JPH04221254A - ワイパーブレード - Google Patents
ワイパーブレードInfo
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- JPH04221254A JPH04221254A JP3080542A JP8054291A JPH04221254A JP H04221254 A JPH04221254 A JP H04221254A JP 3080542 A JP3080542 A JP 3080542A JP 8054291 A JP8054291 A JP 8054291A JP H04221254 A JPH04221254 A JP H04221254A
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- blade
- windshield
- wiper blade
- wiper
- vane
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- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 238000006748 scratching Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/52—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means
- B60S1/522—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms
- B60S1/524—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms arranged in wiper blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3806—Means, or measures taken, for influencing the aerodynamic quality of the wiper blades
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のフロントガ
ラスのためのワイパーブレードに関し、特に、吹付ける
空気流の持上げ作用（「ウインドリフト」）を軽減する
ようにされたフロントガラスのためのワイパーブレード
に関する。
ラスのためのワイパーブレードに関し、特に、吹付ける
空気流の持上げ作用（「ウインドリフト」）を軽減する
ようにされたフロントガラスのためのワイパーブレード
に関する。
【０００２】
【従来の技術】高速自動車の出現とともに、高速度でぶ
つかる空気流に随伴する問題が多くなってきている。従
来のワイパーブレードを使用した場合、高速度の空気流
がワイパーブレードの下に入り、ワイパーブレードをフ
ロントガラスから持上げる作用をし、それによって視界
を遮り、事故を招くおそれがある。
つかる空気流に随伴する問題が多くなってきている。従
来のワイパーブレードを使用した場合、高速度の空気流
がワイパーブレードの下に入り、ワイパーブレードをフ
ロントガラスから持上げる作用をし、それによって視界
を遮り、事故を招くおそれがある。
【０００３】ワイパーブレードの空気流の上流側に羽根
を配置することによってこの問題を克服しよとする多く
の試みがなされてきたが、その成功の度合はまちまちで
あった。このような構成は、仮にフロントガラスが平坦
であるとすれば、十分に有効である。なぜなら、フロン
トガラスが平坦であれば、羽根がワイパーブレードの動
作部分を空気流からほぼ完全に遮蔽することが可能だか
らである。しかしながら、現在の自動車のフロントガラ
スは曲面とされているばかりでなく、その曲率がフロン
トガラス全面に亙って均一ではなく、異なっている。従
って、羽根がフロントガラスを引掻くのを回避するため
にフロントガラスに接触しないようにするためには、フ
ロントガラスに対する羽根の近接度を低くしなければな
らず（羽根をフロントガラスに密に近接させないように
しなければならず）、羽根による遮蔽効果（空気流即ち
風を遮る効果）が減少されることになる。この問題を克
服するための従来の１つの提案は、羽根の下端部即ちフ
ロントガラスに面する側の端部をワイパーブレードのブ
レードラバー（ゴム製のブレード部材）に類似した素材
で製造し、たとえ羽根がフロントガラスに接触したとし
ても、フロントガラスを引掻くことがないようにするこ
とである。しかしながら、これは、羽根の製造の面で難
点があるばかりでなく、羽根がフロントガラスに係合し
た場合、摩耗を生じるとともに、ワイパー機構に作用す
る摩擦抵抗を増大させるという欠点がある。
を配置することによってこの問題を克服しよとする多く
の試みがなされてきたが、その成功の度合はまちまちで
あった。このような構成は、仮にフロントガラスが平坦
であるとすれば、十分に有効である。なぜなら、フロン
トガラスが平坦であれば、羽根がワイパーブレードの動
作部分を空気流からほぼ完全に遮蔽することが可能だか
らである。しかしながら、現在の自動車のフロントガラ
スは曲面とされているばかりでなく、その曲率がフロン
トガラス全面に亙って均一ではなく、異なっている。従
って、羽根がフロントガラスを引掻くのを回避するため
にフロントガラスに接触しないようにするためには、フ
