JPH04203174A - 立体式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、遊園地の観覧車に類似した形層を備えて、そ
のワゴンの代わりに車載床を吊下支持する様に構成され
、２１Ｉｌ建車庫と同等以上の車両収容能力を備えた立
体式駐車装置に関する。

（従来の技術） 昨今では、事業所のみならず一般家庭に於いても、自動
車は人や物の移動手段として欠かせない存在となってお
り、２台以上のマイカ−を保有する家庭も増えつつある
。

その為、敷地面積に余裕の乏しい小規模の事業所はもと
より、一般家庭でも、自動車の置場所に悩まされており
、勢い、違法駐車を余儀なくされて、交通渋滞等を始め
とする様々な社会問題を派生させている。

そこで、市街地では駐車塔式の立体駐車場が、かなり以
前から建設されている。

そして、最近では郊外でも建物が比較的速て込んだ地域
では、車両の昇降用スロープや床を上下させるリフトを
備えた、二階建車庫乃至は駐車場が使われ始めている。

このリフト付き車庫には、地階を設けたものも登場して
いる。

“　（発明が解決しようとする課題） 上記駐車塔形式のものは、当然、かなり大規模にならざ
るを得ないので、高額の支出を要し、その運営経費も嵩
むので、中小事業所等には適していない。

一方、二階達成のものは、収容台数に応じて小じんまり
と作ることも出来るが、その場合には、二階建の割りに
は、有効述べ床面積が増えず、かなり割高なものになっ
てしまう難点が有った。

又、リフトを備えて上下に２台の車を収容する型式のも
のは、上層階の車を使用する為に、下層階に収容された
車を一旦別の場所に移動させる必要がしばしば生ずると
言う、極めて大きな欠点があった。更に、地階を設けた
ものは、雨水等の流入を防ぐ防水対策が必要であった。

そこで、本発明の目的は、その建設費を極力節減出来る
と共に、敷地の有効利用率が高く、然も、上述の様に必
要な車を出し入れするのに、邪魔になる車を一旦別の場
所に移動させる必要のない構造を備えた立体式駐車装置
を提供するにある。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記の目的を達成する為に１本発明による立体式駐車装
置は、 所定高さの略門形をなして、装置設置面Ａの前部及び後
部に夫々立設された前側支柱１及び後側支柱２と、 前記前後両側支柱１及び２の各上部中央箇所に前後方向
に設けた水平回転軸３．３、及び此等両水平回転軸８．
３を同期的に回動させる駆動手段と、 前記両水平回転軸１．３に夫々取着されて、その軸周り
に回動される回動フレーム５，５と、該両回動フレーム
５．５の互いに対向された面に、その軸周りに放射状に
、且つ対称的な配置を以て夫々設けられた複数条のスリ
ット１７、及び此等のスリット１７に夫々遊嵌された滑
走子ＩＩと、 前記前後両側支柱１及び２に夫々取着されて、前記各滑
走子ＩＩの移動をガイドするループ状のガイドレール１
３と、 前記両回動フレーム５．５の互いに対向された各１組の
前記スリット１７．１７に夫々遊嵌された前記滑走子Ｉ
Ｉ、１７間に水平に架設された複数本の吊下用バー１と
、 該複数本の吊下用バー７に、夫々枢支部＄を介して水平
に垂下支持された車載床富とを備えて成り、 前記両回動フレームト］の回動に伴って、水平回転軸１
の周りに回動される前記複数本の吊下用バー１は、装置
設置面Ａの左右両側域を通過する際に、所定距離だけ前
記水平回転軸３に近ずく様に、前記ガイドレール１３の
形状を設定する構成とした。

そして、前記回動フレーム５を所定の回動位置に停止さ
せる、ロック手段を設けると良い。

（作　用） 駆動手段を回動操作すると、前側及び後側両支柱１及び
２に夫々設けた水平回転軸３．３が回動フレーム５．５
と共に同期的に回動され、それに伴って、両回動フレー
ム５．Ｓ間に水平に架設された複数本の吊下用バー７は
、夫々水平回転軸３の周りに円筒状の軌跡を描きながら
回動される。

