JPH0419404B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0419404B2 JPH0419404B2 JP58139877A JP13987783A JPH0419404B2 JP H0419404 B2 JPH0419404 B2 JP H0419404B2 JP 58139877 A JP58139877 A JP 58139877A JP 13987783 A JP13987783 A JP 13987783A JP H0419404 B2 JPH0419404 B2 JP H0419404B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating shaft
- bearing
- sliding bearing
- load
- oil film
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 25
- 229910000897 Babbitt (metal) Inorganic materials 0.000 claims description 24
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 17
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 claims description 5
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 claims description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910001361 White metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000010969 white metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
- F16C33/1075—Wedges, e.g. ramps or lobes, for generating pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はデイーゼル機関用滑り軸受装置に関
し、軸受メタルとそれに支承される回転軸の間に
形成される荷重部の油膜圧力を、回転軸の回転運
動を利用して増大させ、軸受の荷重支持能力を向
上させる分野で利用されるものである。
し、軸受メタルとそれに支承される回転軸の間に
形成される荷重部の油膜圧力を、回転軸の回転運
動を利用して増大させ、軸受の荷重支持能力を向
上させる分野で利用されるものである。
〔従来の技術〕
軸受メタルと回転軸からなる軸受装置は、いわ
ゆる、平軸受として広く機械や種々の装置に使用
されている。この平軸受装置は第１図ａ，ｂに示
すように、回転軸１が軸受対応面２の給油穴３を
除けば円筒状であり、軸受メタル４の内周面５
も、高速軸受に採用されている三円弧軸受を除け
ば円筒面であつて、反荷重側６に油溜り７が設け
られているのが通常である。
ゆる、平軸受として広く機械や種々の装置に使用
されている。この平軸受装置は第１図ａ，ｂに示
すように、回転軸１が軸受対応面２の給油穴３を
除けば円筒状であり、軸受メタル４の内周面５
も、高速軸受に採用されている三円弧軸受を除け
ば円筒面であつて、反荷重側６に油溜り７が設け
られているのが通常である。
このような平軸受における軸受荷重の支持は、
第２図に示すように回転軸１と軸受メタル４との
間に形成される楔状の〓間８に潤滑油を押し込む
ことによつて発生する油膜の圧力と、回転軸１に
作用する矢印９方向のラジアル荷重によつて軸受
メタル４と回転軸１との〓間８に充されている潤
滑油を外方に排出しようとするときに生じる圧力
とのバランスによつている。
第２図に示すように回転軸１と軸受メタル４との
間に形成される楔状の〓間８に潤滑油を押し込む
ことによつて発生する油膜の圧力と、回転軸１に
作用する矢印９方向のラジアル荷重によつて軸受
メタル４と回転軸１との〓間８に充されている潤
滑油を外方に排出しようとするときに生じる圧力
とのバランスによつている。
なお、この場合、回転部１および軸受メタル４
は通常のデイーゼル機関にあつては、サブミクロ
ンから１ミクロン程度までの表面粗さに仕上げら
れているため、荷重部である楔状部の潤滑油の流
れは一般的に層流状態と考えて差し支えなく、そ
の速度分布は、第３図に示すように、回転軸１の
表面では回転軸１の外周速度に等しく、軸受メタ
ル４の表面では零となる直線的で、その平均流速
はＶである。
は通常のデイーゼル機関にあつては、サブミクロ
ンから１ミクロン程度までの表面粗さに仕上げら
れているため、荷重部である楔状部の潤滑油の流
れは一般的に層流状態と考えて差し支えなく、そ
の速度分布は、第３図に示すように、回転軸１の
表面では回転軸１の外周速度に等しく、軸受メタ