ロントガラスに対する羽根の近接度を低くしなければな
らず（羽根をフロントガラスに密に近接させないように
しなければならず）、羽根による遮蔽効果（空気流即ち
風を遮る効果）が減少されることになる。この問題を克
服するための従来の１つの提案は、羽根の下端部即ちフ
ロントガラスに面する側の端部をワイパーブレードのブ
レードラバー（ゴム製のブレード部材）に類似した素材
で製造し、たとえ羽根がフロントガラスに接触したとし
ても、フロントガラスを引掻くことがないようにするこ
とである。しかしながら、これは、羽根の製造の面で難
点があるばかりでなく、羽根がフロントガラスに係合し
た場合、摩耗を生じるとともに、ワイパー機構に作用す
る摩擦抵抗を増大させるという欠点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述の問題
の一部又は全部を解消又は軽減することを課題とする。
の一部又は全部を解消又は軽減することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、ブレードラバーを担持した複数のヨーク
又はレバーを含むハーネスから成るフロントガラスのた
めのワイパーブレードであって、該ブレードの一部分か
ら羽根を該ブレードラバーとは離隔してフロントガラス
の所期の方向に延長させ、該羽根の自由縁に、フロント
ガラスに係合するようにした少くとも１つのローラを担
持させたことを特徴とするワイパーブレードを提供する
。
決するために、ブレードラバーを担持した複数のヨーク
又はレバーを含むハーネスから成るフロントガラスのた
めのワイパーブレードであって、該ブレードの一部分か
ら羽根を該ブレードラバーとは離隔してフロントガラス
の所期の方向に延長させ、該羽根の自由縁に、フロント
ガラスに係合するようにした少くとも１つのローラを担
持させたことを特徴とするワイパーブレードを提供する
。
【０００６】上記羽根には、互いに離隔させた２つのロ
ーラを担持させることが好ましい。これらの２つのロー
ラは、羽根の各対応する端から羽根の長さの３分の一の
ところに配置してもよく、あるいは、羽根の各端に配置
してもよい。この羽根は、ワイパーブレードに枢動自在
に連結することができる。
ーラを担持させることが好ましい。これらの２つのロー
ラは、羽根の各対応する端から羽根の長さの３分の一の
ところに配置してもよく、あるいは、羽根の各端に配置
してもよい。この羽根は、ワイパーブレードに枢動自在
に連結することができる。
【０００７】前記羽根の、ワイパーブレードに近い側の
面に、フロントガラスウオッシャ液（洗浄液）のための
チャンネルを担持させ、そのチャンネルに１つ又は複数
のウオッシャジェット（ウオッシャ液噴出口）を設ける
ことができる。
面に、フロントガラスウオッシャ液（洗浄液）のための
チャンネルを担持させ、そのチャンネルに１つ又は複数
のウオッシャジェット（ウオッシャ液噴出口）を設ける
ことができる。
【０００８】本発明は、ローラによって支持された羽根
を備えたワイパーブレードを提供するだけでなく、既存
のワイパーブレードに使用するための羽根自体をも提供
する。
を備えたワイパーブレードを提供するだけでなく、既存
のワイパーブレードに使用するための羽根自体をも提供
する。
【０００９】
【実施例】添付図を参照すると、本発明の一実施例によ
るフロントガラス用ワイパーブレード１が示されている
。図には、このワイパーブレードを担持するためのハー
ネス構成する主ヨーク３と、主ヨーク３にピボット９、
１１で枢動自在に連結された２つの副ヨーク５、７の一
部分が示されている。副ヨーク５、７によって担持され
たブレードラバー（ゴム製のブレード部材）は、符合１
３で示されており、ワイパーブレード（以下、単に「ブ
レード」とも称する）１をフロントガラス２３の曲面に
沿って駆動するためのワイパーアームは、符合１５で示
されている。
るフロントガラス用ワイパーブレード１が示されている
。図には、このワイパーブレードを担持するためのハー
ネス構成する主ヨーク３と、主ヨーク３にピボット９、
１１で枢動自在に連結された２つの副ヨーク５、７の一
部分が示されている。副ヨーク５、７によって担持され
たブレードラバー（ゴム製のブレード部材）は、符合１
３で示されており、ワイパーブレード（以下、単に「ブ
レード」とも称する）１をフロントガラス２３の曲面に
沿って駆動するためのワイパーアームは、符合１５で示
されている。
【００１０】主ヨーク３は、副ヨーク５、７の他に、羽
根１７を担持する。羽根１７は、副ヨークのピボット９
、１１に近接した位置でピボット１９、２１によって主
ヨーク３に枢動自在に連結されており、ブレード１のほ
ぼ全長に亙って延在し、ブレードの垂直平面に対して角
度をなして（斜めに）下向きに（フロントガラス２３の
面に向って）延長している。第２図にみられるように、
羽根１７は、フロントガラス２３に近接するところまで
延長しているが、フロントガラス２３から僅かに離隔し
ている。羽根１７は、その裏面にハウジング２７を介し
て担持された２つのローラ２５によってフロントガラス
上に支持される。羽根１７が過度に動くのを防止すると
ともに、羽根が下向きにではなく、上向きに跳ね上がる
のを防止するために、羽根のピボット１９、２１の枢動
円弧を制限することができる。
根１７を担持する。羽根１７は、副ヨークのピボット９
、１１に近接した位置でピボット１９、２１によって主
ヨーク３に枢動自在に連結されており、ブレード１のほ
ぼ全長に亙って延在し、ブレードの垂直平面に対して角
