JPH04182590A - 車両用バックドアの自動開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば、ワンボックス型自動車の後端面に配
設されたバックドアを自動開閉させるようにした装置に
関し、特に自動車の外部からバックドアを開ける場合の
開操作を改善して、荷物等の積み降ろし作業性を向上で
きるようにした構造に関する。

〔従来の技術〕

ワンボックス型自動車においては、荷物の積み降ろしを
容易に行えるよう車体の後端面にはね上げ弐のバックド
アを配設した構造が採用されている。このワンボックス
車において荷物を積み腎ろしする場合、その都度バック
ドアを人が上げ下げしなければならないことから、積み
降ろし作業性が低いという問題がある。この作業性を改
善するために、本件出願人はバックドアの自動開閉装置
を提案した（例えば特開平１−３１４６２０．特開平１
−３１４６２１号公報）、この自動開閉装置はバックド
アを開閉駆動する駆動装置と、バックドアの開、又は閉
信号を出力する開閉スイッチと、該スイッチからの開、
又は閉信号に応じた駆動信号を上記駆動装置に出力する
駆動制御装置とから構成されている。また、上記自動開
閉装置においてバックドアを閉しる場合、運転席まで行
って開閉スイッチを操作するのは不便である。これを解
消するために、従来、例えば特開平１−３１４６２１号
公報に記載されているように、上記バックドアの開時に
カーテシランプを点灯するカーテシスイッチを利用し、
該カーテシスイッチを押した後離すことによりバックド
アを閉しるようにしたものが提案されている。

またこの装置においてドアを開ける場合は、手でドアロ
ックを解除してドアを少し開くと、カーテシスイッチが
オンし、これにより自動的にドアが開くこととなる。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで上記従来の公報による自動開閉装置では、例え
ば両手が荷物等でふさがっている場合にも、カーテシス
イッチを足などで押し込んだ後離すことによりドアを自
動的に閉しることができる。

一方、荷物を積み込むためにバックドアを開ける場合は
、ドアロックを手で解除してドアをカーテシスイッチが
オンするまで少し開ける必要があるが、上述のように両
手が荷物でふさがっている場合は上記ドアロックの解除
は困難であり、この点での改善が要求されている。

本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、車
両の外部からバックドアを開ける場合の開操作を改善し
て、荷物の積み降ろし作業性を向上できる車両用バック
ドアの自動開閉装置を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

そこで本発明は、開検出スイッチからのオン信号が入力
されたとき開閉制御装置が開閉駆動装置にバックドア開
信号を出力するように構成した車両用バックドアの自動
開閉装置において、上記バックドアの外部に該ドアのド
アロック機構を外部からの押圧動作により解除する解除
部材を設け、該解除部材を押圧したとき上記バックドア
を上記開検出スイッチがオンする位置まで回動させる付
勢手段を設けたことを特徴としている。

ここで、上記開検出スイッチは、ドア開時にカーテシラ
ンプを点灯させるカーテシスイッチを兼用するのが望ま
しい。また上記解除部材には、従来からバックドアに設
けられているドアラッチとロックストライカとの保合を
解除するブノンユ式のものを兼用することができ、ある
いは車体の下端に別途Ｍ＃、ペダルを配設してもよい。

また、上記付勢手段には、ゴム材等の弾性部材、あるい
はスプリング等が使用できる。

Ｃ作用〕 本発明に係る車両用バックドアの自動開閉装置によれば
、バックドアにドアロック機構を解除する解除部材を設
け、該解除部材を押圧したときバックドアを回動させて
カーテシスイッチをオンさセる付勢部材を設けたので、
例えば荷物で両手がふさがった状態でバックドアを開け
る場合は、足。

膝、肘等を利用して上記解除部材を押し込む。するとロ
ック機構が解除され、付勢部材がバックドアを少し開き
、これにより開検出スイッチがオンし、駆動装置がバッ
クドアを自動的に開くこととなり、その結果荷物の積み
降ろし作業性を向上できる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第６図は本発明の一実施例による車両用バ
ックドアの自動開閉装置を説明するための図である。

図において、１は本実施例装置が採用されたワンボック
ス型自動車であり、これの箱型の車体２の前部にはフロ
ントドア３が、中央部にはスライド式のサイドドア４が
開閉自在に配設されており、また後端開口２ｂにはバ・
／クドア５が配設されている。このバックドア５の上縁
５ａはヒンジ６によってルーフパネル２ａに回動自在に
枢支されている。

