JPH04169337A - 収納容器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば自動車の車内に取付けられるカップホ
ルダ、灰皿、小物入れ等の収納容器に係り、より詳しく
はケースと、同ケース内に出し入れ可能に収容されたト
レイとを備え、このトレイがケースから押し出されるタ
イプの収納容器に関するものである。

［従来の技術］ 従来、例えば自動車用カップホルダとして第４゜５図に
示すものが知られている。このカップボルダ３１は、イ
ンストルメントパネルに組み込まれ、前面が開口された
ケース３２と、同ケース３２内に前後方向への出し入れ
可能に収容されたトレイ３３とを備えている。トレイ３
３にはカップを保持するための保持孔３３ａが開けられ
ている。

前記カップホルダ３１内には、ケース３２がらトレイ３
３をゆっくりと押し出させるための機構が設けられてい
る。つまり、ケース３２内の左右両側部にはラック３４
が形成されている。また、トレイ３３内にはオイルダン
パ３５が複数個のビス３６により固定されている。オイ
ルダンパ３５内には粘性の高いオイルが封入されており
、このオイルにより歯車３５ａの回転が抑えられるよう
になっている。

また、トレイ３３内には前記ラック３４及びオイルダン
パ３５に噛み合うピニオン３７が回動可能に支持されて
いる。そして、トレイ３３とピニオン３７との間にはね
じりコイルばね３８が介装され、このねじりコイルばね
３８によってピニオン３７が回動付勢されている。この
ため、トレイ３３の係止爪３９が押しボタンスイッチ型
のキャッチ４０から開放されると、オイルダンパ３５に
より減速された状態でピニオン３７が回転し、ケース３
２からトレイ３３がゆっくり押し出されるのである。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、前記従来技術では、オイルダンパ３５が高価
であるために、カップホルダ３１全体の製造コストが高
くなってしまうという問題がある。

また、トレイ３３にオイルダンパ３５をビス３６で締付
は固定するという構成を採っているので、その組付は作
業が煩雑であるという問題もあった。

本発明は上述したような事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、オイルダンパを用いることなくケース
からトレイをゆっ（りと押し出させることが可能となり
、コストの低減及び組付は作業性の向上を図ることがで
きる収納容器を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために本発明は、前面が開口された
ケースと、前記ケース内に前後方向への出し入れ可能に
収容されたトレイと、前記ケース又はトレイに設けられ
、かつ前後方向へ延びるラックと、前記ラックに噛み合
った状態で、前記トレイ又はケースに支軸により回動可
能に支持されたピニオンと、前記トレイを前方へ付勢す
る付勢手段とを備えた収納容器において、前記トレイ又
はケースに係止孔を設け、この係止孔には弾性を有する
合成樹脂製の軸受を挿入係止し、さらに前記軸受にピニ
オンの支軸を回動可能に締まりばめ結合させている。

［作用］ 軸受が弾性を有する合成樹脂により形成され、しかも、
この軸受に支軸が回動可能に締まりばめ結合されている
ので、ピニオンが回転する際には、軸受と支軸との間に
摩擦抵抗が生ずる。この摩擦抵抗がオイルダンパと同様
の作用を発揮し、ピニオンの回転速度を抑制する。従っ
て、トレイは十分に減速された状態でゆっくりとケース
から押し出される。

また、前記軸受をトレイに組付けるには、同軸受をトレ
イ又はケースの係止孔に挿入係止するだけですむ。この
ため、ビス等の締付は手段を用いた場合に比べ、組付は
作業が容易となる。

［実施例］ 以下、本発明を自動車用カップホルダに具体化した一実
施例を第１〜３図に従って説明する。

第１，２図に示すように、本実施例のカップホルダ１は
、自動車のインストルメントパネルに組み込まれるケー
ス２と、同ケース２内に出し入れ可能に収容されるトレ
イ８とから構成されている。

ケース２は上面が開放された略四角箱状をなしている。

ケース２の前部には横長四角枠状の開口部４が設けられ
ており、この開口部４からトレイ８が出し入れされる。

また、ケース２の左右両側板５，６は、共に右方へ膨ら
むように緩やかに湾曲形成されており、両側板５，６の
内面には前後方向へ延びるラック５ａ、６ａが形成され
ている。

一方、トレイ８は前記ケース２と同様に略四角箱状をな
し、その上部には前後一対の上板９．ＩＯが取付けられ
ている。前側の上板９には、紙コツプ等のカップを保持
するための保持孔９ａが透設されている。また、後側の
上板１０と対応して、トレイ８の後部には底板１１が設
けられている。