度をなして（斜めに）下向きに（フロントガラス２３の
面に向って）延長している。第２図にみられるように、
羽根１７は、フロントガラス２３に近接するところまで
延長しているが、フロントガラス２３から僅かに離隔し
ている。羽根１７は、その裏面にハウジング２７を介し
て担持された２つのローラ２５によってフロントガラス
上に支持される。羽根１７が過度に動くのを防止すると
ともに、羽根が下向きにではなく、上向きに跳ね上がる
のを防止するために、羽根のピボット１９、２１の枢動
円弧を制限することができる。
【００１１】羽根１７の裏面には、又、フロントガラス
２３を洗浄するためのウオッシャ液を通すためのチャン
ネル２９が担持されている。チャンネル２９には、複数
のウオッシャジェット（ウオッシャ液噴出口）３１が設
けられている。これらのウオッシャジェットは、ブレー
ド１が第２図でみて左方へ動いているとき、ウオッシャ
液３３をブレードの前方へハーネスの各構成部材（主ヨ
ーク及び副ヨーク）の間を通してフロントガラス２３に
向けて噴射するように配置されている。
２３を洗浄するためのウオッシャ液を通すためのチャン
ネル２９が担持されている。チャンネル２９には、複数
のウオッシャジェット（ウオッシャ液噴出口）３１が設
けられている。これらのウオッシャジェットは、ブレー
ド１が第２図でみて左方へ動いているとき、ウオッシャ
液３３をブレードの前方へハーネスの各構成部材（主ヨ
ーク及び副ヨーク）の間を通してフロントガラス２３に
向けて噴射するように配置されている。
【００１２】使用においては、ローラ２５が、羽根１７
の重量と、羽根に作用する空気流（風）の圧力との組合
せによってフロントガラス２３に接触した状態に保持さ
れる。羽根１７は枢動自在に取付けられているので、ロ
ーラ２５は、ブレード１が移動しても、フロントガラス
２３との接触を常に維持することができる。ローラ２５
は、その配置部位及び素材に配慮すれば、フロントガラ
スの拭き取り作用にほとんど、あるいは全く影響を及ぼ
さず、羽根１７をフロントガラスに接触させることなく
、それに近接した位置に維持することができる。羽根１
７は、任意の適当な素材で製造することができ、実用に
おいてはプラスチック又は金属で製造することができる
。羽根をプラスチックで製造した場合、ローラのための
ハウジング２７がブレード１にある程度の剛性を与える
が、必要ならば、追加の剛性を付与するために羽根に幾
つかのウエブを形成してもよい。
の重量と、羽根に作用する空気流（風）の圧力との組合
せによってフロントガラス２３に接触した状態に保持さ
れる。羽根１７は枢動自在に取付けられているので、ロ
ーラ２５は、ブレード１が移動しても、フロントガラス
２３との接触を常に維持することができる。ローラ２５
は、その配置部位及び素材に配慮すれば、フロントガラ
スの拭き取り作用にほとんど、あるいは全く影響を及ぼ
さず、羽根１７をフロントガラスに接触させることなく
、それに近接した位置に維持することができる。羽根１
７は、任意の適当な素材で製造することができ、実用に
おいてはプラスチック又は金属で製造することができる
。羽根をプラスチックで製造した場合、ローラのための
ハウジング２７がブレード１にある程度の剛性を与える
が、必要ならば、追加の剛性を付与するために羽根に幾
つかのウエブを形成してもよい。
【００１３】本発明の範囲から逸脱することなく、上記
実施例にいろいろな改変を加えることができる。例えば
、２つのローラ２５を羽根１７の長さの３分の一のとこ
ろに配置せず、羽根の両端に配置してもよい。この場合
、羽根が多少可撓性の材料で製造されている場合は、更
に１つ又はそれ以上のローラを羽根の両端の間に配置し
、たとえブレード１、従って羽根１７が撓んでも、羽根
の縁がフロントガラス２３との係合から離脱するのを防
止するようにすることができる。あるいは、１個のロー
ラ２５を好ましくは羽根の中央に配置するだけで十分な
場合もある。
実施例にいろいろな改変を加えることができる。例えば
、２つのローラ２５を羽根１７の長さの３分の一のとこ
ろに配置せず、羽根の両端に配置してもよい。この場合
、羽根が多少可撓性の材料で製造されている場合は、更
に１つ又はそれ以上のローラを羽根の両端の間に配置し
、たとえブレード１、従って羽根１７が撓んでも、羽根
の縁がフロントガラス２３との係合から離脱するのを防
止するようにすることができる。あるいは、１個のロー
ラ２５を好ましくは羽根の中央に配置するだけで十分な
場合もある。
【００１４】羽根１７を特定の自動車のフロントガラス
の曲面に合わせて設計すれば、ピボット１９、２１を省
除してもよい。反対に、羽根をブレード１の垂直平面に
平行に位置させることができるようにピボットの枢動円
弧が大きくされている場合は、ワイパーを使用せずに留
置して（停止させて）おくとき、羽根１７を、ブレード
ラバー１３をフロントガラスから持上げるため留置部材
として利用することもできる。この場合、羽根１７には
、フロントガラス又はそれに隣接する車体部分を引掻く
のを防止するためにゴム等の縁を設ける。ブレード１が
第２図でみて右方移動の終端に留置されているとすると
、ワイパーを再始動させると、ブレード１を左方へ移動
し、羽根１７を自動的にその留置位置から第２図に示さ
れる作動位置へ移動させる。
の曲面に合わせて設計すれば、ピボット１９、２１を省
除してもよい。反対に、羽根をブレード１の垂直平面に
平行に位置させることができるようにピボットの枢動円
弧が大きくされている場合は、ワイパーを使用せずに留
