JPH04168704A - 磁気浮上式鉄道用地上コイル成形方法及びその地上コイル - Google Patents
磁気浮上式鉄道用地上コイル成形方法及びその地上コイルInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
- B60L13/10—Combination of electric propulsion and magnetic suspension or levitation
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Linear Motors (AREA)
- Insulating Of Coils (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、磁気浮上式鉄道用地上コイル、特に側壁に固
定される浮上案内用地上コイルに関するものである。
定される浮上案内用地上コイルに関するものである。
（従来の技術）
従来、このような分野の技術としては、例えば以下に示
すようなものがあった。
すようなものがあった。
第８図はかかる従来の地上側の電気コイルの接続及び配
置方法を示す図である。
置方法を示す図である。
この図において、１〜４は走行浮上体の進行方向の同一
断面に配置する４個の浮上案内機能構成用単位コイルで
あり、これらは浮上用ヌルフラックス接続部５により、
走行浮上体の通過に際し、上下のコイルに鎖交する磁束
によって発生する電圧が互いに相殺し合うように接続す
ることによって浮上刃を発生する。更に、対向する単位
コイル同士、即ちコイル１及び３．２及び４においても
鎖交する磁束によって発生する誘起電圧が相殺するよう
に案内用ヌルフランクス接続線６及び７を設けるように
している。
断面に配置する４個の浮上案内機能構成用単位コイルで
あり、これらは浮上用ヌルフラックス接続部５により、
走行浮上体の通過に際し、上下のコイルに鎖交する磁束
によって発生する電圧が互いに相殺し合うように接続す
ることによって浮上刃を発生する。更に、対向する単位
コイル同士、即ちコイル１及び３．２及び４においても
鎖交する磁束によって発生する誘起電圧が相殺するよう
に案内用ヌルフランクス接続線６及び７を設けるように
している。
このように、浮上案内兼用コイルは外部電源８からの電
力供給を必要とする推進専用コイル９とは全く独立に浮
上・案内を行うように構成されている。
力供給を必要とする推進専用コイル９とは全く独立に浮
上・案内を行うように構成されている。
このように、特に大きな電気絶縁強度を必要としない場
合における磁気浮上式鉄道用地上コイルの製造では、量
産性及び機械的強度を考慮したＳＭ Ｃ（Ｓｈｅｅｔ
Ｍｏｌｄｉｎｇ Ｃｏｍｐｏｕｎｄ）による一体成形が
一般的である。従って、具体的には次のような手順で行
う必要がある。
合における磁気浮上式鉄道用地上コイルの製造では、量
産性及び機械的強度を考慮したＳＭ Ｃ（Ｓｈｅｅｔ
Ｍｏｌｄｉｎｇ Ｃｏｍｐｏｕｎｄ）による一体成形が
一般的である。従って、具体的には次のような手順で行
う必要がある。
（１）導電体コイルを所要の形状に複数回巻回した基本
コイルを複数個製作する。その際、素線間に絶縁処理を
施すのは当然であるが、後の含浸あるいは焼固めに備え
て前処理をしておく必要がある。
コイルを複数個製作する。その際、素線間に絶縁処理を
施すのは当然であるが、後の含浸あるいは焼固めに備え
て前処理をしておく必要がある。
ここで、述べた前処理とは、モールド成形前の仮成形を
行うために必要な前作業であり、例えば、次のような方
法で行う。
行うために必要な前作業であり、例えば、次のような方
法で行う。
（ａ）含浸による仮成形の場合、含浸用樹脂の浸透性が
よく、引張方向の強度に優れたガラステープにより巻線
コイルを結束する。
よく、引張方向の強度に優れたガラステープにより巻線
コイルを結束する。
（ｂ）焼固めによる仮成形の場合、半硬化樹脂でコーテ
ィングした絶縁テープにより素線間及び巻線コイルを結
束する。
ィングした絶縁テープにより素線間及び巻線コイルを結
束する。
（２）基本コイルを２段に重ね、溶接作業により直列接
続し単位コイルとする。ここでも、後の含浸あるいは焼
固めに備えて前処理を行う必要がある。
続し単位コイルとする。ここでも、後の含浸あるいは焼
固めに備えて前処理を行う必要がある。
（３）２個の単位コイルをお互いの巻線方向が逆向きと
