JPH04237402A - 車輌の作業機装着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車輌の作業機装着装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車体の左右両側に昇降自在に枢着された
左右一対のブームの先端部にバケットを横軸により回動
自在に設け、このバケットをシリンダの伸縮により横軸
廻りにすくい又はダンプ方向に回動させるようにしたフ
ロントローダは、従来より既に実用化されている。

【０００３】従来のフロントローダは、バケット専用型
であり、またバケットはブームの先端部に取付ピン等に
より着脱自在に取付ける構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のフロントローダ
は、バケット専用型であるため、ブームの先端部にバケ
ットを取付ピン等で取付けているので、バケットに代え
てブームの先端部に他の作業機、例えばスノーブロアー
、フロントブレード、スイーパー等を取付けることはで
きない。従って、従来は土砂の積込み、運搬作業等に限
られ、ブームの先端部の作業機を種々変更して他の作業
に広く利用することはできない。

【０００５】また、仮りにバケットに代えて他の作業機
、例えばフロントブレードを取付けるとしても、従来の
構造は取付ピン等を挿脱する形式であるため、作業機の
ブームに対する着脱が非常に煩雑になる欠点がある。 本発明は、かかる従来の欠点に鑑み、ブームの先端部に
各種作業機を必要に応じて取付け得ると共に、それを簡
単に行ない得るようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体１　の左
右両側に作業機装着用のブーム９　を昇降自在に枢着し
、このブーム９　側に作業機回動用のシリンダ１３を設
けた車輌において、左右一対のブーム９　の先端部に、
両者ブーム９　間にわたる取付枠１１を横軸１０により
回動自在に枢着し、シリンダ１３を取付枠１１に連結し
、第１作業機連結機構２６を取付枠１１の中央上部と左
右両側とにわたって設け、第１作業機連結機構２６とは
異種の第２作業機連結機構２８を取付枠１１の中央下部
に設けたものである。

【０００７】第２作業機連結機構２８は、左右一対の支
柱４６を有し、その支柱４６が取付枠１１の左右一対の
受部材４７に対して左右方向の一側から嵌脱自在である
。シリンダ１３は、第２作業機連結機構２８を取付枠１
１に取付けた時に、シリンダロック機構４９により伸縮
不能にロックされるようになっている。

【０００８】

【作用】バケット等の作業機１２を使う場合には、取付
枠１１の第１作業機連結機構２６を介してブーム９　に
作業機１２を取付ける。また、スノーブロアー等の作業
機２７を使う場合には、第２作業機連結機構２８を介し
てブーム９　に取付ける。従って、ブーム９　の先端部
に、必要に応じて装着形態の異なる異種の作業機１２，
２７　を簡単に装着でき、種々の作業に利用できる。

【０００９】第２作業機連結機構２８は左右一対の支柱
４６を取付枠１１の左右一対の受部材４７に側方から嵌
着することにより着脱する。このため作業機２８の重量
が大であっても、取付枠１１との間の取付部分に無理が
かかることはない。第２作業機連結機構２８を取付ける
と、シリンダロック機構４９がシリンダ１３を伸縮不能
にロックする。このため作業機装着後にシリンダ１３が
不測に伸縮して作業機２７を傷めることもない。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳述す
る。図１において、１　はトラクタ車体、２　はボンネ
ット、３　はハンドル、４　は前輪である。５　はフロ
ントローダであって、トラクタ車体１　に着脱自在に装
着されている。フロントローダ５　は、トラクタ車体１
に固定の取付台６　に立設された左右一対のマスト７　
と、左右一対のマスト７　の上端部に枢軸８　により昇
降自在に枢着された左右一対のブーム９　と、左右一対
のブーム９　の先端部に横軸１０により回動自在に枢着
されかつ両者ブーム９　間にわたって設けられた取付枠
１１と、取付枠１１に連結されたバケット１２と、取付
枠１１を介してバケット１２を横軸１０廻りに回動させ
るためのシリンダ１３とを有する。

【００１１】マスト７　はブレース１４を介してトラク
タ車体１前端のブラケット１５にも取付けられている。 ブーム９　はこれとマスト７　下部との間に介装された
ブームシリンダ１６により枢軸８　廻りに昇降自在とな
っている。取付枠１１は、図３乃至図５に示すように、
左右方向に長く構成された門型部材１７と、この門型部
材１７の下端部間に横架された横架部材１８とから構成
されている。横架部材１８の左右両端部には、左右一対
を一組とする連結ブラケット１９が前後方向に固設され
ている。そして、一対の連結ブラケット１９の後端部間
に、ブーム９　の先端部のボス部２０が介装され、かつ
これらに挿通された横軸１０により相対回動自在に枢支
連結されている。

