JPH058192Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は前席のシートバツクを後席側へ後倒し
て前席のシートクツシヨン、シートバツク、後席
のシートクツシヨンとで１つの平坦面を構成する
所謂フルフラツト式の自動車用シートの改良に関
するものである。

（従来の技術とその問題点） この種の従来品は第８図に示すように、乗員の
頭部が後席のシートクツシヨン１上に位置するよ
うに横臥して使用する。

ところで、乗員の頭部が位置するシートクツシ
ヨン１における上面は、その前部が隆起状に形成
されているのに対し、後部は凹窪状に形成されて
おり、図示するが如く乗員の頭部は凹窪状の後部
に位置する。

そのため、横臥した状態において頭部が低いた
めに、座蒲団などをシートクツシヨン１上に載置
して、これを枕としなければ使用性が頗る悪い不
具合があつた。従つて、斯る従来のシートは常
時、車内に枕体として利用できるものを搭載しな
ければならない煩わしさがあつた。

以上の従来品の不具合を除去するものとして、
シートバツクの一部に格納部を設け、この格納部
に枕を格納して、枕として使用する際に格納部よ
り枕を取り出すものが開示されている（例えば、
実公昭42−3045号公報、実公昭55−44524号公
報）。

これらは、いずれも枕として使用している際、
使用者の頭部後方に格納部が位置するため、自動
車の急停車時などにおいて、着座者の頭部が格納
部内に入り込む。そして、格納部には緩衝部材が
配設されていないため、格納部内の剛性材（枕を
格納部に格納状態において枕を支持できるように
剛性の支持部材が設けてある。）に着座者の頭部
が突き当たる不具合がある。

（目的） そこで、本考案は自動車の急停車時における使
用者の頭部の保護を確実にすることを目的とす
る。

以上の目的を達成するための本考案に係る自動
車用シートは、シートバツクの前面側に一部に設
けた格納凹部と、この格納凹部に連結部材で連結
され、格納凹部に着脱自在に嵌合するマツト体と
からなり、 該マツト体の肉厚は前記格納凹部の下辺とシー
トクツシヨンの上面との長さに対して薄く形成
し、マツト体をシートクツシヨン上に載置した際
に格納凹部下方のシートバツクが着座者の頭部受
け部としてなることを特徴とするものである。こ
のマツト体はシートバツクと同様に発泡体製クツ
シヨン材を表皮で被包したもの、或いは枕として
利用する際にその高さを調節できるように内部に
空気袋を内蔵したものなどを使用する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図乃至第３図は第１実施例を示し、図中第
８図に示す従来品と同一符号は同一品を示し、そ
の説明を省略する。

図中２０に示す後席のシートバツクは、その着
座者の背面が接する上下方向の略中央に、マツト
体３０が嵌合されている。

このマツト体３０は第２図、第３図に示すよう
に、シートバツク２０に設けた格納凹部２１内に
嵌合されており、シートバツク２０と同様に発泡
体（ウレタンフオーム）からなるクツシヨン材を
表皮で被包したものである。そして、このマツト
体３０はシートクツシヨン１の凹窪状後部上に載
置されるように連結部材４で、シートバツク２０
に連結されている。

以上のマツト体３０の肉厚L₁は、第３図に示
すように格納凹部２１の下方に有するシートバツ
ク２０の下部２２の高さL₂（格納凹部２１の下辺
とシートクツシヨン１の上面との間の長さ）に対
して薄く形成されている。そのため、マツト体３
０をシートクツシヨン１上に載置した際、マツト
体３０の上面よりシートバツク２０の下部２２に
おける前面上部の高さが高くなり、この前面上部
を頭部受け部２２ａとする。

連結部材４は前記表皮と同様柔軟性を有する部
材（例えば布地）であり、その一端縁はシートバ
ツク２０の格納凹部２１下部壁面に、また他端縁
はマツト体３０の側面に夫々止着され、マツト体
３０を格納凹部２１内に嵌合した際に、マツト体
３０と共に格納凹部２１に収納される。そして、
この連結部材４の長さは取り出したマツト体３０
がシートクツシヨン１上に載置できる程度に形成
されている。