上板１０及び底板１１により挟まれたトレイ８内の後部
には、一対のピニオン１４．１５が配設されている。各
ピニオン１４．１５の中心からは上下に支軸■６が突出
しており、この支軸１６が前記上板ＩＯ及び底板１１に
回動可能に支持されている。本実施例では支軸１６の直
径ｄが６ｍｍに設定されている。各ピニオン１４．１５
の一部はトレイ８の側板１２から外方へ露出しており、
この露出部分が前記ケース２のラック５ａ、６ａと噛み
合っている。

一方（第２図では右方）のピニオン１４は、付勢手段と
してのねじりコイルばね１７により回動付勢されている
。すなわち、上端が上板ＩＯに掛装され、下端がピニオ
ン１５に掛装された状態で、支軸１６にねじりコイルば
ね１７が遊嵌されている。このねじりコイルばね１７は
、トレイ８が後方へ押圧されてピニオン１４が回動する
と、その回動に伴いねじられて弾性変形する。なお、他
方のピニオン１５は回転自在となっている。

トレイ８の後板１３からは係止爪１８が突出しており、
この係止爪１８がケース２の後板７のキャッチ１９に係
脱される。キャッチ１９は、操作ボタンを押す毎にＯＮ
、ＯＦＦ動作を繰り返すタイプの押ボタンスイッチ（オ
ルタネート型）と同一構成であり、同キャッチ１９は、
トレイ８がケース２内に押し込まれた場合に係止爪１８
を把持し、この状態でさらにトレイ８が後方へ押される
と、キャッチ１９は係止爪１８を開放するようになって
いる。

ところで、本実施例ではピニオン１４の支軸１６に摩擦
抵抗を付与して、同ピニオン１４の回転速度を遅くする
ために、上板１０と支軸１６との間に軸受２０が介在さ
れている。第３図に示すように、軸受２０は軸受本体２
１と上下一対のフランジ部２３．２４とから構成されて
いる。軸受本体２１は前記ピニオン１４の支軸１６より
も若干小径（内径りが５．７〜５．８岨）の支持孔２１
ａを備えている。また、上下両フランジ部２３．２４は
共に四角板状をなしている。これらの軸受本体２１及び
上下両フランジ部２３．２４は、弾性及び自己潤滑性を
有するエラストマー系ポリエステル樹脂（東洋紡績株式
会社製　商品名「ペルプレン」、ＪＩＳ　　Ａ硬度　Ｈ
ｓ９６〜９８°）によって−体形成されている。

前記軸受２０の形状と対応するように、トレイ８の上板
ＩＯには係止孔２５が透設されている。

係止孔２５は、四角形状をなす上下一対の凹部２５ａ、
２５ｃと、両者を繋ぐ連通部２５ｂとから構成されてお
り、これらの凹部２５ａ、２５ｃに前記フランジ部２３
．２４が嵌合されている。

このため、軸受２０はトレイ８に対し相対回動不能かつ
抜は落ち不能に結合されている。このように上板ＩＯに
軸受２０が組付けられた状態では、同上板ＩＯの上面と
上側のフランジ部２３上面とがほぼ面一となっている。

そして、前記軸受２０の軸受本体２１にピニオン１４の
支軸１６が回動可能に締まりばめ結合されている。この
ため、ピニオン１４が回転する際には、軸受２０により
支軸１６に摩擦抵抗が生ずることになる。

次に、前記のように構成された本実施例のカップホルダ
ｌの作用及び効果について説明する。

カップホルダｌの不使用時には、トレイ８がケース２内
に収容されている。この状態ではねじりコイルばね１７
が弾性変形し、このねじりコイルばね１７によりピニオ
ン１４が回動付勢されている。このため、ピニオン１４
．１５がラック５ａ。

６ａに沿って前方へ転勤しようとする。しかし、トレイ
８の係止爪１８がケース２のキャッチ１９により把持さ
れているので、両ピニオン１４．１５の回動が阻止され
、トレイ８がケース２から押し出されることがない。

カップホルダｌの使用に際しトレイ８を後方へ押圧する
と、キャッチ１９が係止爪１８を開放する。このため、
前記ねじりコイルばね１７の回動付勢力により両ピニオ
ン１４．１５がラック５ａ。

