JPH0420312Y2

JPH0420312Y2 -

Info

Publication number: JPH0420312Y2
Application number: JP1987047869U
Authority: JP
Priority date: 1987-03-31
Filing date: 1987-03-31
Publication date: 1992-05-08
Also published as: JPS63153896U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案はいわゆるトランクスルーシートと称さ
れる自動車用シート（座席）におけるシートバツ
ク（背凭部）、詳しくは、そのシートバツクの可
動シート部と固定シート部とを構成する発泡体製
クツシヨン材の材質に関するものである。

（従来の技術とその問題点）前記可動シート部をシートクツシヨン上に倒伏
することにより、トランクルームと車内とを一体
に連通してトランクルーム内から車内に渉つて長
尺物などの荷物が収容できるトランクスルーシー
トにおけるシートバツクは、その可動シート部
と、該可動シート部の両側に配設し、車体壁面
（トランクルームの外壁面）に固定する固定シー
ト部とが同一の物性を有する発泡体（例えば、ポ
リウレタンフオーム）製クツシヨン材で成形され
ている。

即ち、両シート部を構成するクツシヨン材は低
硬度、高比重の物性を有する発泡体を使用して、
両シート部の掛心地、耐久性の向上を図つてい
る。

ところで、前記固定シート部は、自動車のタイ
ヤハウスに位置するため、側面湾曲状等複雑な外
形形状である。そのため、固定シート部を斯る外
形形状に組立てることが頗る困難である。即ち、
立体状に枠線を湾曲成形して成形したフレーム
に、発泡体製クツシヨン材を添合し、これらを表
皮で被包して、所定の外形形状に固定シート部を
組立てる際、発泡体製のクツシヨン材は低硬度の
発泡体から成形されているため、前記表皮の張設
に伴なう引張力によつて、その発泡体が変形し、
所定の形状に組立てることが困難であつた。そし
て、この固定シート部が所定形状に組立てられな
いために、この固定シートを固定する車体壁面、
或いは、固定シート部に並設する可動シート部と
の間に隙間が生じたり、固定シート部がそれらと
部分接触したりするなどの不具合がある。斯る不
具合を除去するために、固定シート部のクツシヨ
ン材を成形する際、あらかじめ、表皮の張設時に
伴なう変形分を余分に成形したり、或いは、その
クツシヨン材内に、該クツシヨン材に対して高硬
度の発泡体製チツプを埋設したりしていた。

そのため、前記従来品は外形形状が複雑な固定
シート部における発泡体製クツシヨン材の成形性
が悪く、また、固定シート部の外形形状が所定形
状に組立てられない不具合がある。

（目的）そこで、本考案は斯様なトランクスルーシート
のシートバツクにおける固定シート部の外形形状
が所定形状に組立てられると共に、該固定シート
部を構成する発泡体製クツシヨン材の成形性を向
上することを目的とするものである。

（構成）以上の目的を達成するために本考案シートは、
前倒可能に軸着した可動シート部と、該可動シー
ト部の左右に並設して車体壁面に固定する固定シ
ート部とからなるシートバツクにおいて、前記可
動シート部を構成する発泡体製クツシヨン材に対
して、前記固定シート部のそれは高硬度、低比重
の発泡体で成形してなることを特徴とするもので
ある。従つて、可動シート部を構成する発泡体製
クツシヨン材として、硬度（JIS）８Kg、比重
0.03のものを使用する場合には、固定シート部の
それを硬度（JIS）14〜20Kg、比重0.02〜0.025程
度のもので成形する。

（実施例）以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は本考案に係るシートバツク（リヤシー
トバツク）Ａを示し、図中ａ，ａは固定シート
部、ｂ，ｂは可動シート部を夫々示す。

固定シート部ａ，ａは、枠線をタイヤハウスの
外形形状などに一致するように折曲して成形した
フレームに、発泡体製（ポリウレタンフオーム）
クツシヨン材a′を当て、このクツシヨン材a′を表
皮で被覆して成形し、トランクルーム１０を構成
する車体の側壁１２にフツクなどの固定具によつ
て固定したものである。そして、この左右の固定
シート部ａ，ａの上部間は一体に連接され、ヘツ
ドレストａ１，ａ１を備えている。