なるように接続し、１組の浮上用コイルとする。各単位
コイルの導体間を溶接する際には、各溶接箇所から同時
に案内用端子を引き出しておき、浮上案内用コイルとす
る。場合によっては、ここでも上下コイルの位置関係を
正確に保つための仮成形に備え、前処理が必要となる。
なるように接続し、１組の浮上用コイルとする。各単位
コイルの導体間を溶接する際には、各溶接箇所から同時
に案内用端子を引き出しておき、浮上案内用コイルとす
る。場合によっては、ここでも上下コイルの位置関係を
正確に保つための仮成形に備え、前処理が必要となる。
（４）コイルモールド成形時に加えられる高圧力Ｇ４よ
り、巻線コイルの素線間及びコイル相互間の位置関係に
ずれを生じさせないようにするため、モールド成形前に
樹脂含浸あるいは焼固めにより仮成形を行う。
り、巻線コイルの素線間及びコイル相互間の位置関係に
ずれを生じさせないようにするため、モールド成形前に
樹脂含浸あるいは焼固めにより仮成形を行う。
（５）予熱された成形用金型内の同一平面上に、２組の
浮上案内用コイル相互間の位置関係が一定となるように
配置する。
浮上案内用コイル相互間の位置関係が一定となるように
配置する。
（６）各コイルを包み込む要領で、金型内に均一にモー
ルド材を配置する。その際、成形時の加圧により、所定
位置からコイルがずれないよう対策を講する必要がある
。
ルド材を配置する。その際、成形時の加圧により、所定
位置からコイルがずれないよう対策を講する必要がある
。
（７）成形用金型の上蓋をセットし、加熱及び加圧によ
りモールド材を溶融状態にした後、熱硬化反応による一
体成形を行う。
りモールド材を溶融状態にした後、熱硬化反応による一
体成形を行う。
（発明が解決しようとする課Ｂ）
しかしながら、上記した従来の地上コイルの製造方法に
よれば、 （１）高温、高圧による成形を前提としているため、金
型の昇温設備、加圧設備が必要となる。特に、大型成形
品では設備が大掛かりなものとなる。
よれば、 （１）高温、高圧による成形を前提としているため、金
型の昇温設備、加圧設備が必要となる。特に、大型成形
品では設備が大掛かりなものとなる。
（２）成形用金型では、高温、高圧条件に十分耐えうる
機械的強度を有した構造である必要があり、設計及び製
作コストが高くなる。
機械的強度を有した構造である必要があり、設計及び製
作コストが高くなる。
（３）成形の際、加圧により巻線コイルが変形する恐れ
があるため、成形前のコイルを予め含浸あるいは焼固め
により仮成形する必要がある。
があるため、成形前のコイルを予め含浸あるいは焼固め
により仮成形する必要がある。
（４）成形時の前処理、つまりコイルの位置決め及びシ
ート状モールド材料の均一配置に手間がかがる。
ート状モールド材料の均一配置に手間がかがる。
（５）複数コイルを一体で成形するため、各コイル間の
相対位置関係にズレあるいはモールド材の偏肉が起きや
すい。
相対位置関係にズレあるいはモールド材の偏肉が起きや
すい。
（６）成形の際、金型を介してモールド材の周囲から加
熱及び加圧をするため、コイルの外側から硬化反応が始
まり、内部応力が残りやすい。
熱及び加圧をするため、コイルの外側から硬化反応が始
まり、内部応力が残りやすい。
（７）硬化成形に要する時間が比較的長い。
（８）ＳＭＣ材料では比重が比較的大きいため、複数コ
イルの一体成形では完成重量が大きくなり、製作及び取
付時の作業に影響を与える。
イルの一体成形では完成重量が大きくなり、製作及び取
付時の作業に影響を与える。
（９）成形材としての材料費そのものが比較的高価で、
量産時の材料として難がある。
量産時の材料として難がある。
本発明は、上記゛問題点を解決するために、従来の射出
成形による地上コイルの製造に代えて、合成樹脂形成用
反応液を利用した反応射出成形法による地上コイルの製
造を行い、安価でしかも信顛性の高い磁気浮上式鉄道用
地上コイル成形方法及びその地上コイルを提供すること
を目的とする。
成形による地上コイルの製造に代えて、合成樹脂形成用
反応液を利用した反応射出成形法による地上コイルの製
造を行い、安価でしかも信顛性の高い磁気浮上式鉄道用
地上コイル成形方法及びその地上コイルを提供すること
を目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記目的を達成するために、磁気浮上式鉄道
用地上コイル成形方法において、複数回巻回した導電体
コイルを成形用型内に配置し、合成樹脂形成用反応液を
