JPH0423944Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、倒伏堰の巻上機、特にその安全装置
に関するものである。

（従来技術） 従来の倒伏堰の巻上機は、倒伏自在の堰に連結
したワイヤを巻きつけたドラムを回転するため
に、ハンドルまたはラチエツトレバーを駆動軸に
対して着脱自在に設けてなり、堰を起立させると
きは、ハンドルまたはラチエツトレバーを係合し
てから操作し、堰を起立させた後は、ハンドルを
取りはずしている。

そして、洪水水位になると、フロートまたはフ
ロートと重錘等の組合せの作用によりラチエツト
爪を外して堰を倒伏するようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記の構成の巻上機は、そのためハンドルを装
着して、堰の起立操作を行つた後ハンドルをはず
し忘れると、人為的にフロートを操作して堰を倒
伏したとき、ハンドルが逆回転して危険である。

本考案は、ハンドルを取外したときでないと巻
上機が機能しないように設け、これによつてハン
ドルによる事故を防止するようにした倒伏堰巻上
機の安全装置を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、起立自
在に設けた堰をワイヤーで巻上げるように設けて
なる倒伏堰において、ワイヤーを巻上げるための
手動軸の一端に係合部を設け、前記係合部の周辺
に案内手段を設け、ハンドルの基端に、前記手動
軸の前記係合部に係合する係合部と、前記手動軸
の前記案内手段に摺動自在に設けた案内手段とを
設け、前記手動軸に前記ハンドルを着脱自在に装
着したことを特徴としている。

（作用） 本考案は、上記構成からなるものであるから、
ハンドルの案内手段を手動軸の案内手段に案内さ
せて摺動すれば、ハンドルの係合部は手動軸の係
合部に自動的に係合し、手動軸を回動することが
でき、また、ハンドルを手前に引けば容易に手動
軸から取外すことができる。

（実施例） 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図において、１は倒伏堰であつて、その下
端は水路に固設したブラケツト２にピン３で回転
自在に取付けられている。倒伏堰１の上部に取付
けたアーム４のピン５には、堰６上に設置した巻
上機７に設けたドラム８に巻回したワイヤ９の一
端が連結されている。第３図、第４図によつて、
巻上機７について説明する。巻上機のケース３７
には、主軸１１と、手動軸１２と、バンドブレー
キ軸１３が軸支されている。主軸１１のまわりに
は、ドラム８を備えた減速歯車装置１０とスプロ
ケツト１４が取付けられており、手動軸１２には
スプロケツト１５，１６とケーシング３７の外に
おいてハンドル４０が取付けられており、スプロ
ケツト１４とスプロケツト１５にはチエン３８が
渡架されている。バンドブレーキ軸１３にはスプ
ロケツト１７と、後述の一方クラツチ２２を内臓
したブレーキドラム１８が取付けられており、ス
プロケツト１７とスプロケツト１６にはチエン３
９が渡架されている。また、バンドブレーキ軸１
３には、遠心ブレーキ２１が連結されている。

第４図、第５図に良く示されているように、ケ
ーシング３７の底部には軸受２４が固定されてお
り、軸２４にはピン２５によつてアーム１９が上
下方向に回動自在に取付けられている。アーム１
９の自由端には、フロート２０を垂下すると共に
ケーシング３７の上部に上方に摺動自在に取付け
た操作桿４２から垂下したワイヤ４３の下縁が接
続されている。ブレーキドラム１８の一部を取巻
いたバンド２３の両端は夫々アーム１９のピン２
５と２７に夫々取付けられている。

第６図に示されるように、巻上機７のアーム１
９から吊下げられたフロート２０は水路側方の側
壁内部に設けられたフロート室２８内に収納され
ている。フロート室２８は中央が仕切壁２９によ
り二分され、二分された室２８ａ，２８ｂに亘つ
てサイフオン３０が設けられ、且つ両室は所定の
高さに位置する欠口部３１により互に連通してい
る。一方の室２８ａには、堰上流の水路の開口す
る流入口３２が設けられ、また他方の室２８ｂに
は堰下流の水路に開口する流出口３３が設けられ
ている。

ハンドル４０を装着する部分は、第１図に示す
構造になつている。ケーシング３７から突出した
手動軸１２の端部には、四角形の穴からなる係合
凹部４１を有するボス４２がキー４３により一体
に固設されている。その周辺にケーシング３７に
は、凸条の案内手段４４を有する筒状保持体４５
が固設されている。ハンドル４０は基部に着脱軸
４６を一体に有し、着脱軸４６の端部は四角形の
突起からなる係合凸部４７を備えている。着脱軸
４６の中間には、キー４８によつて一方クラツチ
５０が固定されており、一方クラツチ５０の外輪
には凸条の案内手段４４に適合する凹条の案内手
段５１が設けられている。

