JPH042299Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、吊り戸装置のドアーチエツクに関す
るものである。

《従来の技術》 従来より、吊り戸に常時閉鎖方向への走行性を
付与せしめる錘体と、吊り戸の閉鎖時、ピストン
軸の先端が固定部材に当接して閉鎖走行速度を減
速せしめ、徐々に閉鎖せしめるエアーシリンダー
を吊り戸本体内に組み込んだドアーチエツクは公
知である。（例えば実公昭51−10042号） 《従来の技術の問題点》 しかし、上記ドアーチエツクは錘体下端に、エ
アーシリンダーが下向きに連結された状態で、吊
り戸の開閉時にエアーシリンダーは錘体と共に、
吊り戸本体内を昇降する構成であつた。

一方、吊り戸の開口寸法（吊り戸の走行距離）
は、吊り戸本体内を昇降する錘体等の昇降距離と
比例するので、従来の様にエアーシリンダーを錘
体の下端に下向きに連結すると、全体の高さ寸法
が大きくなり、それだけ昇降可能なスペースが狭
くなり、必然的に錘体等の昇降距離も小さくな
り、結果、吊り戸の走行距離が小さく、出入口寸
法を充分にとる事が出来ないという問題があつ
た。

又、エアーシリンダーは、錘体と共に、ピスト
ン軸が下方に突出した状態で昇降するから、吊り
戸の閉鎖走行速度を減速せしめる吊り戸の閉鎖位
置を変えるには、エアーシリンダーの取付位置、
すなわち錘体の取付位置を変えねばならず、それ
は実際上不可能であり、使用場所に合わせてエア
ーシリンダーが機能する閉鎖位置を変える事は出
来なかつた。

又、昇降部材（錘体とエアーシリンダ）の高さ
方向の寸法が大きくなるので、昇降時の少しの振
れでもその振幅は大きくなり、エアーシリンダー
のピストン軸が吊り戸本体内壁に衝突し、昇降時
に不快な音を発生させるばかりか、必要に応じ
て、後日、新らたにエアーシリンダーをとりつけ
て、ドアーチエツクを構成する事も、閉鎖走行速
度の調節、ドアーチエツクの点検、修理等も容易
に行う事ができなかつた。

《本考案の目的》 本考案は、簡単な構成で、出入口寸法に影響を
与える事なく、又ドアの開閉時に不快な音を発生
させる事もなく、又後日エアーシリンダーを必要
に応じて取りつけて、閉鎖走行速度を減速せしめ
る機能を追加する事が出来る吊り戸装置における
ドアーチエツク装置を提供する事を目的とし、そ
の構成の要部は、エアーシリンダーを下向きに固
定し、錘体の昇降にともなつて移動するピストン
軸押上部にて、エアーシリンダーのピストン軸を
押し上げる事により、閉鎖走行速度を減速せしめ
たものである。

《実施例》 以下、本考案を図面に基づいて説明する。

第２図において、符号１は吊り戸本体を示し、
符号２は支持枠を示し、符号５は吊り戸本体１に
内蔵されたドアーチエツクを示し、符号１００は
壁面を示し、符号１０１は出入口を示し、符号７
は三方枠を示し、符号１０は上部カバーを示して
いる。

第３図において吊り戸本体１はパネル状をな
し、開放および閉鎖側両面の上下方向ほぼ全長に
わたつて、内部が中空で、壁面１００側に突出す
る指づめ防止突部１１１と、吊り戸本体１に係止
される係止脚片１１２が形成されたゴム等の弾性
材からなる緩衝部材１１が取りつけられている。

そして上端に形成された凹溝内の中央部左右２
カ所に連結ピン１２を介して、戸吊り下げ片２６
に枢止される吊座１３が突出し、開放側端部に前
記ドアーチエツク５のワイヤーロープが挿通する
ワイヤーロープ挿通用切り欠き１８が形成されて
いる。