反応射出成形方法により注入し、硬化させるようにした
ものである。
用地上コイル成形方法において、複数回巻回した導電体
コイルを成形用型内に配置し、合成樹脂形成用反応液を
反応射出成形方法により注入し、硬化させるようにした
ものである。
また、磁気浮上式鉄道用地上コイル成形方法において、
コイル導体を所要の形状に複数回巻回した基本コイルを
複数個作製し、前記基本コイルを重ね、直列接続し単位
コイルを作製し、該２個の単位コイルをお互いの巻線方
向が逆向きとなるように接続すると共に、案内用端子を
形成し、１組の浮上案内兼用コイルを作製し、成形用金
型内の同一平面上に２組の浮上案内兼用コイルを各コイ
ル相互間の位置関係が一定となるように配置し、合成樹
脂形成用反応液を反応射出成形方法により注入し、一体
硬化させるようにしたものである。
コイル導体を所要の形状に複数回巻回した基本コイルを
複数個作製し、前記基本コイルを重ね、直列接続し単位
コイルを作製し、該２個の単位コイルをお互いの巻線方
向が逆向きとなるように接続すると共に、案内用端子を
形成し、１組の浮上案内兼用コイルを作製し、成形用金
型内の同一平面上に２組の浮上案内兼用コイルを各コイ
ル相互間の位置関係が一定となるように配置し、合成樹
脂形成用反応液を反応射出成形方法により注入し、一体
硬化させるようにしたものである。
（作用）
本発明によれば、上記したように、
（１）コイル導体を所要の形状に複数回巻回した基本コ
イルを複数個作製する。
イルを複数個作製する。
（２）基本コイルを２段に重ね、溶接作業により、直列
接続し単位コイルとする。
接続し単位コイルとする。
（３）２個の単位コイルをお互いの巻線方向が逆向きと
なるように接続し、１組の浮上用コイルとする。各単位
コイルの導体面を溶接する際には、各溶接箇所から同時
に案内用端子を引き出しておき、浮上案内兼用コイルと
する。
なるように接続し、１組の浮上用コイルとする。各単位
コイルの導体面を溶接する際には、各溶接箇所から同時
に案内用端子を引き出しておき、浮上案内兼用コイルと
する。
（４）成形用金型内の同一平面上に２組の浮上案内用コ
イルを各コイル相互間の位置関係が一定となるように配
置する。
イルを各コイル相互間の位置関係が一定となるように配
置する。
（５）合成樹脂形成用反応液を反応射出成形法により注
入し、一体硬化させる。
入し、一体硬化させる。
また、磁気浮上式鉄道用地上コイルにおいて、（ａ）コ
イル導体を所要の形状に複数回巻回した基本コイルと、 （ｂ）前記基本コイルを重ね、直列接続した単位コイル
と、 （ｃ）２個の単位コイルをお互いの巻線方向が逆向きと
なるように接続すると共に、案内用端子を有する１組の
浮上案内兼用コイルと、 （ｄ）成形用金型内の同一平面上に２組の浮上案内用コ
イルを各コイル相互間の位置関係が一定となるように配
置し、合成樹脂形成用反応液を反応射出成形法により注
入し、一体硬化させてなる。
イル導体を所要の形状に複数回巻回した基本コイルと、 （ｂ）前記基本コイルを重ね、直列接続した単位コイル
と、 （ｃ）２個の単位コイルをお互いの巻線方向が逆向きと
なるように接続すると共に、案内用端子を有する１組の
浮上案内兼用コイルと、 （ｄ）成形用金型内の同一平面上に２組の浮上案内用コ
イルを各コイル相互間の位置関係が一定となるように配
置し、合成樹脂形成用反応液を反応射出成形法により注
入し、一体硬化させてなる。
従って、コイル成形工程の単純化が可能であるばかりで
なく、成形に際してコイルの巻線及び組立作業に対する
負荷を軽減することができる。
なく、成形に際してコイルの巻線及び組立作業に対する
負荷を軽減することができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は本発明の実施例を示す地上コイルの配置を示す
図である。
図である。
この図において、１０は軌道の側壁、１１はその側壁に
取り付けられる地上コイル固定用パネル、１２は第１の
推進用コイル、１３はそのコイル間接続用口出し部、１
４は第２の推進用コイル、１５はそのコイル間接続用口
出し部、２４は浮上案内兼用コイル、３２は一体成形浮
上案内兼用コイルであり、合成樹脂形成用反応液を利用
した反応射出成形法により製造され、軌道の側壁に取り
付けられる。なお、２３は単位コイル（後述）である。
取り付けられる地上コイル固定用パネル、１２は第１の
推進用コイル、１３はそのコイル間接続用口出し部、１
４は第２の推進用コイル、１５はそのコイル間接続用口
