JPH04138953A - エアバツグ装置の組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、車両に装着されるエアバッグ装置の組付方
法に関する。

〈従来の技術〉 従来、エアバッグ装置は、エアバッグと、エアバッグの
開口部に配置されて所定時にエアバッグにガスを供給す
るインフレータ−と、エアバッグを覆うパッドと、パッ
ド・エアバッグ・及びインフレータ−を保持するホルダ
と、エアバッグの開口部周縁に配置されてエアバッグを
ホルダに保持させるために利用するリテーナと、を備え
て構成されている（特開昭６３−２１２１４７号公報等
参照）。

これらのエアバッグやインフレーク−等のホルダに対す
る組み付けは、まず、エアバッグの開口部周縁の上面に
リテーナを配置させ、開口部周縁の下面にホルダを配置
させて、ホルダの下面にインフレータ−のフランジ部を
当接させる。そして、リテーナとホルダとをリベット止
めするとともに、リテーナから延びるボルトを、エアバ
ッグ・ホルダ・インフレーターのフランジ部を貫通させ
、フランジ部下面でナツト止めすることにより行なって
いた。

なお、本明細書での組付時における上下方向の記載は、
パッドを組み付けた後に、パッドを上部に配置させた状
態での上下方向である。そのため、実際の組付時では、
各々の組付作業が容易に行なえるように、適宜反転して
行なう場合がある。

そして、組付時にナツト止めが適正に行なわれて、各部
が所定通りに組み付けられているか否かの確認は、従来
、第８図に示すように、ナツト止めする際のナツト締め
ドライバＤが、所定通りに降下したかを検知して行なっ
ていた。すなわち、受は治具Ｇの側方に固定された光電
スイッチや近接スイッチ等のセンサＳがドライバＤの凸
部Ｆを検知するか否かにより、ナツト止め作業の良否を
確認していた。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかし、従来のこのような検知では、受は治具Ｇ上に配
置したエアバッグ装置Ｍ自体が、そのパッドＰの肉厚・
形状等の寸法誤差や、パッドＰ内に収納されるエアバッ
グの折り畳み状態の厚さ等の誤差により、受は治具Ｇ上
の高さを変える場合がある。

そのため、適正にナツト止めされているのに、適正にナ
ツト止めされていないと誤認される場合がある。

この発明は、上述の課題を解決するものであり、ナツト
止めの良否の確認を的確に行なえ、その後の組付工程を
円滑に行なえるエアバッグ装置の組付方法を提供するこ
とを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 この発明に係るエアバッグ装置の組付方法では、エアバ
ッグの開口部周縁の上面にリテーナを配置させ、前記開
口部周縁の下面にホルダを配置させて、前記リテーナと
ホルダとをリベット止めし、前記エアバッグの開口部周
縁を前記リテーナとホルダとで挟持した後、 前記ホルダの下面にインフレーク−のフランジ部を当接
させて、前記リテーナから延びるボルトを、前記エアバ
ッグ・ホルダ・インフレーターのフランジ部を貫通させ
、前記フランジ部下面でナツト止めすることにより、前
記リテーナ・エアバッグ・ホルダ・インフレーターを一
体的に組み付けるエアバッグ装置の組付方法において、
前記ナツト止めの良否の確認を、ナツトから突出する前
記ボルトの長さを検知して行なうことを特徴とする。

〈発明の作用・効果〉 この発明に係る組付方法では、ナツト止めの良否の確認
を、ナツトから突出するボルトの長さを検知して行なう
ものである。

すなわち、リテーナから延びて、エアバッグ、ホルダ、
及びインフレータ−のフランジ部を貫通し、ナツトから
突出するボルトの長さが所定長の範囲にある場合には、
各部材間に不要な介在物が介在せずに的確に組み付けら
れたことを直接的に確認することができる。

