JPH04237632A - 車両の可動ルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車幅方向に開閉する左
右２枚の可動ルーフパネルを備えた車両の可動ルーフに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両室内の開放感を得るため
にルーフが開閉するようにした車両の可動ルーフがある
。

【０００３】かかる可動ルーフの一態様として、例えば
実開昭６３−１７９２２８　号公報で開示されているよ
うに、車両ルーフの左右に並列的に設けられた２個の開
口部に開閉自在の２枚の可動ルーフパネルを配設し、こ
れらの可動ルーフパネルがそれぞれ車幅方向に開閉する
ように構成したものが知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車両室内の開放感を向
上させるためには、できるだけルーフ開口面積を広くす
ることが望ましい。ところで、上述した可動ルーフの可
動ルーフパネルはそれぞれ対応する開口部と同形状の一
枚のパネル状に形成され、全開時には車両中央方向にそ
のまま移動して車両中央の固定ルーフ上に略水平に位置
するように構成されているので、全開状態の可動ルーフ
パネルがスペース的にかなりの面積を占めることになる
。したがってルーフ開口面積を広くすることにも限界が
あり、十分な開放感を得られないという問題がある。

【０００５】本発明は上記課題に鑑み、車幅方向に開閉
する左右２枚の可動ルーフパネルを備えたものにおいて
、ルーフ開口面積を広くして、十分な開放感を付与する
ことのできる車両の可動ルーフを提供することを目的と
するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明による車両の可動ルーフは、車幅方向に開閉
する左右２枚の可動ルーフパネルを備えてなる車両の可
動ルーフにおいて、◆前記各可動ルーフパネルは、車幅
方向中央側端部において車体前後方向に延びる回動軸を
中心として回動可能に車体に支持され、また車体前後方
向に延びる折り畳み軸を中心として折り畳み可能に構成
され、◆前記可動ルーフパネルの開時には該可動ルーフ
パネルは、前記回動軸を中心として起立回動せしめられ
るとともに、前記折り畳み軸を中心として折り畳まれる
ように構成されていることを特徴とするものである。

【０００７】また上記課題を解決するために、本発明に
よる車両の可動ルーフは、上記構成に加え、前記可動ル
ーフパネルの全開状態においては該可動ルーフパネルは
、車両ルーフに対し略垂直に起立せしめられるように構
成されていることを特徴とするものである。

【０００８】なお、上記構成に加え、前記２枚の可動ル
ーフパネルの双方全開状態において該２枚の可動ルーフ
を連結して該２枚の可動ルーフパネルを位置決め保持す
るロック部材を該２枚の可動ルーフパネルの少なくとも
一方の可動ルーフパネルに設けることもできる。

【０００９】

【作用】上記したように本発明による車両の可動ルーフ
は、車幅方向に開閉する左右２枚の可動ルーフパネルが
それぞれ開く時には、それぞれの可動ルーフパネルが車
幅方向中央側端部にある回動軸を中心として起立回動し
ながら、車体前後方向に延びる折り畳み軸を中心として
折り畳まれるので全開状態の可動ルーフパネルがコンパ
クトになり、ルーフ開口面積を増大させることが可能に
なる。

【００１０】また上記作用に加え、前記可動ルーフパネ
ルが、全開状態では折り畳んだ状態で車両ルーフに対し
て略垂直に起立することにより、全開状態の可動ルーフ
パネルがよりコンパクトになり、ルーフ開口面積をより
一層増大させることが可能になる。

【００１１】また上記各作用に加え、ロック部材が前記
２枚の可動ルーフパネルの双方全開状態において該２枚
の可動ルーフパネルを位置決め保持することにより、双
方全開状態における該２枚の可動ルーフパネルを安定さ
せることができるので、ルーフ開口面積をより増大させ
るため双方全開状態の２枚の可動ルーフパネルを互いに
接近させてもこれらの可動ルーフパネルが互いに干渉す
ることを防止できる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明による車両の可動ルーフの実施
例について図面に基づいて説明する。図１は、本発明の
一実施例による車両の可動ルーフの構成を示す図２にお
けるＩ−Ｉ　断面図、図２は、その車両の可動ルーフを
備える車両の斜視図、図３は、その可動ルーフの右側可
動ルーフパネルの全閉状態の構成を示す断面拡大図、図
４は、その右側可動ルーフパネルの開時の構成を示す断
面拡大図、および図５は、その右側可動ルーフパネルの
全開状態の構成を示す断面拡大図である。

