JPH04187833A - スロットル弁戻し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエンジンへの吸入空気量を制御するスロットル
弁の戻し装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の装置は特開昭５９−４６３４６号広報に記載のよ
うに、スロットルボディに設けたスロットル弁の弁軸に
スロットルレバーを連結し、このスロットルレバーを回
動させることで上記スロットル弁を開くようになってい
る。復帰ばねはエンジンの高速化に伴ない、スロットル
弁戻し装置に伝達される振動条件が増々複雑にして苛酷
なものになっているため、捩りスプリングを使用して共
振点をエンジンの使用振動域外に離している。

２つに分割したうちの一方、スロットルボディ側のスプ
リングガイドは、弁軸と共に回動する部材であるスペー
サ及びプレートと接触しており、弁軸の先端に連結した
スロットルレバーと共に回り捩りスプリングと摺接する
。

また、スプリングガイドの端板部は、捩りスプリングの
全端面と接触可能になっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、固定側の捩りスプリング部分と、スロ
ットルレバーと共に回るスロワ１−ルボデイ側スプリン
グガイドの摺接、摩耗の点１、エンジン振動が加わり捩
りスプリングとスプリングガイド間の相対的な動きが生
じ、摺接、摩耗する点。

摩耗粉の研摩作用による摩耗の点について配慮されてな
かった。このため、長時間使用によって捩りスプリング
とスプリングガイドの摺接抵抗が増し、捩りスプリング
の復帰力が減少及びアクセルペダルの踏力増大となり、
耐久性向上に問題があった。

本発明は捩りスプリングとスプリングガイドの摩耗を抑
制し、耐久性に優れたスロットル弁戻し装置を提供する
ことを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するためにスロットルボディにスロット
ルレバー方向に突出して形成された固定部を設け、この
固定部に２つに分割した一方であるスロットルボディ側
スプリングガイドの嵌合部が、弁軸と共に回動する部材
との間に間隙を有するように嵌合、配置した構成とした
ものである。

また、スプリングガイドの端板部に、捩りスプリングの
端面が接触移動する部分の逃げを設ける。

また、捩りスプリングのエンジン振動による横振れを抑
止するため、捩りスプリングをスプリングガイドの内周
面で接触支持する構成にした。

また、摩耗粉による研摩作用を防ぐために、捩りスプリ
ングと摺接するスプリングガイドのガイド部に軸方向に
伸びる溝を設ける。

〔作用〕

上記構成によれば、スロットルボディ側スプリングガイ
ドと弁軸と共に回動する部材の接触をなくしたので、固
定側の捩りスプリング部分とスロットルボディ側スプリ
ングガイドの摺接は、スロットルレバーの回動による捩
りスプリングの外周部の移動量のみとなる。それによっ
て、摺接量はスロットルレバー回動と同じ量であったも
のがスロットルレバー回動による捩りスプリングの外周
部の移動量へと減少し、摩耗が抑止される。

また、スプリングガイドの端板部に逃げを設けたので、
捩りスプリングの端面との接触移動部分が減少し、摩耗
が抑止される。

また、捩りスプリングをスプリングガイドの内周部で接
触支持するので、捩りスプリングに横振れしにくく力が
働くので、振れによる摩耗が抑止できる。

また、捩りスプリングと摺接するスプリングガイドのカ
イト部に軸方向に伸びる溝を設けたので摩耗粉の排出が
よくなり、摩耗が抑止できる。

〔実施例〕

以下１本発明の一実施例を第１図、第２図により説明す
る。

スロットルボディ１には吸気通路に連通ずる弁孔２が形
成されている。この弁孔２はスロットル弁３の弁体４に
よって開閉されるようになっている。その弁軸５の一端
にはスロットルレバー６が一体的に連結されており、こ
のスロットルレバー６はアクセルペダル（図示しない）
等の操作子と連動して回動されるようになっている。

したがって、上記操作子によりスロットルレバー６を介
して上記弁軸５を回動させることで上記弁４が開かれる
ものである。

一方、上記弁軸５の他端側にはストッパプレート７が固
着されており、このストッパプレート７と上記スロット
ルレバー６との間における弁軸５の周囲にはスペーサ８
を介して内側ガイド９およ外側ガイド１０を有するスロ
ットルボディ側のスプリングガイド１１．スロットルレ
バー側のスプリングガイド１２が配置されている。これ
らスプリングガイド１１．１２は、内側ガイド９と外側
ガイド１０の一端側を端板部１３により互いに一体的に
結合した構造となっている。さらに、スロットルボディ
側のスプリングガイド１１は端部に嵌合部を有し、スロ
ットルボディ１のスロットルレバー６方向に突出して形
成された固定部１４に、ストッパプレート７及びスペー
サ８との間に間隙があるように嵌合、配置されている。

