JP3003264B2 - エアバッグ - Google Patents

エアバッグ

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JP3003264B2
JP3003264B2 JP3114611A JP11461191A JP3003264B2 JP 3003264 B2 JP3003264 B2 JP 3003264B2 JP 3114611 A JP3114611 A JP 3114611A JP 11461191 A JP11461191 A JP 11461191A JP 3003264 B2 JP3003264 B2 JP 3003264B2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両衝突時に展開して乗
員の保護を行なうエアバッグ装置に用いられるエアバッ
グに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の座席前方の車体固定部に設けら
れるエアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
ステアリングやダッシュボードに固定されたガス発生器
から放出される反応ガスの圧力により瞬時にエアバッグ
を膨張（展開）させて、乗員を保護するものである。
【０００３】第６図は従来のエアバッグ装置の一例を示
す断面図、第７図は第６図のＡ部拡大断面図である。
【０００４】これらの図において、１０はリテーナと称
されるエアバッグ取付用の部材であり、該リテーナ１０
の中央のインフレータ取付口１２にインフレータ１４が
嵌装されている。
【０００５】エアバッグ１６は、該インフレータ１４の
先端側を受け入れる受入口１８を備えており、この受入
口１８が取付口１２の周縁部に配置されている。この受
入口１８はインフレータ１４からの放出ガスをエアバッ
グ１６内に導入するガス導入口でもある。このエアバッ
グの受入口１８の周縁部を押えリング２０により取付口
１２の周縁部との間で挟持し、これによりエアバッグ１
６をリテーナ１０に固定している。
【０００６】エアバッグ１６は展開可能に折り畳まれた
状態となっており、モジュールカバー２２で被われてい
る。このモジュールカバー２２は、エアバッグ１６がイ
ンフレータ１４の放出ガスで展開される際に、エアバッ
グ１６の膨張圧により破断される。
【０００７】前記押えリング２０は、従来、リベット
（特にブラインドリベット）２４やビス（図示なし）に
よりリテーナ１０に固定されている。
【０００８】なお、押えリング２０にスタッドボルトを
固着し、このスタッドボルトをリテーナ１０のボルト挿
通孔に挿通させて第６，７図の下方に突出させる場合も
ある。このボルトはリテーナにインフレータを取り付け
る場合に利用される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアバッグ
装置のエアバッグ取付構造においては、リベットやビ
ス、ボルトなどの固着具を挿通するための開口がエアバ
ッグに設けられており、リテーナにはこの開口と一致と
する位置に固着具の挿通用の開口が設けられている。エ
アバッグ装置を組み立てるときには、このエアバッグの
固着具用開口をリテーナの固着具用開口と合致させた後
に、ボルトやビス、リベット等をこれら開口に挿入させ
る必要があるが、布製のエアバッグの該開口をリテーナ
の開口とピッタリと一致させるのは容易ではない。即
ち、布よりなるエアバッグの該固着具用開口の縁部がリ
テーナの該開口へのぞき出すようにはみ出し易い。この
ようなことから、従来のエアバッグ装置のエアバッグ取
付構造においては、エアバッグ装置の組み立て作業性が
悪かった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１のエア
バッグは、インフレータからのガスの導入口を有するエ
アバッグにおいて、前記ガス導入口の周縁部の表裏両面
に合成樹脂製成形体を配置し、且つ双方の合成樹脂製成
形体同志を係着して該ガス導入口の周縁部に剛性を具有
せしめたエアバッグであって、一方の合成樹脂製成形体
に突起を設けると共に他方の合成樹脂製成形体に該突起
の係合孔を設け、エアバッグの布部分に形成された透口
を通して該突起を係合孔に挿入、固着して該合成樹脂製
成形体同志を係着したことを特徴としている。
【００１１】本発明の請求項２のエアバッグは、請求項
１において、前記突起が前記係合孔に溶着されているこ
とを特徴とするものである。
【００１２】
【作用】本発明のエアバッグでは、エアバッグのガス導
入口の周縁部の表裏両面に合成樹脂製の成形体が形成さ
れているので、該ガス導入口周縁部のエアバッグが剛性
を有するようになり、エアバッグを固定する作業が容易
になる。
【００１３】また、本発明のエアバッグでは、ガス導入
口の周縁部の布部分が合成樹脂製成形体により挟持され
ているので、該受入口周縁部のエアバッグ布がリテーナ
の固着具用開口へのぞき出すようにはみ出すことが防止
される。この結果、エアバッグ装置の組み立てが迅速に
行なえるようになる。
【００１４】更に、本発明のエアバッグにおいては、こ
のガス導入口周縁部が合成樹脂製の成形体で補強されて
いるから、ピンやボルト、ビスなどガス導入口の周縁部
に挿通された部材によってエアバッグがしっかりと止め
付けられる。請求項２のエアバッグでは、合成樹脂製成
形体同志の結合を簡単に行なえる。
【００１５】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。
【００１６】第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ
のエアバッグ取付構造を示す分解斜視図、第２、３図は
同装置の第１図のＢ−Ｂ線に沿う部分の断面図であり、
第２図は溶着前の断面図、第３図は溶着後の断面図であ
る。
【００１７】本実施例においては、エアバッグ１６のガ
ス導入口１８の周縁部にリング状の補強布１７が配置さ
れている。この周縁部の表裏両面にリング状の合成樹脂
製成形体２６、２７がそれらの間でエアバッグ１６の基
布を挟持するようにして配置されている。一方の合成樹
脂製成形体２６には突起３０が８本設けられ、他方の合
成樹脂製成形体２７には突起３０と対応する位置に係合
孔３１が設けられている。エアバッグ１６の基布及び補
強布１７にはこの突起３０及び係合孔３１と対応する位
置に透口３２が設けられている。この透口３２に前記突
起３０が挿通され、突起３０の先端が係合孔３１に挿入
されている（第２図）。そして、超音波溶着などの溶着
法や、接着剤を用いた接着法など（本実施例では溶着
法）により、第３図の如く、突起３０が係合孔３１に対
し固着され、これにより１対の合成樹脂製成形体２６、
２７がエアバッグ１６の基布及び補強布１７を挟んで一
体に設けられている。
【００１８】このように構成されたエアバッグは、運転
席用エアバッグ装置に組み込まれる場合には、例えば適
宜の押えリングを用いてリテーナに対し取り付けられ
る。第１〜３図の符号３４Ｂはこの取り付けのためのボ
ルトの挿通孔を示す。
【００１９】この取付構造の一例を第４図に示す。
【００２０】押えリング２０にはスタッドボルト２８が
設けられている。スタッドボルト２８は本実施例では４
本設けられている。
【００２１】リテーナ１０には、このスタッドボルト２
８が挿通される４個のボルト孔３４Ｃが穿設されてい
る。
【００２２】このエアバッグ１６は、ガス導入口１８が
リテーナ１０のインフレータ取付口１２と同心状となる
ようにリテーナ１０上に配置され、更にその上側から押
えリング２０が重ね合わされる。そして、スタッドボル
ト２８をボルト孔３４Ｂ、３４Ｃに挿通した後、スタッ
ドボルト２８にインフレータ固定用のナット２８Ｎを十
分に締め込む。これによりインフレータ１４をリテーナ
１０に強固に取り付けると共に、併せて押えリング２０
とリテーナ１０との間でエアバッグ１６を挟持する。
【００２３】このエアバッグ１６の取り付けに際して
は、エアバッグ１６のガス導入口１８の周縁部が合成樹
脂により剛性の高いものとなっているから、開口３４
Ｂ、３４Ｃを簡単にかつ正確に位置合わせでき、組み立
て作業性が良い。
【００２４】また、かかるエアバッグ取付構造では、エ
アバッグ１６に合成樹脂製成形体２６、２７が固着され
ており、エアバッグ１６のガス導入口１８の周縁部の補
強がなされると共に、エアバッグ１６の該周縁部に加え
られる抜け方向の力が該周縁部の全体に分散されるた
め、エアバッグの抜けや破損が確実に防止される。
【００２５】また、第４図から明らかな通り、本実施例
ではブラインドリベットが使用されておらず、リベット
打ちの作業数が省略され、生産性が向上すると共に、リ
ベット資材コストの低減も図れる。
【００２６】本発明では、第５図の如く、合成樹脂製成
形体２６、２７の一方又は双方に補強部材（例えば鉄製
リング）５０をインサート成形等により内在させ、合成
樹脂製成形体の補強を行なっても良い。
【００２７】上記実施例では、ブラインドリベットを用
いることなく押えリング２０をリテーナ１０に止め付け
ているが、リベット又はビスを使用しても良い。
【００２８】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグにあっ
ては、合成樹脂製成形体をガス導入口周縁部に設けてお
り、エアバッグの補強がなされると共に、エアバッグの
取付強度が高い。
【００２９】また、請求項２のエアバッグでは、合成樹
脂製成形体の取付が簡単である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１図は本発明の実施例構造を示す斜視図であ
る。
【図２】第２図は組立途中における第１図のＢ−Ｂ線に
沿う部分の断面図である。
【図３】第３図は組立後のエアバッグの断面図である。
【図４】第４図はエアバッグ装置の組立図である。
【図５】第５図は別の実施例を示す要部構成図である。
【図６】第６図は従来のエアバッグ装置の縦断面図であ
る。
【図７】第７図は第６図の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１０ リテーナ １２ インフレータ取付口 １４ インフレータ １６ エアバッグ １７ 補強布 １８ ガス導入口 ２０ 押えリング ２６ 合成樹脂製成形体 ２７ 合成樹脂製成形体 ３０ 突起

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インフレータからのガスの導入口を有す
    るエアバッグにおいて、 前記ガス導入口の周縁部の表裏両面に合成樹脂製成形体
    を配置し、且つ双方の合成樹脂製成形体同志を係着して
    該ガス導入口の周縁部に剛性を具有せしめたエアバッグ
    であって、 一方の合成樹脂製成形体に突起を設けると共に他方の合
    成樹脂製成形体に該突起の係合孔を設け、エアバッグの
    布部分に形成された透口を通して該突起を係合孔に挿
    入、固着して該合成樹脂製成形体同志を係着した ことを
    特徴とするエアバッグ。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記突起が前記係合
    孔に溶着されていることを特徴とするエアバッグ。
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