支持枠２は吊り戸本体１の幅寸法の約２倍に相
当する長さで、裏面に取付材２１が固着された断
面逆Ｌ字形の保持枠２３と、該保持枠２３にネジ
等にて連結保持されたスライド装置２４よりな
り、三方枠７の上枠７１の外面と、壁面１００に
水平に固定された取付フレーム７２にネジ等にて
連結される。

そして、保持枠２３の開閉側両端部上面にはワ
イヤー取付用の係止突片（図示せず）が形成され
ている。

スライド装置２４は、保持枠２３よりやや短め
の補強材２４１とりベツト等にて連結されたほぼ
同長のアウターメンバー２４２と、ボール２４３
……、ボールリテーナー２４４を介してしてアウ
ターメンバー２４２にスライド自在に嵌合された
インナーメンバー２４５と、インナーメンバー２
４５に固着された断面逆Ｌ字形で、前記戸吊り下
げ片２６，２６がライナーを介してネジ止めされ
る戸取付座２４６等より構成され、吊り戸本体１
は走行自在に支持枠２に吊り下げられる。

ドアーチエツク５は、吊り戸本体１の上部凹溝
内の開放側端部にもうけられた前記ワイヤーロー
プ挿通用切り欠き１８にまたがつて、上部が吊り
戸本体１の上方に突出する上部滑車取付座５３に
回転自在に並設された第１、第２滑車５１，５２
と、該第１滑車５１に掛け渡され、一端が前記保
持枠２３に形成された閉鎖側の係止突片に引張バ
ネ５１１を介して固定され、他端が、吊り戸本体
１の開放側内に形成されたガイド枠５５内で上下
動自在に保持された錘体９の上端に固定された第
１ワイヤーロープ５２０と、前記ガイド枠５５の
下端部にもうけられた下部滑車取付座５４に回転
自在にとりつけられた第３滑車５６と、該第３滑
車５６に掛け渡され、一端が前記錘体９の下端に
とりつけられ、他端がワイヤー挿通用切り欠き１
８を挿通して、第２滑車５２に掛け渡された後、
保持枠２３の開放側の係止突片にとりつけられた
第２ワイヤーロープ５２０′と、ガイド枠５５の
開放側にもうけられた後補強材５６０の内面上部
にとりつけられたエアーシリンダ６と、第２ワイ
ヤーロープ５２０′にもうけられたピストン軸押
上部６４より構成されている。

上部滑車取付座５３は、第１、第２ワイヤーロ
ープ５２０，５２０′が第１、第２滑車５１，５
２からはずれるのを防止するワイヤーロープ外れ
止め具５３１と、開放側に吊り戸本体１の開放時
に保持枠２３の開放側端面にもうけられたゴム当
たり（図示せず）に衝突する開放時戸当たり片５
３２と、その時に保持枠２３の開放側端面にもう
けられたバネ材よりなる全開時ストツパー受け
（図示せず）に係合保持され、吊り戸本体１の全
開状態を維持するローラー５３３がもうけられて
いる。

下部滑車取付座５４は、第３滑車５６と、第２
ワイヤーロープ５２０′のはずれを防止するワイ
ヤーはずれ止め金具５４１がネジ止めされ、吊り
戸本体１の開放側内面下端にとりつけられた固定
座５４０に、開放側端面からネジ止め等にて着脱
自在にとりつけられている。

錘体９は、上下に一定の間隔をもつてもうけた
螺孔９１……を有する長方形のウエイト取付部９
２と、該ウエイト取付部９２の上下端部の中央部
で、互いに交わる方向に折り曲げられて形成され
た回転車取付部９３，９３に端面がガイド枠５５
の各コーナー部分に位置し、互いに対角線方向に
交差して、回転自在に取りつけられた回転車９
４，９４より構成されている。

回転車９４は、ガイド枠５５のコーナー部分の
対角線の長さよりやや小径で、ゴム等の弾性材料
か、あるいは、円周端面にゴム等の弾性材料を巻
きつけて形成され、回転車９４と、ガイド枠５５
の接触によつて不快な音が発生するのを防止して
いる。

