CN209904788U - 中大型箱柜拖底运输车 - Google Patents
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Abstract
中大型箱柜拖底运输车，车架为矩形钢架结构，车架的最底端固定连接有货叉，该货叉的一端相互拼接，且拼接处对称连接有脚轮组件，车架的上方相对货叉的另一侧通过加强筋板固定连接有支撑架，该支撑架与车架之间形成夹角，并形成杠杆结构，支撑架的最底部两端对称连接有脚轮组件，车架的两侧对称连接有防护挡件，本实用新型通过将货叉厚度减少，使方便货叉进入；车轮的设计高度，在货叉进入箱柜底面时，避免货叉摩擦地面，减少阻力；倾斜后，有效降低总高度，重心降低，增加一个着力面，有效的防止箱柜的前后倾倒；左右加装防护挡件，防止箱柜左右倾倒；且在实际使用中，无需协助人员去撑扶，减少人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及中大型箱柜周转、运输领域，更具体地说，尤其涉及一种用于生产周转以及仓储运输等的中大型箱柜拖底运输车。
背景技术
随着现代社会工业化的普及，快速运输与周转在生产过程中越来越重要，尤其是一些大型箱体在生产周转过程需要多人同时作业才能完成，既浪费人力而且不安全；目前物流搬运大多选用液压或机动叉车等，但针对较大拖底式箱体运输，存在以下问题：a.箱柜地脚件离地较底，液压或机动叉车的货叉普遍较厚，较难叉入箱柜底面；b.箱柜较高，货叉进入箱柜底面，容易倾倒；c.箱柜直立搬运中，普通叉车没有防护设施，容易倾倒；d.货梯限高，较高箱柜无法直立进入货梯。
实用新型内容
本实用新型针对上述缺点对现有技术进行改进，提供一种结构简单，方便省力的中大型箱柜拖底运输车，技术方案如下：
中大型箱柜拖底运输车，包括有车架，其为矩形钢架结构，所述车架的最底端固定连接有货叉，该货叉的一端相互拼接，且拼接处对称连接有脚轮组件，所述脚轮组件分别设置于货叉的底部两端，并使货叉的另一端底部与脚轮组件的最底端相水平设置，所述车架的上方相对货叉的另一侧通过加强筋板固定连接有支撑架，该支撑架与车架之间形成夹角，并形成杠杆结构，所述支撑架的最底部两端对称连接有脚轮组件，所述车架的两侧对称连接有防护挡件，该防护挡件朝向货叉的一侧，所述车架的顶端于支撑架的上方连接有运输把手。
所述货叉采用5mm至30mm的板材通过焊接或折弯成型。
所述车架的中心焊接有加强横梁若干组。
所述货叉的两侧分别焊接有限位板，并通过该限位板使车架限位设置于货叉的上方。
所述防护挡件呈L形状结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将货叉厚度减少，使方便货叉进入；车轮的设计高度，在货叉进入箱柜底面时，避免货叉摩擦地面，减少阻力；倾斜后，有效降低总高度，重心降低，增加一个着力面，有效的防止箱柜的前后倾倒；左右加装防护挡件，防止箱柜左右倾倒；且在实际使用中，无需协助人员去撑扶，减少人工成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的货叉立体示意图；
图4为本实用新型的运输车操作步骤示意图；
图5为本实用新型的现有常用液压叉车准备叉入箱体底面示意图；
包括：车架10、货叉11、脚轮组件12、加强筋板13、支撑架14、防护挡件15、运输把手16、加强横梁17、限位板18。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述，详细如下：
结合图1至图3所示的中大型箱柜拖底运输车，包括有车架10，其为矩形钢架结构，所述车架10的最底端固定连接有货叉11，该货叉11的一端相互拼接，且拼接处对称连接有脚轮组件12，所述脚轮组件12分别设置于货叉11的底部两端，并使货叉11的另一端底部与脚轮组件12的最底端相水平设置，所述车架10的上方相对货叉11的另一侧通过加强筋板13固定连接有支撑架14，该支撑架14与车架10之间形成夹角，并形成杠杆结构，采用杠杆原理，轻松将箱柜叉起并倾斜，达到降低箱柜重心和总高度的目的，所述支撑架14的最底部两端对称连接有脚轮组件12，所述车架10的两侧对称连接有防护挡件15，该防护挡件15朝向货叉11的一侧，所述车架10的顶端于支撑架14的上方连接有运输把手16。
所述货叉11采用10mm的板材通过切割、折弯、成形和焊接工艺，制作成型。
所述车架10的中心焊接有加强横梁17若干组，所述货叉11的两侧分别焊接有限位板18，并通过该限位板18使车架10限位设置于货叉11的上方，所述防护挡件15呈L形状结构。
以工作原理结合上述结构为例，使用时，因车轮的设计高度，在货叉11进入箱柜底面时，避免货叉11摩擦地面，减少阻力，货叉11进入箱体底部后运输车通过杠杆原理，轻松将箱柜叉起并倾斜，达到降低箱柜重心和总高度的目的，倾斜后，有效降低总高度，重心降低，增加一个着力面，有效的防止箱柜的的前后倾倒，而运输车的左右两端加装防护挡件15，能够对箱体进行限位，防止箱柜左右倾倒。
本实用新型通过将货叉11厚度减少，使方便货叉11进入；车轮的设计高度，在货叉11进入箱柜底面时，避免货叉11摩擦地面，减少阻力；倾斜后，有效降低总高度，重心降低，增加一个着力面，有效的防止箱柜的前后倾倒；左右加装防护挡件15，防止箱柜左右倾倒；且在实际使用中，无需协助人员去撑扶，减少人工成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由所附权利要求极其等同物限定。
Claims (5)
1.中大型箱柜拖底运输车，其特征在于：包括有车架(10)，其为矩形钢架结构，所述车架(10)的最底端固定连接有货叉(11)，该货叉(11)的一端相互拼接，且拼接处对称连接有脚轮组件(12)，所述脚轮组件(12)分别设置于货叉(11)的底部两端，并使货叉(11)的另一端底部与脚轮组件(12)的最底端相水平设置，所述车架(10)的上方相对货叉(11)的另一侧通过加强筋板(13)固定连接有支撑架(14)，该支撑架(14)与车架(10)之间形成夹角，并形成杠杆结构，所述支撑架(14)的最底部两端对称连接有脚轮组件(12)，所述车架(10)的两侧对称连接有防护挡件(15)，该防护挡件(15)朝向货叉(11)的一侧，所述车架(10)的顶端于支撑架(14)的上方连接有运输把手(16)。
2.根据权利要求1所述的中大型箱柜拖底运输车，其特征在于：所述货叉(11)采用5mm至30mm的板材通过焊接或折弯成型。
3.根据权利要求1所述的中大型箱柜拖底运输车，其特征在于：所述车架(10)的中心焊接有加强横梁(17)若干组。
4.根据权利要求1所述的中大型箱柜拖底运输车，其特征在于：所述货叉(11)的两侧分别焊接有限位板(18)，并通过该限位板(18)使车架(10)限位设置于货叉(11)的上方。
5.根据权利要求1所述的中大型箱柜拖底运输车，其特征在于：所述防护挡件(15)呈L形状结构。
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| CN (1) | CN209904788U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115214756A (zh) * | 2022-08-25 | 2022-10-21 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种运输车及服务器机柜的运输方法 |
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2019
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