【００１３】図１および図２に示すように、本実施例の
車両の可動ルーフ１は、車幅方向に開閉する２枚の可動
ルーフパネル２Ｒおよび２Ｌを備えている。各可動ルー
フパネル２Ｒまたは２Ｌは、車幅方向に並列する２枚の
パネル部分２ａおよび２ｂより構成され、これら２枚の
パネル部分２ａと２ｂとは連結部材４によって車両前後
方向に延びる折り畳み軸３を中心として回動可能に連結
されている。またパネル部分２ｂの車幅方向中央側端部
は、車両前後方向に延びる回動軸５を中心として起伏回
動可能に車体６側に支持されている。

【００１４】図３〜図５によく示すようにパネル部分２
ａおよび２ｂの前縁部および後縁部にはステー７および
８が、ピン９，９′を中心として回動可能に設けられ、
ステー７および８の下端部に設けられたローラ１０およ
び１１は、ルーフ開口の前縁部および後縁部に配設され
たガイドレール１２（図にはガイドレール１２の中心線
のみを１点鎖線にて示す）に摺動可能に係合している。 ガイドレール１２内には図示されないギヤードワイヤが
挿通されており、ギヤードワイヤの一端はステー７のロ
ーラ１０近傍に取着され、他端は図示されない駆動装置
に連結されている。

【００１５】次に可動ルーフパネル２Ｒの開閉動作につ
いて説明する。図２およひ図３に示すように、全閉状態
において可動ルーフパネル２Ｒは車両ルーフ１５の一部
を構成する。この全閉状態から駆動装置を開方向に作動
させると、ガイドレール１２内に挿通されたギヤードワ
イヤによりステー７は車両中央へと引張られて、図４に
示すようにローラ１０，１１がガイドレール１２に沿っ
て車幅方向中央へ移動しながら可動ルーフパネル２Ｒは
、そのパネル部分２ｂが回動軸５を中心にして起立回動
するとともに、パネル部分２ａが折り畳み軸３を中心に
して折り畳まれていく。そして、図５に示すように全開
状態において可動ルーフパネル２Ｒは車両ルーフ１５に
対し略垂直に起立する。なお、この全開状態において、
ローラ１０および１１に当接するように、ガイドレール
１２内には弾性材を中空に形成したスライドスルストッ
パー１３を設置している。このスライドスルストッパー
１３は全開状態において可動ルーフパネル２Ｒの起立姿
勢をより安定させるように構成されている。

【００１６】全開状態から駆動装置を閉方向に作動させ
ると、ガイトレール１２内に挿通されたギヤードワイヤ
によりステー７は車幅方向外側へと押し出され、図４に
示すようにローラ１０，１１がガイドレール１２に沿っ
て車幅方向外側へ移動しながら、可動ルーフパネル２Ｒ
はそのパネル部分２ｂが回動軸５を中心にして伏倒回動
するとともに、パネル部分２ａが折り畳み軸３を中心に
して引き延ばされていく。そして、図２および図３に示
すように全閉状態において可動ルーフパネル２Ｒは車両
ルーフ１５の一部を構成する。

【００１７】なお、可動ルーフパネル２Ｌの開閉動作に
ついては、上記可動ルーフパネル２Ｒの開閉動作と同様
である。また図１において、２枚の可動ルーフパネル２
Ｒおよび２Ｌの双方全開状態の構成を実線で、双方全閉
状態の構成を２点鎖線でそれぞれ示す。

【００１８】本実施例においては上記構成に加え、２枚
の可動ルーフパネル２Ｒおよび２Ｌが双方全開状態の時
に、この２枚の可動ルーフパネル２Ｒおよび２Ｌを位置
決め保持するロック部材を設けることができる。以下、
このロック部材について図面に基づいて説明する。図６
は、本発明の一実施例における車両のスライドルーフに
設けるロック部材の一例を示す斜視図である。

【００１９】図６に示すように本例のロック部材１４は
、略コ字型に形成されたレバー１６より構成されている
。レバー１６の左端部１７は、可動ルーフパネル２Ｌの
パネル部分２ｂの後縁部に設けられた穴１８Ｌに挿入さ
れ、レバー１６はこの穴１８Ｌを中心にして回動可能か
つ矢印ａ，ｂ方向に移動可能なようにこのパネル部分２
ｂに支持されている。レバー１６の左端部１７には２枚
のストッパー１９ａ，１９ｂ　が対向するように設けら
れ、この２枚のストッパー１９ａ　と１９ｂ　との間に
はバネ２０が設置されている。このバネ２０によりレバ
ー１６は、矢印ａ方向に付勢されている。またレバー１
６の右端部２１には１枚のストッパー１９ｃ　が設けら
れている。

【００２０】２枚の可動ルーフパネル２Ｒおよび２Ｌが
双方全開状態においてロック部材１４をロックする場合
には、図６に示すようにレバー１６の右端部２１を可動
ルーフパネル２Ｒの後縁部に設けられた穴１８Ｒに手動
により挿入する。またロック部材１４を解除する場合に
は、手動によりレバー１６を矢印ｂ方向に引き右端部２
１を穴２８Ｒから抜いてからレバー１６を矢印ｃ方向に
回転させ、可動ルーフパネル２Ｌの後縁部に設けられた
穴２２に右端部２１を挿入する。