置して（停止させて）おくとき、羽根１７を、ブレード
ラバー１３をフロントガラスから持上げるため留置部材
として利用することもできる。この場合、羽根１７には
、フロントガラス又はそれに隣接する車体部分を引掻く
のを防止するためにゴム等の縁を設ける。ブレード１が
第２図でみて右方移動の終端に留置されているとすると
、ワイパーを再始動させると、ブレード１を左方へ移動
し、羽根１７を自動的にその留置位置から第２図に示さ
れる作動位置へ移動させる。
【００１５】羽根１７は、ブレード１の一部分を構成す
るように製造してもよく、あるいは、既存のブレードに
取付けるためのクリップ留めアクセサリーとして提供す
ることもできる。
るように製造してもよく、あるいは、既存のブレードに
取付けるためのクリップ留めアクセサリーとして提供す
ることもできる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から分かるように、本発明は
、ブレードをフロントガラスから持上げようとする空気
流（風）からブレードを遮蔽するとともに、フロントガ
ラス自体を損傷しないように防護することができるフロ
ントガラス用ワイパーブレードを提供する。
、ブレードをフロントガラスから持上げようとする空気
流（風）からブレードを遮蔽するとともに、フロントガ
ラス自体を損傷しないように防護することができるフロ
ントガラス用ワイパーブレードを提供する。
【図１】第１図は、本発明によるワイパーブレードの概
略透視図である。
略透視図である。
【図２】第２図は、第１図のワイパーブレードの線ＩＩ
−ＩＩに沿ってみた断面図である。
−ＩＩに沿ってみた断面図である。
１：ワイパーブレード
３：主ヨーク
５、７：副ヨーク
９、１１：ピボット
１３：ブレードラバー
１５：ワイパーアーム
１７：羽根
１９、２１：ピボット
２３：フロントガラス
２５：ローラ
２７：ハウジング
２９：チャンネル
３１：ウオッシャジェット
Claims (9)
- 【請求項１】ブレードラバーを担持した複数のヨーク又
はレバーを含むハーネスから成るフロントガラスのため
のワイパーブレードであって、該ブレードの一部分から
羽根を該ブレードラバーとは離隔してフロントガラスの
所定の方向に延長させ、該羽根の自由縁に、フロントガ
ラスに係合するようにした少くとも１つのローラを担持
させたことを特徴とするワイパーブレード。 - 【請求項２】前記羽根は、互いに離隔した２つのローラ
を担持していることを特徴とする請求項１に記載のワイ
パブレード。 - 【請求項３】前記２つのローラは、前記羽根の各対応す
る端に配置されていることを特徴とする請求項２に記載
のワイパーブレード。 - 【請求項４】前記２つのローラは、前記羽根の各対応す
る端から羽根の長さの３分の一のところに配置されてい
ることを特徴とする請求項２記載のワイパーブレード。 - 【請求項５】前記羽根は、該ワイパブレードに枢動自在
に連結されていることを特徴とする請求項１〜４のいず
れかに記載のワイパブレード。 - 【請求項６】前記羽根は、そのワイパーブレードに近い
側の面にウオッシャ液のためのチャンネルを担持してい
ることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のワ
イパブレード。 - 【請求項７】前記チャンネルは、１つ又はそれ以上のウ
オッシャジェットを備えていることを特徴とする請求項
６に記載のワイパブレード。 - 【請求項８】該ブレードは、主ヨークと、複数の副ヨー
クから成るハーネスから成り、前記羽根は、該主ヨーク
に枢動自在に連結されていることを特徴とする請求項１
〜７のいずれかに記載のワイパブレード。 - 【請求項９】フロントガラスのためのワイパーブレード
に取付けるための羽根であって、一方の縁に、該羽根を
該ワイパブレードに取付けるための取付手段を有し、他
方の縁に、フロントガラスに係合するようにした少くと
も１つのローラを担持していることを特徴とする羽根。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB909006430A GB9006430D0 (en) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | Windscreen wiper blade |
| GB9006430.4 | 1990-03-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04221254A true JPH04221254A (ja) | 1992-08-11 |
Family
ID=10673053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3080542A Pending JPH04221254A (ja) | 1990-03-22 | 1991-03-20 | ワイパーブレード |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0448398A1 (ja) |
| JP (1) | JPH04221254A (ja) |
| AU (1) | AU646026B2 (ja) |