また、エアバッグ装置のパッドの肉厚・形状等の寸法誤
差や、パッド内に収納されるエアバッグの折り量み状態
の厚さ等の誤差があっても、リテーナ・エアバッグ・ホ
ルダ・及びインフレータ−が適正にナツト止めされて組
み付けられたか否かを確認することができ、その後の組
付工程を円滑に行なえる。

したがって、この発明に係る組付方法では、ナツト止め
の良否の確認を的確に行なうことができその後の組付工
程を円滑に行なうことができる〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

実施例で紐み付けるエアバッグ装置Ｍは、第２〜６図に
示すように、エアバッグ１、リテーナ２、ホルダ３、イ
ンフレータ−１０，パッド１１、及びロアカバー１５を
備えて構成され、ステアリングホイールＷにおけるボス
部Ｂの上部に配置されるものである。

エアバッグ１は、下部中央に、インフレーク−１０のガ
ス吐出口１０ａを備えた上部側を挿入させる円形の開口
部１ａを備え、通常時には、バッド１１内に折り畳まれ
て収納されている。そして、インフレータ−１０からガ
スが注入されると、パッド１１の土壁を破断して略球状
に膨らむものである。なお、開口部１ａの周縁には、後
述するリテーナ２のボルト２ｂやリテーナ２とホルダ３
とを一体化するリベット１３を通す挿通孔（図符号省略
）が設けられている。

パッド１１は、軟質合成樹脂製の被覆層１１ａと、板金
製の略四角筒状の板金インサートｌｌｂと、樹脂版１１
ｅを介在させて板金インサート１１ａにリベットｌｌｆ
止めされ、パッド１１の土壁の被覆層１１ａに埋設され
るネット状インサート１１ｄと、からなり、板金インサ
ートｌｌｂの下部に複数の取付孔１１ｃが形成されてい
る。そして、取付孔１１ｃを利用して、板金インサート
１１ｂがホルダ３にリベット１４止めされているリテー
ナ２は、略円環状の板金製であり、８つのリベット１３
止め用の取付孔２ａを備えるとともに、リテーナ２に一
体的に形成されて下方へ延びる４つのボルト２ｂを備え
ている。

ホルダ３は、中央にインフレータ−１Ｏの上部側を挿入
させるための貫通孔４を備えた略長方形状の底壁３Ａと
、底壁３Ａの周縁から上下方向に延びる２つずつの側壁
３Ｂ・３Ｃを備えている。

各側壁３Ｂは、底壁３Ａの長辺側から下方へ延びるよう
に形成され、各側壁３Ｃは、底壁３Ａの短辺側から上方
へ延びるように形成されている。

そして、各側壁３Ｂ・３Ｃには、パッド１１のインサー
トｌｌｂの各取付孔１１ｃに対応して、取付孔７が形成
され、パッド１１をリベット１４止めできるように構成
されている。

また、底壁３Ａには、貫通孔４の周囲に、リテーナ２の
８つの取付孔２ａに対応する取付孔６が形成されている
とともに、リテーナ２の４つのボルト２ｂに対応する組
付孔５が形成されている。

なお、底壁３Ａと側壁３Ｃとの境界部位付近には、組み
付けたエアバッグ装置ＭをステアリングホイールＷの本
体から延びるブラケット２０にボルト１９止めさせるた
めのナツト８が固着されている（第２・５・６図参照）
。

インフレータ−１０は、外周面の上下方向の中間部位に
フランジ部Ｊｏｂを備え、フランジ部１ｏｂには、リテ
ーナ２のボルト２ｂに対応する組付孔１０ｃが形成され
ている。このフランジ部１ｏｂは、リテーナ２とホルダ
３とを一体化するリベット１３と干渉しないように、略
四角板状に形成されている。

ロアカバー１５は、インフレーク−１０から延びるリー
ト線１０ｄを保護するとともに、リード線１０ｄの先端
に接続されているコネクタ１０ｅを保持するものである
。そして、このロアカバー１５は、リテーナ２の各ボル
ト２ｂの先端に形成された小径の先端部２ｃに係止され
るスプリングナツト１６により、インフレータ−１０の
下方に配置されている。