【００１２】門型部材１７には、左右一対の引掛ブラケ
ット２２が中央部に固設され、この引掛ブラケット２２
の後部側に枢支ピン２３によりシリンダ１３のピストン
ロッド２４が連結されている。シリンダ１３は左右一対
のブーム９　間に架設された横杆２５にピンで枢着され
ている。従って、取付枠１１はシリンダ１３の伸縮によ
り横軸１０廻りに回動自在である。

【００１３】取付枠１１には、図１及び図２に示すよう
に、バケット１２を連結するための第１作業機連結機構
２６と、スノーブロアー２７を連結するための第２作業
機連結機構２８とが設けられている。第１作業機連結機
構２６は、取付枠１１の中央上部に設けられた引掛部２
９と、取付枠１１の左右両側下部に設けられた左右一対
の連結ロック機構３０とから構成されている。引掛部２
９は左右一対の引掛ブラケット２２の先端側を内方に折
曲げ、かつその上側に切欠凹部３１を形成したものであ
って、バケット１２の背面中央部に設けられたコ字形の
係合ブラケット３２の係合ピン３３に対して下方から係
脱自在に係合するようになっている。

【００１４】連結ロック機構３０は、引掛部２９に係合
ピン３３を引掛けて取付枠１１を横軸１０廻りに起立方
向に回動させた時に、連結板３４にロックピン３５を係
合させてバケット１２を連結しロックするためのもので
ある。連結板３４は図５に示すようにコ字状であって、
開放端側が後方に向いた状態でバケット１２の背面下部
に左右一対設けられており、この連結板３４は取付枠１
１の各連結ブラケット１９間に嵌脱自在となっている。

【００１５】ロックピン３５は連結ブラケット１９とガ
イド板３６とにより横架部材１８と平行に摺動自在に保
持され、連結ブラケット３４及び連結板３４の孔に対し
て側方から挿脱できるようになっている。ロックピン３
５には、図４及び図６に示すように、中途部にピン３７
が直交方向に設けられると共に、ロックピン３５をロッ
ク方向に付勢するコイル状のバネ３８が套嵌され、また
一端に操作用のにぎり部３９がＬ字状に折曲げ形成され
ている。

【００１６】ピン３７はガイド板３６にロックピン３５
と平行に形成された長孔４０に左右摺動自在に挿入され
ている。 またガイド板３６には、図７にも示すように、ロックピ
ン３５のアンロック位置でピン３７を係止する切欠部４
１が長孔４０に連続して切欠き形成されている。一方、
バケット１２の背面には、連結板３４が連結ブラケット
１９間に入った時に、切欠部４１に係止されたピン３７
に当接して、ピン３７を切欠部４１から外すための解除
板４２が設けられている。なお、解除板４２にもピン３
７を係止可能である。

【００１７】第２作業機連結機構２８は第１作業機連結
機構２６とは異種の嵌合式であって、取付枠１１の中央
下部に設けられている。この第２作業機連結機構２８は
、図８乃至図１０に示すように、スノーブロアー２７の
後端下部に固定された後開口状の雌形嵌合部材４３に雄
形嵌合部材４４を嵌脱自在に嵌合させる形式であり、例
えば米国特許４，７７８，１９５　号明細書等において
公知である。

【００１８】雄形嵌合部材４４は後端部両側のブラケッ
ト４５を介して左右一対の支柱４６に固定されている。 一対の支柱４６は取付枠１１の左右一対の受部材４７に
対して左右方向の一方側から嵌脱自在に嵌合され、その
嵌合状態で取付ピン４８により受部材４７に固定されて
いる。各受部材４７はコ字状であって、左右方向の同一
側が開放するように取付枠１１の門型部材１７と横架部
材１８との間に上下方向に取付けられている。取付ピン
４８は上下方向に３本あり、受部材４７及び支柱４６の
ピン孔に前後方向に挿脱自在となっている。

【００１９】左右一対の支柱４６の内、一方の支柱４６
には、図８乃至図１０に示すように、シリンダ１３を収
縮状態で伸縮不能にロックするシリンダロック機構４９
が設けられている。このシリンダロック機構４９は支柱
４６の上端に固設された逆Ｕ字状のロック板５０を備え
ており、そのロック板５０には遊端側の縦板部５１に２
個のロック孔５２，５３　が形成されている。そして、
そのロック孔５２，５３　には、支柱４６を受部材４７
に側方から嵌合させた時に、枢支ピン２３及びシリンダ
１３に固設のピン５４の先端部が嵌合するようになって
いる。

