JPH0420716Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、Ｖベルト自動変速装置と遠心シユ
ー式発進クラツチを用いた自動２輪車の伝動装置
に関する。

（従来の技術） 第２図はＶベルト自動変速装置を用いた自動２
輪車の伝動装置を示す。エンジンクランク軸１に
固定した固定フエース２ａと、回転一体で軸方向
摺動可能に軸支され、背後に接する遠心ローラ３
の遠心力によつて固定フエース２ａ側へ押圧され
る可動フエース２ｂとによつてドライブＶプーリ
２が構成され、一方従動軸４上に回転自在に軸支
されたドリブンプーリ軸５に固定した固定フエー
ス６ａと、回転一体で軸方向摺動可能に軸支さ
れ、背後に弾装されたスプリング７によつて固定
フエース６ａ側に押圧される可動フエース６ｂと
によつてドリブンＶプーリ６が構成され、これら
のドライブ、ドリブンＶプーリ２，６にＶベルト
８を懸架してＶベルト自動変速装置となつて、ク
ランク軸１からドリブンプーリ軸５に回転を伝え
る。

ドリブンプーリ軸５にはドライブプレート９が
固定されて遠心シユー１０が配設され、従動軸４
に固定されたクラツチハウジング１１と遠心シユ
ー式発進クラツチ１２が構成され、これを介して
ドリブンプーリ軸５の回転を従動軸４に伝える。
従動軸４の回転はさらに変速ギア装置１３を介し
てリヤアクスル１４に伝えられる。

上記伝動系は、ユニツトスイング方式に構成さ
れている。すなわち、クランクケース１５の一側
から後方へ連設されたスイングケース１６とその
外側面に被着したカバー１７内に収められる。ベ
ルト伝動装置は水分、ごみなどの存在を嫌うの
で、スイングケース１６とカバー１７の合わせ面
にはガスケツト１８が介在される。このガスケツ
ト１８はソフトガスケツトを用い、全周を一体に
形成しないで、第３図に示すように上半ガスケツ
ト１８ａと下半ガスケツト１８ｂに分け、両端部
を少し重ねて挟圧する。図示の通り成形に際して
素材が大巾に節約される。

ところで、第４図はドリブンＶプーリ６を拡大
して示したもので、従来の構成では次のような問
題点がある。すなわち、可動フエース６ｂのボス
部１９とドリブンプーリ軸５との間には、回転一
体で軸方向摺動可能にするスプライン嵌合あるい
は相対的な回動変位によつて軸方向に変位するト
ルクカム装置などの構成が設けられ、その作用を
円滑にするために潤滑油が給油されている。ボス
部１９の両端部にはオイルシール２０が介装され
ているが、軸方向変位の繰返しによつて、オイル
分の滲出が免がれない。滲出したオイル分は遠心
力によつて飛散し、図中矢印で示すように、ドリ
ブンＶプーリ６フエース面および発進クラツチ１
２のクラツチハウジング１１内周面に侵入する。
このためＶベルト８および遠心シユー１０との間
にそれぞれスリツプが発生して伝動系としての作
用が不安定になる。

（考案が解決しようとする問題点） 以上のように、従来の自動２輪車の伝動装置で
は、ドリブンＶプーリの可動フエースを円滑に摺
動させるための潤滑オイル分がドリブンＶプーリ
および発進クラツチの摩擦面に侵入してスリツプ
させ、伝動装置としての機能を低下させるという
問題がある。