そして上記バックドア５には本実施例の自動開閉装置７
が配設されている。この自動開閉装置７は、上記バック
ドア５を開閉駆動する油圧シリンダ８及び油圧発生機構
９からなる駆動装置１０と、開信号、閉信号を出力する
開閉スイッチ１１．カーテシスイッチ１２ａ、１２ｂと
、上記駆動装置ｌＯに駆動操作信号を出力する駆動制御
装置Ｉ３とから構成される装置 上記油圧シリンダ８は、シリンダ本体８ａ内に図示して
いないピストンをバックドア５の自重で収縮方向に付勢
して挿入し、該ピストンにピストンロフト８ｂを接続す
るとともに、該ロフト８ｂの一端を外方に突出した構造
のものである。また上記シリンダ本体８ａは車体２の後
端開口２ｂの縁部に軸支されており、上記ピストンロッ
ド８ｂの突出端はバックドア５の内側パネルに軸支され
たリンク部材１４に連結されている。

上記油圧発生機構９は、電動モータ１５の出力軸に減速
機１６を接続し、該減速機１６の出力軸１６ａに固定さ
れた駆動アーム１７を油圧発生シリンダ１８のピストン
ロッド１８ａに回動自在に連結した構造となっている。

上記油圧発生シリンダ１８は、シリンダ本体１８ｂ内に
図示していないピストンを摺動自在に挿入し、該ピスト
ンに上記ピストンロッド１８ａの内端を当接させるとと
もに、ピストンとシリンダ本体１８ｂとで油圧室を形成
した構造となっている。また、このシリンダ本体１８ｂ
の油圧室には油圧ホース１９の一端１９ａが接続されて
おり、該ホース１９の延長端１９ｂは上記シリンダ本体
８ａに接続されている。

これにより、上記ピストンロッドｔｅａを駆動アーム１
７により前進させると油圧が発生し、この油圧が油圧ホ
ース１９から油圧シリンダ８に作用し、該シリンダ８の
ピストンロフト８ｂが前進してバックドア５が開くよう
なっている。また、上記駆動アーム１７がピストンロッ
ド１８ａを後退させると油圧シリンダ８側からの油圧に
よってピストンロフト１８ａに追従して後退し、バック
ドア５が閉まるようなっている。

上記開閉スイッチ１１は車体２の操向ノーンドル２０の
近傍に配設されており、これは開信号、又は閉信号を上
記駆動側扉装置１３に出力するよう構成されている。ま
た、上記カーテシスイッチ１２ａ、１．２ｂはそれぞれ
車体２の後端間口２ｂ縁の左、右に配設されており、こ
れはバックドア５を開いたときにオンしてカーテシラン
プを点灯させ、閉めたときオフして消灯させるものであ
る。

また、上記各カーテシスイッチ１２ａ、１２ｂは押し込
んで層したときにオフ信号を、外方に突出させたときオ
ン信号を上記駆動制御袋２１３に出力するよう構成され
ている。

また、上記駆動側？ｉｌ装置１３は上記開閉スイッチ１
１からの開信号、又は閉信号が入力されたとき上記駆動
装置１０にオーブン信号、又はクローズ信号を出力する
ように構成されている。さらに、上記カーテシスイッチ
１２ａ、１２ｂからオフ信号が入力されたときは上記駆
動装置ｌＯにクローズ信号を、オン信号が入力されたと
きオーブン信号を出力するよう構成されている。

また、第３図に示すように上記バ・ンクドア５にはドア
ロック機ｆｊ１３０が配設されており、さらに該ドアロ
ック機構３０のロックを解除する解除部材としてのブツ
シュロッド２２がドア５の下部に進退自在に配設されて
いる。上記ロック機構３０は、車体開口２ｂの縁部に固
着されたロックストライカ３４と、ドアバぶルに軸支さ
れ、ロックストライカ３４に係合するドアランチ３６と
、これを上記係合状態に保持するポール部材３３と、該
ポール部材３３を上記係合が解除される方向に回動させ
るサイドレバー３２．及びブツシュレバー３１とから構
成されている。そして上記ブツシュロッド２２は上記ブ
ツシュレバー３１に対向しており、これにより上記ブツ
シュロッド２２を押圧すると、サイドレバー３２がポー
ル部材３３を回動させ、ドアラッチ３６の爪がドアロッ
クストライカ３４から外れてロックが解除されるように
なっている。また、上記ブツシュレバー３１には電磁石
により出力軸を伸縮させるソレノイド２１が連結されて
おり、該ソレノイド２１により上記ドアロック機構３０
を解除するようなっている。

そして、第１図及び第２図に示すように、上記車体２の
後端開口２ｂの上縁部には付勢手段としてのゴム部材４
０ａが配設されており、上記バックドア５の内側上縁に
は上記ゴム部材４０ａと当接する同様のゴム部材４０ｂ
が配設されている。