また、スプリングガイド１１，１２．の端板部１３には
それぞれ突起部１５．１６が形成されており、これら突
起部１５．１６は上記固定部１４及びスロットルレバー
６にそれぞれ嵌合されている。したがって、スプリング
ガイド１１はスロットルボディ１に固定され、スプリン
グガイド１２はスロットルレバー６を介して上記弁軸５
と一体的に回動されるようになっている。

そして、上記内側および外側ガイド９，１０の外周には
それぞれ捩りスプリング１７．１８が巻回されている。

これら捩りスプリング１７．１８はその一端が上記スロ
ットルレバー６側のスプリングガイド１２のフック部１
９．２０にそれぞれ固定されていると共に、その端部は
スロットルボディ１側のスプリングガイド１１のフック
部２１゜２２にそれぞれ固定されている。なお、固定部
１４は、ストッパプレート７との干渉を防止する切欠き
２３が形成されている。

次に上記構成による一実施例の作用を説明する。

アクセルペダル等の操作子を操作すると、スロットルレ
バー６は捩りスプリング１７．１８に抗して回動され、
また同時にスロットルレバー６とともに弁軸５が同方向
に回動されて、スロットル弁３は開かれる。

また、逆に操作子を元に戻した場合には、上記スロット
ルレバー６は捩りスプリング１７．１８の復帰力によっ
て逆方向に回動され、これによってスロットル弁３を閉
じることができるものである。

上記実施例によれば、スロットルレバー６の回動に伴っ
て上記捩りスプリング１７．１８も回動されることにな
るが、このとき、スロットルレバー６側のスプリングガ
イド１２は弁軸５と一体的に連結されていることから、
これらも同時に回動され、スロットルボディ１側のスプ
リングガイド１１は固定部１４に回動するストッパプレ
ート７及びスペーサ８との間に間隙を有するように固定
されていることから、回動しない。

よって、捩りスプリング１７．１８と内側および外側ガ
イド９，１０との摺接抵抗が柔らげられ、これら捩りス
プリング１７．１８の摩耗を低減することができる。こ
の結果、長時間の使用に際しても捩りスプリングの復帰
力を維持でき、アクセルペダルの踏力を増加を少なくで
き、耐久性能の向上を図ることができる。

他の実施例は第３図、第４図に示す如くスプリングガイ
ド１１．１２の端板部１３に逃げ部を設ければ、捩りス
プリング１７．１８の端面との巻込み前後の接触移動部
分を減少させることができる。よって、端板部の接触に
よる摩耗を抑止できる。

他の実施例は第５図、第６図に示す如く捩りスプリング
１７．１８をスプリングガイド１１゜１２の内側及び外
側ガイド９，１０の内周面で接触するように構成すれば
、スプリング押付力（矢印）はエンジン振動による択リ
スプリング１７゜１８の横振れが起こりにくいように働
く。よって、捩りスプリング１７．１８の横振れによる
摩耗を抑止できる。

他の実施例は第７図、第８図に示す如く捩りスプリング
１７．１８が摺接するスプリングガイド１１．１２の内
側及び外側ガイド９，１０部分に、軸方向に伸びる軸方
向溝２６を設ければ、摩耗粉及び侵入した異物を排除し
ゃすくできる。よって、摩耗粉等の研摩作用による摩耗
を抑止できる。

〔発明の効果〕

本発明によれば捩りスプリングとスプリングガイドの摺
接抵抗を弱め、振動等の条件での摩耗を抑止できるので
、耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図は第１図
中■方向からの矢視図、第３図は他の実施例のスプリン
グガイド側面図、第４図は第３図中■方向からの矢視図
、第５図は他の実施例の縦断面図、第６図は第５図中■
方向からの矢視図、第７図は他の実施例のスプリングガ
イド側面図、第８図は第７図中■方向からの矢視図であ
る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、スロットルボディ内に設けられたスロットル弁の弁
   軸の先端にスロットルレバーを連結すると共に、前記弁
   軸の周囲にスプリングガイドを介して一端が前記スロッ
   トルボディに固定され、その他端部が前記スロットルレ
   バーに固定された捩りスプリングが配置されているスロ
   ットル弁戻し装置において、前記スプリングガイドは前
   記スロットルボディ側と前記スロットルレバー側の２つ
   に分割されており、前記スロットルボディの前記スロッ
   トルレバー方向に突出して形成された固定部に、前記ス
   ロットルボディ側スプリングガイドが前記弁軸と共に回
   動する部材との間に間隙を有するように嵌合、配置され
   たことを特徴とするスロットル弁戻し装置。 ２、前記スプリングガイドの端板部に逃げ部を設け、前
   記端板部と前記捩りスプリングの接触移動部分を少なく
   したことを特徴とする請求項第１項記載のスロットル弁
   戻し装置。 ３、前記スプリングガイドの内周面で前記捩りスプリン
   グを接触支持することを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載のスロットル弁戻し装置。 ４、前記スプリングガイドの前記捩りスプリングを接触
   支持するガイド部に、軸方向に伸びる溝を設けたことを
   特徴とする請求項第１項記載のスロットル弁戻し装置。