ル４の表面では零となる直線的で、その平均流速
はＶである。
〔発明が解決しようとする課題〕
ところで、例えばデイーゼル機関などでは、近
年、燃焼効率を向上させるため、高い燃焼圧力を
使用する趨勢にある。その結果、燃焼圧力を伝達
する軸部、とりわけ、クランク軸に大きな力が作
用し、そこに採用されている平軸受の軸受荷重を
増大させている。
年、燃焼効率を向上させるため、高い燃焼圧力を
使用する趨勢にある。その結果、燃焼圧力を伝達
する軸部、とりわけ、クランク軸に大きな力が作
用し、そこに採用されている平軸受の軸受荷重を
増大させている。
したがつて、最近、荷重容量の大きな軸受が望
まれ、上述した構造の平軸受装置において、主と
して、軸受材料をホワイトメタルから鉛青銅に、
さらには、アルミニウム合金に変更した荷重容量
の大きい軸受装置が考案されてきている。しか
し、材料の変更による荷重容量の増大を図つて
も、油膜の支持力には限界があり、その改良が強
く要望されている。
まれ、上述した構造の平軸受装置において、主と
して、軸受材料をホワイトメタルから鉛青銅に、
さらには、アルミニウム合金に変更した荷重容量
の大きい軸受装置が考案されてきている。しか
し、材料の変更による荷重容量の増大を図つて
も、油膜の支持力には限界があり、その改良が強
く要望されている。
ちなみに、特開昭52−113445号公報には、軸受
メタルの内面に油溝，油溜，油穴またはそれ等に
類するものを１〜２種以上形成させる場合に、そ
の油溜りの形状を半球凹状としたものが記載され
ている。これは、大形デイーゼル機関のクロスヘ
ツド型軸受メタルにおける油切れ防止を狙いとし
ているようである。
メタルの内面に油溝，油溜，油穴またはそれ等に
類するものを１〜２種以上形成させる場合に、そ
の油溜りの形状を半球凹状としたものが記載され
ている。これは、大形デイーゼル機関のクロスヘ
ツド型軸受メタルにおける油切れ防止を狙いとし
ているようである。
クロスヘツド型軸受は揺動型軸受であつて、通
常の滑り軸受装置と違い、軸の回転によつて油膜
を形成することの困難な軸受であることから、上
記の油溜りを必要としている。しかし、ラジアル
荷重が作用する回転軸と、これを支承する軸受メ
タルからなる通常「滑り軸受」と呼ばれる軸受装
置（例えば、クランクピン軸受や主軸受）は、ク
ロスヘツド型軸受のような揺動型軸受と異なり、
軸受内に軸の回転による楔型の油膜が動的に形成
されることは上で述べたとおりである。そして、
軸と軸受メタルの間に形成される油膜の速度分布
は、軸表面側が最大で軸受側表面は零となるた
め、軸受メタル側に凹部を設けても油膜発生を強
めることはできない。
常の滑り軸受装置と違い、軸の回転によつて油膜
を形成することの困難な軸受であることから、上
記の油溜りを必要としている。しかし、ラジアル
荷重が作用する回転軸と、これを支承する軸受メ
タルからなる通常「滑り軸受」と呼ばれる軸受装
置（例えば、クランクピン軸受や主軸受）は、ク
ロスヘツド型軸受のような揺動型軸受と異なり、
軸受内に軸の回転による楔型の油膜が動的に形成
されることは上で述べたとおりである。そして、
軸と軸受メタルの間に形成される油膜の速度分布
は、軸表面側が最大で軸受側表面は零となるた
め、軸受メタル側に凹部を設けても油膜発生を強
めることはできない。
また、実開昭54−150044号公報には、ポンプイ
ン型あるいはヘリングボーン型の軸受が記載され
ている。これは、空気を作動流体とした精密軸受
で、油を潤滑油として使用できないOA機器や家
電製品に適用されるものである。かりに、この形
式の軸受をエンジンに使用するとすれば、空気と
は違つて、粘度のレベルの大きい油を圧縮するこ
とになるので、摩擦損失が過大になり、到底実用
化できない。
ン型あるいはヘリングボーン型の軸受が記載され
ている。これは、空気を作動流体とした精密軸受
で、油を潤滑油として使用できないOA機器や家
電製品に適用されるものである。かりに、この形
式の軸受をエンジンに使用するとすれば、空気と
は違つて、粘度のレベルの大きい油を圧縮するこ
とになるので、摩擦損失が過大になり、到底実用
化できない。
本発明は上述した要望を実現するためになされ
たもので、平軸受で負荷容量が高いとされている
鉛青銅軸受やアルミニウム合金軸受と回転軸とを
組み合わせた滑り軸受の負荷能力を、回転軸の軸
受対応面に機械的な加工処置を施すことによつ
て、より一層向上させることができる滑り軸受装
置を提供することを目的とする。
たもので、平軸受で負荷容量が高いとされている
鉛青銅軸受やアルミニウム合金軸受と回転軸とを
組み合わせた滑り軸受の負荷能力を、回転軸の軸
受対応面に機械的な加工処置を施すことによつ
て、より一層向上させることができる滑り軸受装
置を提供することを目的とする。
本発明の構成を第７図に基づいて説明すると、
ラジアル荷重が作用する回転軸１０とこれを支承
するため外嵌された軸受メタル１３とからなる滑
り軸受装置であつて、回転軸１０の表面１１に、
その回転軸１０および軸受メタル１３の表面粗さ
