JPH0421004Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、燃料噴射ポンプに関し、特に、車両
用エンジンの列型燃料噴射ポンプとして好適の燃
料噴射ポンプに関する。

〔従来の技術〕

従来の列型燃料噴射ポンプでは、プランジヤブ
ロツクに摺動可能にプランジヤが取り付けられて
おり、このプランジヤにはその移動方向（軸方
向）から周方向へ弯曲したリードが形成されてお
り、第７図に示すように、このリードに整合しう
る排出孔（スピルポート）７を穿設されたスリー
ブ（プランジヤバレル）８がプランジヤに外嵌め
されている。

また、プランジヤには、リードとプランジヤ室
とを連通する連通孔部が形成されており、プラン
ジヤの圧縮終了付近においてリードとスピルポー
ト７とが整合するようになつている。

そして、スリーブ位置を軸方向に変えることに
より、燃料噴射時期を調整すべく、スリーブを軸
方向に移動させるスリーブ移動機構が設けられて
おり、スリーブの外周には軸方向に沿つて案内溝
としての縦溝２５′が形成されている。

そして、その縦溝２５′にはノブが嵌合してお
り、このノブはプランジヤブロツクに固定されて
いる。

また、プランジヤは、エンジン回転数に応じた
カム機構からの駆動力を受けて、軸方向へ駆動さ
れ、デリバリバルブを介してノズルから燃料を噴
射する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の燃料噴射ポン
プでは、プランジヤ駆動機構がカム式プランジヤ
駆動機構として構成されていて、これにより、ス
リーブ位置の変化に伴い有効ストロークは変化し
ないものの、カムのリフトする速度とプランジヤ
室のデツドボリユームとが異なるので、第５図中
の破線に示すように、スリーブ位置の変化に伴い
燃料噴射量が異なるという問題点がある。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、スリーブの移動に伴つた燃料噴射量の
変化を予め調整できるようにした、燃料噴射ポン
プを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の燃料噴射ポンプは、シリン
ダの形成されたプランジヤブロツクと、上記シリ
ンダに連設されたギヤラリと、上記シリンダ内に
摺動自在に収容されたプランジヤと、上記シリン
ダの開口部に配設されたデリバリバルブと、上記
デリバリバルブ、上記プランジヤおよび上記シリ
ンダで囲まれたプランジヤ室と、上記プランジヤ
を上記シリンダの軸線方向に駆動し上記プランジ
ヤ室内の燃料を上記のデリバリバルブを介して噴
射せしめるプランジヤ駆動機構と、上記プランジ
ヤに穿設され上記プランジヤ室と上記ギヤラリと
を連通する連通路と、上記ギヤラリ内で上記プラ
ンジヤを外嵌し燃料噴射時に上記連通路を閉鎖す
るスリーブと、上記プランジヤの外周面に上記シ
リンダの中心軸線に対して傾斜して形成されたリ
ードと、上記スリーブに穿設されて燃料の噴射終
了時に上記リードと整合し上記プランジヤ室と上
記ギヤラリとを連通する排出孔と、上記スリーブ
の外周面に上記シリンダ軸線に対して傾斜して形
成された案内溝と、上記プランジヤブロツクに固
定され上記案内溝と係合する係合部材と、燃料噴
射時期を調整すべく上記スリーブ移動機構と、燃
料噴射量を調整すべく上記プランジヤを上記シリ
ンダ軸線回りに所定角度回動せしめるプランジヤ
回動機構とをそなえたことを特徴としている。

〔作用〕

本考案の燃料噴射ポンプは上述のごとく構成さ
れているので、燃料噴射時期を調整するのに伴つ
て、予め調整された噴射量の燃料を噴射する。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第１〜６は本考案の一実施例としての燃
料噴射ポンプを示すもので、第１図は第２図の
−矢視断面図、第２図は本装置を配設された列
型燃料噴射ポンプの側面図、第３図は第２図の
矢視図、第４図はそのスリーブの斜視図、第５図
はその作用を示すグラフ、第６図はそのスリーブ
移動機構の制御ブロツク図である。