この両ゴム部材４０ａ、４０ｂはバックドア５の閉時に
は弾性変形し、開時にはバックドア５をその付勢力によ
りカーテンスイッチ１２ａ、１２ｂがオンする位置に回
動するよう構成されている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

まず自動開閉装置７の動作について説明する。

バックドア５を開ける場合は、開閉スイッチ１１を開側
に投入すると、ソレノイド２１の作動によってドアロッ
ク機構３０が解除されるとともに、駆動装置ＩＯにオー
ブン信号が出力される。すると電動モータ１５が回転し
てピストンロッド１８ａを前進させ、これにより油圧が
油圧ホース１９を介して油圧シリンダ８に作用し、ピス
トンロッド８ｂが前進してバックドア５を自動的に開く
こととなる。また、上記バックドア５を閉しる場合は、
開閉スイッチ１１を閉側に投入し、又はカーテンスイッ
チ１２ａ、１２ｂを押した後離す。すると電動モータ１
５が逆転してピストンロフト１８ａが後退し、上記油圧
シリンダ８のシリンダロッド８ｂがドアの自重及びリタ
ーンスプリングによって収縮し、これによりバックドア
５は自動的に閉しることとなる。

そして、例えば荷物で両手がふさがった状態でバックド
アを外側から開ける場合は、上記ブ、ジュロ７ド２２を
膝や肘等を利用して押し込む、するとドアロック機構３
０によるドアランチ３６とロックストライカ３４との係
合が解除され、ノくツクドア５はゴム部材４０ａ、４０
ｂの弾性変形により少し開く、これによりカーテシスイ
・ノチ１２ａ、１２ｂがオンし、該オン信号により制御
装置１３が駆動装置ｌＯにオーブン信号を出力し、その
結果バックドア５が自動的に開くこととなる。

このように本実施例によれば、バックドアのドアロック
機構３０を解除するブツシュロッド２２を押圧したとき
、上記バックドア５を少し開いてカーテシスイッチ１２
ａ、１２ｂをオンさせるゴム部材４０ａ、４０ｂを設け
たので、上述のように両手がふさがった状態で荷物を積
み込む際の作業性を改善できる。

なお、上記実施例では付勢手段としてゴム部材を使用し
たが、この付勢手段としてはスプリング等を使用しても
よく、特に限定するものではない。

また、上記実施例ではドアロック機構３０の解除部材と
してブツシュロッド２２を利用した場合を例にとって説
明したが、本発明の解除部材は、例えば第１図に二点鎖
線で示すように車体２の後部下端にペダル４１を設け、
該ペダル４１を足で踏み込むことにより上記係合を解除
させるよう構成してもよい。

さらに上記実施例ではバックドア５の駆動装置ＩＯとし
て油圧シリンダ８を採用した場合を例にとって説明した
が、本発明の駆動装置はこれに限られるものではなく、
例えばモータとリンク機構とで構成してもよい。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係る車両用バックドアの自動開閉
袋Ｗによれば、バックドアの外部にドアロック機構を解
除する解除部材を設け、該解除部材を押圧したときバッ
クドアを回動させて開検出スイッチをオンさせる付勢手
段を設けたので、車両の外側からバックドアを容易に開
けることができ、荷物を積み降ろし作業性を向上できる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の一実施例による車両用バ
ックドアの自動開閉装置を説明するための図であり、第
１図はワンボックス型自動車の後部を示す側面図、第２
図は付勢手段によりバックドアが開いた状態を示す側面
図、第３図はロック機構を示す斜視図、第４図は自動開
閉装置が配設された自動車の側面図、第５図はその背面
図、第６図はその駆動装置の全体構成を示す斜視図であ
る。 図において、１はワンボックス型自動車（車両）、５は
バックドア、７は自動開閉装置！、１０は駆動装置、１
２ａ、１２ｂはカーテシスイッチ（開検出スイッチ）、
１３は駆動制御装！、３０ばドアロック機構、２２はブ
ツシュロッド（解除部材）、４０ａ、４０ｂはゴム部材
（付勢手段）、４１はペダル（解除部材）である。 特許出願人　　　　　ダイハツ工業株式会社代理人　弁
理士　　　下布　　努 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の後端面に配設されたバックドアを開閉駆動
   する駆動装置と、上記バックドアの開開始時にオンする
   開検出スイッチと、該開検出スイッチからのオン信号が
   入力されたとき上記駆動装置にバックドア開信号を出力
   する開閉制御装置とを備えた車両用バックドアの自動開
   閉装置において、上記バックドアの外部に該ドアのドア
   ロック機構を外部からの押圧動作により解除する解除部
   材を設け、該解除部材を押圧したとき上記バックドアを
   上記開検出スイッチがオンする位置まで回動させる付勢
   手段を設けたことを特徴とする車両用バックドアの自動
   開閉装置。