以上の可動シート部ｂ，ｂは固定シート部ａ，
ａと別体に成形され、左右の固定シート部ａ，ａ
間に前倒可能に軸１に軸着されている。そして、
この可動シート部ｂ，ｂが起立状態において、そ
の背裏側の側壁１２には通口１３が開孔されてい
るため、第１図二点鎖線に示すように可動シート
部ｂ，ｂを前倒すると、トランクルーム１０と車
内１１とが連通してトランクルーム１０内から車
内に渉つて長尺状の荷物が積載可能となる。図示
するものは、この左右の可動シート部ｂ，ｂ間
に、アームレストｃが格納されている。

第３図は表皮を被覆する前の固定シート部、第
４図は同可動シート部及びアームレストを夫々示
す。

即ち、第３図はフレームに固定シート部ａ，ａ
の外形形状にモールド成形した固定シート部用の
クツシヨン材a′，a′及びヘツドレスト用のクツシ
ヨン材ａ１を示し、各クツシヨン材a′，a′は、そ
の表面が凹凸状に、また軽量化などを図るために
その肉厚が薄く成形されている。図中、３はアー
ムレストｃを支持する支承板を示す。

一方、可動シート部ｂ，ｂは、表面が略平面状
に形成された発泡体製クツシヨン材b′，b′を枠線
からなるフレーム（不図示）に当て、表皮で被包
したものであり、第４図における２１はクツシヨ
ン材b′，b′の表面に設けた表皮の吊込部材吊込用
の凹溝、２２は表皮の吊込部材をフレームにホツ
グリングで結着する通孔、c′はアームレストを構
成するクツシヨン材を夫々示す。

以上の可動シート部ｂ，ｂを構成するクツシヨ
ン材b′，b′は、硬度（JIS）５Kg〜10Kg、比重0.03
〜0.045程度の発泡体で成形したモールド品であ
る。

一方、前記固定シート部ａ，ａを構成するクツ
シヨン材a′，a′は、可動シート部ｂ，ｂのクツシ
ヨン材b′，b′に対して、高硬度、低比重の発泡体
で成形されている。その一例を示すと、硬度
（JIS）14Kg〜20Kg、比重0.02〜0.025程度の発泡
体（ウレタンフオーム）など、表皮を被覆する際
に、クツシヨン材a′，a′の一部が表皮の張りに伴
なう加圧力によつて変形しない程度の硬さを有す
るものを使用する。

（効果）本考案によれば、叙上の如く、複雑な形状の固
定シート部を構成する発泡体製クツシヨン材は、
可動シート部のそれに対して、高硬度、低比重の
発泡体で成形されているため、これに表皮を張設
して固定シート部を組立てる際、表皮の張設力に
よつて変形せず所定の外形形状に固定シート部が
組立てられる。そのため、この固定シート部の可
動シート部、車体側壁に対する組付性が向上す
る。そして、固定シート部は可動シート部の外側
に位置し、着座者の身体を直接支持しないため、
座り心地も損なわれない。また、固定シート部の
クツシヨン材は低比重であるので、低原価で提供
できる。

加えて、固定シート部のクツシヨン材は、前記
従来品の如く高硬度のチツプ材を埋設するなどの
必要がないため、成形性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシートバツクの斜視図、第２
図は同断面図、第３図は表皮を被覆する前の固定
シート部を示す斜視図、第４図は同可動シート部
を示す斜視図である。図中、ａ，ａは固定シート部、ｂ，ｂは可動シ
ート部、a′，a′は固定シート部のクツシヨン材、
b′，b′は可動シート部のクツシヨン材を夫々示
す。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

前倒可能に軸着した可動シート部と、該可動シ
ート部の左右に並設して車体壁面に固定する固定
シート部とからなるシートバツクにおいて、前記
可動シート部を構成する発泡体製クツシヨン材に
対して、前記固定シート部のそれは高硬度、低比
重の発泡体で成形してなることを特徴とするシー
トバツク。