このエアバッグ装置Ｍの組み付けについて説明すると、
まず、リテーナ２をエアバッグ１の開口部１８周縁の上
面側（エアバッグｌの内周面側の開口部１８周縁）に配
置し、エアバッグ１を所定形状に折り畳む。

その後、折り畳んだエアバッグｌをパッド１１内に収納
し、リテーナ２の各ボルト２ｂを所定の組付孔５に挿入
させつつ、エアバッグ１の開口部１８周縁の下面側（エ
アバッグ１の外周面側の開口部１８周縁）にホルダ３を
配置させる。なお、この組み付は及びこれ以降の組付作
業は、作業性を考慮して、反転させて行なう、そのため
、実”際には、パッド１１が最下部の位置に配置され、
順次、エアバッグ１、ホルダ３、及びインフレータ−１
０が上方に配置されることとなる。

そして、各取付孔７を所定の取付孔１１ｃに一致させて
、リベット１４を挿通させて止め、ホルダ３にパッド１
１を保持させる。なお、リベット１４は、リベット１３
・ｌｌｆを含めて、−刃側から挿入して締結できる、所
謂ブライドタイプのものである。

その後、リテーナ２の各ボルト２ｂを所定の組付孔１０
ｃに挿入させつつ、ホルダ３の貫通孔４からインフレー
タ−１０の上部を挿入させて、そのフランジ部１０ｂを
ホルダ３の下面（実際には上面（第１・３図参照））に
配置させる。

そして、各ボルト２ｂにナツト１２を螺合させる（第６
図参照）。この時、従来と同様に、所定トルク値となっ
た際に、締付作業を中止するナツト締めドライバを使用
して行なう。

その後、各ナツト１２から突出したボルト２の長さを検
知する。

実施例で使用する検知装置２１は、図示しない移動可能
なアームに配置されて、第１図に示すように、ブラケッ
ト２３と、ブラケット２３に保持されてボルト２ｂとの
距離を計測可能な近接スイッチ等の距離検知センサ２２
と、ブラケット２３に保持され、アームの移動によりナ
ツト１２の端面に当接させる所定長さの検知棒２４と、
を備えて構成されている。

そして、検知棒２４を各ナツト１２の端面に当接させた
際、距離検知センサ２２からの信号に基づいて、所定の
制御回路が、距離検知センサ２２とボルト２ｂの端面と
の距離を測定し、その距離が所定範囲の場合にはＯＫの
信号を、あるいは、所定範囲外の場合には、ＮＧの信号
を、図示しない表示装置に出力する。この表示装置では
、組み立てたワークとともに移送される所定の磁気カー
ドにその旨の信号を書き込む。

そして、制御回路は、ＯＫ若しくはＮＧの信号を８カし
たならば、次工程のロアカバー１５の組付工程へ、エア
バッグトリテーナ２・ホルダ３・インフレータ−１０・
及びパット１１からなるワークを移送する。

次工程では、適正にワークが組み付けられている場合に
は、インフレータ−１０を覆うようにロアカバー１５を
配置させて、ロアカバー１５の所定位置から各ボルト２
の先端部２Ｃを突出させ、その各先端部２Ｃにスプリン
グナツト１６を嵌めるとともに、インフレータ−１０か
ら延びるリード線１０ｄのコネクタ１０ｅをロアカバー
１５に組付保持させる。そして、適正にワークが組み付
けられていない場合には、磁気カートにより判別して、
ロアカバー１５の組付作業を行なわない。

その後、ロアカバー１５の組付工程を経たならば、イン
フレータ−１０の電気特性試験等を行ない、エアバッグ
装置Ｍの組付作業が完了する。なお、磁気カードにより
判別して、ワークが適切に組み付けられていない場合に
は、インフレーク−１０の電気特性試験等も行なわない
。

