JPH04184836A - リレー駆動装置およびこのリレー駆動装置に用いられるリレー装置 - Google Patents
リレー駆動装置およびこのリレー駆動装置に用いられるリレー装置Info
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- JPH04184836A JPH04184836A JP31176290A JP31176290A JPH04184836A JP H04184836 A JPH04184836 A JP H04184836A JP 31176290 A JP31176290 A JP 31176290A JP 31176290 A JP31176290 A JP 31176290A JP H04184836 A JPH04184836 A JP H04184836A
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 241000252233 Cyprinus carpio Species 0.000 description 2
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- 210000003899 penis Anatomy 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は主に自動車の電装品に使用されるリレー駆動装
置およびこのリレー駆動装置に用いられるリレー装置に
関するものである。
置およびこのリレー駆動装置に用いられるリレー装置に
関するものである。
従来の技術
近年、自動車輪の居住性の向上が要求される中で、間欠
ワイパー、フラッシャ−に使用されるリレー装置の作動
音の静粛化が求められている。
ワイパー、フラッシャ−に使用されるリレー装置の作動
音の静粛化が求められている。
従来、上記リレー装置の静粛化は、リレー装置を二重構
造としだシ、リレー装置全体を防振ゴムで覆うことによ
って行なうのが一般的であった。
造としだシ、リレー装置全体を防振ゴムで覆うことによ
って行なうのが一般的であった。
発明が解決しようとする課題
上記従来のリレー装置において、充分な静粛化を図るに
はリレー装置の大形化は避けられず、間欠ワイパー、フ
ラッシャ−などの回路部分を内蔵fるコンビネーション
スイッチ(図示せず)のヌペーヌに限度があるため、充
分な静粛化は困難なものとなっていた。
はリレー装置の大形化は避けられず、間欠ワイパー、フ
ラッシャ−などの回路部分を内蔵fるコンビネーション
スイッチ(図示せず)のヌペーヌに限度があるため、充
分な静粛化は困難なものとなっていた。
課題を解決するための手段
上記課題を解決するために、本発明のリレー駆動装置は
このリレー駆動装置内のリレー装置のリレーコイルと並
列にダイオードと抵抗の直列回路を接続したものである
。
このリレー駆動装置内のリレー装置のリレーコイルと並
列にダイオードと抵抗の直列回路を接続したものである
。
作用
本発明は上記構成によシ、リレー装置への電源供給を中
断し、リレー装置の接点が離れた時、リレーコイルに発
生する逆起電力をこのリレーコイルに帰還させ、リレー
装置の接点が離れて他の接点等に当接する際に発生する
いわゆる復帰音を軽減して、静粛化を図るものである。
断し、リレー装置の接点が離れた時、リレーコイルに発
生する逆起電力をこのリレーコイルに帰還させ、リレー
装置の接点が離れて他の接点等に当接する際に発生する
いわゆる復帰音を軽減して、静粛化を図るものである。
実施例
本発明の一実施例であるリレー駆動装置を第1図〜第2
図によシ説明する。
図によシ説明する。
同図によると、1はリレーで1aはリレーコイル、1b
はリレー接点、2はバッテリー、3はバッチ−2とリレ
ー1間に設けられたイグニッションスイッチ、4はリレ
ーコイ/L/11Lとコレクタを接続したリレー駆動用
のトランジスタ、6はトランジスタ4のベースに接続さ
れたトランジスタ制御用パルス発生回路、6は上記トラ
ンジスタ4のコレクタとアース間に挿入されたツェナー
ダイオード、7はリレーコイ/I/11Lに発生した逆
起電力を、再びリレーコイル1&に流すためのダイオー
ド、8はバッテリー2を逆接続した時に、ツェナーダイ
オード6とダイオード7で、バッテリー2が短絡するの