そして、ウエイト取付部９２に取りつけられる
ウエイト９５の枚数を選択する事により、吊り戸
本体１の閉鎖スピードの調整が行なわれる。

又、ガイド枠５５は、横断面略コ字形をなし、
開放側の下端部に錘体挿通孔５５１が形成され、
さらに、これに対応して吊り戸本体１の後補強材
５６０にも切り欠き孔５６１が形成されている。

エアーシリンダ６は前述した如く、後補強材５
６０の内面上部に下方に向かつてピストン軸６１
が出入自在となる様取りつけられており、ピスト
ン軸６１の下端にガイド枠５５と後補強材５６０
の間隙６３内に突出するスライダー６２がネジ止
めされている。

そして、スライダー６２の下方に、間隙６３内
に位置する第２ワイヤーロープ５２０′に取りつ
けられ、第２ワイヤーロープ５２０′の上昇にと
もなつてスライダー６２を押し上げるピストン軸
押上部６４と、エアーシリンダー６のピストン軸
６１が所定長さ突出した時に、スライダー６２を
所定高さで維持する様、後補強材５６の内面に位
置してスライダー下端ストツパー６５が形成され
ている。

６６はスライダー６２が上下スライド自在とな
る様後補強材５６０に形成したスライド用切り欠
きである。

スライダー６２は、合成樹脂材より形成され、
閉鎖側端面に前後方向にわたつて、ワイヤーロー
プ挿入溝６２１を有し、該ワイヤーロープ挿入溝
６２１によつて区分された上部片６２２、下部片
６２３の相対向する前後端部から中心方向に向か
つて、上下方向挿入孔６２４，６２５がワイヤー
挿入溝６２１に連設されている。

又、スライダー下端ストツパー６５の上面には
スポンジ等の緩衝材６５１がもうけられ、スライ
ダー６２と、スライダー下端ストツパ６５の衝突
音の発生を防止している。

尚、ピストン軸押上部６４の上面に下端ストツ
パー６５同様スポンジ等の緩衝材をもうけてもよ
い。

上部カバー１０は、開閉側の両端部と上面部が
壁面１００側に折り曲げられ、吊り戸本体１が取
りつけられた後、保持枠２３に取りつけられ、支
持枠２を隠蔽する。

本考案は、上記の如く構成され、次の様にして
ドアーチエツク５は吊り戸本体１内に内蔵され
る。

第１ワイヤーロープ５２０の端部の引張バネ５
１１を吊り戸本体１の開放側の上端に仮固定し、
他端を既に吊り戸本体１にネジ止めされた上部滑
車取付座５３の第１滑車５１に掛け渡し、さら
に、ワイヤーロープ挿通用切り欠き１８よりガイ
ド枠５５内を通り、錘体挿通孔５５１、切り欠き
５６１より吊り戸本体１外に持ち出し、所定重さ
のウエイト９５を取りつけた錘体９の上端と連結
する。

次に、第２ワイヤーロープ５２０′の一端を開
放側の上端に仮固定し、他端を第２滑車５２に掛
け渡して、ワイヤーロープ挿通用切り欠き１８よ
り間隙６３内を通り、切り欠き５６１より外部に
持ち出し、そして、第３滑車５６に掛け渡した
後、ワイヤーロープ外れ止め金具５４１にて外れ
止めをした後、所定位置にピストン軸押上部６４
を形成し、前記錘体９の下端と連結する。

この状態で、錘体９を切り欠き５６１、錘体挿
通孔５５１からガイド枠５５内に位置せしめ、下
部滑車取付座５４を切り欠き５６１からガイド枠
５５内に臨ませ、固定座５４０に固定する。

そして、上部滑車取付座５３にワイヤーロープ
外れ止め具５３１を取りつける。

次にエアーシリンダー６を後補強材５６０の内
面上端部に、ピストン軸６１を下方に向けて固定
し、さらに所定高さにスライダー下端ストツパー
６５を取りつけた後、スライダー６２をスライド
用切り欠き６６から挿入し、ワイヤーロープ挿入
溝６２１内に第２ワイヤーロープ５２０′を位置
せしめた後、90度回転させて第２ワイヤーロープ
５２０′を上下挿入孔６２４，６２５の端部に挿
通させた状態で、既に所定高さにとりつけられた
エアーシリンダー６のピストン軸６１の端部にネ
ジ止めし、開放側の端面に緩衝部材１１をとりつ
ける。