の数倍ないしは最小油膜厚さに相当する浅い深さ
を有する多数の凹陥穴１２が、ほぼ均一分布配置
となるように刻設されている滑り軸受装置であ
る。
ラジアル荷重が作用する回転軸１０とこれを支承
するため外嵌された軸受メタル１３とからなる滑
り軸受装置であつて、回転軸１０の表面１１に、
その回転軸１０および軸受メタル１３の表面粗さ
の数倍ないしは最小油膜厚さに相当する浅い深さ
を有する多数の凹陥穴１２が、ほぼ均一分布配置
となるように刻設されている滑り軸受装置であ
る。
以下、本発明をその実施例に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第４図は本発明の実施例であり、滑り軸受装置
に採用される回転軸１０の断面図である。ラジア
ル荷重が作用する回転軸１０の軸受対応面である
表面１１には、その回転軸１０および軸受メタル
１３の表面粗さの数倍ないしは最小油膜厚さに相
当する浅い深さを有する凹陥穴１２が、ほぼ均一
分布配置となるように多数刻設されている。
に採用される回転軸１０の断面図である。ラジア
ル荷重が作用する回転軸１０の軸受対応面である
表面１１には、その回転軸１０および軸受メタル
１３の表面粗さの数倍ないしは最小油膜厚さに相
当する浅い深さを有する凹陥穴１２が、ほぼ均一
分布配置となるように多数刻設されている。
この凹陥穴１２は、例えば第５図ａに示すよう
にその平面形が円形状であり、その分布は第５図
ａ，ｂに示すように、格子配置や千鳥配置のほぼ
均一なものとされている。また、その平面形が長
円形状であつてもよいが、その場合には、周方向
または軸方向に配置されたり、第６図に示すよう
に螺旋方向に配置される。いずれにしても、その
軸表面に設ける凹陥穴１２は、次に述べるように
ミクロン単位の浅いものである。
にその平面形が円形状であり、その分布は第５図
ａ，ｂに示すように、格子配置や千鳥配置のほぼ
均一なものとされている。また、その平面形が長
円形状であつてもよいが、その場合には、周方向
または軸方向に配置されたり、第６図に示すよう
に螺旋方向に配置される。いずれにしても、その
軸表面に設ける凹陥穴１２は、次に述べるように
ミクロン単位の浅いものである。
ところで、第７図に示すように回転軸１０と軸
受メタル１３との間に形成される荷重部である楔
状の〓間１４の最も狭い部分１５の幅が、例えば
10μ（0.01mm）程度であれば、前述の凹陥穴１２の
サイズは、後述する効果を発揮させるために例え
ば直径が20μ，深さが5μ，相互の配置間隔が１〜
２mm程度としておくとよい。
受メタル１３との間に形成される荷重部である楔
状の〓間１４の最も狭い部分１５の幅が、例えば
10μ（0.01mm）程度であれば、前述の凹陥穴１２の
サイズは、後述する効果を発揮させるために例え
ば直径が20μ，深さが5μ，相互の配置間隔が１〜
２mm程度としておくとよい。
このような実施例によれば、次のようにして荷
重部における潤滑油膜内の流れを乱流状態にする
ことができて、荷重能力を向上させることができ
る。
重部における潤滑油膜内の流れを乱流状態にする
ことができて、荷重能力を向上させることができ
る。
第７図に示すように、回転軸１０が回転すると
軸受メタル１３との間に形成される楔状の〓間１
４に潤滑油が押し込まれる。このとき発生する油
膜の圧力と、回転軸１０に作用するラジアル荷重
によつて、軸受メタル１３と回転軸１０との〓間
１４に充されている潤滑油を外方に排出しようと
するときに生じる圧力とのバランスにより軸荷重
が支承される。その際、回転軸１０の表面１１に
刻設されている多数の凹陥穴１２により、荷重部
の潤滑油の流れが掻き乱されると共にポンプ作用
が生じて、その流れが第８図に示すように乱流状
態となると共にその油量が増大する。
軸受メタル１３との間に形成される楔状の〓間１
４に潤滑油が押し込まれる。このとき発生する油
膜の圧力と、回転軸１０に作用するラジアル荷重
によつて、軸受メタル１３と回転軸１０との〓間
１４に充されている潤滑油を外方に排出しようと
するときに生じる圧力とのバランスにより軸荷重
が支承される。その際、回転軸１０の表面１１に
刻設されている多数の凹陥穴１２により、荷重部
の潤滑油の流れが掻き乱されると共にポンプ作用
が生じて、その流れが第８図に示すように乱流状
態となると共にその油量が増大する。
その結果、その平均流速Ｕが、同一の回転速度
を有する平滑な円筒状回転軸の場合のＶ（第３図
参照）に比べて増加する。したがつて、潤滑油が
〓間１４内により速やかに押し込まれ、油膜の圧
力が増大する。また、凹陥穴１２が潤滑油を貯留
する機能をも発揮するので、回転軸１０と軸受メ
タル１３の接近によつて押し出される潤滑油は、
凹陥穴１２にも押し込まれ、これによつて油膜の
圧力が高く保持される。加えて、潤滑油内に微小
な異物が混入していても、〓間が最も狭くなつて
いる部分１５における回転軸１０の表面１１およ
び軸受メタル１３の内周面１６に傷をつけること
なく、第９図に示すように凹陥穴１２内に異物を
退避させ、かつ、一時的に貯留しておくことがで