を防止するための抵抗である。なお、上記ダイオード7
と抵抗8は第1図に明らかなように直列に接続され、一
端はバッテリー2に、他端はコレクタに接続されている
。
はリレー接点、2はバッテリー、3はバッチ−2とリレ
ー1間に設けられたイグニッションスイッチ、4はリレ
ーコイ/L/11Lとコレクタを接続したリレー駆動用
のトランジスタ、6はトランジスタ4のベースに接続さ
れたトランジスタ制御用パルス発生回路、6は上記トラ
ンジスタ4のコレクタとアース間に挿入されたツェナー
ダイオード、7はリレーコイ/I/11Lに発生した逆
起電力を、再びリレーコイル1&に流すためのダイオー
ド、8はバッテリー2を逆接続した時に、ツェナーダイ
オード6とダイオード7で、バッテリー2が短絡するの
を防止するための抵抗である。なお、上記ダイオード7
と抵抗8は第1図に明らかなように直列に接続され、一
端はバッテリー2に、他端はコレクタに接続されている
。
次に、動作について説明すると、イグニッションスイッ
チ3をオンして、パルス発生回路6のノ(pス信号をオ
ンしてトランジスタ4をオンさせると、リレーコイ/l
/11Lが通電され・リレー接点1bが吸引され、リレ
ー1がオンとなる。次に、パルス発生回路6の信号をト
ランジスタ4がオフする方向になると、トランジスタ4
がオフし、リレーコイ/L/12Lの通電はしゃ断され
る。リレーコイル1aの通電がしゃ断されると、第2図
に示すようにリレーコイA/11Lの両端に逆起電力の
エネルギーが発生することになる。このリレーコイ/L
’11Lに発生したエネルギーを、抵抗8とダイオード
7を通して、電流の形でリレーコイ/L’1&に流し、
リレーコイ1v11Lの吸引力(起磁力)を接続させる
ことによりリレー接点1bの復帰をさまたげ復帰時間を
遅くして、リレー接点の復帰音を低減させるものである
。
チ3をオンして、パルス発生回路6のノ(pス信号をオ
ンしてトランジスタ4をオンさせると、リレーコイ/l
/11Lが通電され・リレー接点1bが吸引され、リレ
ー1がオンとなる。次に、パルス発生回路6の信号をト
ランジスタ4がオフする方向になると、トランジスタ4
がオフし、リレーコイ/L/12Lの通電はしゃ断され
る。リレーコイル1aの通電がしゃ断されると、第2図
に示すようにリレーコイA/11Lの両端に逆起電力の
エネルギーが発生することになる。このリレーコイ/L
’11Lに発生したエネルギーを、抵抗8とダイオード
7を通して、電流の形でリレーコイ/L’1&に流し、
リレーコイ1v11Lの吸引力(起磁力)を接続させる
ことによりリレー接点1bの復帰をさまたげ復帰時間を
遅くして、リレー接点の復帰音を低減させるものである
。
なお、ツェナーダイオードbは、サージによるトランジ
スタ4の破壊を保護するためのもので、自動車の場合、
電源ラインに300v程度の大きなサージが加わること
があシ、これが直接トランジスタ4のコレクター・エミ
ッタ間、コレクター・ペース間に印加されないようにリ
レーコイ、11/1!Lの抵抗分を電流制限抵抗として
ツェナー電圧以上の電圧が加わった時は、ツェナーダイ
オード6を通して電流を流してしまうようにし、ツェナ
ー電圧以上はトランジスタのコレクタ電圧が上がらない
ようにしており、通常はバッテリー電圧の1.5倍程度
のものを使用しているものである。
スタ4の破壊を保護するためのもので、自動車の場合、
電源ラインに300v程度の大きなサージが加わること
があシ、これが直接トランジスタ4のコレクター・エミ
ッタ間、コレクター・ペース間に印加されないようにリ
レーコイ、11/1!Lの抵抗分を電流制限抵抗として
ツェナー電圧以上の電圧が加わった時は、ツェナーダイ
オード6を通して電流を流してしまうようにし、ツェナ
ー電圧以上はトランジスタのコレクタ電圧が上がらない
ようにしており、通常はバッテリー電圧の1.5倍程度
のものを使用しているものである。
抵抗8は、バッテリー2を誤って逆接続した時、ツェナ
ーダイオード6とダイオード7とで、バッテリー2が短
絡するのを防止する役割を果たすとともに、この抵抗8
の抵抗値は、ツェナーダイオード6、ダイオード7の電
流容量と、リレーコイ/v11Lの抵抗分、更に、リレ
ー復帰時の復帰時間と復帰音の大きさの程度によシ適宜
決定されるものである。
ーダイオード6とダイオード7とで、バッテリー2が短