第１〜４，６図に示すように、列型燃料噴射ポ
ンプＰが設けられており、プランジヤブロツク１
に摺動可能にプランジヤ２が取り付けられてお
り、このプランジヤ２には、プランジヤ２の移動
方向（軸方向）Ａから周方向Ｂへ弯曲したリード
３ａと軸方向Ａに沿つたリード３ｂとが形成され
ており、リード３ｂの下端は、プランジヤ２の端
部２ａに形成されたプランジヤ室４とギヤラリ５
とを連通する連通孔部６のギヤラリ５側下部開口
６ａまで延在している。

また、リード３ａに整合しうる排出孔（スピル
ポート）７を穿設されたスリーブ（プランジヤバ
レル）８がプランジヤ２に外嵌されている。

このプランジヤ２は、従来公知のカム機構（プ
ランジヤ駆動機構）により、軸方向Ａに駆動され
るようになつている。

カム機構には、４サイクルエンジンにおいて
は、エンジンのクランクシヤフトの２分の１の回
転数で回転するカムシヤフトと、このカムシヤフ
トによつて回動されるカムと、同カムによつて上
下動されるタペツトとが設けられている。

また、プランジヤ２は、図示しないコントロー
ルラツクおよびコントロールピニオンにより、周
方向Ｂへ回転駆動されるようになつている。

スリーブ８は、その外周にほぼ軸方向Ａに沿う
ように軸方向Ａから所定角度傾斜した案内溝２５
が形成されており、この案内溝２５に嵌合するガ
イドピン２６によつて、スリーブ８の軸方向Ａへ
の移動に伴い周方向Ｂへ僅かに回動するようにな
つており、ガイドピン２６はプランジヤブロツク
１に固定されている。

そして、プランジヤ２には、凹部９が形成され
ており、この凹部９には突起１０が嵌合されてい
る。

この突起１０はスリーブ回動用ロツド１１に固
定されていて、ロツド１１はタイミングコントロ
ールロツド２７を介してリニヤソレノイド２２に
より、方向Ｃへ回転駆動されるようになつてお
り、このリニヤソレノイド２２はエンジン回転数
センサ１８からのエンジン回転数やエンジン負荷
センサ１９からの負荷（またはアクセルペダル２
０からのアクセル踏込量）に応じた制御信号を制
御手段２１から受けて、ロツド１１を回転制御す
る。

スリーブ回動用ロツド１１、リニヤソレノイド
２２および制御手段２１とで、スリーブ移動機構
M₁が構成される。

なお、第１図中の符号６ｃはプランジヤ室側開
口、１４はデリバリバルブガイド、１５はデリバ
リバルブ、１６はデリバリバルブスプリング、１
７はデリバリバルブホルダをそれぞれ示してい
る。

本考案の一実施例としての燃料噴射ポンプは上
述のごとく構成されているので、ギヤラリ側下部
開口６ａがスリーブ８により覆われた状態（噴射
始め状態）からリード３ａまたはリード３ｂとス
ピルポート７とが整合した状態（噴射終わり状
態）までの間燃料の噴射が行なわれ、高圧の燃料
がプランジヤ室４からデリバリバルブ１５および
インジエクシヨンパイプ（図示せず）を通じて、
インジエクシヨンノズル（図示せず）から噴射す
るようになつている。

そして、スリーブ移動機構M₁のスリーブ回動
用ロツド１１がエンジン回転数やエンジン負荷
（またはアクセル開度）に応じて回転制御されて、
ロツド１１に連結する突起１０がスリーブ８を軸
方向Ａに移動して、これにより、リード３ａまた
はリード３ｂと排出孔（スピルポート）７および
スリーブ８の下端との整合状態が変化する。

この変化により、プランジヤ２のプレストロー
クが変化し、燃料噴射時期が制御され、さらに、
案内溝２５が、第４図に示すように傾斜して形成
されているので、スリーブ８が第１図中の上方
（符号A₁参照）へ移動するのに伴い、スピルポー
ト７が第１図中に符号B₁で示す方向へ回動する。