なお、係合凹部４１と係合凸部４７の関係は逆
の状態としても良く、また同様に案内手段４４と
５１との凹凸条関係を逆にしても良いものであ
る。

以下、作用について説明する。

巻上機７の手動軸１２の端部にハンドル４０を
差込めば、第１図の状態となつているので、正転
すれば、スプロケツト１５、チエン３８、スプロ
ケツト１４、減速歯車装置１０、ドラム８へと回
転を伝え、ワイヤ９を介して堰が起立する。第２
図は起立状態を示す。

このとき、手動軸１２に取付けられたスプロケ
ツト１６、チエン３９、スプロケツト１７を介し
てバンドブレーキ軸１３も回転する。しかし、ブ
レーキドラム１８に取付けられた一方クラツチ２
２の内輪２２ａはバンドブレーキ軸１３とキー４
１により連結されており、クラツチ２２の外輪２
２ｂはキー４１によりブレーキドラム１８に連結
されており、またフロート２０の自重によりバン
ド２３がブレーキドラム１８を締付けているの
で、ブレーキドラム１８は回転しない。すなわ
ち、倒伏堰自重と水圧とによりワイヤ９を介して
逆回転しようとする力をバンド２３の締付力でロ
ツクしており、ハンドル４０による起立を途中で
停止しても逆回転しない。

倒伏堰１が起立し、通常は水位３５を保つが、
洪水水位３６に達すれば、フロート室３８ａ内の
水位が水路に開口された流入口３２より水が流入
して上昇する。洪水水位３６と同じ高さに設定し
てあるサイフオン３０の頂部に水位が上昇すれ
ば、サイフオンの作用により急激にフロート室２
８ｂへ水が流入する。流入された水は流出口３３
より堰下流へ流出するが、その流量はサイフオン
の流入量より極めて小さく設定されているので、
急激にフロート室２８ｂの水位が上昇し、同時に
フロート２０が上昇する。フロート２０が上昇す
ると、連結棒２６によりアーム１９の自由端が押
上げられ、同時にブレーキドラム１８を締付けて
いるバンド２３が緩み、ロツクが解除されて堰１
は自重と水圧とにより倒伏する。

なお、仕切板２９の上部にある欠口部３１は万
一サイフオンが作動しないときの非常用流入口で
ある。

堰１が倒伏し上流水位が下がれば、一方のフロ
ート室２８ａ内の水位も下がり、サイフオンが解
除されて他方のフロート室２８ｂの水も徐々に流
出口３３を通つて下流に流出し、フロート２０も
自重によつて下がり、再びバンド２３によりブレ
ーキドラム１８が締付けられて起立操作可能な状
態に復帰する。この状態でハンドル４０を手動軸
１２に装着すれば、第１図に示す状態となるの
で、ハンドル４０を正回動させることができる。
なお、人為的に堰１を倒伏するには、ケーシング
３７の上部に上方に引上げ可能に取付けた操作桿
４２を引き上げれば良い。操作桿４２の引き上げ
によつてこれに取付けられたワイヤ４３を介して
アーム１９の自由端を上昇させることができ、こ
れによつてフロート２０が引上げられブレーキド
ラム１８のロツクが解除されるので堰１は倒伏す
る。

また、ブレーキドラムは手動軸または手動軸に
連動する増速ギヤまたはスプロケツト軸、その他
に取付けられることは勿論のことである。

（効果） 本考案は上記構成からなるものであるから、た
とえハンドルを取外さなくとも一方クラツチが働
きハンドルによる事故を防止することができる。

また、操作も極めて容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はハンドル附近の縦断側面図、第２図は
倒伏堰の構造を示す説明図、第３図は巻上機の横
断平面図、第４図は第３図Ａ−Ａ線に沿う断面
図、第５図はブレーキドラムとバンドとの関係を
示す拡大正面図、第６図はフロート室の縦断面図
である。 １……堰、８……ドラム、１２……手動軸、１
……アーム、２０……フロート、４０……ハンド
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 起伏自在に設けた堰をワイヤーで巻上げるよう
   に設けてなる倒伏堰において、ワイヤーを巻上げ
   るための手動軸の一端いに係合部を設け、前記係
   合部の周辺に案内手段を設け、ハンドルの基端
   に、前記手動軸の前記係合部に係合する係合部
   と、一方クラツチを介して前記手動軸の前記案内
   手段に摺動自在に設けた案内手段とを設け、前記
   手動軸に前記ハンドルを着脱自在に装着したこと
   を特徴とする倒伏堰巻上機の安全装置。