出し部、２４は浮上案内兼用コイル、３２は一体成形浮
上案内兼用コイルであり、合成樹脂形成用反応液を利用
した反応射出成形法により製造され、軌道の側壁に取り
付けられる。なお、２３は単位コイル（後述）である。
特に、この浮上・案内用コイルの場合、外部からの電力
供給がなく、絶縁対策が容易であり、本発明の適用に好
適である。
供給がなく、絶縁対策が容易であり、本発明の適用に好
適である。
以下、本発明の地上コイルの製造について具体的に説明
する。
する。
まず、第２図（ａ）に示すように、コイルの中心となる
べき部分に巻枠（図示なし）をセットして、その巻枠を
回転させながら、所定の幅と厚みを有する素線（例えば
Ａｆｆｉ）２１を、薄い絶縁紙（図示なし）を間に挟み
込み、眉間絶縁を施しながら、複数回、例えば１２回巻
回する。なお、コイル導体には予め絶縁処理を施した線
材を用いてもよい。
べき部分に巻枠（図示なし）をセットして、その巻枠を
回転させながら、所定の幅と厚みを有する素線（例えば
Ａｆｆｉ）２１を、薄い絶縁紙（図示なし）を間に挟み
込み、眉間絶縁を施しながら、複数回、例えば１２回巻
回する。なお、コイル導体には予め絶縁処理を施した線
材を用いてもよい。
要は、層間短絡を起こさないよう絶縁処理されているだ
けでよい。該１２回巻回されたコイルを、第２図（ｂ）
に示すように、絶縁シート（図示なし）を挟んで、積層
配置し、並列に接続する。つまり、コイル巻きは、２本
バラ巻き（１２回×２）、２段配置とする。これを基本
コイル２２と呼ぶ。なお、上記説明では、走行浮上体の
通過の際、素線に生ずる渦電流ロスを小さくするために
２本バラ巻きとしたが、断面積が２倍の素線を１本巻と
して構成するようにしてもよい。
けでよい。該１２回巻回されたコイルを、第２図（ｂ）
に示すように、絶縁シート（図示なし）を挟んで、積層
配置し、並列に接続する。つまり、コイル巻きは、２本
バラ巻き（１２回×２）、２段配置とする。これを基本
コイル２２と呼ぶ。なお、上記説明では、走行浮上体の
通過の際、素線に生ずる渦電流ロスを小さくするために
２本バラ巻きとしたが、断面積が２倍の素線を１本巻と
して構成するようにしてもよい。
次いで、このようにして製造された基本コイル２２を複
数個作成し、その基本コイル２２を、第３図（ａ）及び
第３図（ｂ）に示すように、絶縁シート（図示なし）を
挟んで２段に重ね、積層配置し、つまり、４段配置とし
、前記基本コイルを溶接により直列に接続して、各段の
巻数は、１２回で、並列本数は２、総巻数２４の単位コ
イル２３を得る。
数個作成し、その基本コイル２２を、第３図（ａ）及び
第３図（ｂ）に示すように、絶縁シート（図示なし）を
挟んで２段に重ね、積層配置し、つまり、４段配置とし
、前記基本コイルを溶接により直列に接続して、各段の
巻数は、１２回で、並列本数は２、総巻数２４の単位コ
イル２３を得る。
次に、このようにして製造された単位コイル２３を、お
互いの巻線方向が逆向きとなるように接続し、１組の浮
上用コイルとする。各単位コイルの導体間を溶接する際
には、各溶接箇所から同時に案内用端子２５を引き出し
ておき、浮上案内兼用コイル２４とする。即ち、第４図
に示すように、軌道の側壁１０（第１図参照）に対して
上下になるように配置し、第５図に示すように結線を行
い、互いの単位コイル２３の最終端部を短絡するように
接続して、浮上案内兼用コイル２４を得る。なお、第５
図における上下とは基本コイル２２の積層方向を指して
いる。軌道の側壁１０に対向して配置される浮上案内兼
用コイル２４はそれぞれ案内用端子２５を介してヌルフ
ランクス接続される。
互いの巻線方向が逆向きとなるように接続し、１組の浮
上用コイルとする。各単位コイルの導体間を溶接する際
には、各溶接箇所から同時に案内用端子２５を引き出し
ておき、浮上案内兼用コイル２４とする。即ち、第４図
に示すように、軌道の側壁１０（第１図参照）に対して
上下になるように配置し、第５図に示すように結線を行
い、互いの単位コイル２３の最終端部を短絡するように
接続して、浮上案内兼用コイル２４を得る。なお、第５
図における上下とは基本コイル２２の積層方向を指して
いる。軌道の側壁１０に対向して配置される浮上案内兼
用コイル２４はそれぞれ案内用端子２５を介してヌルフ
ランクス接続される。
次に、このように製造された浮上案内兼用コイル２４の
２組を、第６図に示すように、成形用金型３０内の同一
平面上に各コイル相互間の位置関係が一定となるように