【００２１】本実施例ではロック部材１４によって２枚
の可動ルーフパネル２Ｒおよび２Ｌを双方全開状態にお
いてロックすることにより、双方全開状態を安定して保
持できるように構成されている。

【００２２】以上、本発明による車両の可動ルーフにつ
いて一実施例に基づいて説明したが本発明による車両の
可動ルーフはかかる実施例に限定されるものではない。 例えばロック部材１４を設ける場合、前記実施例では可
動ルーフパネル２Ｌにのみに設けているが、ロック部材
１４を可動ルーフパネル２Ｒに設けることも、両方の可
動ルーフパネル２Ｒおよび２Ｌに設けることもできる。 また前記実施例ではロック部材１４は手動としているが
機械的に作動する構成にすることもできる。また前記実
施例ではガイドレール１２内にスライドスルストッパー
１３を設けているがこれはなくてもよい。また可動ルー
フパネル２Ｒおよび２Ｌを開閉作動させる手段の構成も
前記実施例に限らず適宜変更可能である。

【００２３】なお、前記実施例では、可動ルーフパネル
が、全開状態において車両ルーフに対し略垂直に起立す
る場合について説明しているが、可動ルーフパネルが、
全開状態において車両ルーフに対しより斜めに位置する
ように構成することも可能である。

【００２４】

【発明の効果】上記したように従来の車両の可動ルーフ
においては２枚の可動ルーフパネルを全開する場合可動
ルーフパネルをそのまま車両中央の固定ルーフ上に水平
に位置するように移動させていたのでルーフ開口面積を
あまり広くすることができなかったのに対し、本発明に
よる車両の可動ルーフによれば、２枚の可動ルーフパネ
ルをそれぞれ折り畳み式とし、全開状態の可動ルーフパ
ネルをコンパクトにすることによりルーフ開口面積を増
大させることができる。

【００２５】またさらに、可動ルーフパネルが全開する
場合可動ルーフパネルを車両ルーフに対し略垂直となる
ように起立させるようにすることにより、ルーフ開口面
積をより一層増大させることが可能になる。

【００２６】またさらに、２枚の可動ルーフパネルが双
方全開する場合、２枚の可動ルーフパネルをロック部材
で位置決め保持することにより、双方全開状態での２枚
の可動ルーフパネルを安定して接近させることができる
のでルーフ開口面積をより増大させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による車両の可動ルーフの構
成を示す図２におけるＩ−Ｉ　断面図

【図２】本発明の一実施例による車両の可動ルーフを備
える車両の斜視図

【図３】本発明の一実施例による車両の可動ルーフの右
側可動ルーフパネルの全閉状態の構成を示す断面拡大図

【図４】本発明の一実施例による車両の可動ルーフの右
側可動ルーフパネルの開時の構成を示す断面拡大図

【図
５】本発明の一実施例による車両の可動ルーフの右側可
動ルーフパネルの全開状態の構成を示す断面拡大図

【図
６】本発明の一実施例による車両の可動ルーフに設ける
ロック部材の一例を示す斜視図

【符号の説明】

１　　　　可動ルーフ ２Ｒ，２Ｌ　　　　可動ルーフパネル ３　　　　折り畳み軸 ５　　　　回動軸 ６　　　　車体 １４　　　　ロック部材 １５　　　　車体ルーフ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車幅方向に開閉する左右２枚の可動ル
   ーフパネルを備えてなる車両の可動ルーフにおいて、前
   記各可動ルーフパネルは、車幅方向中央側端部において
   車体前後方向に延びる回動軸を中心として回動可能に車
   体に支持され、また車体前後方向に延びる折り畳み軸を
   中心として折り畳み可能に構成され、前記可動ルーフパ
   ネルの開時には該可動ルーフパネルは、前記回動軸を中
   心として起立回動せしめられるとともに、前記折り畳み
   軸を中心として折り畳まれるように構成されていること
   を特徴とする車両の可動ルーフ。
2. 【請求項２】　　前記可動ルーフパネルの全開状態にお
   いては該可動ルーフパネルは、車両ルーフに対し略垂直
   に起立せしめられるように構成されていることを特徴と
   する請求項１記載の車両の可動ルーフ。
3. 【請求項３】　　前記２枚の可動ルーフパネルの双方全
   開状態において該２枚の可動ルーフパネルを連結して該
   ２枚の可動ルーフパネルを位置決め保持するロック部材
   が、該２枚の可動ルーフパネルの少なくとも一方の可動
   ルーフパネルに設けられていることを特徴とする請求項
   １または２記載の車両の可動ルーフ。