【００２０】スノーブロアー２７は、図２に示すように
トラクタ車体１　側の前部ＰＴＯ軸５５からの動力によ
り自在接手軸５６を介して駆動され、オーガ５７により
路面の雪を掻込み、ブロアーによりシュートを経て放て
きするようになっている。次に上記構成における動作を
説明する。 バケット１２を装着して土砂の運搬作業を行う場合には
、第１作業機連結機構２６を用いてバケット１２を取付
ける。 この時、第２作業機連結機構２８は取付枠１１から取外
しておく。

【００２１】バケット１２を取付ける際には、先ずブー
ム９　を下げ、引掛部２９をバケット１２の係合ピン３
３よりも下方まで降す。一方、シリンダ１３を若干伸ば
し、横軸１０廻りに取付枠１１を反時計方向に回動させ
て、取付枠１１を前傾姿勢にしておく。そして、トラク
タを前進させて取付枠１１の引掛部２９を係合ブラケッ
ト３２に下側から係合させると共に係合ピン３３に係合
させる。引掛部２９で係合ピン３３を引掛けると、引掛
部２９が係合ブラケット３２間に入るので、両者の相対
横移動が規制される。

【００２２】次にシリンダ１３を収縮させて、取付枠１
１を横軸１０廻りに時計方向に回動させると共に、ブー
ム９　を上昇させてバケット１２を持上げて行く。する
とバケット１２がその重量によって係合ピン３３廻り反
時計方向に回動し、左右一対の連結板３４が取付枠１１
の左右両側の連結ブラケット１９側に接近し、その連結
ブラケット１９間に挿入されて行く。

【００２３】この時、連結ロック機構３０のロックピン
３５は、図７に示すようにピン３７をガイド板３６の切
欠部４１に係合させ、アンロック位置に保持されている
。そして、連結板３４が連結ブラケット１９間に入れば
、解除板４２がピン３７に当接して押すので、ロックピ
ン３５廻りにピン３７が回動して切欠部４１から外れる
。このためロックピン３５はバネ３８によってロック方
向に突出し、連結ブラケット１９、連結板３４の孔に嵌
合し、連結板３４を連結ブラケット１９にロックする。 従って、バケット１２はその背面が取付枠１１と略平行
になる状態で取付枠１１に固定されるので、これによっ
てバケット１２の取付けが完了し、極く簡単な操作で取
付け得る。

【００２４】バケット１２を取外す際には、連結ロック
機構３０のロックピン３５をバネ３８に抗して連結ブラ
ケット１９、連結板３４の孔から抜いてロックを解除し
た後、前述の取付け時と逆の手順で動作させて行けば良
い。ロックピン３５は連結板３４等から抜いた後、ピン
３７を解除板４２の一端に係合させておく。このように
すれば、解除板４２から外れた後、バネ３８によってロ
ックピン３５が戻され、ピン３７がガイド板３６の切欠
部４１に係合するので、ロックピン３５はアンロック状
態に保持される。

【００２５】スノーブロアー２７を用いて除雪作業を行
う場合には、先ずバケット１２を取付枠１１から外し、
この取付枠１１に第２作業機連結機構２８を取付ける。 この時には、ブーム９　の下降時において取付枠１１が
略垂直に起立するようにシリンダ１３を収縮させておき
、次に取付枠１１の左右一対の受部材４７の開放端側の
近傍に一対の支柱４６が位置するように、雄形嵌合部材
４４をセットする。次に、雄形嵌合部材４４側を取付枠
１１に沿って受部材４７側に移動させ、その一対の支柱
４６を各受部材４７に嵌合させた後、受部材４７、支柱
４６に取付ピン４８を挿入して固定する。この場合、受
部材４７は側方が開放する形状であるため、支柱４６の
前後の倒れに対して十分な強度を確保でき、取付部分の
強度が大になる。

【００２６】一方、支柱４６を受部材４７に嵌合させる
際に、シリンダロック機構４９のロック板５０の孔５２
，５３　にピン２３，５４　の端部が挿入される。従っ
て、シリンダ１３はピン２３，５４　、ロック板５０に
よって伸縮不能にロックされ、ブーム９　、シリンダ１
３、取付枠１１の三者は完全に固定されるので、シリン
ダ１３が不測に伸縮してスノーブロアー２７を傷めるこ
とはない。

