JPH0425416Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、構内等でオートバイ、自動車のホイ
ールあるいは車輪等の環体物を多数搭載して運搬
する運搬用台車に関するものである。

（従来の技術） 従来技術の一例として、下部に車輪を有するベ
ースに、水平方向に離間して互いに平行する一対
の保持バーを上下に複数組設け、Ｕ字状に屈曲形
成した係止具を保持バーに対して直交方向に延出
配置するとともに、該係止具の開放側端部を上部
側の保持バーにその長手方向に所定のピツチをお
いて垂下固定した構造のものがあつた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のものは、係止具の保持バーに対する
長手方向のピツチが固定されるので、被搬送物を
なす車輪の大きさあるいは形状の種類に対応し
て、それぞれ係止具のピツチの異なつた種類の運
搬用台車が必要となる。

従つて、上記従来のものは、運搬用台車の種類
が増大し、経費が嵩むとともに、取り扱いが煩雑
になる欠点があつた。

本考案は、上記欠点を解消した新規な環体物の
運搬用台車を得ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために以下の如
く構成したものである。

即ち、下部に車輪を有するベースに、互いに水
平方向に離間しかつ水平方向に平行する一対の保
持バーを設け、各保持バーの対面側に互いに対向
する上下方向の凹溝を前記保持バーの長手方向に
多数形成し、Ｕ字状に屈曲形成した硬質弾性資材
からなる係止具を設け、該係止具の開放側両端部
に上下に離間して対向する大径の鍔を固定し、係
止具の開放側両端部を前記対向する凹溝に着脱可
能に嵌合させるとともに、上下の鍔を保持バーの
上下面に当接させる構成にしたものである。

（作用） 本考案は、上記構成にしたものであるから、係
止具の開放側端部を保持バーの所定の対向する凹
溝に嵌合させると、上下の鍔が係止具の上下面に
当接し、保持バーに対する係止具の横揺れは係止
具自身の曲げ力および各鍔の当接力により阻止さ
れる。また係止具の開放側端部を互いに接近する
方向に弾性変形させると、上記開放側端部が保持
バーの凹溝から離脱する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

まず、図面において、第１図は本考案の実施例
を示す側面図、第２図はその−断面図、第３
図は第１図の−線による拡大断面図である。

第１図および第２図において、１は細長い棒材
により直方体状に枠組みした台車であり、以下の
如く構成する。

即ち、下部のベース２は、Ｌ型鋼材により長方
形状に枠組みし、その下面四隅部にキヤスタから
なる車輪３をそれぞれ取付け、また、ベース２の
短手方向中心部に、長手方向全長に亘つて延出し
かつ水平方向に離間して互いに平行する一対の下
部保持バー４を固定支持してなる。

また、ベース２の四隅部に４本の支柱５を起立
固定し、これら各支柱５の上下方向中間部および
頂部に短手方向に延出するクロスバー６，７を渡
架する。

上記、クロスバー６，７の短手方向中心部に、
長手方向全長に亘つて延出しかつ水平方向に離間
して互いに平行する一対の中間保持バー８および
上部保持バー９を固定支持し、これら中間保持バ
ー８および上部保持バー９に多数の係止具１５を
長手方向に所定のピツチで着脱可能に取付ける。

上記各保持バー８，９と各係止具１５との取付
け構造は、共に略同構造からなり、これを中間保
持バー８と係止具１５との取付け構造を代表して
説明する。

即ち第３図に示すように、中間保持バー８，
８′の相対向面側の全長に、断面コ字型の鋼材か
らなる係止バー１０，１０′を、その解放面側に
て溶接固定する。

上記係止バー１０，１０′の背面側（対面側）
に互いに対向する上下方向の凹溝１１，１１′を
該係止バー１０，１０′の長手方向に所定ピツチ
で切欠き形成する。

一方上記係止具１５は、細長い丸鋼材を逆台形
状に屈曲形成し、解放端部つまり各上端部にそれ
ぞれ上下一対の鍔１６，１６′を溶接固定する。

これら各鍔１６，１６′の上下方向の間隔は、
係止バー１０，１０′の上下幅よりも若干大寸と
し、また各鍔１６，１６′の外径は、凹溝１１，
１１′の幅よりも大径にする。