その為、各吊下用バー１に枢支部ツを介して水平に吊下
支持された各車載床６は、水平回転軸３゜３の周りに丁
度遊園地の観覧車の様に回動される。

最下回動位１に回動された車載原書は、装置設置面Ａに
近接されて、この車載床ｌ上への車両の出し入れを行え
る。

そして、各吊下用バー１は、両回動フレーム５゜５に夫
々放射状の配置を以て対称状に設けられた複数組のスリ
ット１７．１７に夫々遊嵌された滑走子１７，１７間に
架設されており、且つ、各滑走子１７は、回動フレーム
５の回動に伴って、前後両側支柱１及び２に夫々取着さ
れた、ループ状の例えば縦長楕円形をしたガイドレール
１３．１３に沿って移動されるので、各吊下用バー１が
装置設置面Ａの左右両側域を通過しつつある時には、水
平回転軸３側に所定距離接近される。

その為、装置設置面Ａの所要幅員は、この所定距離の略
２倍分だけ狭くて足りる様になる。

（実　施　例） 以下に、第１図乃至第４図を讐照し乍ら本発明の一実雑
例を説明する。

この実施例装！は、遊園地の観覧車に似た構造を備えて
おり、その概略の構成は、第１図に示した様に装置設置
面Ａの前側と後側に、夫々略門形をした前側支柱１及び
後側支柱２を立設し、夫々の上部中央に水平回転軸３．
３を前後方向に水平に取着し、各水平回転軸８には、４
本の回転アーム４を備えな回動フレーム５、５を同軸状
に組付けている。水平回転軸３．３は、その駆動手段を
なすモータＳによって回転される。

両回動フレーム５．ｓの互いに対向位置を占める各１組
の回転アーム４，４間には、吊下用バー１を水平に架設
し、此等の吊下用バー１には、夫々１台の車両を余裕を
以て載せるに足る矩形プレート状の車載床ｌを、上端に
枢支部口を設けた吊下部材１・を介して垂設している。

そして、水平回転軸３の回転に伴って、各車載床８が夫
々最も低い位置に回動された時に、その床面が装置設置
面Ａに近接する様に、各構成部材の寸法が設定されてい
る。

次に、駐車装置の細部の構造を順次説明する。

前側支柱１及び後側支柱２は、装置設置面Ａの前端及び
後端の左右両側縁部に夫々支柱１７．１７立設し、各々
の上方部分を連結板１２によって互いに連結させた形態
を備えている。そして、両連結板１２の略中夫には、水
平回転軸３の軸受を夫々取着している。

又、両連結板１２．１２の互いに対向される側には、水
平回転軸３の周りにループ状、この場合縦長楕円形をし
たガイドレール１７１３を対称状に取着している。ガイ
ドレール１３の横断面は溝状に形成されている。更に、
両連結板１２の上部には補助支柱１４を夫々立設し、此
等両補助支柱１４．１４の各頂端間を、連結用梁１Ｓに
よって互いに連結させている０両補助支柱１４．１４閏
には伝動軸１＠を架設している。

水平回転軸３に取着した回動フレーム５は、第２図に示
した様に水平回転軸３の周りに放射状、この場合は十文
字状に突設された、４本の回転アーム４によって構成さ
れている。

そして、各回転アーム４には、略その全長に互ってスリ
ット１７を設け、各スリット１７には滑走子ＩＩを抜止
状態で遊嵌させている。各滑走子１７の背面側は第３図
に示した様にガイドレール１３に近接されており、滑走
子１７に突設した係合突部１！が、ガイドレール１７の
溝内に遊嵌される様にしている。

滑走子１婁は、例えば、第４図に示した様に、回転アー
ム４のスリット１７内を摺動する突部ａを設けた本体Ｉ
Ｉａと、回転アーム４を挟んだ状態でこの本体ＩＳａに
ねじ止される当板１７ｂとから成り、夫々の中心部に軸
孔りを設けている。

各吊下用バー１は、その両端を両回動フレーム５．５に
夫々組付けられて互いに対向位置する１組の滑走子１７
．１７の軸孔すに挿通されて、第１゜２図の様に水平回
転軸３の周りを取り囲んで夫々水平に架設されている。

そして、滑走子１８を貫通した各吊下用バー１の両端に
は、第４図の様にベアリング状体からなる係合突部１！
を嵌着し、この係合突部１！をガドレール１３の漬１３
ａ内に遊嵌させる様にしている。

鋼板製網板や鋼板をフレーム材で補強する等して作られ
た車載床ｌは、その上面に車輪のずれ止剤の浅い溝や突
条等を設けて置くと良い。

車載原書を垂下支持する吊下部材１７は、鉄板、アング
ル材、鉄棒等を折曲して、第１図に示した様に略下向き
Ｕ字状に形成されており、前後１組の吊下部材１・、１
−の両脚の各下端は、車載床８の左右両側端部に夫々固
着されている。