６ａに沿って前方へ転勤する。これに伴い、トレイ８が
ケース２から押し出される。本実施例では、ラック５ａ
、６ａが右方へ膨らむように湾曲形成されているので、
トレイ８は前方へ真っ直ぐ押し出されるのではなく、左
前方へ押し出される。このときのトレイ８の移動は、上
板ＩＯ上のストッパ２６がケース２の開口部４に当接し
たところで止められる。トレイ８が押し出されるとカッ
プ用保持孔９ａが露出するので、これらの保持孔９ａ内
にカップを挿入して保持することができる。

ところで、本実施例では前記ピニオン１５の支軸１６を
支承する軸受２０が、弾性を有するエラストマー系ポリ
エステル樹脂により形成され、しかも、この軸受２０の
軸受本体２１の支持孔２１ａに支軸１６が締まりばめ結
合されている。このため、前記のようにピニオン１４が
回転する際には、支持孔２１ａと支軸１６との間に摩擦
抵抗が生ずる。この締まりばめ結合に基づ（摩擦抵抗が
、従来技術におけるオイルダンパ３５と同様の作用を発
揮し、ピニオン１５の回転速度を抑制する。従って、ト
レイ８はケース２から勢いよく飛び出すのではなく、十
分に減速された状態でゆっくりとケース２から押し出さ
れる。

このように本実施例では、支軸１６とトレイ８との間に
軸受２０を介在させるという簡単な構成で、オイルダン
パ３５と同様な機能を発揮する。

このため、高価なオイルダンパ３５を用いた従来技術に
比べて製造コストを低減することができる。

また、軸受２０をトレイ８に組付ける際には、ビス３６
等の固定手段を用いることなく、同軸受２０を弾性変形
させて係止孔２５に挿入し、フランジ部２３，２４を凹
部２５ａ、２５ｃに嵌合させるだけでよい。このため、
組付は作業性もオイルダンパ３５の場合に比べて向上す
る。

なお、本発明は前記実施例の構成に限定されるものでは
なく、例えば以下のように発明の趣旨から逸脱しない範
囲で任意に変更してもよい。

（１）トレイ８側にラックを設け、ケース２側にピニオ
ンを設けたタイプの収納容器に本発明を適用してもよい
。

（２）本発明はカップホルダ１以外にも、自動車用灰皿
、小物入れ等のケース２とトレイ８とからなる収納容器
に具体化することができる。

（３）軸受２０を構成する合成樹脂としては、ポリアセ
タール樹脂とゴムとからなるエラストマー、ポリブチレ
ンテレフタレート樹脂とゴムとからなるエラストマーを
用いることもできる。

［発明の効果コ 以上詳述したように本発明の収納容器によれば、オイル
ダンパを用いることなくケースからトレイをゆっくりと
押し出させることが可能となり、コストの低減及び組付
は作業性の向上を図ることができるという優れた効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明を具体化した一実施例を示し、第１
図はピニオンの締まりばめ部分の拡大断面図、第２図は
ケース及びトレイの斜視図、第３図は軸受の斜視図であ
り、第４，５図は従来技術を示し、第４図はピニオンと
オイルダンパとの噛み合い部分の拡大断面図、第５図は
ケース及びトレイの斜視図である。 ２・・・ケース、５ａ、６ａ・・・ラック、８・・・ト
レイ、１４．１５・・・ピニオン、Ｉ６・・・支軸、１
７・・・付勢手段としてのねじりコイルばね、２０・・
・軸受、２５・・・係止孔。 特許出願人　　　豊田合成株式会社 代理人　弁理士　恩田博宣（ほか１名）図面その１ Σ−ス　第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、前面が開口されたケース（２）と、 前記ケース（２）内に前後方向への出し入れ可能に収容
   されたトレイ（８）と、 前記ケース（２）又はトレイ（８）に設けられ、かつ前
   後方向へ延びるラック（５ａ、６ａ）と、前記ラック（
   ５ａ、６ａ）に噛み合った状態で、前記トレイ（８）又
   はケース（２）に支軸（１６）により回動可能に支持さ
   れたピニオン（１４、１５）と、 前記トレイ（８）を前方へ付勢する付勢手段（１７）と を備えた収納容器において、 前記トレイ（８）又はケース（２）に係止孔（２５）を
   設け、この係止孔（２５）には弾性を有する合成樹脂製
   の軸受（２０）を挿入係止し、さらに前記軸受（２０）
   にピニオン（１４）の支軸（１６）を回動可能に締まり
   ばめ結合させたことを特徴とする収納容器。