【００２７】このようにして取付枠１１に第２作業機連
結機構２８の取付けが完了すると、次にブーム９　を下
降させた状態でトラクタを前進させ、雄形嵌合部材４４
をスノーブロアー２７の雌形嵌合部材４３に嵌合させて
行く。なお、両嵌合部材４３，４４　は嵌合状態では自
動的にロックされ、解除レバーを操作して解除しない限
り外れないようになっている。

【００２８】これでブーム９　の先端部へのスノーブロ
アー２７の取付けが完了する。従って、ブーム９　を利
用してトラクタにスノーブロアー２７を装着でき、従来
のフロントローダ等に比較して作業の多様化が可能であ
る。なお、実施例では、第１作業機連結機構２６でバケ
ット１２を連結し、第２作業機連結機構２８でスノーブ
ロアー２７を連結するようにしているが、作業機はこれ
らに限定されるものではない。

【００２９】また作業機連結機構２６，２８　の具体的
構造も実施例に限定されるものではなく、異種形式であ
れば、他の構造のものを用いても良い。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、左右一対のブーム９　
の先端部に、両者ブーム９　間にわたる取付枠１１を横
軸１０により回動自在に枢着し、シリンダ１３を取付枠
１１に連結し、第１作業機連結機構２６を取付枠１１の
中央上部と左右両側とにわたって設け、第１作業機連結
機構２６とは異種の第２作業機連結機構２８を取付枠１
１の中央下部に設けているので、ブーム９　の先端部に
装着すべき作業機を種々変更することができ、従来のバ
ケットのみに限られず、他の作業に広く利用できる。し
かも、各種作業機を装着するに際しても、異種の作業機
連結機構２６，２８　が取付枠１１にあるので、異なる
装着形式の作業機を必要に応じて簡単に取付けることが
できる。

【００３１】また本発明によれば、第２作業機連結機構
２８は左右一対の支柱４６を有し、この支柱４６を取付
枠１１の左右一対の受部材４７に左右方向の一側から嵌
脱自在に嵌合させているので、第２作業機連結機構２８
を簡単に着脱でき、しかも、その取付部分の強度も確保
できる。更に本発明では、第２作業機連結機構２８を取
付枠１１に取付けた時にシリンダ１３を伸縮不能にロッ
クするシリンダロック機構４９を設けているため、第２
作業機連結機構２８により作業機を取付ける場合には、
シリンダ１３が不測に伸縮して作業機を傷めることもな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】バケットを装着した状態の断面側面図である。

【図２】スノーブロアーを装着した状態の側面図である
。

【図３】バケット装着部分の断面側面図である。

【図４】バケット装着部分の断面背面図である。

【図５】バケット装着部分の破断平面図である。

【図６】連結ロック機構の拡大断面図である。

【図７】連結ロック機構の動作説明図である。

【図８】スノーブロアー装着部分の側面図である。

【図９】スノーブロアー装着部分の断面背面図である。

【図１０】スノーブロアー装着部分の破断平面図である
。

【符号の説明】

１　　トラクタ車体 ５　　フロントローダ ９　　ブーム １０　　横軸 １１　　取付枠 １２　　バケット １３　　シリンダ ２６　　第１作業機連結機構 ２７　　スノーブロアー ２８　　第２作業機連結機構 ２９　　引掛部 ３０　　連結ロック機構 ４６　　支柱 ４７　　受部材 ４９　　シリンダロック機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体（１）　の左右両側に作業機装着
   用のブーム（９）　を昇降自在に枢着し、このブーム（
   ９）　側に作業機回動用のシリンダ（１３）を設けた車
   輌において、左右一対のブーム（９）　の先端部に、両
   者ブーム（９）　間にわたる取付枠（１１）を横軸（１
   ０）により回動自在に枢着し、シリンダ（１３）を取付
   枠（１１）に連結し、第１作業機連結機構（２６）を取
   付枠（１１）の中央上部と左右両側とにわたって設け、
   第１作業機連結機構（２６）とは異種の第２作業機連結
   機構（２８）を取付枠（１１）の中央下部に設けたこと
   を特徴とする車輌の作業機装着装置。
2. 【請求項２】　　第２作業機連結機構（２８）は左右一
   対の支柱（４６）を有し、この支柱（４６）を取付枠（
   １１）の左右一対の受部材（４７）に左右方向の一側か
   ら嵌脱自在に嵌合させたことを特徴とする請求項１に記
   載の車輌の作業機装着装置。
3. 【請求項３】　　第２作業機連結機構（２８）を取付枠
   （１１）に取付けた時にシリンダ（１３）を伸縮不能に
   ロックするシリンダロック機構（４９）を設けたことを
   特徴とする請求項２に記載の車輌の作業機装着装置。