各吊下部材１７の頂部中央には、軸孔を有する枢支部１
が設けられており、その軸孔を鉄棒製の吊下用バー１に
挿通させることによって、各車載床８を吊下用バー１に
垂下状態で水平に支持してる。

後側の連結板１２の背後に設けた架台上には、モータが
６が設置されており、その回転力は、後側支柱２に設け
た水平回転軸３に先ず伝えられる。

この水平回転軸３の回転はスプロケット及びチェーンを
介して、伝動軸１Ｓに伝えられ、この回転は、その前端
に軸嵌したスプロケット２１と、チェーン２２によって
前側の水平回転軸３に軸嵌したスプロケット２３に伝え
られ、前側の水平回転軸３が後側の水平回転軸３に同期
して回転される様になっている。

回転軸３の駆動手段は、モータ６及び上記スプロット及
びチェーンによって構成されている。

この駐車装置には、水平回転軸３の駆動用モータ＄の作
動を制御する、図示を省いた制御部が付属されており、
計４基の車載床寥のいずれか１基を選んで、装置設置面
Ａに近接する最下回動位置にもたらす為の、選択押ボタ
ンが設けられている。

そして、いずれかの選択押ボタンを押すと、モータ６が
起動されて、選択した車載床富を、現在の回動位置の如
何に拘わらず最下回動位置に回動させたうえ、モータ６
を停止させ、駐車装置を第１図に示した定常状態にもた
らす様になっている。

装置設置面Ａには、車載床１の前に、この車載床８の厚
さに対応した高さの傾斜踏板を設けて置くと良い。

尚、各図面に描かれた各構成部材の寸法比は、必ずしも
、現実の駐車装置の寸法比に対応していない。

次に、上記構成の作用を説明する。

今、駐車装置が第１．２図に示した定常状態にあって、
装置設置面Ａに接する車載床婁上の自動車を移動させて
、この位置に図の右上の車載床８上の自動車を移したい
時には、駐車装置の操作部によって、その右上の車載床
ｌに対応した選択押ボタンを押すと、モータＣが起動さ
れて、水平回転軸３，３が所定角度右回転され、右上の
車載床ｌを最下回動位置にもたらしたうえモータ１が停
止される。

従って、従来のリフト付き２＃建車庫の様に、２ｗ！床
の車を１階に下げる際に、邪魔になる１階の自動車を一
旦道路上等の別の場所に移動させる等といった、極めて
煩わしい余分の半閉を完全に省くことが出来る。

又、最上部に位置されな車載床婁を、最下回動位置に移
動させたい場合には、この車載床＄に対応した選択押ボ
タンを押せばよい、この様にして、操作部の選択押ボタ
ンを押すだけで、４基の車載床８のうちのいずれか１基
を簡単・迅速に装置設置面Ａ上にもたらすことが出来る
。

そして５各吊下用バー１の両端を支持する滑走子ｌは、
その取着基盤となる回動フレーム５．Ｓが回動するのに
伴って、回転軸３を取り囲む縦長楕円形をしたガイドレ
ール１３の渭１３ａ内を回転軸３に近づき又は遠ざかる
方向に所定距離移動されるので、第２国に示した様に、
各回転アーム４が装置設置床面Ａの左右両側域を回動さ
れる時には、各滑走子８は所定の距離だけ回転軸３に接
近する。

その為、第２図から理解される様に、装置設置面Ａの両
側域に位置された吊下用バー１．１の相互間隔が必要以
上に広がることが防がれて、装置設置面Ａの所要幅員を
かなり減らすことが可能になる。

そして、前後両側支柱１．２には、回動フレームＳを所
定の回動位置で固定させる、例えば、電磁力を利用した
出没式の掛止部材を設けて置き、水平回転軸３を回転さ
せるモータＧの作動に連動させて、モータＧへの通電時
に限って掛止状態を解除する様に構成した、ロック手段
を設けて置くと良い、或いは、手動操作による止金具等
を設けても良い。

尚、上記実施例に於いて、水平回転軸３の駆動手段とし
てのモータの代わりに、水平回転軸３を歯車列を介して
手動ハンドルによって回転させる様に構成する等しても
良い。

又、上記実施例の駐車装置の前ｆｆ１両側支柱１゜２を
構成する連結板１２は、形鋼を組合わせたフレーム状体
等であっても良いし、回動フレームＳは、例えば、海産
動物の“ひとで”形に形成する等しても良く、滑走子１
７の構成も図示に限られない等、適宜に設計変更しても
本発明の目的は達成される。