配置する。その場合、コイルの仮固定は成形用金型の上
蓋をセットし、金型を傾けた場合でもコイルの位置がず
れない程度で構わない。
２組を、第６図に示すように、成形用金型３０内の同一
平面上に各コイル相互間の位置関係が一定となるように
配置する。その場合、コイルの仮固定は成形用金型の上
蓋をセットし、金型を傾けた場合でもコイルの位置がず
れない程度で構わない。
なお、第６図において、３１は浮上案内兼用コイル２４
の成形後、軌道の側壁１０へ取り付けるためのボルトが
位置する凹部である。
の成形後、軌道の側壁１０へ取り付けるためのボルトが
位置する凹部である。
この状態で、金型３０を傾け、金型３０内のガスを上方
より排出しながら、下部から合成樹脂形成用反応液を反
応射出成形法により注入し、一体硬化させる。
より排出しながら、下部から合成樹脂形成用反応液を反
応射出成形法により注入し、一体硬化させる。
第７図は反応射出成形法による一体成形により得られた
浮上案内兼用コイルの構成図である。
浮上案内兼用コイルの構成図である。
ここで、反応射出成形法について、詳細に述べると、液
状原料（モノマー）を直接型内に注入し、成形品を得る
ようにしたもので、ＤＣＰＤ （ジシクロペンタジェン
）を含有する触媒含有溶液と活性剤含有溶液とを混合後
、成形用金型内に即座に注入することにより、高弾性及
び高衝撃強さを有する成形品を得る〔例えば、特開昭５
８−１２９０１３号参照〕を用いることができる。
状原料（モノマー）を直接型内に注入し、成形品を得る
ようにしたもので、ＤＣＰＤ （ジシクロペンタジェン
）を含有する触媒含有溶液と活性剤含有溶液とを混合後
、成形用金型内に即座に注入することにより、高弾性及
び高衝撃強さを有する成形品を得る〔例えば、特開昭５
８−１２９０１３号参照〕を用いることができる。
なお、上記実施例においては、専ら浮上案内兼用コイル
について述べたが、推進用コイルの場合であっても、低
電力用の推進用コイルの場合や、合成樹脂成形用反応液
の選択あるいは成型時の条件によっては、一般の推進用
コイルへも適用が可能である。
について述べたが、推進用コイルの場合であっても、低
電力用の推進用コイルの場合や、合成樹脂成形用反応液
の選択あるいは成型時の条件によっては、一般の推進用
コイルへも適用が可能である。
また、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これ
らを本発明の範囲から排除するものではない。
本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これ
らを本発明の範囲から排除するものではない。
（発明の効果）
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、次のよ
うな効果を奏することができる。
うな効果を奏することができる。
（１）コイル導体の巻線作業では、巻線間の絶縁処理の
みを施せばよく、コイル素線間の仮固定に必要な含浸あ
るいは焼固めの前処理が省略できる。
みを施せばよく、コイル素線間の仮固定に必要な含浸あ
るいは焼固めの前処理が省略できる。
（２）常温、常圧で成形が可能であるため、成形に必要
な設備及び金型の製作コストを大幅に削減することが可
能である。
な設備及び金型の製作コストを大幅に削減することが可
能である。
（３）成形時の加圧に備えたコイル仮成形のための含浸
あるいは焼固めの工程を省略できる。
あるいは焼固めの工程を省略できる。
（４）常圧下で成形が可能であるため、被成形物に無理
がかからず、素線及びコイル相互間のズレが生じ難い。
がかからず、素線及びコイル相互間のズレが生じ難い。
従って、成形によるモールド材の偏肉が少ない。
（５）成形時の前処理が簡素化されると共に、合成樹脂
形成用反応液の反応硬化時間が比較的短いことから、コ
イルの硬化成形に要する時間を大幅に短縮できる。
形成用反応液の反応硬化時間が比較的短いことから、コ
イルの硬化成形に要する時間を大幅に短縮できる。
（６）硬化成形材料の比重が小さいため、一体成形コイ
ルの完成重量が小さくなり、操作性の向上を図ることが
できる。
ルの完成重量が小さくなり、操作性の向上を図ることが
できる。
（７）硬化成形材料としての合成樹脂形成用反応液が比
較的安価であり、結果的にコイルのコストを下げること
が可能となる。
較的安価であり、結果的にコイルのコストを下げること
が可能となる。
（８）注型時の反応液が低粘度であるため、インサート