この様にしてドアーチエツク５は、吊り戸本体
１に内蔵される。

すなわち、吊り戸本体１は、ドアーチエツク５を
内蔵した状態で、保管、運送が可能となる。

次に壁面に固定された取付フレーム７２にネジ止
め等にて連結された支持枠２の戸取付座２４６に
吊り戸本体１とピン１２にて連結枢止された吊り
下げ片２６を連結し、支持枠２に吊り戸本体１を
走行自在に吊り下げる。

次に、吊り戸本体１内に内蔵されたドアーチエ
ツク５の第１、第２ワイヤーロープ５２０，５２
０′の仮固定をはずし、第１ワイヤーロープ５２
０の引張バネ５１１の端部を保持枠２３の閉鎖側
の係止突片に、第２ワイヤーロープ５２０′の端
部を保持枠２３の閉鎖側の係止突片に固定し、第
１、第２ワイヤーロープ５２０，５２０′を第１、
第２、第３滑車５１，５２，５６及び、錘体９を
介して張設せしめる。

すなわち、吊り戸本体１が閉鎖された状態で錘
体９は、ガイド枠５５の下方部に位置し、第２ワ
イヤーロープ５２０′にもうけたピストン軸押上
部６４は、エアーシリンダー６のピストン軸６１
にもうけたスライダー６２を押し上げ、ピストン
軸６１をシリンダー６内に押し込んだ状態となつ
ている。（第１図） この状態から、吊り戸本体１１を開放させてい
くと、錘体９は上昇し、第２ワイヤーロープ５２
０′にもうけたピストン軸押上部６４は間隙６３
内を下降し、スライダー６２も自重によつて下降
し、やがて、スライダー下端ストツパー６５に当
接して、下降は停止し、ピストン軸６１の突出状
態が維持される。

さらに吊り戸本体１の開放を続けると、やがて
吊り戸本体１の上端にもうけられた開放時戸当た
り片５３２等がゴム当たり等に衝突し、吊り戸本
体１の開放側の移動は停止する。

この時、ローラー５３３は、全開時ストツパー
受けに係合保持され、吊り戸本体１の開放状態は
維持され、錘体９はガイド枠５５の上端部に位置
し、ピストン軸押上部６４は間隙６３の下端部に
位置する。（第１図仮想線に示す状態）上記の状
態より、吊り戸本体１に閉鎖方向側に力を加え
て、ローラー５３３を全開時ストツパー受けより
弾性に抗して抜け出させると、後は錘体９の自重
によつて吊り戸１は閉鎖していく。

そして錘体９の下降にともない、第２ワイヤー
ロープ５２０′のピストン軸押上部６４は上昇し、
やがてスライダー部材６２に当接する。

この時よりピストン軸６１がエアーシリンダー
６内へ、エアーシリンダー６内のエアーを圧縮し
ながら移行し、その圧縮エアーがエアーシリンダ
ー６外に排出される範囲内に於いて、吊り戸本体
１の閉鎖スピードは減速され、徐々に閉鎖してい
く。

この時の閉鎖スピードは、エアーシリンダー６
の流量操作弁６２０によつて調節される。

又、閉鎖時当初の閉鎖スピードは、第１ワイヤ
ーロープ５２０の引張バネ５１１を係止突片２３
２よりはずして錘体９を錘体挿通孔５５１、切り
欠き５６１から取り出し、ウエイト９５の取付数
を調節する事により行う。

尚、上記２つの閉鎖スピードの調節、ドアーチ
エツク５の点検は、閉鎖側の緩衝材１１を取り外
しておこなわれる。

そして上記の如く、各閉鎖スピードの調節を
すませた後、改めて開放側端面に緩衝材１１をと
りつけ、錘体挿通孔５５１、ドアーチエツク５を
隠蔽し、次に支持枠２の前面にカバー１０を取り
つける。