絡するのを防止する役割を果たすとともに、この抵抗8
の抵抗値は、ツェナーダイオード6、ダイオード7の電
流容量と、リレーコイ/v11Lの抵抗分、更に、リレ
ー復帰時の復帰時間と復帰音の大きさの程度によシ適宜
決定されるものである。
上記実施例についてリレー装置1の5QMM離れた位置
での復帰音圧を表1に示す。表1には従来のダイオード
のない状態のリレー装置の復帰音圧をムとし、リレーコ
イ/l/11Lにダイオード7のみを並列に接続したリ
レー装置の復帰音圧をBとし、ダイオード7と抵抗8の
直列回路をリレーコイル1aに並列に接続したリレー装
置の復帰音圧をCとして示すとともに、抵抗8の抵抗値
を10Ω〜270Ωの場合の復帰音圧を示している。
での復帰音圧を表1に示す。表1には従来のダイオード
のない状態のリレー装置の復帰音圧をムとし、リレーコ
イ/l/11Lにダイオード7のみを並列に接続したリ
レー装置の復帰音圧をBとし、ダイオード7と抵抗8の
直列回路をリレーコイル1aに並列に接続したリレー装
置の復帰音圧をCとして示すとともに、抵抗8の抵抗値
を10Ω〜270Ωの場合の復帰音圧を示している。
(以下余白)
表1
上記表1よシダイオード7を付加することによって復帰
音の低減が図れるとともに、保護抵抗である抵抗8を付
加した場合においても、復帰音の低減が図れることは明
らかである。
音の低減が図れるとともに、保護抵抗である抵抗8を付
加した場合においても、復帰音の低減が図れることは明
らかである。
第3図は他のリレー駆動装置の実施例であシ、第1図の
抵抗8のかわシにツェナーダイオード9を接続し、バッ
テリー2を逆接続した時、バッテリー電流が、直接ダイ
オード7に流れるのを防止するようにしたものである。
抵抗8のかわシにツェナーダイオード9を接続し、バッ
テリー2を逆接続した時、バッテリー電流が、直接ダイ
オード7に流れるのを防止するようにしたものである。
第4図〜第6図は本発明のリレー駆動装置のリレー装置
の他め実施例を示すものであシ、リレー装置内に並列に
ダイオードと抵抗を直列にしたものを設けたものである
。
の他め実施例を示すものであシ、リレー装置内に並列に
ダイオードと抵抗を直列にしたものを設けたものである
。
同図によると、23は巻枠であシ、リレーコイA/1G
を巻いており、2oは鉄心で、巻枠23の中に通して、
継鉄16にカシメられ固定されている。21は接極子で
可動バネ接点22に取付けられ、これを継鉄16に取付
けている。11は固定接点、14はダイオードで、16
は抵抗であり、14のダイオードと、15の抵抗は電気
的に直列に接続されており、この両端部は前記リレーコ
イA/19の両端に電気的に接続されている。12はリ
レーペニスでリレーカバー13と嵌合するように設けら
れている。なお、第6図は上記リレー装置に電源を正規
に印加した時の回路図を示し、第7図はリレー装置に電
源をまちがえて接続した場合の回路図である。
を巻いており、2oは鉄心で、巻枠23の中に通して、
継鉄16にカシメられ固定されている。21は接極子で
可動バネ接点22に取付けられ、これを継鉄16に取付
けている。11は固定接点、14はダイオードで、16
は抵抗であり、14のダイオードと、15の抵抗は電気
的に直列に接続されており、この両端部は前記リレーコ
イA/19の両端に電気的に接続されている。12はリ
レーペニスでリレーカバー13と嵌合するように設けら
れている。なお、第6図は上記リレー装置に電源を正規
に印加した時の回路図を示し、第7図はリレー装置に電
源をまちがえて接続した場合の回路図である。
次に上記リレー装置の動作について説明する。
まず、第6図のスイッチ18をオンして・リレーコイル
19に通電し、リレーを作動させた後、スイッチ18を
オフすると、第X8図に示すように、リレーコイ/L’
190両端K、逆起電力が発生する。これを抵抗16.
ダイオード14を通して、電流の形でリレーコイA/1
9に流すことによシ、リレーコイA/19はスイッチ1
8をオフしても、直ちにリレー装置はオフせず、ゆっく
りオフすることになシ、可動バネ接点22が固定接点1
1に衝突する衝突スピードが遅くなシ、リレー復帰音が
低減する。
19に通電し、リレーを作動させた後、スイッチ18を
オフすると、第X8図に示すように、リレーコイ/L’
190両端K、逆起電力が発生する。これを抵抗16.