きる。
を有する平滑な円筒状回転軸の場合のＶ（第３図
参照）に比べて増加する。したがつて、潤滑油が
〓間１４内により速やかに押し込まれ、油膜の圧
力が増大する。また、凹陥穴１２が潤滑油を貯留
する機能をも発揮するので、回転軸１０と軸受メ
タル１３の接近によつて押し出される潤滑油は、
凹陥穴１２にも押し込まれ、これによつて油膜の
圧力が高く保持される。加えて、潤滑油内に微小
な異物が混入していても、〓間が最も狭くなつて
いる部分１５における回転軸１０の表面１１およ
び軸受メタル１３の内周面１６に傷をつけること
なく、第９図に示すように凹陥穴１２内に異物を
退避させ、かつ、一時的に貯留しておくことがで
きる。
例えば軸荷重が350Kg／cm2であつた滑り軸受に
本発明を適用すると、その許容荷重の20〜30％ア
ツプは容易に可能となる。また、潤滑油の循環量
も増大するので、回転軸および軸受メタルの冷却
効果が向上する。
本発明を適用すると、その許容荷重の20〜30％ア
ツプは容易に可能となる。また、潤滑油の循環量
も増大するので、回転軸および軸受メタルの冷却
効果が向上する。
本発明は以上の実施例で詳細に説明したよう
に、回転軸の表面に、その回転軸および軸受メタ
ルの表面粗さの数倍ないしは最小油膜厚さに相当
する浅い深さを有し、ほぼ均一分布配置となるよ
うに刻設された多数の凹陥穴により、荷重部にお
ける〓間が潤滑油の乱流境界層となる。したがつ
て、その平均流速を増加させることができると共
に、その循環潤滑油量を増大させることができ
る。その結果、滑り軸受の許容軸受荷重が大幅に
増大すると共に、軸受の冷却をより一層高めるこ
とができる効果がある。
に、回転軸の表面に、その回転軸および軸受メタ
ルの表面粗さの数倍ないしは最小油膜厚さに相当
する浅い深さを有し、ほぼ均一分布配置となるよ
うに刻設された多数の凹陥穴により、荷重部にお
ける〓間が潤滑油の乱流境界層となる。したがつ
て、その平均流速を増加させることができると共
に、その循環潤滑油量を増大させることができ
る。その結果、滑り軸受の許容軸受荷重が大幅に
増大すると共に、軸受の冷却をより一層高めるこ
とができる効果がある。
第１図ａは従来の滑り軸受の概略構成断面図、
第１図ｂは同図ａの−線断面図、第２図はラ
ジアル荷重の作用している回転軸が回転している
場合の軸受状態図、第３図は〓間における潤滑油
の速度分布図、第４図は本発明の実施例であるデ
イーゼル機関用滑り軸受装置における回転軸の断
面図、第５図ａ，ｂは回転軸の表面に刻設された
凹陥穴の分布図、第６図は回転軸の表面に刻設さ
れた異なる形状の凹陥穴およびその分布図、第７
図はラジアル荷重の作用している回転軸が回転し
ている場合の軸受状態図、第８図は荷重部におけ
る潤滑油の乱流境界層速度分布図、第９図は第７
図のＡ部拡大図である。 １０……回転軸、１……回転軸の表面、１２…
…凹陥穴、１３……軸受メタル。
第１図ｂは同図ａの−線断面図、第２図はラ
ジアル荷重の作用している回転軸が回転している
場合の軸受状態図、第３図は〓間における潤滑油
の速度分布図、第４図は本発明の実施例であるデ
イーゼル機関用滑り軸受装置における回転軸の断
面図、第５図ａ，ｂは回転軸の表面に刻設された
凹陥穴の分布図、第６図は回転軸の表面に刻設さ
れた異なる形状の凹陥穴およびその分布図、第７
図はラジアル荷重の作用している回転軸が回転し
ている場合の軸受状態図、第８図は荷重部におけ
る潤滑油の乱流境界層速度分布図、第９図は第７
図のＡ部拡大図である。 １０……回転軸、１……回転軸の表面、１２…
…凹陥穴、１３……軸受メタル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ラジアル荷重が作用する回転軸とこれを支承
するため外嵌された軸受メタルとからなるデイー
ゼル機関用滑り軸受において、 前記回転軸の表面に、当該回転軸および軸受メ
タルの表面粗さの数倍ないしは最小油膜厚さに相
当する深さを有する多数の凹陥穴が、ほぼ均一分
布配置となるように刻設され、 荷重部における潤滑油膜内の油流れを乱流状態
にすることができるようにしたことを特徴とする
滑り軸受装置。 ２ 前記凹陥穴は、その平面形が円形状であるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の滑
り軸受装置。 ３ 前記凹陥穴は、その平面形が長円形状で、回
転軸表面の周方向、軸方向または螺旋方向に配置
されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載の滑り軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58139877A JPS6030824A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 滑り軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58139877A JPS6030824A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 滑り軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030824A JPS6030824A (ja) | 1985-02-16 |