| GB (2) | GB9006430D0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04131562U (ja) * | 1991-05-28 | 1992-12-03 | 自動車電機工業株式会社 | 浮き上がり防止フイン付ワイパ装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3149728B2 (ja) * | 1995-05-11 | 2001-03-26 | トヨタ自動車株式会社 | ワイパ装置 |
| FR2739341B1 (fr) * | 1995-09-29 | 1997-10-31 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace de vehicule automobile muni d'un deflecteur souple comportant des doigts de contact contre la vitre a essuyer |
| FR2739340B1 (fr) * | 1995-09-29 | 1997-10-31 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace de vehicule automobile comportant un deflecteur souple muni d'un dispositif de projection de liquide de lavage |
| DE10000372B4 (de) * | 2000-01-07 | 2016-10-06 | Valeo Auto-Electric Wischer Und Motoren Gmbh | Wischleiste für ein Wischblatt sowie Wischblatt |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB337700A (en) * | 1930-02-12 | 1930-11-06 | Walter Dudley | Improvements in or relating to windscreen wipers |
| GB468866A (en) * | 1936-03-14 | 1937-07-14 | Walter Dudley | Improvements in windscreen wipers |
| DE2736606A1 (de) * | 1977-08-13 | 1979-02-22 | Daimler Benz Ag | Scheibenwischer fuer kraftfahrzeuge |
| GB2124477B (en) * | 1982-07-31 | 1986-10-08 | Safewype Int Ltd | Windscreen wiper |
| FR2552384B1 (fr) * | 1983-09-28 | 1987-01-16 | Champion Spark Plug Europ | Balai d'essuie-glace avec dispositif deflecteur d'air |
| FR2594083B1 (fr) * | 1986-02-07 | 1988-06-03 | Champion Spark Plug Europ | Dispositif deflecteur d'air pour un balai d'essuie-glace de vehicule a moteur |
| GB8615651D0 (en) * | 1986-06-26 | 1986-07-30 | Trico Folberth Ltd | Blade for windscreen wiper |
| FR2603850B1 (fr) * | 1986-09-15 | 1988-12-02 | Peugeot | Balai d'essuie-glace equipe d'un dispositif lave-glace |
| FR2621288B1 (fr) * | 1987-10-06 | 1991-03-29 | Marchal Equip Auto | Deflecteur pour balai d'essuie-glace, et balai d'essuie-glace equipe d'un tel deflecteur |
-
1990
- 1990-03-22 GB GB909006430A patent/GB9006430D0/en active Pending
-
1991
- 1991-03-20 JP JP3080542A patent/JPH04221254A/ja active Pending
- 1991-03-21 EP EP91302487A patent/EP0448398A1/en not_active Withdrawn
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04131562U (ja) * | 1991-05-28 | 1992-12-03 | 自動車電機工業株式会社 | 浮き上がり防止フイン付ワイパ装置 |
Also Published As
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| GB2242120B (en) | 1994-08-17 |
| GB9105987D0 (en) | 1991-05-08 |
| AU7360191A (en) | 1991-10-03 |
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