これにより、スリーブ８のプレストロークが高
くなるのに伴い有効ストロークを減少させて、第
５図中の実線に示すように、燃料噴射量を一定に
保つことができる。

すなわち、スリーブ回動用ロツド１１を回動す
ることにより、燃料噴射量が一定の状態で燃料噴
射時期を調整することができる。

なお、案内溝２５の形状は任意に形成すること
ができて、アングライヒ機能、逆アングライヒ機
能またはこれらの複合的機能が得られるように設
定することが可能である。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の燃料噴射ポンプ
によれば、簡素な構成で、スリーブの移動に伴つ
た燃料噴射量の調整を予め設定できる利点があ
り、カムのリフト速度や加圧室（プランジヤ室）
のデツドボリユームの変化をも考慮し、噴射時期
に対応した実際に噴射される燃料量を予め設定す
ることができ、例えば燃料噴射量を一定に保つこ
とができる、という作用効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１〜６は本考案の一実施例としての燃料噴射
ポンプを示すもので、第１図は第２図の−矢
視断面図、第２図は本装置を配設された列型燃料
噴射ポンプの側面図、第３図は第２図の矢視
図、第４図はそのスリーブの斜視図、第５図はそ
の作用を示すグラフ、第６図はそのスリーブ移動
機構の制御ブロツク図であり、第７図は従来の燃
料噴射ポンプのスリーブの斜視図である。 １……プランジヤブロツク、２……プランジ
ヤ、２ａ……端部、３ａ，３ｂ……リード、４…
…プランジヤ室、５……ギヤラリ、６……連通孔
部、６ａ……ギヤラリ側下部開口、６ｃ……プラ
ンジヤ室側開口、７……排出孔（スピルポート）、
８……スリーブ（プランジヤバレル）、９……凹
部、１０……突起、１１……スリーブ回動用ロツ
ド、１４……デリバリバルブガイド、１５……デ
リバリバルブ、１６……デリバリバルブスプリン
グ、１７……デリバリバルブホルダ、１８……エ
ンジン回転数センサ、１９……エンジン負荷セン
サ、２０……アクセルペダル、２１……制御手
段、２２……リニヤソレノイド、２５……案内
溝、２６……ガイドピン、２７……タイミングコ
ントロールロツド、Ｐ……列型燃料噴射ポンプ、
M₁……スリーブ移動機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダの形成されたプランジヤブロツクと、
   上記シリンダに連設されたギヤラリと、上記シリ
   ンダ内に摺動自在に収容されたプランジヤと、上
   記シリンダの開口部に配設されたデリバリバルブ
   と、上記デリバリバルブ、上記プランジヤおよび
   上記シリンダで囲まれたプランジヤ室と、上記プ
   ランジヤを上記シリンダの軸線方向に駆動し上記
   プランジヤ室内の燃料を上記のデリバリバルブを
   介して噴射せしめるプランジヤ駆動機構と、上記
   プランジヤに穿設され上記プランジヤ室と上記ギ
   ヤラリとを連通する連通路と、上記ギヤラリ内で
   上記プランジヤを外嵌し燃料噴射時に上記連通路
   を閉鎖するスリーブと、上記プランジヤの外周面
   に上記シリンダの中心軸線に対して傾斜して形成
   されたリードと、上記スリーブに穿設されて燃料
   の噴射終了時に上記リードと整合し上記プランジ
   ヤ室と上記ギヤラリとを連通する排出孔と、上記
   スリーブの外周面に上記シリンダ軸線に対して傾
   斜して形成された案内溝と、上記プランジヤブロ
   ツクに固定され上記案内溝と係合する係合部材
   と、燃料噴射時期を調整すべく上記スリーブを上
   記軸方向に移動させるスリーブ移動機構と、燃料
   噴射量を調整すべく上記プランジヤを上記シリン
   ダ軸線回りに所定角度回動せしめるプランジヤ回
   動機構とをそなえたことを特徴とする、燃料噴射
   ポンプ。