そして、実施例の組付方法では、ナツト１２止めの良否
の確認を、ナツト１２から突出するボルト２ｂの長さを
検知して行なうものである。

すなわち、リテーナ２から延びて、エアバッグ１、ホル
ダ３、及びインフレータ−１０のフランジ部１０ｂを貫
通し、ナツト１２から突出するボルト１２の長さが所定
長の範囲内にある場合には、各部材間に不要な介在物が
介在せずに的確に組み付けられたことを直接的に確認す
ることができる。

また、エアバッグ装置Ｍのバッド１１の肉厚・形状等の
寸法誤差や、パッド１１内に収納されるエアバッグ１の
折り畳み状態の厚さ等の誤差があっても、リテーナ２・
エアバッグトホルダ３・及びインフレータ−１０が適正
にナツト１２止めされて組み付けられたか否かを確認す
ることができ、その後の組付工程を円滑に行なえ、既述
の発明の作用・効果の欄で述べたと同様な効果を奏する
。

なお、実施例では、距離検知センサ２２と検知棒２４と
を備えた検知装置２１を利用して、ナツト１２から突出
するボルト２ｂの長さを検知する場合を示した。しかし
、ナツト１２から突出するボルト２ｂの長さを検知でき
る装置であれば良いため、例えば、第７図に示すような
、図示しない移動可能なアームに保持される当接棒３２
を備えて、各ボルト２ｂの先端面とナツト１２の端面と
に当接棒３２を順次当接させ、その際のアームの変位か
ら、各ナツト１２から突出するボルト２ｂの距離を算出
するような検知装置３１を使用しても良い。

また、実施例では、エアバッグ装置Ｍの組付方法では、
エアバッグｌを折り畳んだ後に、ホルダ３−？１インフ
レーター１０を組み付けた場合を示した。しかし、エア
バッグ１を折り畳む前に、エアバッグ１の開口部１ａの
周縁付近に、リテーナ２・ホルダ３・及びインフレータ
−１０をリベット１３や、ナツト１２を利用して組み付
け、その後、エアバッグ１を所定形状に折り畳んで、リ
ベット１４を利用してホルダ３にパッド１１を取り付け
その後、検知装置２１・３１等により、ナツト１２止め
の良否を確認しても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例におけるナツトから突出
するボルトの長さを検知する状態を示す図、 第２図は、同実施例のエアバッグ装置の底面図第３図は
、第２図のｍ−■断面図、 第４図は、同実施例のエアバッグ装置のステアリングホ
イールへの装着状態を示す断面図、第５図は、同実施例
のエアバッグ装置のステアリングホイールへの取付状態
を示す断面図、第６図、同実施例のエアバッグ装置のロ
アカバーを取り付ける前の状態の底面図、 第７図は、ナツトから突出するボルトの長さを検知する
他の態様を示す図、 第８図は、従来例の検知態様を示す図である。 １・・・エアバッグ、 １ａ・・・開口部、 ２・・・リテーナ、 ２ｂ・・・ボルト、 ３・・・ホルダ、 １ｏ・・・インフレータ− １０ｂ・・・フランジ部、 １２・・・ナツト、 １３・・・リベット、 ２１・３１・・・検知装置、 Ｍ・・・エアバッグ装置。 第 図 Ｍ・・・エアバッグ装置 第 図 第 図 （Ｂ 第 図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エアバッグの開口部周縁の上面にリテーナを配置させ、
   前記開口部周縁の下面にホルダを配置させて、前記リテ
   ーナとホルダとをリベット止めし、前記エアバッグの開
   口部周縁を前記リテーナとホルダとで挟持した後、 前記ホルダの下面にインフレーターのフランジ部を当接
   させて、前記リテーナから延びるボルトを、前記エアバ
   ッグ・ホルダ・インフレーターのフランジ部を貫通させ
   、前記フランジ部下面でナット止めすることにより、前
   記リテーナ・エアバッグ・ホルダ・インフレーターを一
   体的に組み付けるエアバッグ装置の組付方法において、 前記ナット止めの良否の確認を、ナットから突出する前
   記ボルトの長さを検知して行なうことを特徴とするエア
   バッグ装置の組付方法。