斯して、第２図、第３図に示すようにマツト体
３０を格納凹部２１より取り出してシートクツシ
ヨン１の凹窪状後部上に載置すると、マツト体３
０はシートクツシヨン１の隆起状前部に対してそ
の高さが高くなるので、前席をフルフラツトとし
た場合に、枕として利用でき、しかも、連結部材
４の長さが所定に形成されているので、枕として
の利用状態において、マツト体３０の移動が防止
される。また、枕として不要の際には格納凹部２
１内に格納すると、第１図に示すように、シート
バツク２０の一部になる。

第４図乃至第７図は他の実施例を示し、斯る実
施例は枕として使用する際に、その枕の高さを高
低調節できるようにしたものである。

即ち、前記実施例と同様に、マツト体３１はシ
ートバツク２０の格納凹部２１内に格納して連結
部材４で連結されているが、斯るマツト体３１内
には空気袋３２が内蔵されており（第５図Ａ）、
この空気袋３２にエアーを注入すると、膨張して
マツト体３１の高さが高くなる（第５図Ｂ）。図
中３３は発泡体からなるクツシヨン材、３４は表
皮を夫々示す。

また、このマツト体３１を載置するシートクツ
シヨン１の凹窪状後部１１内には第６図Ａに示す
ように空気袋１２を内蔵して、エアーを注入する
ことにより膨張させると（第６図Ｂ）、シートク
ツシヨン１の凹窪状後部上面は上昇する。そのた
め、マツト体３１を押し上げるのでマツト体３１
の高さが更に高くなると共に、マツト体３１は連
結部材４によつて連結されているので、第７図に
示すように傾斜し、頭部を載置した場合に頭部の
枕に対する当たりが良好になる。

そして、この枕となるマツト体３１の高さは空
気袋３２，１２に対するエアーの注入量によつて
調節する。

以上、いずれの実施例におけるマツト体３０，
３１も、シートバツク２０の格納凹部２１に格納
している状態において、その裏面側が枕として使
用する場合に上面側に位置する。

そのため、枕として使用する場合に、シートバ
ツク２０の表面を構成する表皮に比べ柔軟性、透
湿性などに優れた枕の外装材として最適な布地を
選択して使用することができる。

また、第４図乃至第７図に示す実施例は、マツ
ト体３１をシートバツク２０の上下方向の略中央
に格納しているが、これを下部に格納するも任意
であり、斯様に下部に格納してエアーを空気袋３
２に注入すると、マツト体３１をシートバツク２
０の一部として利用する場合にはランバーサポー
トの機能をも奏することができる。

（効果） 本考案によれば、マツト体をシートバツクの格
納凹部から取り出して枕として使用する際、この
枕の後方側にシートバツクの一部を構成する頭部
受け部があるため、自動車の急停車時等、枕を使
用状態の乗員に後方荷重が加わつた際、頭部受け
部が乗員の頭部を保護し、安全性を向上し得る。
また、頭部受け部はシートバツクの一部を利用で
きるため、構造が簡単で低原価で提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は第１実施例を示し、第１図
はその斜視図、第２図はマツト体を枕として利用
する状態の斜視図、第３図は第２図における−
線断面図、第４図乃至第７図は他の実施例を示
し、第４図はマツトを枕として利用する状態の斜
視図、第５図Ａ，Ｂは第４図におけるＶ−Ｖ線断
面図で、第５図Ａはエアーを注入する前の状態、
第５図Ｂはエアーの注入後の状態図、第６図Ａ，
Ｂは第４図における−線断面図で第６図Ａは
エアーを注入する前の状態図、第６図Ｂはエアー
注入後の状態図、第７図は使用状態を示す側面
図、第８図は従来品の使用状態を示す側面図であ
る。 図中、２０はシートバツク、２１は格納凹部、
３０，３１はマツト体、４は連結部材を夫々示
す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクの前面側に一部に設けた格納凹部
   と、この格納凹部に連結部材で連結され、格納凹
   部に着脱自在に嵌合するマツト体とからなり、 該マツト体の肉厚は前記格納凹部の下辺とシー
   トクツシヨンの上面との長さに対して薄く形成
   し、マツト体をシートクツシヨン上に載置した際
   に格納凹部下方のシートバツクが着座者の頭部受
   け部としてなることを特徴とする自動車用シー
   ト。