物がより複雑な形状であっても成形が可能である。
物がより複雑な形状であっても成形が可能である。
第１図は本発明の実施例を示す地上コイルの配置を示す
図、第２図は本発明の実施例を示す地上コイルの基本コ
イルの構成図、第３図は本発明の実施例を示す地上コイ
ルの単位コイルの構成図、第４図は本発明の実施例を示
す地上コイルの浮上・案内用コイルの構成図、第５図は
その浮上・案内用コイルの結線図、第６図は本発明の実
施例を示す地上コイル成形時のコイル配置図、第７図は
本発明の実施例を示す地上コイル成形により得られた浮
上案内兼用コイルの構成図、第８図は従来の地上側の電
気コイルの接続及び配置方法を示す図である。 １０・・・軌道の側壁、１１・・・地上コイル固定用パ
ネル、１２・・・第１の推進用コイル、１３．１５・・
・コイル間接続用口出し部、１４・・・第２の推進用コ
イル、２１・・・コイル導体（素線）、２２・・・基本
コイル、２３・・・単位コイル、２４・・・浮上案内兼
用コイル、２５・・・案内用端子、３０・・・金型、３
１・・・凹部、３２・・・一体成形浮上案内兼用コイル
。
図、第２図は本発明の実施例を示す地上コイルの基本コ
イルの構成図、第３図は本発明の実施例を示す地上コイ
ルの単位コイルの構成図、第４図は本発明の実施例を示
す地上コイルの浮上・案内用コイルの構成図、第５図は
その浮上・案内用コイルの結線図、第６図は本発明の実
施例を示す地上コイル成形時のコイル配置図、第７図は
本発明の実施例を示す地上コイル成形により得られた浮
上案内兼用コイルの構成図、第８図は従来の地上側の電
気コイルの接続及び配置方法を示す図である。 １０・・・軌道の側壁、１１・・・地上コイル固定用パ
ネル、１２・・・第１の推進用コイル、１３．１５・・
・コイル間接続用口出し部、１４・・・第２の推進用コ
イル、２１・・・コイル導体（素線）、２２・・・基本
コイル、２３・・・単位コイル、２４・・・浮上案内兼
用コイル、２５・・・案内用端子、３０・・・金型、３
１・・・凹部、３２・・・一体成形浮上案内兼用コイル
。
Claims (4)
- （１）複数回巻回した導電体コイルを成形用型内に配置
し、合成樹脂形成用反応液を反応射出成形法により注入
し、硬化させることを特徴とする磁気浮上式鉄道用地上
コイル成形方法。 - （２） （ａ）コイル導体を所要の形状に複数回巻回した基本コ
イルを複数個作製し、 （ｂ）前記基本コイルを重ね、直列接続し単位コイルを
作製し、 （ｃ）２個の単位コイルをお互いの巻線方向が逆向きと
なるように接続すると共に、案内用端子を形成し、１組
の浮上案内兼用コイルを作製し、 （ｄ）成形用金型内の同一平面上に２組の浮上案内用コ
イルを各コイル相互間の位置関係が一定となるように配
置し、 （ｅ）合成樹脂形成用反応液を反応射出成形法により注
入し、一体硬化させる工程を施す磁気浮上式鉄道用地上
コイル成形方法。 - （３）複数回巻回した導電体コイルを成形用型内に配置
し、合成樹脂形成用反応液の反応射出により同一平面内
の複数コイルを一体に成形することを特徴とする磁気浮
上式鉄道用地上コイル。 - （４） （ａ）コイル導体を所要の形状に複数回巻回した基本コ
イルと、 （ｂ）前記基本コイルを重ね、直列接続した単位コイル
と、 （ｃ）２個の単位コイルをお互いの巻線方向が逆向きと
なるように接続すると共に、案内用端子を有する１組の
浮上案内兼用コイルと、 （ｄ）成形用金型内の同一平面上に２組の浮上案内用コ
イルを各コイル相互間の位置関係が一定となるように配
置し、合成樹脂形成用反応液を反応射出成形法により注
入し、一体硬化させてなる磁気浮上式鉄道用地上コイル
。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2293749A JP2558008B2 (ja) | 1990-11-01 | 1990-11-01 | 磁気浮上式鉄道用地上コイル成形方法及びその地上コイル |
| CA002054460A CA2054460C (en) | 1990-11-01 | 1991-10-29 | Ground coil for magnetically levitated railway sealed by synthetic resinforming reactive liquid |
| DE4135989A DE4135989C2 (de) | 1990-11-01 | 1991-10-31 | Bodenspule für eine Magnetschwebebahn sowie Verfahren zu deren Herstellung |