そこで、この考案はこの問題点を解消するもの
で、可動フエース摺動機構から漏出したオイル分
がドリブンＶプーリおよび発進クラツチの摩擦面
に侵入しない自動２輪車の伝動装置を提供するこ
とを目的とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための技術手段） 上記の目的を達成するため、この考案の自動２
輪車の伝動装置では、軸方向不動の固定フエース
と、遠心力によつて固定フエース側に押圧される
可動フエースを対設したドライブＶプーリをクラ
ンク軸上に軸装し、同様に軸方向不動の固定フエ
ースとスプリングによつて固定フエース側に押圧
される可動フエースを対設したドリブンＶプーリ
を従動軸上に軸装して、Ｖベルト自動変速装置を
構成し、従動軸上に並設した遠心シユー式発進ク
ラツチを介してドリブンＶプーリのトルクを従動
軸に伝えるようにした自動２輪車の伝動装置にお
いて、従動軸に管状のドリブンプーリ軸を回転自
在に軸支して備え、従動軸外端に固定したクラツ
チハウジングと、その内側方に対向してドリブン
プーリ軸外端に固定され遠心シユーを配設したド
ライブプレートとによつて遠心シユー式発進クラ
ツチを構成すると共に、ドライブプレート内側に
ドリブンＶプーリの固定フエースを固定して備
え、この固定フエースの内側方に対向する可動フ
エースを、外側端が固定フエース中心の開孔を抜
けてドリブン軸外端部に延びるボス部によつて、
ドリブンプーリ軸上に軸方向摺動自在に軸支し、
このボス部外端と前記固定フエース外側面との間
に伸性スプリングを弾装し、かつボス部内孔両側
端とドリブンプーリ軸との間にシール部材を介在
させた構成をとる。

（作用） 上記の構成により、この伝動装置の従動軸には
その外端から内側へ向つて順次、クラツチハウシ
ング、ドライブプレート、固定フエース、可動フ
エースと並ぶ。そして可動フエースをドリブンプ
ーリ軸に軸支するボス部は、外端が常にドライブ
プレートと固定フエースとの間にあり、内端は可
動フエースの内側にある。従つてボス部内孔に存
在する潤滑用のオイル分がボス部両端部から漏出
することがあつても、クラツチハウジングとドラ
イブプレートとの間および固定フエースと可動フ
エースとの間には侵入することがなく、遠心シユ
ーおよびＶベルトの摩擦作用に障害を与えない。

（実施例） 第１図はこの考案の実施例を示すものである。

クランク軸２１の端部に、一体的に固定された
固定フエース２２ａと、その外側方に対向し回転
一体で軸方向摺動自在に軸支された可動フエース
２２ｂとによつてドライブＶプーリ２２が構成さ
れ、可動フエース２２ｂの背後に接する遠心ロー
ラ２３の遠心力によつて可動フエース２２ｂを固
定フエース２２ａ側へ押圧するように備える。

一方従動軸２４にはドリブンプーリ軸２５が回
転自在に軸支される。従動軸２４の外側端にはク
ラツチハウジング３１が固定される。ドリブンプ
ーリ軸２５の外側端２５ａには外周部が内側方へ
大きく湾曲してクラツチハウジング３１の内側方
に対向するドライブプレート２９が固定される。
このドライブプレート２９外周部には遠心シユー
３０が配設されてクラツチハウジング３１内周面
に対向し、遠心シユー式発進クラツチ３２が構成
される。

上記ドライブプレート２９の内側面には、ドリ
ブンＶプーリ１６の固定フエース２６ａが固定さ
れる。可動フエース２６ｂは固定フエース２６ａ
の内側方に対向して置かれるが、そのボス部３３
は外側方へ伸び、固定フエース２６ａ中心の開孔
３４を抜けて外側端３３ａがドリブンプーリ軸２
５の外側端近く位置し、このボス部３３によつて
ドリブンプーリ軸２５上に軸方向摺動可能に軸支
される。そしてボス部３３外側端に嵌着したサー
クリツプ３５と固定フエース２６ａ外側面との間
に伸性スプリング２７から弾装され、可動フエー
ス２６ｂを固定フエース２６ａ側に押圧する。前
記ドライブＶプーリ２２とこのドリブンＶプーリ
２６との間にはＶベルト２８が懸架される。

次に、３６は上記ドリブンプーリ軸２５と可動
フエースボス部３３とのスプライン嵌合に介装さ
れたボールで、ボス部両端部内孔にはラビリンス
パツキン３７が介装されスプライン嵌合部に潤滑
オイルを封入する。