| JPH0419404B2 true JPH0419404B2 (ja) | 1992-03-30 |
Family
ID=15255644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58139877A Granted JPS6030824A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 滑り軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030824A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008095903A (ja) * | 2006-10-13 | 2008-04-24 | Ihi Corp | テクスチャを有するすべり軸受とその性能予測方法 |
| JP5156589B2 (ja) * | 2008-11-12 | 2013-03-06 | 株式会社日立製作所 | ジャーナル軸受装置 |
| DE102011087628A1 (de) * | 2011-12-02 | 2013-06-06 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Ladeeinrichtung |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52113445A (en) * | 1976-03-19 | 1977-09-22 | Daido Metal Co Ltd | Bearing metal |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54150044U (ja) * | 1978-04-11 | 1979-10-18 |
-
1983
- 1983-07-29 JP JP58139877A patent/JPS6030824A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52113445A (en) * | 1976-03-19 | 1977-09-22 | Daido Metal Co Ltd | Bearing metal |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6030824A (ja) | 1985-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2902262B2 (ja) | 動圧軸受 | |
| US6585419B2 (en) | Shaft bearing member | |
| KR100454659B1 (ko) | 윤활유포켓들을구비하는미끄럼베어링요소 | |
| US6634791B2 (en) | Shaft bearing member | |
| US4747705A (en) | Power shaped multipad hydrodynamic journal bearing | |
| JPH09144750A (ja) | パッド型ジャーナル軸受 | |
| JPH0419404B2 (ja) | ||
| JP3637632B2 (ja) | 電動機 | |
| JPH033805B2 (ja) | ||
| JPH11303858A (ja) | 動圧多孔質軸受 | |
| JPS5917018A (ja) | 動圧型潤滑油式流体軸受装置 | |
| JPH11351242A (ja) | 低粘度液潤滑軸受 | |
| JP2554634Y2 (ja) | 転がり軸受 | |
| JPH0536995Y2 (ja) | ||
| US11261904B2 (en) | Half bearing and sliding bearing | |
| JP3602325B2 (ja) | 動圧型多孔質含油軸受 | |
| JPH11191944A (ja) | レーザビームプリンタのスピンドルモータ及び回転軸支持装置 | |
| JPS6319620Y2 (ja) | ||
| JPS6110112A (ja) | 水中軸受装置 | |
| JPS6350564B2 (ja) | ||
| JPS6411844B2 (ja) | ||
| JPH0721087Y2 (ja) | 高温用液中モ−タのラジアル軸受 | |
| KR100290599B1 (ko) | 자동차의크랭크축지지양면메탈베어링 | |
| JP2540977Y2 (ja) | 転がり軸受 | |
| JPS6319622Y2 (ja) |