| US07/786,207 US5178072A (en) | 1990-11-01 | 1991-10-31 | Ground coil for magnetically levitated railway and method of producing the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2293749A JP2558008B2 (ja) | 1990-11-01 | 1990-11-01 | 磁気浮上式鉄道用地上コイル成形方法及びその地上コイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04168704A true JPH04168704A (ja) | 1992-06-16 |
| JP2558008B2 JP2558008B2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=17798739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2293749A Expired - Fee Related JP2558008B2 (ja) | 1990-11-01 | 1990-11-01 | 磁気浮上式鉄道用地上コイル成形方法及びその地上コイル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5178072A (ja) |
| JP (1) | JP2558008B2 (ja) |
| CA (1) | CA2054460C (ja) |
| DE (1) | DE4135989C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008020626A1 (en) * | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Mitsubishi Electric Corporation | Ground coil device for magnetic levitation railway and method of producing the same |
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|---|---|---|---|---|
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| US5628253A (en) * | 1993-09-04 | 1997-05-13 | Railway Technical Research Institute | Ground-propulsion special-purpose electromagnetic circuit for magnetically levitated railway, and method of laying said circuit |
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| US5503083A (en) * | 1994-06-23 | 1996-04-02 | Powell; James R. | Electromagnetic induction suspension and horizontal switching system for a vehicle on a planar guideway |
| US5953996A (en) * | 1998-04-03 | 1999-09-21 | Powell; James R. | System and method for magnetic levitation guideway emplacement on conventional railroad line installations |
| US6152045A (en) * | 1998-07-24 | 2000-11-28 | Powell; James R. | Magnetic levitation system for long distance delivery of water |