また、上記係止具１５の上端部の初期間隔は、
相対向する凹溝１１，１１′の間隔よりも若干大
寸にしておく、 そして、上記係止具１５は、その上端部を互い
に接近方向に弾性変形させ、凹溝１１，１１′の
内方側から着脱可能に嵌合させるとともに、各対
の鍔１１，１１′を係止バー１０，１０′の上面と
下面とに対面させる。なお第１図および第２図
中、１７は、台車１に搭載したオートバイの車輪
（環体物）である。

次に上記実施例の使用態様について説明する。

まず、運搬する車輪１７の幅方向の大きさに対
応する如く、係止具１５の間隔を調節する。

即ち、凹溝１１，１１′の所定箇所に係止具１
５を対応させ、該係止具１５の一方の上端部１５
ａを凹溝１１の一方１１ａに嵌合させる。

次いで係止具１５の他方の上端部１５ｂを一方
の上端部１５ａ方向に弾性変形させ、凹溝１１の
他方１１ｂにその内方から対面させた後、復帰さ
せて上記係止具１５の他方の上端部１５ｂを凹溝
の他方１１ｂに嵌合させる。

上記作業を繰り返しながら、各係止具１５を順
次所定の凹溝１１に係止して各係止具１５の長手
方向の間隔を設定する。

次いで上記各係止具１５間に被搬送物をなす車
輪１７つまり環体物を嵌入させる。

さすれば、上記車輪１７は、その下端部が下部
保持バー４，中間保持バー８によつて支持され、
その上端部が各係止具１５を介して係止バー１
１，１１′に支持されることになる。

この場合、各係止具１５の上端部には、上下に
一対の鍔１６，１６′を設けているので、該係止
具１５は、凹溝１１，１１′の側面と鍔１６，１
６′が対面する係止バー１０，１０′の上下面とに
当接して保持されることになる。

このため、係止バー１０，１０′による係止具
１５の保持力が大きくなり、車輪１７を確実に係
止することができる。

なお、本考案は、倒立させた係止具１５を下部
保持バー４および中間保持バー８にも凹溝を介し
て着脱可能かつ間隔調整可能に設けるようにして
もよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかな如く、本考案は、係止
具の保持バーに対する長手方向のピツチが可変と
なるので、被搬送物をなす環体物の大きさあるい
は形状の種類に対応して、各係止具のピツチを容
易に変化させることができるとともに、係止具が
保持バーに強固に係合することになる。

従って、本考案は、運搬用台車の種類が低減
し、安価になるとともに、取り扱いが容易にな
り、さらに環体物の保持力が大きくなる等の効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
はその−断面図、第３図は第１図の−線
による拡大断面図である。 １……台車、２……ベース、３……車輪、４…
…下部保持バー、５……支柱、６，７……クロス
バー、８……中間保持バー、９上部保持バー、１
０，１０′……係止バー、１１，１１′……凹溝、
１５……係止具、１６，１６′……鍔、１７……
車輪（環体物）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部に車輪を有するベースに、互いに水平方向
   に離間しかつ水平方向に平行する一対の保持バー
   を設け、各保持バーの対面側に互いに対向する上
   下方向の凹溝を前記保持バーの長手方向に多数形
   成し、Ｕ字状に屈曲形成した硬質弾性資材からな
   る係止具を設け、該係止具の開放側両端部に上下
   に離間して対向する大径の鍔を固定し、係止具の
   開放側両端部を前記対向する凹溝に着脱可能に嵌
   合させるとともに、上下の鍔を保持バーの上下面
   に当接させたことを特徴とする環体物の運搬用台
   車。