更には、降雨時に、上方に位置する車載床婁上の車両に
付着した泥等が、下方に位置する車両上に流れ落ちて汚
すのを防ぐ、金属板や防水シート等で作ったフード（図
示時）を、オプションとて各吊下部材１−に取り付ける
様にしても良い。

尤も、駐車装置の上部全体を屋根材で覆う様にしても勿
論良い。

［発明の効果］ 以上の説明によって明らかな様に、本発”明による立体
式駐車装置は、以下に列挙した如き実用上の優れた効果
を奏する。

（ａ）　　水平回転軸の周りに回動される回動フレーム
に、複数の車載床を遊園地の観覧車の様に垂設するとい
う単純な構成にしたので、従来の車載床の昇降装置を備
えたものに比べて、建設コストを大幅に低減出来る。

（ｂ）　　又、構造が単純な分、その運転や保守の手間
が軽減される。

（ｃ）　　昇降用スロープを設けた小規模の二階建車庫
に比べて、車庫の単位敷地面積当たりの収容台数を増や
すことが出来る。

（ｄ）　　車両昇降装置を使うものとは異なって、下層
階の車を使う際に、下層階の車を一旦別の場所に移動さ
せる煩わしさがなくなる。

（ｅ）　　両水平回転軸に夫々対向状に取着された両回
動フレームには、放射状に且つ対称状に複数のスリット
を設け、互いに対向する各１組のスリットに夫々遊嵌し
た滑走子間に、車載床を垂下支持する吊下用バーを架設
し、各滑走子は前後両側支柱に取着したループ状、例え
ば縦長楕円形をしたガイドレールに沿って移動させる様
に構成したので、各吊下用バーは、装置設置面の左右両
側域を通過しつつある時に、回転軸から必要以上に遠ざ
かることが防がれて、その分、装置設置面の所要幅員が
狭くて足りる様になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもで、第１図は斜視図、
第２図は駐車装置の定常状態に於ける正面図、第３図は
前側支柱の近傍を示した縦断側面図、第４図は滑走子の
構成を例示した分解斜視図である。 符　　　号　　　表 １　前側支柱　　　　　２　後側支柱 ３　水平回転軸　　　　４　回転アーム５　回動フレー
ム　　　６　モータ（駆動手段）１　吊下用バー　　　
　富　車載床 １　枢支部　　　　　１−　吊下部材 １７　支柱　　　　　　１２　連結板 １３　ガイドレール　　１４　補助支柱１５　連結用梁
　　　　１６　伝動軸 １７　スリット　　　　１８　滑走子 １！　係合突部 ２１．２３　　スプロケット２２　チェーンＡ　装置設
置面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定高さの略門形をなして、装置設置面Ａの前部
   及び後部に夫々立設された前側支柱１及び後側支柱２と
   、 前記前後両側支柱１及び２の各上部中央箇所に前後方向
   に設けた水平回転軸３、３、及び此等両水平回転軸３、
   ３を同期的に回動させる駆動手段と、 前記両水平回転軸３、３に夫々取着されて、その軸周り
   に回動される回動フレーム５、５と、該両回動フレーム
   ５、５の互いに対向された面に、その軸周りに放射状に
   、且つ対称的な配置を以て夫々設けられた複数条のスリ
   ット１７及び此等のスリット１７に夫々遊嵌された滑走
   子１８と、前記前後両側支柱１及び２に夫々取着されて
   、前記各滑走子１８の移動をガイドするループ状のガイ
   ドレール１３と、 前記両回動フレーム５、５の互いに対向された各１組の
   前記スリット１７、１７に夫々遊嵌された前記滑走子１
   ８、１８間に水平に架設された複数本の吊下用バー７と
   、 該複数本の吊下用バー７に、夫々枢支部９を介して水平
   に垂下支持された車載床８とを備えて成り、 前記両回動フレーム５、５の回動に伴って、水平回転軸
   ３の周りに回動される前記複数本の吊下用バー７は、装
   置設置面Ａの左右両側域を通過する際に、所定距離だけ
   前記水平回転軸３に近ずく様に、前記ガイドレール１３
   の形状を設定したことを特徴とする立体式駐車装置。
2. （２）前記回動フレーム５を所定の回動位置に停止させ
   る、ロック手段を設けたことを特徴とする請求項１項又
   は２項記載の立体式駐車装置。