| US6250230B1 (en) * | 1999-07-20 | 2001-06-26 | The Regents Of The University Of California | Apparatus and method for reducing inductive coupling between levitation and drive coils within a magnetic propulsion system |
| US6990906B2 (en) * | 2001-03-26 | 2006-01-31 | James Russell Powell | Electrical power storage and delivery using magnetic levitation technology |
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| JP5255577B2 (ja) * | 2010-01-13 | 2013-08-07 | 古河電気工業株式会社 | 基板および基板の製造方法 |
| WO2017172786A1 (en) | 2016-03-28 | 2017-10-05 | Hyperloop Technologies, Inc. | Metamaterial null flux magnetic bearing system |
| JP6794311B2 (ja) * | 2017-05-11 | 2020-12-02 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 超電導コイル装置及びその製造方法 |
| CN111806245B (zh) * | 2020-03-20 | 2021-10-08 | 同济大学 | 一种用于磁浮列车的悬浮控制系统和控制方法 |
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| DE1414928A1 (de) * | 1959-05-05 | 1968-10-03 | Philips Nv | Spule und Verfahren zu deren Herstellung |
| FR1259104A (fr) * | 1960-05-03 | 1961-04-21 | Philips Nv | Bobinage et son procédé de fabrication |
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| US4913059A (en) * | 1988-02-25 | 1990-04-03 | Railway Technical Research Institute | Levitation, propulsion and guidance mechanism for inductive repulsion-type magnetically levitated railway |
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-
1990
- 1990-11-01 JP JP2293749A patent/JP2558008B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-10-29 CA CA002054460A patent/CA2054460C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-31 DE DE4135989A patent/DE4135989C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-31 US US07/786,207 patent/US5178072A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5178072A (en) | 1993-01-12 |
| DE4135989C2 (de) | 1995-11-16 |
| DE4135989A1 (de) | 1992-05-07 |
| CA2054460A1 (en) | 1992-05-02 |
| CA2054460C (en) | 1998-07-07 |
| JP2558008B2 (ja) | 1996-11-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |