CN216994377U - 立式运输手推车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种立式运输手推车，包括方框架和车轮，方框架的底部设置有多根支撑货物的托杆，车轮至少设置有三个且安装于方框架的底部，方框架的顶部前端设置有竖向布置的前挡板，方框架的顶部后端设置有两根竖向布置的后挡杆，两根后挡杆分别位于方框架的两侧，方框架的顶部后端设置有推把手，方框架的其中一侧设置有竖向布置的侧挡板。本申请具有以下可预期的技术效果：方框架的高度比较高，方框架的侧边对较高的货物具有一定的隔挡限位作用，前挡板隔挡于货物的前方，侧挡板隔挡于货物的侧方，后挡杆在一定程度上也可以隔挡于货物的后方，所以在运输过程中这些较高的货物不易掉落，运输更加安全。

Description

立式运输手推车

技术领域

本申请涉及手推车技术领域，尤其是涉及一种立式运输手推车。

背景技术

运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它广泛应用于工厂或者其他场合，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用，手推车能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

但是，现有的运输推车中用于承载货物的支撑托板一般为水平设计一般只能运输平放的货物或者高度不高的货物，在运输高度比较高的货物时，因为货物基本处于竖立状态，在运输过程中这些货物容易掉落，故而有待改进。

实用新型内容

本申请提供一种立式运输手推车，以改善以下技术问题：现有的运输推车中用于承载货物的支撑托板一般为水平设计一般只能运输平放的货物或者高度不高的货物，在运输高度比较高的货物时，因为货物基本处于竖立状态，在运输过程中这些货物容易掉落。

本申请提供一种立式运输手推车，采用如下的技术方案：

一种立式运输手推车，包括方框架和车轮，所述方框架的底部设置有多根支撑货物的托杆，所述车轮至少设置有三个且安装于所述方框架的底部，所述方框架的顶部前端设置有竖向布置的前挡板，所述方框架的顶部后端设置有两根竖向布置的后挡杆，两根所述后挡杆分别位于所述方框架的两侧，所述方框架的顶部后端设置有推把手，所述方框架的其中一侧设置有竖向布置的侧挡板。

通过采用上述技术方案，在运输高度比较高的货物时，首先方框架的高度比较高，方框架的侧边对这些较高的货物具有一定的隔挡限位作用，其次前挡板隔挡于货物的前方，侧挡板隔挡于货物的侧方，再者后挡杆在一定程度上也可以隔挡于货物的后方，所以在运输过程中这些较高的货物不易掉落，运输更加安全，而且和侧挡板相对立的一侧、方框架的前后端均可以用于取出或者安装货物，操作更加方便。

可选的，所述前挡板固定于所述方框架的外侧，且所述前挡板的底部部分连接至所述方框架的顶面下方，所述前挡板位于所述方框架顶面的部分高度为10-20厘米。

通过采用上述技术方案，前挡板和方框架之间连接更加牢固，进而前挡板不易松动和晃动，结构更加稳固。

可选的，所述前挡板的两侧设置有第一翻边，所述第一翻边朝向所述方框架外侧布置，所述前挡板的顶部边角和所述第一翻边的边角均为圆弧角。

通过采用上述技术方案，第一翻边可以增强前挡板的结构强度，从而前挡板的结构强度更高，不易弯曲和变形，而且第一翻边超外侧布置，不会影响方框架内放置的货物；圆弧角的设计，不易被边角划伤，对货物和工作人员而言，都更加安全。

可选的，所述侧挡板固定于所述方框架的内侧，且所述侧挡板的底部部分连接至所述方框架的顶面下方，所述侧挡板位于所述方框架顶面的部分高度为10-20厘米。

通过采用上述技术方案，侧挡板和方框架之间连接更加牢固，进而侧挡板不易松动和晃动，结构更加稳固。

可选的，所述侧挡板的两侧设置有第二翻边，所述第二翻边朝向所述方框架外侧布置，所述侧挡板的顶部边角和所述第二翻边的边角均为圆弧角。

通过采用上述技术方案，第二翻边可以增强侧挡板的结构强度，从而侧挡板的结构强度更高，不易弯曲和变形，而且第二翻边超外侧布置，不会影响方框架内放置的货物；圆弧角的设计，不易被边角划伤，对货物和工作人员而言，都更加安全。