この伝動装置は以上の通り構成され、各部の配
置は変つているが、クランク軸２１からドリブン
プーリ軸２５へＶベルト自動変速装置を介して回
転を伝え、さらに発進クラツチ３２を介して従動
軸２４へ回転を伝える伝動の機能としては従来の
ものと変らない。そしてドリブンＶプーリ２６周
りにおいて、可動フエース２６ｂをドリブンプー
リ軸２５上に軸方向摺動可能に軸支するボス部３
３は、軸方向変位に拘わらずその外側端３３ａが
固定フエース２６ａ外側、ドライブプレート２９
の内側方にあり、外側のラビリンスパツキン３７
からオイル分が滲出することがあつても、固定フ
エース２６ａ、ドライブプレート２９に遮られ
て、遠心シユー３０およびＶベルト８の摩擦面を
濡らすことがない。またボス部内端３３ｂは可動
フエース２６ｂの内側方にあり、ここから漏水し
たオイル分もＶベルト２８の摩擦面に至らない。
従つてＶベルト自動変速装置および遠心シユー式
発進クラツチのスリツプによる不安定な作用を招
かない。

〔考案の効果〕

以上の通りこの考案に係る自動２輪車の伝動装
置は、特別な部品を加えることなく配置の変更に
よつてドリブンＶプーリの可動フエースを軸方向
摺動自在に軸支する機構の潤滑オイルがＶベルト
および遠心シユーの摩擦面に侵入しないようにし
て伝動作用を安定化する効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例になる自動２輪車の
伝動装置の一部省略した横断平面図、第２図は従
来の自動２輪車の伝動装置を例示したユニツトス
イング式エンジンの横断平面図、第３図は同上ス
イングケースとカバーとの接合部に介在するガス
ケツトの形状図、第４図は同じくドリブンＶプー
リ部を拡大して示す一部省略した横断平面図であ
る。 ２１……クランク軸、２２……ドライブＶプー
リ、２４……従動軸、２５……ドリブンプーリ
軸、２６……ドリブンＶプーリ、２６ａ……固定
フエース、２６ｂ……可動フエース、２７……伸
性スプリング、２８……Ｖベルト、２９……ドラ
イブプレート、３０……遠心シユー、３１……ク
ラツチハウジング、３２……遠心シユー式発進ク
ラツチ、３３……可動フエースボス部、３４……
固定フエース中心開孔、３７……ラビリンスパツ
キン（シール部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸方向不動の固定フエースと、遠心力によつて
   固定フエース側に押圧される可動フエースを対設
   したドライブＶプーリをクランク軸上に軸装し、
   同様に軸方向不動の固定フエースとスプリングに
   よつて固定フエース側に押圧される可動フエース
   を対設したドリブンＶプーリを従動軸上に軸装し
   て、Ｖベルト自動変速装置を構成し、従動軸上に
   並設した遠心シユー式発進クラツチを介してドリ
   ブンＶプーリのトルクを従動軸に伝えるようにし
   た自動２輪車の伝動装置において、従動軸に管状
   のドリブンプーリ軸を回転自在に軸支して備え、
   従動軸外端に固定したクラツチハウジングと、そ
   の内方に対向してドリブンプーリ軸外端に固定さ
   れ遠心シユーを配設したドライブプレートとによ
   つて遠心シユー式発進クラツチを構成すると共
   に、ドライブプレート内側にドリブンＶプーリ固
   定フエースを固定して備え、この固定フエースの
   内側方に対向する可動フエースを、外端が固定フ
   エース内孔を抜けてドリブンプーリ軸外端部に延
   びるボス部によつてドリブンプーリ軸上に回転一
   体で軸方向摺動自在に軸支し、上記ボス部外端と
   固定フエース外側との間に伸性スプリングを弾装
   し、かつボス部内孔両側端とドリブンプーリ軸と
   の間にシール部材を介在させてなることを特徴と
   する自動２輪車の伝動装置。