尚、実施例では、錘体９はウエイト取付部９
２、回転車９４，９４、ウエイト９５等より構成
されているが、回転車９４，９４がなくてもよ
く、適宜変更可能である。

又、ピストン軸６１の端部にスライダー６２を
もうけ、ピストン軸押上部６４を当接せしめてい
るが、直接ピストン軸６１の下端部に当接せしめ
てもよい。

又、緩衝部材１１の形状も適宜変更可能であ
る。

《効果》 以上の如く、本考案は、錘体とは別にエアーシ
リンダーを吊り戸本体内に固定したので、エアー
シリンダーの大きさに錘体の昇降距離が影響され
ず、昇降スペースを充分にとる事が出来て、出入
口幅も充分に確保できる。

又、従来に比して、錘体だけの昇降であるから
昇降時の音の発生も極力押さえる事ができる。
又、第２ワイヤーロープの開放側にエアーシリン
ダーを固定したので後日必要な時に吊り戸本体を
吊り下げた状態で、開放側端面からエアーシリン
ダーを取りつけたり、あるいは、取外したりする
事が出来、閉鎖走行速度減速機能がついたもの、
あるいは、付かない吊り戸装置を手軽に得る事が
できる。

さらに、エアーシリンダーのピストン軸は、第
２ワイヤーロープの所定位置にもうけたピストン
軸押上部にて押し上げられる構成であるから、ピ
ストン軸押上部をもうける位置を変えるだけで、
吊り戸の使用場所に応じて吊り戸の閉鎖速度を減
速せしめる位置を変える事が出来る。

又、開放側端面に臨んで錘体挿通孔を形成する
事により、錘体を必要な時、取り出す事が出来る
ので、閉鎖走行速度の調節も容易に行う事がで
き、緩衝材を吊り戸本体端面に着脱自在にとりつ
ける事により、前記ドアーチエツク、及び、錘体
挿通孔を隠蔽し、吊り戸装置を美麗に仕上げる事
ができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例の一つを示し、第１図は、
本考案の要部縦断面図、第２図は本考案を具備し
た吊り戸装置の正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ
線拡大断面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線拡大断
面図、第５図は第１図のＣ−Ｃ線拡大断面図、第
６図はスライダー部分の斜視図である。 １……吊り戸本体、１０……上部カバー、１１
……緩衝部材、２……支持枠、５……ドアーチエ
ツク、５１……第１滑車、５２……第２滑車、５
２０……第１ワイヤーロープ、５２０′……第２
ワイヤーロープ、５５……ガイド枠、５５１……
錘体挿通孔、５６……第３滑車、６……エアーシ
リンダー、６１……ピストン軸、６４……ピスト
ン軸押上部、９……錘体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吊り戸本体内の開放側端部に錘体を上下動可能
   に吊り下げてなる第１ワイヤーロープが、吊り戸
   本体の開放側端部上端にもうけられた第１滑車に
   かけわたされ、端部が支持枠の閉鎖側端部に固定
   されると共に、支持枠の開放側端部に一方の端部
   が固定された第２ワイヤーロープの他端が第１滑
   車の開放側に近接してもうけられた第２滑車と、
   吊り戸本体内の開放側端部下端にもうけられた第
   ３滑車にかけわたされて、前記錘体に連結される
   一方、前記第２ワイヤーロープの開放側の吊り戸
   本体内にピストン軸を下方にしてエアーシリンダ
   ーが固定され、第２ワイヤーロープの所定位置
   に、吊り戸本体の閉鎖途中に前記ピストン軸の下
   端部に当接するピストン軸押上部がもうけられ、
   ガイド枠下端の開放側に錘体挿通孔が形成される
   と共に、吊り戸本体の開放側端面に緩衝部材が着
   脱自在にもうけられる事により、前記錘体挿入
   孔、エアーシリンダー等を隠蔽した事を特徴とす
   る吊り戸装置におけるドアーチエツク。