２つの気筒列を有する
    シリンダブロックに、各気筒列の吸気通路をクランク軸
    を挟んでほぼ対称に接続したクランク室予圧式２サイク
    ルエンジンにおいて、前記各気筒列に接続される前記吸
    気通路を、クランクケースのクランク室を画成する壁の
    外面に沿って湾曲するように一体に形成したことを特徴
    とするＶ型２サイクルエンジン。
JP3031420A 1991-02-01 1991-02-01 Ｖ型２サイクルエンジン Pending JPH04255563A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3031420A JPH04255563A (ja) 1991-02-01 1991-02-01 Ｖ型２サイクルエンジン
US07/827,998 US5279267A (en) 1991-02-01 1992-01-30 Air intake passage arrangement for a two-cycle engine

Applications Claiming Priority (1)

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JP3031420A JPH04255563A (ja) 1991-02-01 1991-02-01 Ｖ型２サイクルエンジン

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JP3031420A Pending JPH04255563A (ja) 1991-02-01 1991-02-01 Ｖ型２サイクルエンジン

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