可选的，所述方框架的两侧中间部位分别设置有一组隔挡组件。

通过采用上述技术方案，隔挡组件可以有效防止货物从方框架的两侧中间部位掉落。

可选的，所述隔挡组件包括均为水平布置的工字架以及隔挡板，所述隔挡板固定于所述工字架的底部且连接至所述方框架的外侧。

通过采用上述技术方案，上述设计的隔挡组件，不仅结构牢固，而且制作方便，制作成本较低，重量也比较轻。

可选的，所述推把手朝向斜后方倾斜布置，且所述推把手和所述后挡杆均由不锈钢圆管制作而成；所述方框架由不锈钢方管制作而成。

通过采用上述技术方案，上述设计的推把手，更加方便工作人员施加作用力，而且便于握持，同时推把手和方框架的结构强度较高，且重量较轻。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在运输高度比较高的货物时，首先方框架的高度比较高，方框架的侧边对这些较高的货物具有一定的隔挡限位作用，其次前挡板隔挡于货物的前方，侧挡板隔挡于货物的侧方，再者后挡杆在一定程度上也可以隔挡于货物的后方，所以在运输过程中这些较高的货物不易掉落，运输更加安全，而且和侧挡板相对立的一侧、方框架的前后端均可以用于取出或者安装货物，操作更加方便；

2.隔挡组件可以有效防止货物从方框架的两侧中间部位掉落。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的立式运输手推车的结构示意图。

附图标记说明：

1、方框架；2、车轮；3、前挡板；31、第一翻边；4、后挡杆；5、推把手；6、侧挡板；61、第二翻边；7、隔挡组件；71、工字架；72、隔挡板。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种立式运输手推车。参照图1，立式运输手推车包括方框架1和车轮2，方框架1的底部设置有多根支撑货物的托杆，车轮2至少设置有三个且安装于方框架1的底部，方框架1的顶部前端设置有竖向布置的前挡板3，方框架1的顶部后端设置有两根竖向布置的后挡杆4，两根后挡杆4分别位于方框架1的两侧，方框架1的顶部后端设置有推把手5，方框架1的其中一侧设置有竖向布置的侧挡板6。

前挡板3固定于方框架1的外侧，且前挡板3的底部部分连接至方框架1的顶面下方，前挡板3位于方框架1顶面的部分高度为10-20厘米，在本实施例中上述高度为15厘米，前挡板3和方框架1之间连接更加牢固，进而前挡板3不易松动和晃动，结构更加稳固。

前挡板3的两侧设置有第一翻边31，第一翻边31朝向方框架1外侧布置，前挡板3的顶部边角和第一翻边31的边角均为圆弧角。

第一翻边31可以增强前挡板3的结构强度，从而前挡板3的结构强度更高，不易弯曲和变形，而且第一翻边31超外侧布置，不会影响方框架1内放置的货物；圆弧角的设计，不易被边角划伤，对货物和工作人员而言，都更加安全。

侧挡板6固定于方框架1的内侧，且侧挡板6的底部部分连接至方框架1的顶面下方，侧挡板6位于方框架1顶面的部分高度为10-20厘米，在本实施例中上述高度为15厘米，侧挡板6和方框架1之间连接更加牢固，进而侧挡板6不易松动和晃动，结构更加稳固。

侧挡板6的两侧设置有第二翻边61，第二翻边61朝向方框架1外侧布置，侧挡板6的顶部边角和第二翻边61的边角均为圆弧角。

第二翻边61可以增强侧挡板6的结构强度，从而侧挡板6的结构强度更高，不易弯曲和变形，而且第二翻边61超外侧布置，不会影响方框架1内放置的货物；圆弧角的设计，不易被边角划伤，对货物和工作人员而言，都更加安全。

方框架1的两侧中间部位分别设置有一组隔挡组件7，隔挡组件7可以有效防止货物从方框架1的两侧中间部位掉落。

隔挡组件7包括均为水平布置的工字架71以及隔挡板72，隔挡板72固定于工字架71的底部且连接至方框架1的外侧，上述设计的隔挡组件7，不仅结构牢固，而且制作方便，制作成本较低，重量也比较轻。

推把手5朝向斜后方倾斜布置，且推把手5和后挡杆4均由不锈钢圆管制作而成；方框架1由不锈钢方管制作而成，上述设计的推把手5，更加方便工作人员施加作用力，而且便于握持，同时推把手5和方框架1的结构强度较高，且重量较轻。

本申请实施例一种立式运输手推车的实施原理为：

在运输高度比较高的货物时，首先方框架1的高度比较高，方框架1的侧边对这些较高的货物具有一定的隔挡限位作用，其次前挡板3隔挡于货物的前方，侧挡板6隔挡于货物的侧方，再者后挡杆4在一定程度上也可以隔挡于货物的后方，所以在运输过程中这些较高的货物不易掉落，运输更加安全，而且和侧挡板6相对立的一侧、方框架1的前后端均可以用于取出或者安装货物，操作更加方便。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种立式运输手推车，其特征在于：包括方框架(1)和车轮(2)，所述方框架(1)的底部设置有多根支撑货物的托杆，所述车轮(2)至少设置有三个且安装于所述方框架(1)的底部，所述方框架(1)的顶部前端设置有竖向布置的前挡板(3)，所述方框架(1)的顶部后端设置有两根竖向布置的后挡杆(4)，两根所述后挡杆(4)分别位于所述方框架(1)的两侧，所述方框架(1)的顶部后端设置有推把手(5)，所述方框架(1)的其中一侧设置有竖向布置的侧挡板(6)。

2.根据权利要求1所述的立式运输手推车，其特征在于：所述前挡板(3)固定于所述方框架(1)的外侧，且所述前挡板(3)的底部部分连接至所述方框架(1)的顶面下方，所述前挡板(3)位于所述方框架(1)顶面的部分高度为10-20厘米。

3.根据权利要求2所述的立式运输手推车，其特征在于：所述前挡板(3)的两侧设置有第一翻边(31)，所述第一翻边(31)朝向所述方框架(1)外侧布置，所述前挡板(3)的顶部边角和所述第一翻边(31)的边角均为圆弧角。

4.根据权利要求1所述的立式运输手推车，其特征在于：所述侧挡板(6)固定于所述方框架(1)的内侧，且所述侧挡板(6)的底部部分连接至所述方框架(1)的顶面下方，所述侧挡板(6)位于所述方框架(1)顶面的部分高度为10-20厘米。

5.根据权利要求4所述的立式运输手推车，其特征在于：所述侧挡板(6)的两侧设置有第二翻边(61)，所述第二翻边(61)朝向所述方框架(1)外侧布置，所述侧挡板(6)的顶部边角和所述第二翻边(61)的边角均为圆弧角。

6.根据权利要求1所述的立式运输手推车，其特征在于：所述方框架(1)的两侧中间部位分别设置有一组隔挡组件(7)。

7.根据权利要求6所述的立式运输手推车，其特征在于：所述隔挡组件(7)包括均为水平布置的工字架(71)以及隔挡板(72)，所述隔挡板(72)固定于所述工字架(71)的底部且连接至所述方框架(1)的外侧。

8.根据权利要求1所述的立式运输手推车，其特征在于：所述推把手(5)朝向斜后方倾斜布置，且所述推把手(5)和所述后挡杆(4)均由不锈钢圆管制作而成；所述方框架(1)由不锈钢方管制作而成。

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