ダイオード14を通して、電流の形でリレーコイA/1
9に流すことによシ、リレーコイA/19はスイッチ1
8をオフしても、直ちにリレー装置はオフせず、ゆっく
りオフすることになシ、可動バネ接点22が固定接点1
1に衝突する衝突スピードが遅くなシ、リレー復帰音が
低減する。
また、ダイオード14と直列に抵抗16を接続したこと
によシ、電源を逆接続しても、第7図のように、電流I
は、電源17の電圧をV、ダイオードの電圧降下をV、
、抵抗16の抵抗値をRとスルト、z=(V−V、)/
Rとなシ、抵抗値Rによシミ流値を制限でき、ダイオー
ド14を保護する利点を有する。
によシ、電源を逆接続しても、第7図のように、電流I
は、電源17の電圧をV、ダイオードの電圧降下をV、
、抵抗16の抵抗値をRとスルト、z=(V−V、)/
Rとなシ、抵抗値Rによシミ流値を制限でき、ダイオー
ド14を保護する利点を有する。
以上のように第4図に示すリレー装置は第1図のリレー
駆動装置のダイオード7と抵抗8をリレー装置内に内蔵
したことによシ、リレー装置自体で静粛化を図れるため
に、使用者にとっては従来のリレー装置と同様の取扱い
で同等特別の回路上の配慮を要しないものであるととも
に本願のリレー装置のみでも静粛化の効果を有すること
は勿論である。
駆動装置のダイオード7と抵抗8をリレー装置内に内蔵
したことによシ、リレー装置自体で静粛化を図れるため
に、使用者にとっては従来のリレー装置と同様の取扱い
で同等特別の回路上の配慮を要しないものであるととも
に本願のリレー装置のみでも静粛化の効果を有すること
は勿論である。
発明の効果
本発明は上記実施例よシ明らかなように・リレーコイル
の両端にダイオードと抵抗を接続したものであシ、リレ
ーコイル特有の逆起電力を利用し、リレー復帰時の復帰
音を低減することができるものである。
の両端にダイオードと抵抗を接続したものであシ、リレ
ーコイル特有の逆起電力を利用し、リレー復帰時の復帰
音を低減することができるものである。
第1図は本発明のリレー駆動装置の回路図、第2図は要
部であるリレー装置におけるオフ時に発−装置の側断面
図、第6図は同配線図、第6図は同リレー装置を電源に
正しく接続した回路図、第7図は同リレー装置を電源に
誤って接続した場合の回路図、第8図は同リレー装置の
オフ時に発生する逆起電力の説明図である。 1・・・・・・リレー装置、1a・・・・・・リレーコ
イル、4・・・・・・トランジスタ、6・・・・・・ツ
ェナーダイオード、7・・・・・・ダイオード、8・・
・・・・抵抗。 代理人の氏名 弁理士小鍜治明 ほか2名第4図 ノj 第5図 ダ4
部であるリレー装置におけるオフ時に発−装置の側断面
図、第6図は同配線図、第6図は同リレー装置を電源に
正しく接続した回路図、第7図は同リレー装置を電源に
誤って接続した場合の回路図、第8図は同リレー装置の
オフ時に発生する逆起電力の説明図である。 1・・・・・・リレー装置、1a・・・・・・リレーコ
イル、4・・・・・・トランジスタ、6・・・・・・ツ
ェナーダイオード、7・・・・・・ダイオード、8・・
・・・・抵抗。 代理人の氏名 弁理士小鍜治明 ほか2名第4図 ノj 第5図 ダ4
Claims (3)
- (1)少なくともリレー装置と、このリレー装置のコイ
ルを駆動させるトランジスタと、このトランジスタのコ
レクタ・エミッタ間に接続されたツェナーダイオードと
、リレーコイルに並列にダイオードと抵抗の直列回路を
接続してなるリレー駆動装置。 - (2)ダイオードと抵抗の直列回路に代えてダイオード
とツェナーダイオードの直列回路をリレーコイルに接続
した請求項1記載のリレー駆動装置。 - (3)少なくとも巻枠に巻かれたリレーコイルと、この
巻枠内を通してなり継鉄に固定された鉄心と、上記リレ
ーコイルに電流を流した時接離する固定接点および可動
接点バネと、上記リレーコイルに並列に設けられたダイ
オードと抵抗の直列回路と、これらを収納する筺体より
構成されたリレー装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31176290A JPH04184836A (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | リレー駆動装置およびこのリレー駆動装置に用いられるリレー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31176290A JPH04184836A (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | リレー駆動装置およびこのリレー駆動装置に用いられるリレー装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04184836A true JPH04184836A (ja) | 1992-07-01 |
Family
ID=18021182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31176290A Pending JPH04184836A (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | リレー駆動装置およびこのリレー駆動装置に用いられるリレー装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04184836A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001045770A (ja) * | 1999-07-20 | 2001-02-16 | Lg Electronics Inc | インバータシステムの力率補正装置及び方法 |
JP2007062634A (ja) * | 2005-09-01 | 2007-03-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用電源誤投入防止システム |
JP2010057283A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Honda Motor Co Ltd | リレー制御装置 |
-
1990
- 1990-11-16 JP JP31176290A patent/JPH04184836A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001045770A (ja) * | 1999-07-20 | 2001-02-16 | Lg Electronics Inc | インバータシステムの力率補正装置及び方法 |
JP4558862B2 (ja) * | 1999-07-20 | 2010-10-06 | エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド | インバータシステムの駆動装置及び方法 |
JP2007062634A (ja) * | 2005-09-01 | 2007-03-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用電源誤投入防止システム |
JP4690833B2 (ja) * | 2005-09-01 | 2011-06-01 | 富士重工業株式会社 | 車両用電源誤投入防止システム |
JP2010057283A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Honda Motor Co Ltd | リレー制御装置 |
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