JPH04172180A - アルミニウム合金板製プレス成形部材の溶接法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明はアルミニウム合金板製プレス成形部材の溶接法
、特に、アルミニウム合金板製第１および第２プレス成
形部材の、板厚方向に湾曲する両フランジを重合せて、
両フランジ間を溶接する方法の改良に関する。

（２）従来の技術 従来、前記溶接法の実施に当っては、両フランジを、そ
れらの全面が密着するように重合せている。

（３）発明が解決しようとする課題 画プレス成形部材は、その材質に起因して高い熱伝導性
を存し、また両フランジが前記のように湾曲しているこ
とから、それらの曲げ半径が異なり、曲げ半径の大きい
フランジの方が曲げ半径の小さいフランジに比べて湾曲
縁方向長さが長くなる。

このような状況下では、溶接に伴う加熱冷却に際して、
曲げ半径の大きい方のフランジの伸縮量が曲げ半径の小
さい方のフランジのそれよりも大きくなるが、前記従来
法によると両フランジの前記伸縮量の差を吸収すること
ができず、その結果、製品に大きな溶接ひずみが発生す
るためその矯正に多くの労力と時間とを要し、生産性が
悪い、という問題がある。

本発明は前記問題を解決し得る前記溶接法を提供するこ
とを目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１）課題を解決するための手段 本発明は、アルミニウム合金板製箱１および第２プレス
成形部材の、板厚方向に湾曲する両フランジを重合せて
、両フランジ間を溶接するに当り、曲げ半径の小さい方
のフランジに、複数の被溶接部と複数の弛み部とを前記
フランジの湾曲縁に沿って交互に形成し、各被溶接部を
曲げ半径の大きい方のフランジに溶接することを特徴と
する。

（２）作　用 前記のような方法を採用すると、溶接に際して、曲げ半
径の大きい方のフランジの伸縮に対し、曲げ半径の小さ
い方のフランジが各弛み部を伸縮させて追随し、また各
弛み部および曲げ半径の大きい方のフランジ間に形成さ
れる空洞の放熱作用もあって、製品の溶接ひずみが大幅
に緩和され、矯正作業が不要となる。

（３）実施例 第１図に示す自動車用車体１において、そのフロントピ
ラー２は車体１の前方へ張出すように湾曲している。

フロントピラー２は、第２〜第５図に明示するように車
体１の前方側に存するアルミニウム合金板製第１プレス
成形部材３１と、車室４側に存するアルミニウム合金板
製第２プレス成形部材３２とよりなる。両部材３１．３
□はチャンネル形本体５．６と、それらの開口部両側縁
に沿う第１゜第２フランジ７３，７□および８５，８□
とを有し、フロントピラー２の前記湾曲形態に対応して
板厚方向に湾曲している。

したがって、第１プレス成形部材３１の曲げ半径の方が
、第２プレス成形部材３□のそれよりも大きくなってい
る。

第１．第２プレス成形部材３３，３□は、それらの第１
フランジ７、．８．間を溶接、図示例では湾曲縁ｅに沿
ってへり溶接され、またそれらの第２フランジ７□、８
□間をスポット溶接されている。

両部材３Ｉ、３□の溶接に当っては、次のような方法が
採用される。

先ず、第２プレス成形部材３！の第１フランジ８Ｉに、
湾曲縁ｅと交差する方向に延びる複数の凹状弛み部９と
複数の凸状被溶接部１０とを湾曲縁ｅに沿って交互に形
成する。これにより第１フランジ８．は波板形に形成さ
れる。第２フランジ８、および第１プレス成形部材３１
の第１．第２フランジ７９．７□は平滑面を有する。

次いで、両部材３１，３□の第１フランジ７゜、８１相
互を重合せて、第２プレス成形部材３□における各被溶
接部１０の頂壁１０ａを第１プレス成形部材３．の第１
フランジ７１に当接させる。

同時に、両筒２フランジ７ｇ、８ｇ相互を重合せる。

その後、第１プレス成形部材３Ｉの第１フランジ７、お
よび第２プレス成形部材３ｔの各頂壁１０ａ間を湾曲縁
ｅに沿ってへり溶接ＥｗＬ、また両部材３１，３□の第
２フランジ７□、８８間をスポット溶接Ｓｗする。

前記のような方法を採用すると、ヘリ溶接Ｅｗに際して
、曲げ半径の大きい第１プレス成形部材３１の第１フラ
ンジ７、の伸縮に対し、曲げ半径の小さい第２プレス成
形部材３ｔの第１フランジ８１が各弛み部９を伸縮させ
て追随し、また第１フランジ７Ｉと各弛み部９により形
成される空洞１１の放熱作用もあって、フロントピラー
２の溶接ひずみが大幅に緩和され、矯正作業が不要とな
る。

一実施例として、第１．第２プレス成形部材３１．３．
の板厚をＬ（例えば、ｔ　＝　１．０〜１．６ｍ）、第
１プレス成形部材３１における第１フランジ７、の曲げ
半径Ｒ１を８００ｔ〜２５００ｔ。

第２プレス成形部材３ｔの第１フランジ８１における各
頂壁１０ａを通る円弧の曲げ半径Ｒ２を７９９ｔ〜２４
９９ｔとしたとき、各弛み部９の半径方向深さｄをｔ／
２〜２ｔに、湾曲縁方向幅Ｗを２０ｔ〜５０ｔに、各頂
壁１０ａの湾曲縁方向長さｌを１０ｔに、頂壁１０ａの
湾曲縁方向ピッチｐを５０ｔ〜６０ｔにそれぞれ設定す
ると、フロントピラー２における溶接ひずみは、従来法
の１／１０以下に緩和されることが判明した。これによ
り矯正作業が不要となる。

なお、本発明は、両箱１フランジ７、．８．をスポット
溶接するといった場合にも必要に応じて適用され、また
自動車用車体の溶接分野以外の分野にも当然に通用され
る。

Ｃ８発明の効果 本発明によれば、前記のように極めて簡単な手段を用い
ることによって、溶接後の製品の矯正作業を不要にして
その生産性を向上させ得るアルミニウム合金板製プレス
成形部材の溶接法を提供することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用車体の斜視圀、第２図は第１図■矢視
図、第３図は第２図■矢視図、第４．第５図は第２図■
−■線、ｖ−Ｖ線断面図である。 Ｅｗ・・・へり溶接、３３．３□・・・第１．第２プレ
ス成形部材、７１．Ｌ・・・第１フランジ、９・・・弛
み部、１０・・・被溶接部 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社同　　　
　　　菊池プレス工業株式会社代理人　　　弁理士　　
落　　合　　　　　健同　　　　　　　　仁　　　木　
　　−明第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アルミニウム合金板製第１および第２プレス成形部材（
   ３＿１、３＿２）の、板厚方向に湾曲する両フランジ（
   ７＿１、８＿１）を重合せて、両フランジ（７＿１、８
   ＿１）間を溶接（Ｅｗ）するに当り、曲げ半径の小さい
   方のフランジ（８＿１）に、複数の被溶接部（１０）と
   複数の弛み部（９）とを前記フランジ（８＿１）の湾曲
   縁（ｅ）に沿って交互に形成し、各被溶接部（１０）を
   曲げ半径の大きい方のフランジ（７＿１）に溶接するこ
   とを特徴とするアルミニウム合金板製プレス成形部材の
   溶接法。